Benutzer Diskussion:Flummi-2011/Archiv

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[[Benutzer Diskussion:Flummi-2011/Archiv#Thema 1]]

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2011

Begrüßung

Hallo Flummi-2011, willkommen in der Wikipedia!
Danke für dein Interesse an unserem Projekt, ich freue mich schon auf deine weiteren Beiträge. Die folgenden Seiten sollten dir helfen, bitte nimm dir daher etwas Zeit, sie zu lesen.
	Wikipedia:Grundprinzipien Die grundlegende Philosophie unseres Projekts.		Wikipedia:Mentorenprogramm Persönliche Betreuung bei deinen ersten Schritten.
	Hilfe:Tutorial Schritt-für-Schritt-Anleitung für Einsteiger.		Wikipedia:Spielwiese Zum Testen der Wikipedia-Bearbeitungsfunktionen.
Bitte beachte, was Wikipedia nicht ist, und unterschreibe deine Diskussionsbeiträge durch Eingabe von --~~~~ oder durch Drücken der Schaltfläche über dem Bearbeitungsfeld. Artikel werden jedoch nicht unterschrieben, und wofür die Zusammenfassungszeile da ist, erfährst du unter Hilfe:Zusammenfassung und Quellen.    Hast du Fragen an mich? Schreib mir auf meiner Diskussionsseite! Viele Grüße, Mrilabs 12:06, 13. Feb. 2011 (CET)

Münchner U-Bahnhöfe

Hallo Flummi-2011,

wär's nicht besser, wenn du diese Tabellen, die du in letzter Zeit munter einbaust, gleich als Vorlage erstellst? Ich dachte da an sowas wie Vorlage:Navigationsleiste ÖPNV Berlin. Die Tabelle ist ja nur teilweise vollständiger als die Folgenleiste darunter. Doppelt braucht es das doch auch nicht. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 16:30, 30. Mai 2011 (CEST)

Hallo Platte,

ich habe eine Vorlage:Navigationsleiste U-Bahn München erstellt und werde die U-Bahnhofsartikel noch darauf umstellen. Ich bin der Meinung, dass man schon beide Tabellen gebrauchen kann, weil die Navigationsleiste ja den Gesamtverlauf der Linie darstellt und die Folgenleiste nur die nächsten Haltestellen (die teilweise nicht in der Navigationsleiste genannt werden) und die Endstationen der Linie nennt. --Flummi-2011 14:52, 31. Mai 2011 (CEST)

Ich dachte da eher an eine Tabelle mit allen Stationen. Analog ginge das auch für die S-Bahnhöfe, da wird es noch mehr Sinn machen, da hier definitiv nicht alle Stationen relevant ist und eine Folgenleiste somit an ihre Grenzen stoßen würde. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 15:20, 31. Mai 2011 (CEST)

Ist es so besser? Ich habe jetzt alle Stationen in die Navigationsleiste eingefügt. Soll die Folgenleiste aus allen Artikeln gelöscht werden? Zumindest bei den U-Bahnhöfen, die keinen eigenen Artikel haben und nur in den Artikeln über die gleichnamigen Münchner Plätze beschrieben werden, wäre meiner Meinung nach die Folgenleiste besser geeignet als die Navigationsleiste. --Flummi-2011 15:21, 1. Jun. 2011 (CEST)

Navileiste U-Bahn München

Deine Änderungen sind nicht ganz optimal, da im Druck Navileisten nicht ausgegeben werden. Wesentliche Infos, die zum Artikel gehören, gehen so verloren. -- 109.49.28.76 15:48, 1. Jun. 2011 (CEST)

Ich habe es ausprobiert und die Navigationsleiste wird sehr wohl mit ausgedruckt --Flummi-2011 17:59, 1. Jun. 2011 (CEST)

Problem mit deiner Datei (07.07.2011)

Hallo Flummi-2011,

Bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch ein Problem:

1. Datei:Bahnhofsgebäude_Bamberg.JPG - Probleme: Lizenz

• Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter den hier gelisteten Lizenzen stehen. Wenn du der Urheber der Datei bist, solltest du eine solche Vorlage deiner Wahl in die Dateibeschreibungsseite einfügen.

Durch Klicken auf „Bearbeiten“ oben auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn das Problem nicht innerhalb von 14 Tagen behoben wird, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ. Du kannst aber auch gern hier antworten, damit dir individuell geholfen wird.

Vielen Dank für deine Unterstützung,-- BLUbot 06:06, 7. Jul. 2011 (CEST)

Großenhain Cottbuser Bahnhof

Bitte unterlasse soetwas. Das ist keineswegs so, dass KBS in allen Infoboxen aufgeführt werden. Wenn du der Auffassung bist, dass die Fahrplanangabe Kursbuchstreckennummer unbedingt aufgeführt werden muss, kannst du das auch im Text tun. Viele Grüße! --Rolf-Dresden 18:02, 16. Jul. 2011 (CEST)

Neufahrn

...ja, ich weiß, in den NK steht "Abkürzungen werden ausgeschrieben". Aber das ist eine unglückliche Formulierung, Sinn hat sie nur bei Hbf, oberer Bf. oder so. Der Bahnhof *heißt* Neufahrn (b Freising), so steht es in allen amtlichen Unterlagen. Zumindest im Text sollte der offizielle Name stehen. Grüße, --Global Fish 17:39, 7. Aug. 2011 (CEST)

Im Text kann man die offizielle Bezeichnung ja nennen, aber das Lemma sollte schon weiterhin Neufahrn (bei Freising) heißen. Neufahrn (b Freising) gibt es schließlich immer noch als Weiterleitung. --Flummi-2011 20:17, 7. Aug. 2011 (CEST)

Wie gesagt, der Wortlaut der NK gibt Dir hier Recht, ich halte sie aber nach wie vor für missglückt formuliert. _Hier_ in diesem Beispiel mag es "Bahnhof Neufahrn bei Freising" gesprochen wirklich geben, das andere Neufahrn liegt ja sehr nahe, so dass man es umgangssprachlich unterscheiden mag. In vielen anderen Fällen gibt es aber entweder nur im offiziellen Sprachgebrauch die Variante mit Namenszusatz, aber immer in der abgekürzten Form oder im allgemeinen Sprachgebrauch den Namen ohne Namenszusatz. Die Variante mit nicht abgekürzten Namenszusatz ist in den meisten Fällen weder offizieller noch umgangssprachlicher Gebrauch, also reine Begriffsbildung. Aber das kann man an anderer Stelle diskutieren. --Global Fish 20:57, 7. Aug. 2011 (CEST)

Frage

Würdest du mal bitte deine Beziehung zu Benutzer:Lenni-2011 offenlegen? -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 23:50, 29. Okt. 2011 (CEST)

Wenn du damit meinst, wir wären derselbe Benutzer, muss ich dich leider enttäuschen. Ja, ich kenne ihn und habe ihn auf die Idee gebracht, sich an der Wikipedia zu beteiligen. Aber das heißt noch lange nicht, dass er eine Sockenpuppe von mir ist, oder umgekehrt. --Flummi-2011 16:20, 31. Okt. 2011 (CET)

Lindau

Servus, kannst Du mal Lindau in Deinen Beiträgen richtig verlinken? Das läuft immer auf eine BKL. Danke und Gruß --Mef.ellingen 21:09, 1. Nov. 2011 (CET)

Bahnhof Geltendorf

Hallo Flummi, danke für den erfüllten Bilderwunsch. Darf man fragen, wie genau du auf den Artikel aufmerksam geworden bist? Die Abbildungen von Bahnhofsgebäude und den Bahnsteigen sind ein wenig dunkel (wird vermutlich an der Uhrzeit liegen). Kommst du in nächster Zeit vielleicht dort nochmal früher vorbei und könntest ein paar hellere Aufnahmen machen? Danke und Gruß, --Flominator 12:21, 9. Nov. 2011 (CET)

