Audi Coupé B2

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Das Audi Coupé B2 war das Sportcoupé des Audi 80, welches von 1980 bis 1987 hergestellt wurde. Der legendäre Audi quattro basierte auf der ersten Modellreihe.

B2
Audi Coupé
Produktionszeitraum:	1980–1987
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,2 Liter (55–100 kW)
Länge:	4.420 mm
Breite:	1.680 mm
Höhe:	1.350 mm
Radstand:	2.540 mm
Leergewicht:	950-1.300 kg

Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1.1 Modellvarianten 1.2 Motoren/Fahrleistungen 1.3 Antrieb 1.4 Modellpflege 2 Weblinks

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Die erste Serie des Audi Coupé basierte auf dem Audi 80 (Typ 81) von 1978. Sie wurde 1980 vorgestellt.

Die Karosserie des Audi Coupé war bis zur Gürtellinie die des Audi 80, die Front glich der des Audi 80 bis zur A-Säule, mit dem Unterschied, dass das Coupé andere Scheinwerfer hat. Oberhalb der Gürtellinie unterscheidet sich das Coupé vom Audi 80 durch eine flacher gestellte Frontscheibe und flachere Seitenscheiben sowie ein Schrägheck mit kleiner Heckklappe. Auffälliges Merkmal sind die hohen, schmalen Rückleuchten, zwischen denen sich eine schwarze, geriffelte Blende befindet. Unterhalb dieser Blende verläuft ein durchgehendes, rotes Leuchtband wie bei älteren Modellen des Porsche 911.

Der Frontbereich fiel durch die chromgefassten, rechteckigen Doppelscheinwerfer und den weniger breiten Kühlergrill auf, die Blinkleuchten und Nebelscheinwerfer sind in die Stoßstange integriert. Eine weitere Auffälligkeit waren die großzügig dimensionierten Entlüftungsdüsen im Bereich der C-Säule. Ein erstes Facelift wurde vom Wechsel des Modelljahres '82 auf das Modelljahr '83 durchgeführt, dabei fanden neue Scheinwerfer Verwendung, die ebenfalls zwei Reflektoren beinhalten, jedoch unter einem gemeinsamen, senkrecht stehenden Scheinwerferglas Platz fanden. Optisch wirken die Doppelscheinwerfer der ersten Serie eleganter, jedoch ist die Lichtabgabe der neuen Scheinwerfer besser. Im Cockpit des Audi wurde das Econometer durch eine Kühlwassertemperaturanzeige ersetzt. Ein größeres Facelift fand zum Modelljahr 1985 statt. Dabei wurden die Stoßstangen modifiziert, die Frontpartie wurde wuchtiger gestaltet und Kühlergrill sowie Scheinwerfer abgeschrägt. Die Rückleuchten wurden ab diesem Facelift schwarz eingefärbt. Im Innenraum wurden Armaturenbrett sowie Cockpit modernisiert.

In den ersten Baujahren wurden die Coupés in GT-Ausstattung grundsätzlich in einer Zweifarb-Gestaltung angeboten, wobei die Karosserie rundum unterhalb der Stoßstangen und Seitenschutzleisten mit einer um einen Farbton dunkleren Folie beklebt wurde (Beispiel weiß/grau). Die Basismodelle waren einfarbig ausgeführt. Mit dem Facelift 1985 fiel die Zweifarbgestaltung weg.

[Bearbeiten] Modellvarianten

Typ 81 (ab Modelljahr 1981):

• Audi Coupé GL
• Audi Coupé GT
• Audi Coupé GT 5S
• Audi Coupé GT 5E

Typ 85 (ab Modelljahr 1985):

• Audi Coupé quattro

[Bearbeiten] Motoren/Fahrleistungen

Typ 81:

Modell	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
Coupé GL	55 kW/75 PS	Vierzylinder, 1581 cm³	167 km/h	11 s
Coupé GL	55 kW/75 PS	Vierzylinder, 1781 cm³	167 km/h	11 s
Coupé GL	66 kW/90 PS	Vierzylinder, 1781 cm³	170 km/h	11 s
Coupé GT	66 kW/90 PS 81 kW/110 PS mit Katalysator	Vierzylinder, 1781 cm³ Vierzylinder, 1760 cm³	172 km/h 187 km/h	11 s 10,3 sek.
Coupé GT 5S	85 kW/115 PS	Fünfzylinder, 1921 cm³	183 km/h	10,3 s
Coupé GT 5E*	85 kW/115 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	187 km/h	10,0 s
Coupé GT 5E	96 kW/130 PS	Fünfzylinder, 2144 cm³	196 km/h	8,7 s
Coupé GT	100 kW/136 PS 85 kW/115 PS mit Katalysator	Fünfzylinder, 2226 cm³	202 km/h 189 km/h	8,6 s 9,5 s

Der 66 kW (90 PS)-Motor ersetzte 1982 den zuvor angebotenen 55 kW (75 PS)-Motor des Coupe GL.

* Die „kleine“ Version des GT 5E wurde im Modelljahr 1984 gebaut und ersetzte den GT 5S.

Typ 85q:

Modell	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
Coupé quattro	100 kW/136 PS 88 kW/120 PS mit Katalysator	Fünfzylinder, 2226 cm³ Fünfzylinder, 2226 cm³	202 km/h -	8,9 sek. –

[Bearbeiten] Antrieb

• Das Audi Coupé Typ 81 wurde bis August 1984 ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Mit dem Facelift zum Modelljahr 85 wurde auch der quattro-Antrieb im Typ 85 angeboten.

[Bearbeiten] Modellpflege

• 1980: Vorstellung des Audi Coupé GT 5S C mit 115 PS Vergasermotor und 1,9 l
• 1981: Mai bis August 75 PS 1,6 l-Vergasermotor mit abgespeckter Ausstattung GL lieferbar
• 1981: ab September 1,8 l-Motor mit 75 PS
• 1982: ab Mai 130 PS-Einspritzer mit serienmäßiger Servolenkung und 14 Zoll-Alufelgen
• 1982: ab September 1,8 l 90 PS-Vergasermotor mit Vierzylinder
• 1983: geänderte Scheinwerfer und Instrumente, Vergasermotor durch gleich starken Einspritzmotor mit 2,0 l abgelöst
• 1984: nochmals geänderte, leicht schräggestellte Scheinwerfer, schwarze Rückleuchten, voluminösere Stoßstangen (in Wagenfarbe lackiert), größerer Heckspoiler, geänderte Innenausstattung, überarbeitetes Armaturenbrett.
• 1986: auch die Vierzylindermodelle erhalten die GT-Ausstattung, neu ist der 4-Zylinder-Einspritzmotor mit 112 PS (mit G-KAT 110 PS), dieser löst den 2,0 l-5-Zylinder ab
• 1987: Die Produktion des 90 PS und des 136 PS-Modells wird eingestellt. Der Typ 85 wird als quattro weitergebaut.
• 1988: Die Produktion wird nach Erscheinen der letzten Modelle Coupé GT und quattro eingestellt.

[Bearbeiten] Weblinks

• 

   Commons: Audi Coupé B2 – Bilder, Videos und Audiodateien