Bahnhof Hamburg-Elbbrücken

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Hamburg-Elbbrücken
Modell der Bahnhofslage
Modell der Bahnhofslage
Daten
Betriebsstellenart Haltepunkt
IBNR AHEB
Lage
Ort/Ortsteil HafenCity
Land Hamburg
Staat Deutschland
Koordinaten 53° 32′ 5,3″ N, 10° 1′ 24,4″ OKoordinaten: 53° 32′ 5,3″ N, 10° 1′ 24,4″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe im Raum Hamburg
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Der Bahnhof Hamburg-Elbbrücken ist ein im Bau befindlicher Knotenpunkt der U-Bahn Hamburg und der S-Bahn Hamburg im Elbbrückenzentrum, einem Teilquartier der HafenCity am nördlichen Ende der Freihafenelbbrücke bzw. der Eisenbahnelbbrücke. Die Stationen werden von der Zweibrückenstraße unterquert. Zwischen beiden verlaufen mehrere Fernbahngleise sowie der Straßenzug Freihafenelbbrücke, über die eine Fußgängerbrücke, der sogenannte Skyway, hinwegführen soll. Geplant ist damit eine ÖPNV-Erschließung der östlichen HafenCity, von Teilen Rothenburgsorts sowie der nördlichen Veddel.[1] Erste Schätzungen gehen von einer Eröffnung 2018 aus.[2]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

An nahezu gleicher Position wie die heute in Bau befindlichen Bahnhöfe, wird auf einem Stadtplan von 1905 eine „im Bau“ befindliche Haltestelle angezeigt.[3] Diese Planung war eine der Folgemaßnahmen anlässlich des Umbaues der Bahnanlagen zur Eröffnung des Hamburger Hauptbahnhofes im Dezember 1906 auf der Strecke von Hamburg-Hauptbahnhof nach Hamburg-Harburg über die sogenannte Pfeilerbahn. Nach dem Haltepunkt Oberhafen am 1. Mai 1908 wurde der Haltepunkt Elbbrücke am 1. Juli 1908 eröffnet.[4] Um 1940 wurde der Verkehr auf diesen Haltepunkten eingestellt. Die Bahnsteige waren allerdings noch Jahrzehnte danach zu sehen.

Eine U-Bahn- bzw. Hoch-Bahn-Station war bereits in den 1920er und in den 1950er Jahren an den Elbbrücken in Planungen für den Alsterhalbring vorgesehen. Dafür sollte die zweite Ebene der Freihafenelbbrücke die Gleise dieser Linie zum Freihafen aufnehmen.[5]

U-Bahnhof Elbbrücken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der U-Bahnhof Elbbrücken ist eine im Bau befindliche oberirdische Haltestelle. Ein alter Arbeitstitel war Chicago Square.[6]

Planungs- und Bauablauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 15. Januar 2013 beschloss der Hamburger Senat den Weiterbau der U4 um etwa einen Kilometer und eine weitere Station bis zu den Elbbrücken.[7] Baubeginn für die Verlängerung war der 21. Juni 2013[8], 2018 soll die Erweiterung in Betrieb gehen. Dafür müssten im Bahnhofsbereich zwei Straßen verlegt, ein Bunker abgerissen und ein Gelände des Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, auf dem mehrere Gebäude standen, geräumt werden.

Baubeginn für die eigentliche Station war der 7. April 2015.[9]

Station[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der U-Bahnhof wird direkt am Nordufer der Norderelbe und auf der Westseite der Freihafenelbbrücke liegen. Damit ist entschieden, dass der obere Teil der Freihafenbrücke, der ursprünglich für eine U-Bahn-Trasse vorgesehen war, bei einer möglichen Verlängerung der U4 zur Veddel nicht genutzt wird. Der Bahnhof wird sich auf einer Brücke über die verlegte Zweibrückenstraße befinden.

Die Seitenbahnsteige werden eine Länge von 130 Metern haben, was dazu führen wird, dass das Nordende des Bahnsteigs noch in einer Kurve liegen wird. Bei einer eventuellen Verlängerung würde der Bahnsteig um 13 Meter in Richtung Süden ausgebaut werden. Die Bahnsteige werden durch eine Fußgängerbrücke, einem sogenannten „Skywalk“, verbunden sein. Bei der Realisierung der parallel gelegenen S-Bahn-Station Elbbrücken wird diese Brücke über die Straße Freihafenbrücke und die Fernbahngleise hinweg bis zur S-Bahn verlängert und bietet somit eine wettergeschützte Umsteigemöglichkeit.

