Audi A4 B6

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Audi
Audi A4 B6 Limousine
A4 B6
Hersteller:	Audi AG
Produktionszeitraum:	2000–2004
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig Cabrio, Stoffverdeck
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–4,2 Liter (75–253 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (74–132 kW)
Länge:	4544–4586 mm
Breite:	1766–1781 mm
Höhe:	1428–1453 mm
Radstand:	2650–2651 mm
Leergewicht:	1295–1895 kg
Vorgängermodell:	Audi A4 B5
Nachfolgemodell:	Audi A4 B7

Auf Basis der zweiten Baureihe B6 (Typ 8E) des Audi A4 wurde neben der Limousine und des Kombi erstmals nach dem Audi 80 Cabriolet wieder ein Cabrio für die Mittelklasse angeboten (Typ 8H).

Inhaltsverzeichnis 1 Veränderungen gegenüber dem Vorgänger 2 Trivia 3 Karosserievarianten 4 Antrieb 5 Bauzeit 6 Modellpflege 7 Modellvarianten 8 Motorisierungen 9 Weblinks

[Bearbeiten] Veränderungen gegenüber dem Vorgänger

Die zweite Generation des A4 grenzt sich gegenüber dem Vorgänger B5 durch die hochgezogene seitliche Gürtellinie und einen rundlicheren Heckabschluss ab. Die Karosserie zeigt damit Anleihen vom größeren Bruder Audi A6. Der B6 ist um 69 mm länger, 33 mm breiter und 13 mm höher als sein Vorgänger.

Die weiterentwickelte Vierlenker-Vorderachse besteht nun größtenteils aus Aluminium. Der Einsatz dieses Leichtbaumaterials ermöglichte eine Gewichtsreduktion um 8,5 Kilogramm bei den Fahrwerkskomponenten gegenüber der ersten A4-Generation.

Während der Vorgänger über eine Verbundlenker- (Frontantrieb) bzw. Doppelquerlenker-Hinterachse (Quattro-Antrieb) verfügte, kommt beim B6 in beiden Antriebsvarianten eine Trapezlenker-Hinterachse mit getrennten Federn und Dämpfern zum Einsatz, welche eine verbesserte Spurstabilität ermöglicht.

Neben einigen bekannten Motoren aus der alten Baureihe kommen im B6 zwei neuentwickelte Benzinmotoren zum Einsatz:

• Ein Reihenvierzylinder mit 2 Litern Hubraum und 96 kW (130 PS) sowie
• ein Sechszylinder-V-Motor mit 3 Litern Hubraum und 162 kW (220 PS).

Beide Motoren verfügen über fünf Ventile pro Zylinder und setzen auf modernste Aluminiumbauweise.

Mit dem B6 wird im A4 erstmals die stufenlose Automatik Multitronic für Fahrzeuge mit Frontantrieb angeboten. Modelle mit Allradantrieb können dagegen nur mit einer 5-Stufen-Wandlerautomatik „Tiptronic“ ausgestattet werden. Diese verfügt im Gegensatz zum Vorgänger über eine zusätzliche Schaltstellung „S“ welche ein sportliches Schaltverhalten und Fahrgefühl vermittelt. Die bisherigen Gangstellungen entfallen dadurch, können jedoch per Schaltgasse weiterhin separat gewählt werden.

Verbessert und weiterentwickelt wurden auch:

• die Crash-Eigenschaften,
• ESP und ABS,
• das Bremssystem,
• die Geräuschdämmung,
• die Karosseriesteifigkeit (45 % höher als beim B5),
• die Serien- und Sonderaustattungen.

So ist der B6 z. B. serienmäßig mit dem Kopfairbagsystem sideguard ausgestattet. Im Vorgängermodell wurden diese ergänzenden Airbags nur gegen Aufpreis angeboten.

[Bearbeiten] Trivia

• Während das Fahrlicht beim Vorgänger B5 über einen Lenkstockhebel eingeschaltet wurde, wird dies beim B6 über einen Drehschalter gemacht.
• Alle Benzinmotoren – mit Ausnahme der 1,6- und 2-Liter-Modelle – verfügen über zwei Endschalldämpfer, je einer links und rechts.
• Der Endschalldämpfer bei den Dieselmodellen ist im Gegensatz zum Vorgänger dezent hinter der Heckstoßstange versteckt.

[Bearbeiten] Karosserievarianten

Wie der Vorgänger wird auch der Nachfolger B6 als Limousine (vier Türen) und Kombi (fünf Türen) angeboten.

Die Bauzeiten zwischen B5 und B6 überschneiden sich, weil die Kombi-Variante des Vorgängers ein Jahr später eingeführt und auch ein Jahr länger produziert wurde als die Limousine der vergleichbaren Bauzeit.

Seit April 2002 wird das Audi A4 Cabriolet (Typ 8H) auf Basis des Audi A4 angeboten, welches für vier Personen Platz bietet. Zuvor gab es nur das Audi Cabriolet auf Basis des Audi 80. Wie beim Vorgänger wird ein Stoffverdeck mit automatischer Schließfunktion eingesetzt. Das Design des Cabriolet weicht wegen der geänderten Karosserie von der Limousine ab, so sind z. B. die Stoßfänger, Scheinwerfer und Heckleuchten anders gestaltet. Im Innenraum finden sich ebenfalls einige neue Designelemente wie

• runde Belüftungsdüsen mit Chromringen,
• tiefer eingefasste Anzeigen im Kombiinstrument,
• zusätzliches Ablagefach in der Mittelkonsole über dem Radio oder
• Tüverkleidung mit geänderter Armauflage und Lautsprecherabdeckungen wieder.

[Bearbeiten] Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Optional ist für verschiedene Motoren das Allradsystem quattro erhältlich (siehe Motoren). Bei den S-Modellen ist der Allradantrieb serienmäßig.

[Bearbeiten] Bauzeit

• Limousine: 10/2000 bis 11/2004
• Kombi: 09/2001 bis 11/2004
• Cabriolet: 04/2002 bis 01/2006

[Bearbeiten] Modellpflege

Optisch wurde das Modell B6 im Laufe der Bauzeit kaum verändert. Ab Mitte 2003 wurden die Stoßfänger und Seitenschweller serienmäßig in Wagenfarbe lackiert (zuvor war dies Sonderaustattung). Ebenso erhielt das Automatikgetriebe Multitronic die von der Tiptronic bekannte Schaltstellung „S“ durch welche ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt wird. Ende 2003 wurde eine neues Navigationssystem mit 6,5-Zoll-Farbbildschirm (zuvor 5 Zoll), DVD-Laufwerk, MMI-Bedienlogik, MP3-Abspielfunktion und zwei Steckplätzen für SD Memory Cards eingeführt.

Aus technischer Sicht wurde die Leistung einiger Motoren erhöht.

Die eigentliche Modellpflege im Sinne eines Facelift fand mit der Einführung der nächsten Baureihe B7 statt.

[Bearbeiten] Modellvarianten

Der S4 dieser Modellreihe kam Anfang 2003 mit 253 kW (344 PS) als Limousine und Avant heraus. Anfang 2004 erschien das S4 Cabrio mit gleicher Leistung. Im Gegensatz zum Vorgängermodell das mit einem V6-Biturbo-Motor ausgestattet war, kommt im B6 ein V8-Saugmotor mit 4,2 l Hubraum zum Einsatz. Ein RS4 auf Basis des B6 wurde nicht gebaut.

[Bearbeiten] Motorisierungen

[Bearbeiten] Weblinks