Ich vermute, ich könnte ihn ein bis zwei Wochen noch einmal nach Geltendorf kommen und hellere Fotos machen. Den Artikel habe ich selbst erstellt (siehe Versionsgeschichte), weil ich derzeit an dem Projekt arbeite, über alle relevanten Münchner S-Bahnstationen Artikel zu schreiben. --Flummi-2011 18:29, 9. Nov. 2011 (CET)

2012

Kandidatur Frankfurt-Altstadt

Die Kandidatur läuft bis zum 07. Januar, heute ist erst der 5. Außerdem hat gerade vor Deiner Auswertung noch jemand abgestimmt. Habe alles rückgängig gemacht [1], weil Deine Aktion so nicht in Ordnung war. --Haselburg-müller 15:35, 5. Jan. 2012 (CET)

Da die Kandidatur bereits am 28. Dezember zu Ende hätte sein können, ist es sehr wohl rechtmäßig den Artikel am 5. Januar auszuwerten. Außerdem sind es sogar mit einer weiteren  Informativ-Stimme immer noch nur zwei Stimmen mehr als  keine Auszeichnung-Stimmen. Laut Wikipedia:Kandidaturen von Artikeln, Listen und Portalen/Intro müssten es drei Stimmen mehr sein. --Flummi-2011 15:45, 5. Jan. 2012 (CET)

Du liegst falsch. Heute haben noch zwei Leute abgestimmt, es gibt noch abwartende Voten. Es gibt keinen Druck, das unbedingt jetzt auszuwerten. Du kannst Dir aber gerne eine dritte Meinung auf der Diskussionsseite von KALP einholen, wenn Du mir nicht glaubst. --Haselburg-müller 15:48, 5. Jan. 2012 (CET)

Meinetwegen kann die Liste noch zwei Tage in der Kandidatur bleiben. Aber wenn die Diskussion dann noch genauso steht, kann sich keiner mehr beschweren, wenn sie als  keine Auszeichnung ausgewertet wird. --Flummi-2011 15:54, 5. Jan. 2012 (CET)

Kein Problem. Nur würde kein Auswerter eine laufende und knappe Abstimmung abwürgen. Dann lieber noch 1-2 Tage stehen lassen, ist auch fairer, um dem Autoren die Chance zur Nachbesserung zu geben (an dem Artikel wurde ja auch noch gearbeitet [2]). Nur so als Tipp für die Zukunft. --Haselburg-müller 15:58, 5. Jan. 2012 (CET)

Fahrgastzahlen Cottbus

Moin Flummi,

magst du mir verraten, woher du die Fahrgastzahlen für Cottbus (Bahnhofskategorieliste 2) hast? 50.000 halte ich definitiv für zu viel, wenn man bedenkt, dass Dresden Hbf ebenso knapp 50.000 Reisende pro Tag zählt und in Cottbus deutlich weniger los ist. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 12:42, 6. Jun. 2012 (CEST)

<einmisch> Hat mal jemand in den Artikel Bahnhof Cottbus so geschrieben und das damit belegt. Halte ich aber für Schwachsinn. < 50000 kann alles bedeuten. Im konkreten Fall bedeutet es anscheinend irgendetwas zwischen 5000 und 50000, dazwischen gibt es in der Liste nichts. Auch Frankfurt (Oder) und Fürstenwalde haben <50000. M.E. sollte der ganze Quark mit den Fahrgastzahlen aus den Artikeln ersatzlos raus. Wirklich belastbare Zahlen gibt es selten, und selbst wenn, ist es oft ein äpfel-Birnen-Vergleich mit reinen Reisendenzahlen hier und Reisenden + Besuchern dort. --Global Fish (Diskussion) 14:50, 6. Jun. 2012 (CEST)

@Platte, es war übrigens dieser Edit. Vielleicht fragst Du mal auf der Disk des Betreffenden nach :-) --Global Fish (Diskussion) 15:06, 6. Jun. 2012 (CEST)

Ich habe das nur in die Liste eingefügt, weil es im Artikel so stand. --Flummi-2011 15:24, 6. Jun. 2012 (CEST)

• verflucht* wobei ich da ja auch "weniger" als 50.000/Tag angegeben hab, was ja eher stimmt, als "etwa" 50.000 (ich würde CB eher bei den 10.000 ansiedeln als weiter oben, es gibt lediglich alle zwei Wochen mal knapp 500-1.000 Leute mehr, wenn Energie ein Heimspiel hat. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 15:27, 6. Jun. 2012 (CEST)

Da wäre es vielleicht besser, genauere Zahlen anzugeben, weniger als 50.000 kann ja relativ viel bedeuten. --Flummi-2011 15:31, 6. Jun. 2012 (CEST)

Bahnhöfe

Es scheint Dir wichtig zu sein, dass das vermeintlich aktuelle Zugangebot in Bahnhofsartikel, (dass nebenbei nicht selten mit dem aktuellen Angebot nicht übereinstimmt) nicht zu übersehen ist.

Durch eine Hinterlegung des Tabellenkopfes mit Farbe sticht die Tabelle, die eigentlich ja ein Unterabschnitt des Abschnittes Betrieb/Verkehr ist, aus dem Artikel heraus. Ich halte das dezente Grau für geeigneter. Die Infobox dagegen ist ein eigener Abschnitt und daher kann die Farbe da auch sinnvoll sein.

Auch leuchtet es mir nicht ein, dass zwei Buchstaben als einziger Inhalt einer Tabellenzelle gefettet werden müssen. Sie sind auch ohne Fettschrift lesbar. Mit Fettschrift wird in WP sehr dezent umgegangen, so sticht auch dadurch die Tabelle aus dem Artikel heraus. Viele Bahnhöfe waren in früheren Zeiten betrieblich wesentlich bedeutender als heute. Das geht völlig unter, wenn so viel Wert auf das heutige Zugangebot gelegt wird, das ja nur ein Teil des Verkehrs ist, da durchfahrende Personenzüge und Güterzüge ja auch ihre Bedeutung für einen Bahnhof haben können. --Köhl1 (Diskussion) 21:31, 14. Aug. 2012 (CEST)

Von mir aus kann die Farbe auch grau sein, darauf kommt es mir eigentlich nicht an. Ich meinte nur, dass es besser aussähe, wenn es die selbe Farbe wie in der Infobox wäre. Diverse lesenswerte und exzellente Artikel (Bahnhof Görlitz) verwenden ebenfalls diese Farbe. Wenn die Zuggattungen fett sind, kann man sie meiner Meinung nach besser erkennen. Außerdem sind die Fernverkehrslinien, für die üblicherweise die Vorlage:Bahnlinie verwendet wird, dabei auch fett, also sieht es besser aus, wenn alles gefettet wird. Und sie sind immer noch unauffälliger als die Symbole der Vorlage:Bahnlinie für den Regionalverkehr. --Flummi-2011 21:50, 14. Aug. 2012 (CEST)

Andere exzellente, wie Dresden Hauptbahnhof verwenden grau. Und beide fetten die Zuggattung nicht. Und warum soll man die Zuggattung besser erkennen sollen als andere Teile des Textes? allein die Stellung in der Tabelle hebt sie ja schon heraus. Die Fettschrift in der Vorlage macht das Problem der Vorlage deutlich, es werden sehr viele helle Farben verwendet, die sind wirklich nur mit Fettschrift erkennbar, manchmal selbst da nicht. Bei schwarz trifft das nicht zu. Da geht es manchen um das Prinzip Farbe und nicht die Information, denn selbst die DB verwendet die IC-Farben nicht durchgängig, sondern nur auf den spärlich verbreiteten Netzplänen. --Köhl1 (Diskussion) 21:43, 16. Aug. 2012 (CEST)

Wie gesagt, über die Farbe des Tabellenkopfs kann man sich streiten. Manche Artikel verwenden die eine, manche die andere Farbe. Zur Fettschrift bei den Zuggattungen, dies ist eher eine optische Sache. Meiner Meinung nach sieht es eben besser aus, wenn die Zuggattung fett geschrieben wird. Du bist da anscheinend anderer Meinung. Ich würde vorschlagen, dass ich bei den Artikeln, die ich selbst geschrieben oder maßgeblich überarbeitet habe, die Tabelle so gestalte, wie ich es für schön halte. Du kannst "deine" Artikel gerne anders gestalten. --Flummi-2011 08:56, 17. Aug. 2012 (CEST)

