Adriatisch-ionische Autobahn
| Adriatisch-ionische Autobahn | |
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| Basisdaten | |
| Betreiber: | |
| Gesamtlänge: | ca. 1600 km |
Die Adriatisch-ionische Autobahn (kroatisch Jadransko–jonska autocesta; montenegrinisch: Jadransko–jonski autoput) ist eine zukünftige Autobahn, die entlang der Ostküste der Adria und des Ionischen Meeres verlaufen wird und damit den westlichen Teil der Balkanhalbinsel erschließt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Verlauf
Es ist geplant, die Strecke[1] als durchgehende Autobahn zu verwirklichen. Sie beginnt in Triest (Italien) und führt zuerst über Slowenien nach Rijeka in Kroatien. Der größte Teil in Kroatien wird durch die Autobahn A1 gebildet. In der Nähe von Dubrovnik wird die Adriatisch-ionische Autobahn durch Bosnien-Herzegowina über Trebinje nach Montenegro geführt. Dort wird sie über Podgorica nördlich des Skutarisees nach Albanien und dann weiter über Durrës Richtung Griechenland fortgesetzt. In Griechenland wird die Strecke dann über Ioannina und Patras zum Endpunkt Kalamata führen.
Die Strecke wird von den Ländern Kroatien, Montenegro und Albanien als wichtiges Infrastrukturprojekt angesehen, allerdings ist sie bis dato nicht von der EU in den Paneuropäischen Verkehrskorridoren berücksichtigt worden. Die genannten Länder haben deswegen eine entsprechende Initiative gestartet, um zusätzliche Mittel zur Realisierung zu erhalten.
[Bearbeiten] Italien
Vom Startpunkt Triest sind die bereits bestehende Autobahnzubringer RA13 und RA14 zur slowenischen Grenze ein Teil der Streckenführung der Adriatisch-ionischen Autobahn. Der RA14 wird von der slowenischen Autobahn A3 fortgesetzt.
[Bearbeiten] Slowenien
Der slowenische Teil beginnt mit der bereits bestehenden Autobahn A3 von der italienischen Grenze bei Sežana zur A1. Der weitere Streckenverlauf ist noch nicht geplant, wird aber zur kroatischen Grenze bei Jelšane führen, da dort die Verbindung mit der kroatischen Autobahn A7 hergestellt wird. Bis zur Fertigstellung dieses Abschnittes wird der Verkehr über eine Nationalstraße geführt.
[Bearbeiten] Kroatien
Bis jetzt hat Kroatien die größten Fortschritte in seinem Teil durch die Fertigstellung von wichtigen Teilen der A7 und A1 gemacht.
Die A7 ist von der slowenischen Grenze bei Rupa bis Sveti Kuzam inklusive der Umfahrung von Rijeka fertiggestellt. Es ist geplant die A7 mittelfristig bis zur A1 bei Žuta Lokva zu verlängern. Teile dieses Abschnittes sind bereits in Bau. Bis zur Fertigstellung dieses Abschnittes muss der Verkehr entweder den indirekten Weg zur A1 über die A6 oder den direkten Weg über die Nationalstraße D8 (bekannt als „Adriatische Küstenstraße“ bzw. Jadranska Magistrala) nehmen.
Die A1 endet zur Zeit bei Vrgorac in der Nähe der Stadt Ploče. Der Abschnitt bis zum Autobahnkreuz Ploče ist bereits in Bau und soll bis 2013 fertiggestellt werden. Der weitere Verlauf bis Slivno über Metković ist im Planungsstadium. Südlich von Slivno folgt die bereits angesproche Unterbrechung des kroatischen Staatsgebietes auf dem Festland durch bosnisch-herzegowinische Staatsgebiet (Neum).
Bis dato gibt es noch keine konkreten Planungen für die Weiterführung der Autobahn durch Bosnien-Herzegowina (ca. 4 bis 5 km). 2007 wurde mit dem Bau der Pelješac-Brücke begonnen, die eine Querung von Bosnien-Herzegowina überflüssig machen würde. Sie soll allerdings nicht Teil der A1 werden.[2]
Der weitere Verlauf der A1 von Doli nach Dubrovnik ist fertig geplant. Die A1 soll entsprechend der aktuellen Planung in der Nähe von Osojnik an der Grenze zu Bosnien-Herzegowina enden. Die Arbeiten für diesen Abschnitt beginnen voraussichtlich im Jahr 2012.[3]
[Bearbeiten] Streckenführung
| Straße | Strecke | Entfernung | Status |
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Grenze Slowenien / Rupa - Sveti Kuzam | fertiggestellt | |
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Sveti Kuzam - Križišče | in Bau, geplante Fertigstellung: Ende 2011 | |
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Križišče - Žuta Lokva | geplant | |
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Žuta Lokva - Vrgorac | fertiggestellt | |
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Vrgorac - Autobahnkreuz Ploče | in Bau, geplante Fertigstellung: Juni 2013 | |
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Autobahnkreuz Ploče - Slivno | geplant | |
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Slivno - Doli | Streckenführung noch nicht festgelegt | |
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Doli - Dubrovnik | geplant, Baubeginn voraussichtlich 2012 |
[Bearbeiten] Bosnien-Herzegowina
Es war lange Zeit unklar, ob die adriatisch-ionische Autobahn über Bosnien-Herzegowina geführt wird oder ob diese in Kroatien an Dubrovnik vorbei, Richtung Flughafen Dubrovnik direkt zur montenegrinischen Grenze bei Debeli Brijeg weitergeführt wird.
Nach dem bereits im Verkehrsentwicklungsplan für Montenegro bis 2020 von einer Routenplanung über Bosnien-Herzegowina ausgegangen wurde, wurde der genaue Ort des zukünftigen Grenzübergangs zwischen Bosnien-Herzegowina und Montenegro mittlerweile ebenfalls festgelegt.[3] Konkrete Planungen für die Streckenführung in Bosnien-Herzegowina existieren aber noch nicht. Sie wird aber auf jeden Fall in der Nähe der Stadt Trebinje entlang führen.
[Bearbeiten] Montenegro
Nach der Konkretisierung der Streckenführung der adriatisch-ionischen Autobahn durch Bosnien-Herzegowina sind nun auch die Planungen für die Streckenführung in Montenegro konkreter geworden. Diese Planungen wurden bereits im montenegrinischen Verkehrsentwicklungsplan bis 2020 berücksichtigt.
Die Autobahn Grahovo–Božaj soll den montenegrinischen Abschnitts der adriatisch-ionischen Autobahn bilden. Die Autobahn wir somit an der bosnisch-herzegowinischen Grenze in der Nähe von Nudo bei Grahovo beginnen.[3] Die Autobahn wird dann nördlich der Bucht von Kotor nach Podgorica und dann weiter zum Skutarisee führen.
Da der Bau der Autobahn Bar-Boljare bzw. die Verlängerung dieser nach Belgrad zur Zeit wichtiger für Montenegro ist und aufgrund der wirtschaftlichen Situation in Montenegro nur sehr begrenzte Geldmittel zu Verfügung stehen, wird nicht mit einem Baubeginn der Autobahn Grahovo–Božaj in naher Zukunft gerechnet.
[Bearbeiten] Albanien
Albanien hat bereits große Teile seines Nord-Süd-Korridors zur Verbindung mit Montenegro und Griechenland (bestehend hauptsächlich aus SH1 und SH4) fertiggestellt. Dieser Nord-Süd-Korridor ist gleichzeitig Teil der adriatisch-ionischen Autobahn, so dass nur zwei Abschnitte noch nicht komplettiert wurden. Diese Abschnitte umfassen die Strecke von der montenegrinischen Grenze nach Shkodër (Hani i Hotit - Shkodër, ungefähr 46 km) und die Strecke zwischen Fier und Tepelena (ungefähr 70 km). Diese beiden Abschnitte befinden sich aber zur Zeit in Bau und die Fertigstellung ist mittelfristig geplant.
Große Teile der Strecke sind momentan nur als zweispurige Schnellstraße (genannt "superstradë") statt der vorgesehenen vierspurigen Autobahn (genannt "autostradë") ausgebaut. Allerdings werden Teile der Strecke bereits ausgebaut und es wird davon ausgegangen, dass auch die restlichen Teile Schritt für Schritt zu Autobahnen ausgebaut werden.
[Bearbeiten] Streckenführung
| Straße | Strecke | Entfernung | Status |
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Grenze Montenegro / Hani i Hotit - Shkodër | ca. 31 km | in Bau als zweispurige Schnellstraße, momentan nur einfache Straße (in schlechtem Zustand) |
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Shkodër - Milot | ca. 50 km | fertiggestellt als zweispurige Schnellstraße |
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Milot - Fushë-Kruja | ca. 22 km | fertiggestellt als zweispurige Schnellstraße, vierspuriger Ausbau in Bau |
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Fushë-Kruja - Vora | ca. 13 km | fertiggestellt als zweispurige Schnellstraße, vierspuriger Ausbau geplant |
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Vora - Durrës | ca. 18 km | fertiggestellt als vierspurige Autobahn |
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Durrës - Rrogozhina | ca. 33 km | fertiggestellt als zweispurige Schnellstraße, vierspuriger Ausbau in Bau |
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Rrogozhina - Mbrostar | ca. 42 km | fertiggestellt als vierspurige Autobahn |
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Mbrostar - Fier | ca. 5 km | Umfahrung geplant, momentan nur eine einfache Straße |
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Fier - Tepelena | ca. 70 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Ende 2011 |
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Tepelena - Kakavija / Grenze Griechenland | ca. 58 km | fertiggestellt als zweispurige Schnellstraße |
[Bearbeiten] Griechenland
Griechenland baut gerade seine Teilstücke der adriatisch-ionischen Autobahn: Kernstücke sind zum einen die "Ionia Odos" (A5) von Ioannina über die Rio-Andirrio-Brücke nach Patras und zum anderen eine Autobahn von Patras über Pyrgos nach Tsakona (Ost-Peloponnes-Autobahn). Den letzten Streckenabschnitt nach Kalamata, dem Endpunkt der adriatisch-ionischen Autobahn, bildet ein Teilstück der A7.
Die ursprüngliche Planungen sahen vor, eine Autobahn mit einer Länge von ca. 46 km von der albanischen Grenze bei Kakavia bis Ioannina bzw. bis zu einem Autobahnkreuz mit der A2 zu bauen. Die Planungen sind momentan zurückgestellt. Der Abschnitt Kakavia-Kalpaki-Ioannina ist als ausgebaute, teilweise neu trassierte Nationalstraße (E.O.) 20 und Nationalstraße (E.O.) 22 in Betrieb
[Bearbeiten] Streckenführung
| Straße | Strecke[4][5] | Entfernung | Status |
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Grenze Albanien / Kakavia - Kalpaki | ca. 16 km | fertiggestellt als Schnellstraße, Ausbau zur Autobahn zurückgestellt |
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Kalpaki - Ioannina /  |
ca. 30 km | normale Nationalstraße, Ausbau zur Autobahn zurückgestellt |
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Ioannina / - Filippiada |
ca. 40 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Mitte 2014. Streckenführung zur Zeit als  |
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Filippiada - Arta-Süd (Umfahrung von Arta) | ca. 8 km | fertiggestellt (teilweise nur als Schnellstraße) |
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Arta-Süd - Komboti | ca. 6 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Anfang 2011. Streckenführung zur Zeit als |
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Komboti - Menidi | ca. 6 km | geplant, Streckenführung zur Zeit als |
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Menidi - Stanos (Umfahrung von Amfilochia) | ca. 30 km | in Bau, Streckenführung zur Zeit als |
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Stanos - Kouvaras | ca. 12 km | in Bau, geplante Fertigstellung: 2011 |
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Kouvaras - Etoliko (Umfahrung von Agrinio) | ca. 12 km | fertiggestellt |
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Etoliko - Messolongi | ca. 8 km | geplant, Streckenführung zur Zeit als |
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Messolongi - Andirrio | ca. 8 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Mitte 2011. Streckenführung zur Zeit als |
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Andirrio - Rio (Rio-Andirrio-Brücke) | ca. 4 km | fertiggestellt |
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Rio - Patras-Ost | ca. 2 km | fertiggestellt |
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Patras-Ost - Rogitika (Umfahrung von Patras) | ca. 15 km | fertiggestellt |
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Rogitika - Pyrgos | ca. 195 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Anfang 2012. Streckenführung zur Zeit als  |
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Pyrgos - Tsakona | ca. 100 km | in Bau, Streckenführung zur Zeit als und  |
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Tsakona - Kalamata | ca. 16 km | in Bau, geplante Fertigstellung: Anfang 2012. Streckenführung zur Zeit als  |
HINWEISE:
- Die auf Open Street Map (OSM) eingezeichnete geplante Trasse der A5 ist zum Teil nicht durch GPS-Trackings hinterlegt. Dies bedingt eine Unsicherheit des exakten geplanten Trassenverlaufs.
[Bearbeiten] Siehe auch
- Liste der Nationalstraßen und Autobahnen in Albanien
- Liste der Autobahnen in Griechenland
- Liste der Autobahnen in Kroatien
- Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien
[Bearbeiten] Quellen
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Adriatic – Ionian Transport Corridor on the Territory of the Republic of Croatia (Adriatisch-ionischer Verkehrskorridor durch das Territorium der Republik Kroatien)
- ↑ Beschreibung des Streckenverlaufs (mit Grenzquerung) in Narodne novine 13/2009
- ↑ a b c Potpisan protokol o Jadransko-jonskom autoputu između Crne Gore i BiH
- ↑ http://www.openstreetmap.org/ – Eingezeichnete Planung der A5 und der A7 in Griechenland
- ↑ http://motorways-exitlists.com/europe/gr/greece.htm - Streckenführung inkl. Baustatus
