Bahnstrecke Flieden–Gemünden

Flieden–Gemünden am Main
Strecke der Bahnstrecke Flieden–Gemünden
Streckennummer (DB):	3825, 3826
Kursbuchstrecke (DB):	801
Streckenlänge:	56,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Bundesländer:	Hessen, Bayern
Betriebsstellen und Strecken
Kinzigtalbahn von Fulda 0,0 Flieden 314 m Kinzigtalbahn von Schlüchtern 3,3 Bundesautobahn 66 5,5 Distelrasen (Flieden-Fuldaische Höfe) Verbindungskurve Schlüchtern–Elm 10,2 Elm (ehem. auch PV) 310 m 12,4 Ebertsbergtunnel (232 m) 13,0 Brandensteintunnel (150 m) 16,6 Vollmerz 18,0 Ramholztunnel (neu, 474 m) 21,6 Sterbfritz 372 m 22,2 Sterbfritztunnel (1092 m) 24,2 Mottgers 29,9 Altengronau Nord 30,2 Ziegenbergtunnel (208 m) ehem. Sinntalbahn nach Wildflecken 32,6 Jossa 33,2 Jossa 251 m 34,0 Ruppertsbergtunnel (321 m) Sinn, Landesgrenze Hessen / Bayern 36,4 Obersinn 38,4 Mittelsinn 200 m 43,5 Burgsinn 184 m zur Schnellfahrstrecke nach Würzburg von Schnellfahrstrecke von Hannover 48,3 Rieneck Sinnberg (Abzw) Rieneck-Tunnel (422 m) 50,0 Sinn 50,4 Rieneck 51,6 Sinn Schnellfahrstrecke Würzburg ↔ Hannover 52,4 Sinn 54,3 Gemünden Zollberg (Abzw) Main-Spessart-Bahn von/nach Aschaffenburg Fränkische Saaletalbahn von Bad Kissingen 55,0 Gemünden Saalebrücke (Abzw) 55,2 Fränkische Saale 56,3 Gemünden (Main) 159 m Werntalbahn nach Waigolshausen Main-Spessart-Bahn nach Würzburg

Die Bahnstrecke Flieden–Gemünden (Fulda-Main-Bahn) ist eine zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Flieden und Schlüchtern nach Gemünden am Main. Ab Jossa verläuft sie in Richtung Gemünden in Bayern, davor in Hessen.

Strecke

Bahnhof Sterbfritz

Neues und altes Südportal des Ramholztunnels

Nordportal des Ramholztunnels

Züge im Bahnhof Jossa

Betrieblich beginnt die Strecke in Fulda. Der Verkehr verläuft von hier bis Flieden auf der Kinzigtalbahn und zweigt im Bahnhof Flieden auf die Bahnstrecke Flieden–Gemünden ab. Von hier verläuft sie durch die Ausläufer von Spessart und Rhön, über die aufgelassen Bahnhöfe Elm und Vollmerz, den im Personenverkehr bedienten Bahnhof Sterbfritz sowie die aufgelassenen Stationen Mottgers und Altengronau Nord, bis sie bei Jossa das Sinntal erreicht. Die Strecke folgt dann größtenteils dem Fluss Sinn und verläuft teilweise parallel zur Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Eine Verknüpfung mit der Schnellfahrstrecke besteht südlich von Burgsinn im Betriebsbahnhof Burgsinn.

Der 388 Meter lange alte Ramholztunnel (erbaut zwischen 1868 und 1871) wurde in den letzten Jahren durch einen 474 Meter langen Neubau ersetzt. Der Durchbruch für die neue Röhre fand im Juni 2007 statt. Seit dem 17. Juni 2008 fahren die Züge in Richtung Süden durch den neuen Ramholztunnel.

Geschichte

Die Strecke setzt sich historisch aus zwei Teilen zusammen:

• Die Streckenäste Flieden–Elm und Schlüchtern–Elm entstanden beim Bau der Frankfurt-Bebraer Eisenbahn, deren südlicher Abschnitt heute die Kinzigtalbahn ist. Sie wurden am 15. Dezember 1868 in Betrieb genommen. Im Bahnhof Elm bestand damals eine Spitzkehre, in der alle durchgehenden Züge wenden mussten. Diese betrieblich aufwendige Verkehrsführung diente zum Überfahren des Distelrasens, eines Landrückens, der das Kinzigtal und das Fuldatal trennt.
• 1873 wurde am Kopfende des Bahnhofs Elm die von Gemünden kommende Fulda-Main-Bahn angeschlossen. Elm wurde damit zum Durchgangsbahnhof, die Bahnstrecke Flieden–Gemünden entstand. Allerdings mussten die Züge der Frankfurt-Bebraer Bahn hier weiterhin „Kopf machen“. Dies änderte sich erst mit der Inbetriebnahme des Schlüchterner Tunnels 1914, der den Distelrasen unterfährt.