Noch vor dem Bahnhof und damit im Steigungsbereich aus dem Tunnel heraus wird eine doppelte Weichenverbindung zwischen den Gleisen eingerichtet werden, da es wegen der Norderelbe dahinter nicht möglich ist.[10]

Die Ausgestaltung des U-Bahnhofs ist das Ergebnis einer Ausschreibung, die das Architekturbüro Gerkan, Marg und Partner für sich entscheiden konnte. Außen liegende Stahlträger werden die innere Glasfassade in Röhrenform tragen.[11]

Linie Verlauf
U 4 (im Bau: Elbbrücken –) HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt

S-Bahnhof Elbbrücken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

zukünftige Lage des Bahnhofs über der Zweibrückenstraße

Der S-Bahnhof Elbbrücken ist eine in Planung befindliche Haltestelle auf der Strecke der Harburger S-Bahn. Die Haltestelle schließt sich direkt an die Eisenbahnelbbrücke über die Norderelbe an und endet wenige Meter vor der Brücke über den Billhafen. Planungen sehen einen Baubeginn im Herbst 2017[12] und eine gleichzeitige Eröffnung mit der benachbarten U-Bahn-Haltestelle 2018 vor.[2] Die Kosten werden mit 43,39 Millionen Euro veranschlagt.[13]

Station[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Planungen sehen zwei je 210 Meter lange und 6 Meter breite Außenbahnsteige für die Station vor.[2]

Linie Verlauf
S 3 Pinneberg – Thesdorf – Halstenbek – Krupunder – Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen – Langenfelde – Diebsteich – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook – (geplant: Elbbrücken –) Veddel – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld – Neuwiedenthal – Neugraben – Fischbek – Neu Wulmstorf – Buxtehude – Neukloster – Horneburg – Dollern – Agathenburg – Stade
S 31 Altona – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof | – Hammerbrook – (geplant: Elbbrücken –) Veddel – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld – Neuwiedenthal – Neugraben | – Berliner Tor

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Skywalk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Treppen zum Skywalk im Rohbau der U-Bahn

Da zwischen der U-Bahn sowie der S-Bahn-Station Fernbahngleise der Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg, Bahnstrecke Hannover–Hamburg und Güterumgehungsbahn Hamburg und den Straßenzug Freihafenelbbrücke verlaufen, sehen Planungen eine Brücke über diese vor, die als sogenannter Skywalk realisiert werden soll.[2] Der Abstand zwischen den beiden Schnellbahn-Stationen beträgt etwa 110 Meter. Die Kosten für dieses Bauwerk werden mit 9,17 Millionen Euro geschätzt[13].

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Zwischenbilanz Zukunftsbild Elbinseln 2013+. S. 14, abgerufen am 12. März 2014 (PDF).
  2. a b c d Eröffnung 2018 – Vorplanung für neuen S-Bahnhof an den Elbbrücken ist fast fertig (Memento vom 1. Februar 2014 im Internet Archive)
  3. Archiv Hamburger Nahverkehr: Stadtplan 1905
  4. Erich Staisch, "Hamburg und die Eisenbahn", Eppstein/Taunus 1969, S. 150
  5. Das Projekt der Freihafen – Hochbahn
  6. Elbbrücken auf hamburger-untergrundbahn.de
  7. „Verlängerung bis Elbbrücken beschlossen“ auf hamburg.de
  8. „Feierlicher Spatenstich für die Verlängerung der U4“ In: Hamburger Abendblatt vom 21. Juni 2013
  9. „Bauarbeiten für U4-Haltestelle Elbbrücken starten heute“ (Memento vom 13. April 2015 im Internet Archive)
  10. „Beschluss: U4 wird bis zu den Elbbrücken verlängert“ auf nahverkehrhamburg.de (Memento vom 21. Januar 2013 im Internet Archive)
  11. „Riesige Glasröhre für neue U-Bahn-Station an den Elbbrücken“ auf nahverkehrhamburg.de (mit Bildern) (Memento vom 14. Juni 2013 im Internet Archive)
  12. Neuer S-Bahnhof Elbbrücken: Bau beginnt im Herbst
  13. a b S-Bahn-Haltestelle Elbbrücken kostet 43 Millionen Euro

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Bahnhof Elbbrücken – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien