Audi A7

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Audi
Audi A7 Sportback (2010–2014)

Audi A7 Sportback (2010–2014)

A7 (Typ 4G)
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,8–4,0 Liter
(150–412 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(150–240 kW)
Länge: 4969–5012 mm
Breite: 1911 mm
Höhe: 1408–1420 mm
Radstand: 2914–2916 mm
Leergewicht: 1735–2020 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Audi A7 Sportback ist ein Fahrzeug der Audi AG, welche auf der A6-Plattform in der Oberklasse unterhalb des Audi A8 platziert wird und hauptsächlich als Konkurrent der Mercedes-Benz CLS-Klasse und des BMW 6er Gran Coupé gilt. Das Kraftfahrt-Bundesamt ordnet den A7 ab 2014 in die Oberklasse (vorher: obere Mittelklasse) ein.

Das Fahrzeug wurde am 27. Juli 2010 in der Münchner Pinakothek der Moderne vorgestellt.[1] Im Mai 2014 wurde ein Facelift vorgestellt, dessen Markteinführung im Spätsommer erfolgt.

Design[Bearbeiten]

Das Fahrzeug basiert auf der Studie Audi Sportback Concept, wobei das Design leicht geändert ist und sich an den anderen Audi-Modellen orientiert. Das Cockpit hingegen wurde fast komplett von der Studie in die Serie übernommen.

Das Heck des Audi A7 zitiert das des von Mitte 1970 bis Sommer 1976 gebauten Audi 100 Coupé S[2]. Das Fahrzeug besitzt einen cw-Wert von 0,28 und einen sich bei über 130 km/h automatisch ausfahrenden Heckspoiler.

Ausstattung[Bearbeiten]

Audi verwendet im A7 erstmals ein optionales Head-Up-Display, mit dem Hinweise des Navigationssystems sowie die Geschwindigkeit auf die Frontscheibe projiziert werden. Alternativ dient ein 6,5"-Monitor im Armaturenbrett für derartige Anzeigen.

Motorisierungen[Bearbeiten]

Das Fahrzeug wird zunächst mit vier Sechszylinder-Motoren angeboten: Als Benziner werden ein 2.8 FSI mit 150 kW (204 PS) und ein 3.0 TFSI mit 220 kW (300 PS) angeboten. Als Diesel sind zwei Varianten des 3.0-TDI-Motors mit 150 kW (204 PS) oder 180 kW (245 PS) erhältlich. Modelle mit Allradantrieb sind mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic ausgestattet. Die 150-kW-Motoren, die über einen Frontantrieb verfügen, werden mit dem stufenlosen Automatikgetriebe Multitronic ausgeliefert.

Im Herbst 2011 folgte eine weitere Ausbaustufe des 3.0 TDI – mit Biturboaufladung und 230 kW (313 PS), wie er bereits auch im neuen Audi A6 C7 angeboten wird. Darüber hinaus wurde im März 2012 die Leistung des 3.0 TFSI auf 228 kW (310 PS) angehoben und die Sportversion S7 vorgestellt. Wie im aktuellen Audi S6 verfügt der Audi S7 über einen 4,0-l-V8-Biturbomotor mit 309 kW Leistung (420 PS) und soll von 0 auf 100 km/h in 4,7 s beschleunigen.

Auf der North American International Auto Show in Detroit wurde Anfang 2013 das RS7-Modell des A7 vorgestellt.[3] Als Motor kommt ein auf 412 kW (560 PS) leistungsgesteigerter V8-Biturbomotor mit 4 Liter Hubraum zum Einsatz, wodurch der RS7 in 3,9 s auf 100 km/h beschleunigen soll.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Mai 2014 wurde ein Facelift des Audi A7 und S7 vorgestellt. Es zeichnet sich an der Front vor allem durch schmalere Scheinwerfer, einen breiteren Kühlergrill sowie geänderte Stoßfänger aus. Hinten wurde die Grafik der Leuchten geändert und die Heckschürze anders gestaltet. Die Auspuffblenden sind jetzt rechteckig anstatt rund und die Rückleuchten haben serienmäßig das sogenannte dynamische Blinklicht. Ebenfalls Standard sind LED-Frontscheinwerfer, optional mit Matrix-Technologie. Neben neuen Außenfarben und Räderdesigns gibt es im Innenraum andere Materialien, mehrere zusätzliche Chromelemente sowie einen neuen Automatikwählhebel.

Die Motoren wurden alle überarbeitet und haben nun mehr Leistung. Erstmals gibt es einen Vierzylindermotor im A7, der den bisherigen 2.8-FSI-Motor ablöst. Für die Modelle mit Frontantrieb wird die multitronic durch eine neu entwickelte 7-Gang-S-tronic ersetzt. Bei einigen Motoren wird eine spezielle Leichtbau-Bremsanlage eingesetzt.

Technische Daten[Bearbeiten]

Ottomotoren
2.8 FSI 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S7) 4.0 TFSI (RS7)
Bauzeitraum: 07/2010–05/2014 07/2010–04/2012 04/2012–05/2014 seit 05/2014 04/2012–05/2014 seit 05/2014 seit 08/2013
Motortyp: V-Bauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung
Motoraufladung: Kompressor Bi-Turbolader
Zylinder/Ventile: 6/24 8/32
Hubraum: 2773 cm³ 2995 cm³ 3993 cm³
max. Leistung bei min−1: 150 kW (204 PS)/
5250–6250
220 kW (300 PS)/
5250–6500
228 kW (310 PS)/
5500–6500
245 kW (333 PS)/
5300–6500
309 kW (420 PS)/
5500–6400
331 kW (450 PS)/
5800–6400
412 kW (560 PS)/
5700–6600
max. Drehmoment bei min−1: 280 Nm/3000–5000 440 Nm/2900–4500 440 Nm/2900–5300 550 Nm/1400–5200 550 Nm/1400–5700 700 Nm/1750–5500
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, optional: Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: multitronic 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
Getriebeart, optional: 7-Gang-S tronic
Leergewicht: 1735–1805 kg 1860 kg 1885 kg 2020 kg 2030 kg 1995 kg
maximale Zuladung: 550 kg 610 kg 585 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h:
7,9–8,3 s 5,6 s 5,3 s 4,7 s 4,6 s 3,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h 250 km/h (abgeregelt) 250 km/h (abgeregelt)1
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
7,4–8,0 l Super 8,2 l Super 7,6 l Super 9,6 l Super 9,3 l Super 9,5–9,8 l Super plus
CO2-Emission, kombiniert: 172–187 g/km 190 g/km 176 g/km 225 g/km 215 g/km 221–229 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5
1 gegen Aufpreis bei 280 km/h oder 305 km/h abgeregelt
Dieselmotoren
3.0 TDI 3.0 TDI ultra 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI competition
Bauzeitraum: 10/2010–05/2014 seit 05/2014 07/2010–05/2014 seit 05/2014 12/2011–05/2014 seit 05/2014 ab 08/2014
Motortyp: V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Motoraufladung: Turbolader Bi-Turbolader
Zylinder/Ventile: 6/24
Hubraum: 2967 cm³
max. Leistung
bei min−1:
150 kW (204 PS)/
3250–4500
160 kW (218 PS)/
4000–4750
160 kW (218 PS)/
3250–4500
180 kW (245 PS)/
4000–4500
200 kW (272 PS)/
3500–4250
230 kW (313 PS)/
3900–4500
235 kW (320 PS)/
3900–4600
240 kW (326 PS)/
4000–4500
max. Drehmoment
bei min−1:
400 Nm/1250–3500(1) 400 Nm/1250–3750 500 Nm/1250–3000 580 Nm/1750–2500(2) 580 Nm/1500–3250 650 Nm/1450–2800 650 Nm/1400–2800
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, optional: Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: multitronic 7-Gang-S tronic 7-Gang-S tronic/
8-Gang-tiptronic(3)
7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
Getriebeart, optional: 7-Gang-S tronic
Leergewicht: 1770–1860 kg 1830 kg 1900 kg 1860–1895 kg 1905 kg 1925 kg 1970 kg
maximale Zuladung: 550–610 kg 610 kg 550–610 kg 610 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h:
7,4–7,9 s 7,3 s 6,8 s 6,3–6,4 s 5,7 s 5,3 s 5,2 s 5,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h 239 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
5,1–5,8 l Diesel 4,7 l Diesel 5,2 l Diesel 5,9–6,0 l Diesel 5,2 l Diesel 6,4 l Diesel 6,1 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 135–152 g/km 122 g/km 136 g/km 156–158 g/km 136 g/km 169 g/km 162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5 Euro 6 Euro 5/Euro 6(4) Euro 6 Euro 5 Euro 6
(1) 450 Nm/1250–3500 bei Allradantrieb
(2) bis 04/2012 mit 500 Nm/1400–3250
(3) 3.0 TDI quattro von 04/2012 bis 04/2013 mit 8-Gang-tiptronic, vorher und nachher mit 7-Gang-S tronic; 3.0 TDI clean diesel quattro durchgehend mit 7-Gang-S tronic
(4) Euro 5 bei 3.0 TDI quattro, Euro 6 bei 3.0 TDI clean diesel quattro

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.heise.de/autos/artikel/Neuer-Audi-A7-Sportback-Erste-Bilder-Details-und-Preise-1045664.html
  2. Audi A7 - das ungeplante Auto bei faz.net, eingefügt am 26. April 2013
  3. http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/d/1736274/sportmodell-audi-rs7-feiert-premiere-auf-us-messe.html