Im Jahr 1906 rutschte das gesamte Güterbahnhofareal des Elmer Bahnhofs infolge geologischer Störungen in Verbindung mit unzureichender Entwässerung großflächig ab.

Im Zuge der alliierten Transportoffensive verfolgte ein P-47D Jagdbomber unter mehrfachem Bordwaffeneinsatz im November 1944 einen von Wildflecken kommenden Transportzug von V2-Sprengköpfen und stellte ihn endgültig in Elm. Die Explosion des Güterzuges richtete großflächige Zerstörungen an, darunter auch des aus der Anfangszeit stammenden Empfangsgebäudes. Die baulichen Anlagen wurden in der Nachkriegszeit wegen ihrer gestiegenen Bedeutung vereinfacht wiederaufgebaut. Das Bw Elm wurde bereits 1951 geschlossen.

Die Bahnstrecke Flieden–Gemünden war nach dem Zweiten Weltkrieg Bestandteil der alten Nord-Süd-Strecke Hannover–Würzburg.

Betrieb

Fernverkehr

Planmäßigen Schienenpersonenfernverkehr gibt es auf der Fulda-Main-Bahn seit der Fertigstellung der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg im Jahr 1988 nicht mehr – mit Ausnahme von Nachtzügen, einzelnen Intercity-Zügen und Umleitungsverkehr. Im Dezember 2014 wurde mit dem samstäglichen Intercity-Zugpaar Rottaler Land von Hamburg nach Passau, das die Strecke zwischen Rieneck Sinnberg und Gemünden befuhr, der letzte planmäßige Fernverkehrszug eingestellt.

Regionalverkehr

Regionalbahn im Bahnhof Burgsinn

Im Schienenpersonennahverkehr wurde die Fulda-Main-Bahn bis zum Jahr 2006 von der Regionalbahn-Linie Fulda–Gemünden (Main) bedient. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wurde die Linie in südlicher Richtung nach Würzburg und größtenteils darüber hinaus bis Schweinfurt und sogar bis Bamberg verlängert, lediglich wenige Zugpaare endeten weiterhin in Gemünden (Main). Auf Wunsch des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) wurde der Ausgangspunkt der Züge von Fulda nach Schlüchtern verlegt, wo Anschlüsse nach Fulda und Frankfurt (Main) bestehen. Zwischen Schlüchtern und Jossa verkehren die Regionalbahnen alle zwei Stunden, ab Jossa stündlich.

Die Regionalbahnen wurden üblicherweise aus vier n-Wagen gebildet, bespannt von Lokomotiven der Baureihen 111 oder 112, bei in Gemünden (Main) endenden Zugläufen kam auch die langsamere Baureihe 143 zum Einsatz.

Als Teil des „Elektrischen Netzes Würzburg“ wurde der Regionalbahnverkehr auf der Fulda-Main-Bahn im Juni 2006 von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und dem Rhein-Main-Verkehrsverbund europaweit ausgeschrieben. Der bisherige Betreiber DB Regio entschied die Ausschreibung für sich und nahm den Betrieb zum Fahrplanwechsel 2010/2011 im Dezember 2010 mit neuen Fahrzeugen des Typs Alstom Coradia Continental auf.

Umleitungsstrecke

Bei einer Sperrung der Schnellfahrstrecke zwischen dem Betriebsbahnhof Burgsinn und Fulda bzw. Würzburg wird der Fernverkehr von der Schnellfahrstrecke bis zum Betriebsbahnhof Burgsinn über die Bahnstrecke Flieden–Gemünden umgeleitet. Auch bei einer Sperrung der Kinzigtalbahn wird der Fernverkehr zwischen Rieneck Sinnberg und Gemünden Zollberg über die Strecke umgeleitet.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Flieden–Gemünden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Führerstandsmitfahrt Fulda nach Würzburg. , abgerufen am 13. November 2015. 
• Folge 12: Würzburg-Schlüchtern. Privatbahn-TV, 18. Juli 2013, abgerufen am 13. November 2015 (Video Führerstandsmitfahrt).