Dein Artikel wurde in die Qualitätssicherung eingetragen

Hallo Flummi-2011! Ein Artikel, den Du erstellt hast oder wo Du (einer) der Hauptautor(en) bist, wurde in die Qualitätssicherung (QS) eingetragen. Den entsprechenden Baustein (bitte drin lassen, bis die QS abgeschlossen ist) hast Du vielleicht auch schon bemerkt. Vielleicht kannst Du dabei helfen, ihn entsprechend zu überarbeiten und somit den Qualitätsansprüchen der Wikipedia anzupassen. Da ich diese Seite nicht auf meiner Beobachtungsliste habe, solltest Du mich bei Fragen zu dieser Benachrichtigung auf meiner Diskussionsseite kontaktieren. Es handelt sich um folgenden Artikel: Bahnbetriebswerk Ulm --Cherryx ^sprich! 11:36, 13. Sep. 2012 (CEST)

Hab ihn auf erledigt gesetzt, danke für die Artikel, prima. --Richtest^DB 18:26, 14. Sep. 2012 (CEST)

Gleisplan-Links

Hallo Flummi-2011, wieso entfernst du die Links immer und korrigierst diese nicht. Vor ein paar Tagen bin ich mal auf diese pdf-Seiten gestoßen, aber weiß den Link nicht mehr. Diese Seiten existieren zumindest noch. --Lenni ^Disk. _Bew. 19:37, 20. Sep. 2012 (CEST)

Ulm Hauptbahnhof

Hallo Flummi-2011, in diesem Artikel wird noch ein Fehler in den Einzelnachweisen angezeigt. Bitte schau mal danach. Gruß --tsor (Diskussion) 20:46, 26. Sep. 2012 (CEST)

Ich habe es korrigiert. Danke für die Benachrichtigung. --Flummi-2011 17:09, 27. Sep. 2012 (CEST)

2013

Bild Bahnhof Freiham

Hallo Flummi-2011, das Bild File:Bahnhof München-Freiham.JPG zeigt, wenn ich es richtig sehe nicht das Ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Freiham sondern das Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Freiham. Der alte Bahnhof hat aber ja als ehemaliger Ausflugsbahnhof weder geschichtlich noch räumlich mit dem neuen Stadteil Freiham zu tun sondern liegt zwischen der Zufahrtsstraße zum Gut Freiham und der Autobahn. Von daher würde das Bild doch eher in Gut_Freiham#Lage passen, und weniger in den Artikel zum neuen Stadtteil, oder? d65_{sag's mir} 12:31, 1. Jan. 2013 (CET)

Hallo d65, ich habe das Bild in den Artikel zum Gut Freiham verschoben und das „ehemalige Empfangsgebäude“ gestrichen, da es ja bis heute von der Bahn genutzt wird. --Flummi-2011 13:43, 1. Jan. 2013 (CET)

Prima! Ich habe noch eine Abgrenzung zum neuen S-Bahn Halt (ab Herbst) eingebaut, damit da keine Verwirrung entsteht. Gruß, d65_{sag's mir} 14:43, 1. Jan. 2013 (CET)

Baureihe S (Straßenbahn München)

Hallo Flummi-2011, fallen dir im Artikel Baureihe S (Straßenbahn München), mit Ausnahme dem Abschnitt "Fahrzeuge" noch Mängel auf? Wenn ja, kannst du diese bitte im Review nennen? Danke im voraus! --M(e)ister ✌ Eiskalt (商量) 15:56, 11. Jan. 2013 (CET)

Ich habe mir den Artikel noch einmal durchgelesen und selbst noch ein paar kleine Änderungen vorgenommen. Ansonsten fällt mir jetzt kein größerer Mangel mehr auf. Allerdings glaube ich, dass für eine Auszeichnung im Abschnitt "Fahrzeuge" doch noch genauere Daten notwendig sind. --Flummi-2011 09:28, 12. Jan. 2013 (CET)

Danke. Ich wäre sehr dankbar, wenn du mir mit den Fahrzeugen helfen könntest. ;~) --M(e)ister ✌ Eiskalt (商量) 12:57, 12. Jan. 2013 (CET)

Nach heute stundenlangem Suchen um 2 Daten erweitert. --M(e)ister ✌ Eiskalt (商量) 15:00, 12. Jan. 2013 (CET)

Ist doch schon mal ein Anfang :-). Bei den Fahrzeugen kann ich ja einmal schauen, ob ich etwas finde. --Flummi-2011 20:11, 12. Jan. 2013 (CET)

Ja, das wäre nett, danke! ;~) --M(e)ister ✌ Eiskalt (商量) 20:12, 12. Jan. 2013 (CET)

Bahnhof Weilheim: Bilder

Hallo, herzlichen Glückwunsch zu diesem neuen Artikel. Ich wohne in der Nähe von Weilheim und komme immer wieder mal dort zum Bahnhof. Ich könnte mal ein paar Fotos von dem Bahnhof machen, falls Interesse besteht.--Thmsfrst (Diskussion) 18:35, 23. Mär. 2013 (CET)

Hallo Thmsfrst, ja, das wäre sehr nett. --Flummi-2011 19:21, 23. Mär. 2013 (CET)

Ich werde dann demnächst mal versuchen, möglichst typische Totalansichten vom Weilheimer Bahnhof zu fotografieren, vielleicht schon kommende Woche, aber es kann noch dauern. Ich muß mal sehen wie ich dazu komme und wann schönes Wetter ist. Es ist ja überhaupt nicht eilig, oder? Vielleicht warte ich erst noch ab, bis das wechselhafte Aprilwetter vorüber ist und mache mich erst dann auf den Weg.--Thmsfrst (Diskussion) 19:31, 23. Mär. 2013 (CET)

Nein, eilig ist es sicher nicht. Wenn möglich, wäre übrigens auch ein Bild des Stellwerks ganz gut. Danke im Vorraus. --Flummi-2011 19:36, 23. Mär. 2013 (CET)

Ich habe es mir jetzt mal für Anfang Mai in meinen Kalender eingetragen, dann müßte das wechselhafte Wetter schon ziemlich vorüber sein. Evtl. komme ich schon früher dazu, wenn ich es mit etwas anderem verbinden kann.--Thmsfrst (Diskussion) 20:27, 23. Mär. 2013 (CET)

Gut. Es könnte allerdings sein, dass ich bis Mai irgendwann sowieso am Bahnhof Weilheim vorbeikomme. Mal sehen. --Flummi-2011 20:32, 23. Mär. 2013 (CET)

Okay! Dann werden wir ja sehen wer von uns dann als erstes Fotos davon macht. Viele Grüße.--Thmsfrst (Diskussion) 20:44, 23. Mär. 2013 (CET)

Wikipedia:WikiCup

Lust, da mitzumachen? Der Artikel Bahnhof Weilheim (Oberbay) ergäbe schonmal 29 Punkte! AF666 (Diskussion) 19:24, 23. Mär. 2013 (CET)

Es dürfte zwar etwas schwierig sein, so spät noch eine ordentliche Punktzahl zusammenzubekommen, aber ich kann es ja einmal versuchen :) --Flummi-2011 19:28, 23. Mär. 2013 (CET)

Review zu James Bond 007: Skyfall

Ich würde mich freuen, wenn du zum Artikel James Bond 007: Skyfall ein Review tätigen könntest. Ich habe jahrelang an dem Artikel gearbeitet und wäre froh, den Artikel mit  Exzellent am Schluss prämiert zu sehen. Außerdem könntest du nach Lust und Laune vielleicht die Artikelsdisk durchgehen und deine Meinung zu den jeweils angesprochenen Themen dort oder im Review aufführen (auch auf das Archiv lohnt sich ein Blick). Mit freundlichen Grüßen und in Hoffnung auf ein ausführliches Review ;~) --^M_e^ister ✌ _Eiskalt (商量) 10:49, 29. Mär. 2013 (CET)

Ich werde mir den Artikel einmal ansehen und schauen, was es noch zu verbessern gibt. Allerdings kenne ich mich mit den Anforderungen an Film-Artikel nicht wirklich aus. :) --Flummi-2011 11:08, 29. Mär. 2013 (CET)

Dasselbe: Einfach lesen und unverständliches, komisches, etc. reklamieren. Vielen Dank ;~) --^M_e^ister ✌ _Eiskalt (商量) 12:20, 29. Mär. 2013 (CET)

Was mir auffällt: Die Links zu den einzelnen Figuren funktionieren sowohl in der Infobox (unter Besetzung) als auch in der Tabelle im Abschnitt Synchronisation nicht. Eine Verlinkung auf den richtigen Abschnitt des Artikels Figuren aus James-Bond-Filmen wäre hier wohl das Beste. Ansonsten ist der Artikel ja schon ganz gut. --Flummi-2011 11:22, 30. Mär. 2013 (CET)

Fotos vom Bahnhof Weilheim (Oberbay)

Hallo, ich habe heute mehrere zig Fotos vom Bahnhof in Weilheim geschossen und habe darin schon eine Vorauswahl getroffen, zu sehen unter: http://www.flickr.com/photos/9511364@N07/ Welche davon soll ich bei WikiCommons hochladen? Die Auswahl daraus ob und was überlasse ich Dir.--Thmsfrst (Diskussion) 16:31, 15. Apr. 2013 (CEST) Ich hätte bei Interesse noch mehrere von den Sumpfgleisen im Angebot, die dort noch nicht zu sehen sind.--Thmsfrst (Diskussion) 17:34, 15. Apr. 2013 (CEST)

Ich war jetzt gestern zufällig schon selbst am Bahnhof Weilheim. Aber ich denke, dass einige Bilder von dir trotzdem gut in den Artikel passen würden. Ich würde ja vorerst IMG 0772, 0779, 0811 und 0813 bevorzugen. Ich hätte durchaus Interesse daran, noch Bilder von den S(t)umpfgleisen zu sehen. Vielen Dank! --Flummi-2011 17:49, 15. Apr. 2013 (CEST)

Soll ich die genannten vier Fotos schon mal auf WikiCommons hochladen? Ich stelle gleich noch Fotos von den Stumpfgleisen on die selbe Stelle.--Thmsfrst (Diskussion) 17:56, 15. Apr. 2013 (CEST)

Ja, wäre nett. --Flummi-2011 17:58, 15. Apr. 2013 (CEST)

Ich habe die vier Fotos jetzt auf Commons hochgeladen und die zusätzlichen Fotos von den Stumpfgleisen jetzt bei Flickr zur Ansicht bzw. Auswahl hochgeladen.--Thmsfrst (Diskussion) 18:28, 15. Apr. 2013 (CEST)

Vielleicht könntest du noch IMG 0796 hochladen. --Flummi-2011 18:32, 15. Apr. 2013 (CEST)

Ist bereits erledigt! Gruss--Thmsfrst (Diskussion) 18:54, 15. Apr. 2013 (CEST)

Danke! --Flummi-2011 19:07, 15. Apr. 2013 (CEST)

Ich habe gerade noch eine alte Ansichtskarte vom Weilheimer Bahnhof hochgeladen, darauf ist das alte Empfangsgebäude zu sehen.--Thmsfrst (Diskussion) 20:16, 15. Apr. 2013 (CEST)

Gut. Jetzt gibt es immerhin noch ein richtiges Foto vom alten Gebäude, nicht nur diese Zeichnung. --Flummi-2011 16:16, 16. Apr. 2013 (CEST)

Wikicup Preis

hi! spät aber doch möchte ich dich nochmal daran erinnern, dass wikimedia österreich für alle teilnehmer des wikicups wie letztes jahr kleine preise vergibt. da du anscheinend meinen allgemeinen hinweis auf der cup-diskussionsseite übersehen hast hier nochmal gesondert: falls du gerne auch einen preis für die teilnahme an der ersten runde haben willst, schreib mir bitte deine volle anschrift an kulacwikimedia.at. natürlich werde ich die daten vertraulich behandeln und sie werden nur zum versenden der preise verwendet. lg, --kulacFragen? 22:11, 13. Mai 2013 (CEST) PS: für alle, die auch in die 2. runde gekommen sind, gibts dieses mal auf grund der großen nachfrage doch wieder T-shirts. um aufwand zu sparen wäre es toll, wenn du mir diesfalls deine T-shirt-größe auch gleich mitteilen könntest.

Danke für den Hinweis, aber ich denke nicht, dass ich einen Preis für die Teilnahme brauche. :-) --Flummi-2011 17:10, 14. Mai 2013 (CEST)

es geht zwar nicht ums brauchen, aber aufdrängen tun wir ihn dir nicht, keine sorge ;-) lg, --kulacFragen? 17:26, 14. Mai 2013 (CEST)

Ach, ich dachte schon. ;-) --Flummi-2011 17:29, 14. Mai 2013 (CEST)

Bahnhof München-Freiham

Hallo Flummi, vielen Dank, dass Du Dich um meinen Artikelwunsch gekümmert und ihn so schön ausgebaut hast :-) --Rudolph Buch (Diskussion) 11:15, 2. Jun. 2013 (CEST)

Bitte schön. :-) --Flummi-2011 14:56, 2. Jun. 2013 (CEST)

Ulmer Spatz

Na da hast du ja einen richtigen Glückstreffer im Bw gelandet. Der vordere VT fehlt (war zu dem Zeitpunkt zur Wartung im Lokschuppen) und man sieht daher in das Innere des Fahrradwagens. -- 149.172.200.27 09:44, 14. Jun. 2013 (CEST)

Stimmt, das war mir noch gar nicht so richtig aufgefallen. --Flummi-2011 11:24, 16. Jun. 2013 (CEST)

Bahnhof Nördlingen

Hallo Flummi-2011, der Artikel Bahnhof Nördlingen wurde vor einiger Zeit mit einem Lückenhaft-Baustein versehen. Hast du die Möglichkeit, die fehlenden Informationen nachzutragen? Du kennst dich doch auf dem Gebiet gut aus. Gruß --Mailtosap (Diskussion) 09:08, 15. Nov. 2013 (CET)

Hallo Mailtosap, ich kann ja einmal sehen, ob ich Informationen zum Bahnhof Nördlingen finde. Gruß --_Flummi-²⁰¹¹ 17:33, 16. Nov. 2013 (CET)

Das wäre wirklich klasse. In der Bücherei hab ich nix gefunden und das Netz gibt auch nicht viel her. Vielen Dank schon mal. --Mailtosap (Diskussion) 17:54, 16. Nov. 2013 (CET)

2014

Servus!

Ich bin Zsolt Balogh, und Ich bin auch Wiki Benutzer, und Ich habe viele Wiki Zug-Article gemakt ! Ich spreche ein bischen Deutsch und eine bischen English. Ich bin und Ich arbeit im Planegg. Ich komme aus Ungarn. --B.Zsolt (Diskussion) 00:58, 10. Feb. 2014 (CET)

WP:CUP

Ich lade dich ein, da mitzumachen. Wenn du willst, kann ich für dich stv. die Punkte zählen! AF666 (Diskussion) 23:42, 6. Mär. 2014 (CET)

Ach stimmt, es gibt ja wieder den WikiCup :-) Danke für die Einladung, ich werde mich mal wieder daran versuchen. Danke für das Angebot, aber ich glaube, die Punkte kann ich auch selbst zählen (Ich habe ja schon letztes Mal teilgenommen :-) Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 15:23, 7. Mär. 2014 (CET)

Ammerseebahn

habe den Artikel gerade als exzellent ausgewertet, Gruß Chewbacca2205 (Diskussion) 23:45, 12. Mär. 2014 (CET)

Bahnhof Buchloe

Für den artikel stehen dir mindestens 13 Punkte beim Cup zu. Soll ich sie eintragen? AF666 (Diskussion) 10:17, 24. Jun. 2014 (CEST)

Auch wenn es keinen großen Unterschied mehr machen dürfte: Von mir aus kannst du das gerne noch machen. Ich hatte ursprünglich vor, den Artikel noch fertigzustellen und dann die Punkte einzutragen, aber es sieht sehr danach aus, als ob ich das nicht mehr rechtzeitig schaffe... :-) --_Flummi-²⁰¹¹ 16:50, 25. Jun. 2014 (CEST)

Bahnhof Lauterecken-Grumbach

Hab zu deinen Kritikpunkten inzwischen Stellung genommen AF666 (Diskussion) 10:37, 17. Jul. 2014 (CEST)

Portal Regensburg

Zunächst einmal vielen Dank für die Leistung und Arbeit, das Ding am Laufen zu halten!!! Jetzt eine Frage: Auf dem Portal finde ich unter 'Mitmachen' einerseits die Bilderwünsche und andererseits unter 'Fehlende Inhalte' die 'Fehlenden Bilder'. Was ist da jetzt der Unterschied? Zudem scheinen mir bei den meisten Artikeln, zu denen des Fehlen von Bildern festgestellt wurde, keine Bilder mehr zu fehlen, da sie zum Teil mehrere haben???!!! Insofern scheinen mir die 'Fehlenden Bilder' eher überflüssig, während Bilderwünsche ja leider noch offen sind... Viele Grüße --Johanning (Diskussion) 20:50, 29. Jul. 2014 (CEST)

Da ich diesen Teil des Portals nicht angelegt habe, weiß ich auch nicnt genau, warum es zwei verschiedene Abschnitte zu den Bildern gibt. Ich habe jetzt einmal alle Artikel, die inzwischen bebildert sind herausgenommen. Eventuell wäre es wahrscheinlich wirklich besserm, den Abschnitt ganz zu streichen. --_Flummi-²⁰¹¹ 09:46, 6. Aug. 2014 (CEST)

Eilt ja nicht. Vielen Dank erst mal. --Johanning (Diskussion) 21:13, 6. Aug. 2014 (CEST)

Bw Neu-Ulm

Hallo Flummi-2011,

Hättest Du Interesse, gegen Honorar einen Text über das Bw Neu-Ulm zu verfassen? Du haar hier zu diesem Thema geschrieben und wenn Du dasselbe etwas ausführlicher fasst, wäre es perfekt. (Geschichte, Anlagen, beheimatete Fahrzeuge). Der GeraMond-Verlag würde sich über Zusammenarbeit freuen im Rahmen des Sammelwerks "Deutsche Bahnbetriebswerke".

Am einfachsten wäre Kontakt per E-Mail: webmaster@veselins-eisenbahn.de

Beste Grüße, Veselin

Danke für Deine Bearbeitung

Hallo Flummi-2011! Danke für Deine Bearbeitung der Münchner R-Wagen. Leider kann ich mich nicht kurz fassen. Ich bin auch solche freundlichen Menschen wie Dich angewiesen, die meine in die Länge gezogenen Änderungen und Ergänzungen für mich kürzen und das ohne zu motzen. Nochmals danke! Schade, dass es nicht mehr von Deiner Sorte Mensch gibt. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 16:02, 6. Dez. 2014 (CET)

Vielen Dank für die freundlichen Worte! Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 20:44, 6. Dez. 2014 (CET)

2015

CFL-Baureihe 1030

was war an der Bildgröße bitte schön schlecht? lb:WP hat dieses Bild in der Größe und ich finde es auch gut, da man so die Lok besser sieht. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 18:54, 16. Nov. 2015 (CET)

Es ist in der Wikipedia schlicht und einfach nicht üblich, alle Bilder in der größtmöglichen Größe in den Artikel zu stellen; zur Vergrößerung kann man das Bild schließlich anklicken. Gerade bei einem so kurzen Text ist diese Größe meiner Meinung nach ungünstig, da das Bild somit einen deutlich größeren Anteil des Artikels einnimmt als der Text. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 19:50, 17. Nov. 2015 (CET)

2016

Deine Änderung im Artikel über die Münchner P-Wagen

Quelle für diese Einfügung?

"seit Dezember 2015 fahren sie auf der Linie 15"

In der eben zuende gegangenen Woche wurden die P-Züge (2 Kurse) unverändert auf der Linie 28 gesichtet! Lampart (Diskussion) 13:52, 16. Jan. 2016 (CET)

Da habe ich mich wohl tatsächlich verlesen. Auf tramgeschichten.de ist ein Umlaufplan zur Großhesseloher Brücke zu sehen. Wie mir aber gerade auffällt, ist das ein nicht mehr aktueller Plan für die (letztjährige) Ersatzlinie 38, die eine Kombination der Linien 28, 17 und 15 darstellte. Ich werde meinen Fehler entsprechend korrigieren. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 14:37, 16. Jan. 2016 (CET)

Danke! Hätte mich auch deswegen gewundert, da Montag-Freitag an Schultagen die Linien 15 und 25 einen Umlaufverbund bilden und somit die P-Züge zwangsläufig auf jeder zweiten Runde bis Grünwald fahren würden. Lampart (Diskussion) 16:05, 16. Jan. 2016 (CET)

Wikiläum

Hiermit gratuliere ich
Flummi-2011
zu 5 Jahren ehrenamtlicher Arbeit
im Dienst der Verbesserung unserer Enzyklopädie
und verleihe den

Wikiläums-Verdienstorden in Bronze
gez. Wolfgang Rieger (Diskussion) 09:07, 12. Feb. 2016 (CET)

Hallo Flummi-2011! Am 12. Februar 2011, also vor genau 5 Jahren, hast Du hier zum erstenmal editiert und daher gratuliere ich Dir heute zum fünfjährigen Wikiläum. Seitdem hast Du über 9.000 Edits gemacht und 62 neue Artikel erstellt, wofür Dir heute einmal gedankt sei. Besonders hervorzuheben ist dabei Dein Engagement im Bereich Bahn. Ich hoffe, dass Du weiter dabei bist und dabei bleibst und dass die Arbeit hier Dir weiterhin Spaß macht. Beste Grüße aus München nach München + frohes Schaffen -- Wolfgang Rieger (Diskussion) 09:07, 12. Feb. 2016 (CET)

Vielen Dank! --_Flummi-²⁰¹¹ 09:48, 12. Feb. 2016 (CET)

Dampfbahn Friedrichsruhe–Zweiflingen

Hei, das mit dem Streckenstrich war keine gute Lösung - die 1,2 Kilometer lange Strecke liegt im Ortsteil Friedrichsruhe. Da der Verein nur Friedrichsruhe heißt und die Strecke nur in Friedrichsruhe ist, habe ich das nochmal verschoben. Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 20:45, 5. Jul. 2016 (CEST)

Oh, da habe ich wohl tatsächlich etwas zu schnell verschoben. Ich war auf die Schnelle davon ausgegangen, dass es ein ganz normales Streckenlemma mit Ziel- und Endbahnhof ist. Aber das Lemma mit Ortsteil- und dann Gemeindenamen war ja ebenfalls merkwürdig, danke, dass du dich darum gekümmert hast. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 21:34, 5. Jul. 2016 (CEST)

Bahnstrecke München–Rosenheim

Hallo. Du hast am 8. Juli in Bahnstrecke München–Rosenheim die ganzen Anker gelöscht. Die Weiterleitungen führen jetzt ins Leere, siehe Benutzer:Krdbot/RedirectDeeplink. --Don Heraldo (Diskussion) 14:24, 16. Jul. 2016 (CEST)

Ich hatte die Anker nach Einfügen der Abschnittsüberschriften als überflüssig angesehen, aber übersehen, dass noch Weiterleitungen darauf vorhanden waren. Ich habe jetzt alle Weiterleitungen entsprechend umgelenkt. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 10:33, 17. Jul. 2016 (CEST)

Besten Dank --Don Heraldo (Diskussion) 13:00, 17. Jul. 2016 (CEST)

Ausbesserungswerk München-Neuaubing

Danke für diesen umfangreichen Artikel, bin gerade erst drauf gestoßen. Das schließt eine doch erhebliche Lücke im Aubinger Artikelbestand. Ich hatte dafür erst nicht die erforderliche Literatur und dann keine Zeit. Schön, dass Du es jetzt gemacht hast. d65_{sag's mir} 17:10, 17. Dez. 2016 (CET)

Na, das freut mich doch, dass ich diese Lücke schließen konnte. Vielen Dank für den Dank! Ich werde dann mal sehen, ob ich mir zwecks weiterem Ausbau noch das Eisenbahn-Kurier-Buch von 1981 über das Werk beschaffen kann... --_Flummi-²⁰¹¹ 12:18, 18. Dez. 2016 (CET)

Die Festschrift zum 75. Jubiläum? Hab ich hier, kann ich Dir gerne leihen. Ich hatte mir die schon besorgt, bin dann aber nicht mehr dazu gekommen in der Richtung was zu machen. In der Dokumentation zur 1000-Jahr-Ausstellung von 2010 ist auch ein kurzer Artikel, und auch zwei Bilder, die auf 1914 datiert sind und damit älter als 100 Jahre. Ich nehme mal an Du wohnst auch in der Nähe? Gegebenenfalls dann per Spezial:E-Mail_senden/Dietzel65. Gruß d65_{sag's mir} 13:45, 18. Dez. 2016 (CET)

Danke für das Angebot, aber ich werde mir das dann doch lieber selbst besorgen, ich weiß ja noch gar nicht, wann ich dazu komme, den Artikel weiter auszubauen. Die historischen Bilder wären natürlich interessant. Könntest du die eventuell einscannen und hier hochladen? Gruß --_Flummi-²⁰¹¹ 13:39, 24. Dez. 2016 (CET)

Voilà. Qualität ist nicht so dolle, die Vorlage gibt mit meinem ollen Scanner leider nicht mehr her, das Hauptproblem ist, dass schon die Vorlage sehr klein ist. Beim Aubinger Archiv gibt es vermutlich die Originale. Es gibt auf der Druckseite auch noch eine Postkarte(?) auf der links die Schlafwagengesellschaft, rechts die Gaststätte und dahinter das RAW gezeigt ist, aber die hat kein Datum. Genauso ein Foto der "Gaststätte zur Hauptwerkstätte". Evtl. lassen sie sich auf Grund der vorhandenen bzw. noch nicht vorhandenen Gebäude datieren, aber dazu müsste man in die Baugeschichte eingefuchst sein. Wenn Du es versuchen willst kann ich Dir den scan der ganzen Seite per e-mail schicken. Wenn Du eines der Hefte irgendwann mal später doch haben willst melde Dich einfach. Liebe Grüße d65_{sag's mir} 18:50, 26. Dez. 2016 (CET)

Danke für die Bilder, die sind auf jeden Fall brauchbar. Was die Datierung des weiteren Fotos angeht, bezweifle ich, dass mir das wirklich gelingen würde. Von der Gaststätte lese ich jetzt gerade zum ersten Mal und aus der von dir beschriebenen Perspektive dürften dann doch die zur Datierung geeigneten Gebäude (bei denen es sich lediglich um die dritte Wagenwerkstätte und das Weichenwerk handeln dürfte) gar nicht zu sehen sein, oder? Ich kann es aber gerne einmal versuchen, mein E-Mail-Empfang ist jetzt freigeschaltet. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 13:20, 29. Dez. 2016 (CET)

Auch meinerseits vielen Dank für den Artikel! Ich war 1980/81 für etliche Wochen als Praktikant im AW Neuaubing und habe es damals noch in voller Aktion erlebt. Habe gerade die Festschrift und den Kulturgeschichtspfad als Literatur hinzugefügt.--Fritz-F (Diskussion) 16:29, 6. Jan. 2017 (CET)

2017

Bahnbetriebswerk Treuchtlingen

Hei, wie kommst du darauf, dass das BW ein Baudenkmal ist? In der Liste der Baudenkmäler ist es jedenfalls nicht aufgeführt (oder habe ich nicht richtig gelesen?). --Mef.ellingen (Diskussion) 23:46, 28. Jan. 2017 (CET)

Also ich sehe in der Liste unter der Adresse Neufriedenheim 14 und Denkmalnummer D-5-77-173-188 zwei Gebäude des Betriebswerks, einmal das Verwaltungsgebäude und einmal den Lokschuppen (der tatsächlich ein Wagenschuppen sein dürfte). Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 23:52, 28. Jan. 2017 (CET)

Bilder Baureihe 120

Hallo,

ich habe das obere Bild im Artikel zur DB-BR 120 erzwungenermaßen mitgetauscht, da das obere Bild aus Fürth nur einen Ausschnitt eines nun bereits weiter unten verwendeten Bildes darstellt. Ich finde es etwas wenig abwechslungsreich, ein Bild zwei Mal in einem Artikel zu zeigen ;-)

--Busbahnhof (Diskussion) 00:15, 26. Apr. 2017 (CEST)

Hallo, dass es nicht optimal ist, zweimal das gleiche Bild im Artikel zu haben, sehe ich ein. Das von dir in die Infobox eingesetzte Bild weist aber mehrere gravierende Mängel auf: Das durch die Bahnsteigkante verdeckte Fahrwerk, der unschön angeschnittene Triebwagen im Hintergrund, die Weitwinkel-Verzerrung und auch die fehlende Sonne und die dadurch entstehende Überbelichtung des Himmels stören den Bildeindruck. Gerade in der Infobox sollte aber vielleicht doch ein möglichst gutes Fotos stehen. Sind auf Commons denn nicht noch qualitativ bessere Bilder zu finden? Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 22:32, 26. Apr. 2017 (CEST)

Glückwunsch!

Hallo Flummi-2011, herzlichen Glückwunsch zur Auszeichnung Deines Artikels Ausbesserungswerk München-Neuaubing und freundliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:14, 7. Jun. 2017 (CEST)

Vielen Dank! Grüße zurück, --_Flummi-²⁰¹¹ 14:55, 7. Jun. 2017 (CEST)

Allgäu-Express

Hallo Flummi-2011,

Du hast meine Bearbeitung des Artikels Allgäu-Express rückgängig gemacht. Jedoch folgte meine Bearbeitung WP:NK#RS (was ich auch im Bearbeitungskommentar eingetragen hatte) und die Schreibweise „alex“ ist nach Namenskonventionen eindeutig nicht gewünscht.

Zitat WP:NK#RS: „Die Groß- und Kleinschreibung […] wird in der Wikipedia […] an die deutsche Rechtschreibung angeglichen. Dies betrifft alle von den typografischen Konventionen abweichenden Namen […], die folgende Merkmale aufweisen: […] * ausschließlich Kleinbuchstaben (Beispiel: arte wird zu Arte)“.

Die Regel gilt ausdrücklich auch für Eigennamen. Demzufolge eben „Alex“ statt „alex“. Ich bitte Dich daher, Deine Bearbeitung selber rückgängig zu machen. Viele Grüße --Landlümmel (Diskussion) 17:06, 29. Sep. 2017 (CEST)

Ich bin damit zunächst vor allem der Bearbeitung von Benutzer:Axpde auf alex (Zug) gefolgt, der dort bereits zuvor die Kleinschreibung wiedereingesetzt hatte. Das Lemma des Artikels wurde 2012 auf der dortigen Diskussionsseite besprochen und dabei letztendlich die kleingeschriebene Variante gewählt. Daher wäre es schön, wenn du derartige Änderungen vorab auf der Diskussionsseite vorschlagen könntest. Bei Eigennamen ist es im Bahnbereich bisher nicht unbedingt üblich, den NK zu folgen, siehe auch andere Lemmata wie zum Beispiel InterCity (Österreich). Grüße --_Flummi-²⁰¹¹ 19:15, 29. Sep. 2017 (CEST)

Vielen herzlichen Dank für Deine schnelle, ausführliche und aufschlussreiche Antwort! Ich wollte sicher niemandem „auf die Füße treten“ und wusste bisher nicht, dass die NK nicht allgemeingültig sind sondern themenabhängig „überschrieben“ werden können. Daher war ich auch nicht auf die Idee gekommen, meine Änderung könne im Vorwege diskussionswürdig sein. Bin halt noch relativ neu hier – und werde künftig etwas vorsichtiger bei solcherlei Änderungen sein. Nochmal Danke und viele Grüße --Landlümmel (Diskussion) 20:59, 29. Sep. 2017 (CEST)

Rückbau Anschlussgleis Dornier

Hallo Flummi-2011! Du hast hier geschrieben, dass das Anschlussgleis zu den ehemaligen Dornier-Werken vollständig zurückgebaut worden ist – vorhin bin ich aber dran vorbeigefahren, und es liegt immernoch in der Gegend herum! Oder verstehe ich dich an dieser Stelle falsch?

