Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse

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Genève–Annemasse
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
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von Lausanne
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Genève-Cornavin
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nach Genève-Aéroport und Bellegarde
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Tunnel de Saint Jean
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Viaduc de la Jonction (Rhône)
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Tunnel de la Bâtie
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Lancy Pont-Rouge
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Genève-La Praille
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Beginn des CEVA-Projekts
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Carouge-Bachet
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Tunnel de Pinchat
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Brücke über die Arve
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Tunnel de Champel
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Champel-Hôpital
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5.99 Genève Eaux-Vives
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Verlegung der bestehenden Strecke in den Untergrund
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Tunnel du Grange Canal
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Chêne-Bourg seit dem 1. April 2013 Verkehr eingestellt
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2.00 Staatsgrenze SchweizFrankreich
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1.05 Ambilly
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von Bellegarde-sur-Valserine und Aix-les-Bains
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0.00 Annemasse
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nach Saint-Gingolph

Die Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse, kurz CEVA soll ab Ende 2017Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren[1] den grenznahen französischen Ort Annemasse mit dem Genfer Bahnhof Cornavin verbinden. Das Projekt sieht eine Verlängerung der bestehenden Linie zwischen Eaux-Vives und Annemasse über die Endstation Eaux-Vives hinaus nach Champel, Carouge und Lancy bis zum SBB-Bahnhof Genf-Cornavin vor.

Nutzen[Bearbeiten]

Die CEVA schliesst eine Lücke zwischen dem französischen und dem schweizerischen Bahnnetz im Kanton Genf. Die Idee dafür entstand bereits um 1880. Im Jahr 1912 wurde ein Vertrag zwischen dem Kanton Genf und den Schweizerischen Bundesbahnen unterzeichnet, der die Realisierung einer Bahnverbindung zwischen Cornavin und Annemasse vorsah, aber nie in die Tat umgesetzt wurde. War die damalige Linie noch im allgemeinen Eisenbahnfieber des späten 19. Jahrhunderts geplant worden, soll die im Bau befindliche Verbindung als eine Art Genfer U-Bahn die bestehenden Verkehrsprobleme der Metropole Genf des 21. Jahrhunderts lösen helfen. Zudem wird bis zum Jahr 2020 mit einer Zunahme der Wohnbevölkerung um 20 % gerechnet. Am 1. April 2013 wurde der Verkehr zwischen Annemasse und Chêne-Bourg für die Dauer der Bauarbeiten eingestellt.[2]

Zahlen und Fakten[Bearbeiten]

  • Bauzeit: 15. November 2011 – 10. Dezember 2017 [1]
  • Länge: 16,1 km (davon 14,2 km in der Schweiz)
  • Fahrzeit: 17 min (bisher: 30 Minuten)
  • Baukosten: 1,5 Milliarden Schweizer Franken (Anteil des Bundes: 55,5 %) [1]

Strecke und Haltepunkte[Bearbeiten]

Bahnlinien in und um Genf (CEVA rot dargestellt).
Genf-Cornavin Bahnhof SBB
4 km bestehende Linie, muss angepasst werden
Lancy Pont-Rouge bereits am 15. Dezember 2002 prov. eröffnet [3]
1.4 km bestehende Linie, muss angepasst werden
Carouge-Bachet halb im Boden versenkt
3.4 km Neubaulinie als Tunnel, mit einer geschlossenen Brücke über die Arve
Champel-Hôpital unterirdisch
1.4 km Neubaulinie als Tunnel
Genève Eaux-Vives unterirdisch
2.7 km bestehende Linie, welche als Doppelspur neu unter den Boden verlegt werden soll
Chêne-Bourg unterirdisch
1.3 km bestehende Linie, welche als Doppelspur neu unter den Boden verlegt werden soll
Grenze Schweiz / Frankreich Stromsystemgrenze CH: 15kV/16.7Hz / F: 25kV/50Hz
0.9 km bestehende Linie
Ambilly Frankreich
1.0 km bestehende Linie
Annemasse Frankreich, Anschluss ans reguläre SNCF-Netz

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c Florence Pictet: DML, CEVA, MEVA: zukunftsorientierte Projekte für drei Zentren und weit darüber hinaus. in: Swisstraffic (Dezember 2011), Bundesamt für Verkehr, Bern 2011, S. 4.
  2. Chêne-Bourg: Fermeture de la gare Nouvelle ligne de bus 61
  3. SER 3/2003 Seite 102

Weblinks[Bearbeiten]