Viele Grüße + Frohe Weihnachten! --Knbinnerer (Diskussion) 18:26, 23. Dez. 2017 (CET)

Hallo, da hatte ich wohl etwas vorschnell das "Rückbau 2015" in der Tabelle aus der Quelle als Rückbau des gesamten Gleises interpretiert. Wenn ich mir aber jetzt den Fließtext darüber noch einmal genauer anschaue, scheint damit tatsächlich nur der Rückbau der Anschlussstelle gemeint zu sein. Ich habe das jetzt entsprechend korrigiert. Vielen Dank für den Hinweis und frohe Weihnachten zurück! --_Flummi-²⁰¹¹ 18:38, 23. Dez. 2017 (CET)

Danke! :-)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. Knbinnerer (Diskussion) 20:23, 23. Dez. 2017 (CET)

2018

Flummi-2011

hallo,warum hast du meine änderung rückgängig gemacht? Augsburgesegianfy12 (Diskussion) 00:06, 12. Jan. 2018 (CET)

Hallo, üblicherweise bildet die Infobox bei den Bahnsteiggleisen den aktuellen Stand ab. Wenn wir jetzt anfangen würden, da historische und zukünftige Gleiszahlen zu ergänzen, würde das das Format sehr schnell sprengen. Insofern sollte beim Augsburger Hauptbahnhof die aktuelle Zahl der Bahnsteiggleise in der Infobox stehen und das sind nun einmal 13. Sobald der zusätzliche Bahnsteig fertig ist, kann man dann auch die Zahl aktualisieren. --_Flummi-²⁰¹¹ 15:17, 12. Jan. 2018 (CET)

SLA

Entschuldige, hattest natürlich recht. Links anpassen wäre Unsinn gewesen. Tönjes 17:34, 5. Apr. 2018 (CEST)

Da brauchst du dich nicht zu entschuldigen, ich hatte mich auch wirklich sehr knapp ausgedrückt. Danke für die Löschung, der Artikel ist jetzt verschoben. --_Flummi-²⁰¹¹ 17:36, 5. Apr. 2018 (CEST)

Dein Revert in Bahnhof Bamberg

Hallo Flummi-2011,
Deinen Revert in Bahnhof Bamberg habe ich wieder revertiert: Von dem Schreibfehler abgesehen war die Aktualisierung sinnvoll. -- Perrak (Disk) 20:05, 11. Mai 2018 (CEST)

Du hast Recht, das war ein Irrtum meinerseits. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 10:28, 13. Mai 2018 (CEST)

Bei Deiner letzten Bearbeitung hast Du natürlich wieder recht, das Wort "aktuell" sollte man vermeiden. -- Perrak (Disk) 15:29, 13. Mai 2018 (CEST)

Dein Importwunsch von Bahnstrecke Weilheim–Schongau nach Benutzer:Flummi-2011/Bahnstrecke Weilheim–Peißenberg

Hallo Flummi-2011,

Dein Importwunsch ist erfüllt worden. Es wurde folgende Seite angelegt:

• Benutzer:Flummi-2011/Bahnstrecke Weilheim–Peißenberg

Viel Spaß beim Editieren weiterhin, -- TaxonBot • 13:16, 21. Jun. 2018 (CEST)
ps: Wenn Du künftig nicht mehr über erledigte Importe informiert werden möchtest, trage Dich bitte in die Robinson-Liste ein.

Ingolstadt Hbf

Hallo, warum hast du meine Änderung rückgängig gemacht? Die "bunten Symbole" sind doch extra einheitlich; schau dir doch die Seiten von den anderen großen Bahnhöfen (z.B. Berin Hbf, Köln Hbf etc.) an.

Viele Grüße --Pmtrier1999 (Diskussion) 20:42, 12. Sep. 2018 (CEST)

Da gab es in der Vergangenheit bereits diverse Diskussionen. Tatsache ist, dass die bunten Symbole im Regionalverkehr reine Erfindung sind und so (im Gegensatz zu S-Bahn-Linienfarben) von den Bahngesellschaften und Verkehrsverbünden nicht verwendet werden. Die Fernverkehrslinienfarben verwendet die DB lediglich auf den Linienkarten, die Fahrgäste begegnen diesen so gut wie nie. Zudem sind sie, gerade bei den hellen Farben, extrem schlecht lesbar. Insofern ist meiner Meinung nach keinerlei Mehrwert der bunten Symbole gegeben. Entsprechend verwenden wir sie in Bayern nicht, von einigen verbliebenen Ausnahmen, die eigentlich auch entfernt gehören, einmal abgesehen. Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 21:29, 12. Sep. 2018 (CEST)

Dein Review?

Hallo Flummi-2011, Dein Review läuft seit Anfangs Mai, war insgesamt acht Mal RdT (siehe dort) und hat seit Mitte Juli keine Beiträge mehr. Mit Deinem Einverständnis erlaube ich mir das Review in den nächsten Tagen zu beenden..? --MBurch (Diskussion) 10:28, 21. Sep. 2018 (CEST)

Ja, das kann man wohl definitiv einmal beenden, ich mach das dann gleich selbst. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 22:16, 21. Sep. 2018 (CEST)

Dein Revert bei Bahnhof München-Moosach

Die farbigen Symbole werden in (fast) allen anderen Artikeln über Bahnhöfe verwendet (z.B. München-Feldmoching, Bahnhof Flughafen München, ...) - ich habe also lediglich das Design angepasst ... Doktor Oli (Diskussion) 14:43, 11. Dez. 2018 (CET)

Die Symbole werden so nirgendwo außerhalb der Wikipedia verwendet, sind also freie Erfindung und nicht für eine Enzyklopädie geeignet. Bei anderen Bahnhofsartikeln sind sie als Altbestand noch vorhanden, sollten aber bei Gelegenheit, zumindest bei den bayerischen Bahnhöfen, ebenfalls entfernt werden. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 15:10, 11. Dez. 2018 (CET)

Wie wäre es hiermit? http://www.studenten-nrw-ticket.de/images/nrw-bereich.jpg Doktor Oli (Diskussion) 18:34, 11. Dez. 2018 (CET)

Gut, zugegebenermaßen sind sie dann wohl keine Erfindung und für Bahnhöfe in NRW auch verwendbar, aber hast du derartige Symbole schon einmal bei bayerischen Linien gesehen? --_Flummi-²⁰¹¹ 18:48, 11. Dez. 2018 (CET)

Ich hab da jetzt auch keine feste Meinung ... vielleicht sind die Symbole von NRW-Bahnhofsartikeln hier herübergeschwappt. Ich fand die farbigen Symbole schlichtweg passend, da die Textversionen doch sehr fahl gegenüber den farbigen S+U-Symbolen erscheinen. Aber auf gut Bayerisch: Is ma wuarscht :-) Doktor Oli (Diskussion) 23:14, 12. Dez. 2018 (CET)

Ja, dass das so schlecht zu den farbigen S-Bahn-Symbolen passt, ist wohl wahr. Symbole aus NRW sind aber eben bei bayerischen Linien wirklich unpassend. Insofern würde ich den Verzicht auf die Symbole als die bessere Lösung ansehen. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 20:30, 13. Dez. 2018 (CET)

2019

Einladung ins WikiMUC und zum Münchner Wikipedia Stammtisch

Das WikiMUC in der Angertorstraße 3

Hallo, wir schreiben Dich an, weil Du laut Deiner Benutzerseite in oder in der Umgebung von München wohnst. Vielleicht hast Du schon gehört, dass sich in München Wikipedianer auch außerhalb des Internets treffen? Es gibt einen monatlichen Stammtisch und es gibt mit dem WikiMUC einen Treffpunkt und Veranstaltungsraum für Wikipedianer.

Das WikiMUC in der Angertorstraße 3 (am Sendlinger Tor) ist auch Dein Ort! Dort kannst Du andere Wikipedianer treffen, Erfahrungen austauschen, Projekte planen, Probleme besprechen, Tee oder Kaffee trinken und Veranstaltungen besuchen oder organisieren. Es gibt diverse PCs, ein offenes WLAN, eine Fotoausrüstung – die man auch ausleihen kann – und einen schnellen DIN-A3-Buchscanner. Darüber hinaus unternehmen wir regelmäßig Exkursionen und Wanderungen. Schau einfach mal unverbindlich vorbei. Kostet nix. Verpflichtet zu nix. Wir freuen uns auf Dich!

Du triffst uns beim offenen Abend, mittwochs ab 18 Uhr und bei der Sprechstunde am Freitag von 16 bis 19 Uhr. Veranstaltungen und sonstige Treffen stehen im Kalender. Wenn Du etwa einmal im Monat über unsere Veranstalltungen informiert werden willst, trag Dich auf unserem E-Mail-Verteiler ein. -- Michi 01:50, 24. Jan. 2019 (CET) für das WikiMUC-Team

Portal:Bahn/Qualitätssicherung#Ausbesserungswerk Limburg

Hei, meinst du, wir kommen hier mal zu einem abschließenden Ergebnis? Das ist ein Jahr unberührt... Lückenhaft-Baustein in den Artikel und Ende? Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 18:15, 8. Aug. 2019 (CEST)

Hallo, leider kann ich zu dem Artikel mangels Literatur aktuell keinen weiteren Inhalt beitragen. Zumindest dürften aber meiner Einschätzung nach keine Falschinformationen mehr im Artikel stehen. Da die Qualitätssicherung da mit Sicherheit nichts mehr beitragen wird, würde ich sagen: Machen wir es so! Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 19:32, 8. Aug. 2019 (CEST)

Bahnstrecke München-Herrsching

Hallo Flummi-2011,
Vielen Dank für Deine Danksagungen! Leider habe ich den Review-Prozess zur Bahnstrecke München-Herrsching verpasst... Deshalb hier noch zwei kleine Anmerkungen von mir: Die E32 sind höchstwahrscheinlich nicht in Doppeltraktion unterwegs gewesen, sondern es wurde eine zweite E32 vorgespannt, da die E32 meines Wissens keine Doppeltraktionssteuerung besessen hat. Das wäre bei einer handbetriebene Schlittenschaltung auch schwierig geworden. Zweitens wurde die Untersuchung zur Elektrifizierung des Münchner Liniensterns nicht von Oskar von Miller durchgeführt, sondern von Walter Reichel. Seinen Untersuchungsbericht habe ich vor kurzem hier entdeckt:

• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 1. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 13. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 4. Mai 1908, S. 37 ff. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 
• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 2. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 14. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 14. Mai 1908, S. 40 ff. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 
• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 3. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 16. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 4. Juni 1908, S. 37 ff. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 
• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 4. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 17. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 13. Juni 1908, S. 37 ff. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 
• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 5. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 18. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 4. Juni 1908, S. 52 ff. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 
• Walter Reichel: Über die Einführung des elektrischen Betriebes auf den Bayerischen Staatsbahnen - Teil 6. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. VI. Jahrgang, 19. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 4. Juli 1908, S. 55 f. (archive.org [abgerufen am 22. August 2019]). 

Da aber darin nicht die Strecke nach Herrsching aufgeführt ist (zumindest habe ich sie jetzt auf die Schnelle nicht gefunden), wollte ich nachfragen, ob Du noch eine andere Quelle hast, dass bereits 1908 überlegt wurde die Strecke zu Elektrifizieren? Viele Grüße, --Peatala36 (Diskussion) 11:58, 11. Sep. 2019 (CEST)

Vielen Dank für deine Hinweise und die interessante Quelle! Bezüglich der Doppeltraktion war das wohl eine Ungenauigkeit der von mir verwendeten Literatur, die ich jetzt korrigiert habe. Die Information zu den Elektrifizierungsüberlegungen habe ich dem Buch 100 Jahre Bahnstrecke Pasing – Herrsching von Robert Bopp entnommen, werde mir das aber in den nächsten Tagen noch einmal genauer ansehen. Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 21:06, 11. Sep. 2019 (CEST)

@Peatala36:: Jetzt habe ich mir noch einmal die Darstellung bei Bopp angesehen. Tatsächlich war das Jahr 1908 für die Berechnungen falsch, das hatte ich mit der von dir verlinkten Denkschrift verwechselt. Laut Bopp beauftragte das Verkehrsministerium aber 1904 tatsächlich Oskar von Miller mit einer Untersuchung zur Elektrifizierung der Strecken München–Lindau und München–Garmisch (Umwandlung Bayerischer Staatsbahnen für elektrischen Betrieb), wobei auch erste Berechnungen für die Elektrifizierung der Herrschinger Strecke gemacht wurden. Aus den Ergebnissen dieser Untersuchung entstand schließlich die von Walter Reichel erstellte Denkschrift von 1908, in der letztlich nur noch die Strecken nach Garmisch, Kochel und Peißenberg auftauchten. Auf welche Quellen sich Bopp hier stützt, ist aber leider nicht ersichtlich. Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 13:30, 13. Sep. 2019 (CEST)

Danke für Deine Rückmeldung! Jetzt habe dazu noch eine Quelle gefunden: Kleine Nachrichten. In: Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen. IV. Jahrgang, 16. Heft. R. Oldenbourg, Berlin 23. Juni 1906, S. 341 (archive.org [abgerufen am 13. September 2019]).  Vielleicht kannst Du diese Literaturstelle noch als zusätzliche Quelle einbinden? VG --Peatala36 (Diskussion) 14:43, 13. Sep. 2019 (CEST)

Vielen Dank, fantastisch! Ich habe die Quelle gleich eingebaut. Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 16:19, 13. Sep. 2019 (CEST)

Gleisanschlüsse Markt Schwaben

Zu diesem Revert Änderung 195174590 von GeorgR (de) rückgängig gemacht; deswegen ist das für die 1880er Jahre trotzdem richtig aus Bahnhof Markt Schwaben:

Wanka/Wiesner nennt auf S. 47: „Damals [um 1883] bestanden zwei private Anschlüsse, bis 1920 kamen relativ umfangreiche Privatgleise hinzu, die alle der Holzverladung dienten“.

Daraus, wie momentan im Artikel, „Ab den 1880er Jahren gab es im Bahnhof Schwaben zwei private Gleisanschlüsse. Bis 1920 entstanden im Norden des Bahnhofs umfangreiche Privatgleise für die Holzverladung“ zu formulieren, halte ich für fragwürdig. Zum einen ist der im Nordwesten des Bahnhofs gelegene Gleisanschluss aus dem zweiten Satz mit großer Wahrscheinlichkeit einer der bereits 1883 bestehenden (und somit bereits im ersten Satz genannten) Anschlüsse, da das Schweiger Sägewerk dort seit Ende des 18. Jahrhunderts ansässig war. Zum anderen benennt die Quelle keineswegs, wann die übrigen Anschlussgleise entstanden. Lediglich der Anschluss zum Bayerischen Kunststoffwerk lässt sich durch die Werksgründung auf die 1920er datieren.

Langer Rede kurzer Sinn: Für sinnvoller halte ich nach wie vor entweder die Formulierung „Ab den 1880er Jahren gab es im Bahnhof Schwaben private Gleisanschlüsse“ (ohne Anzahl) oder „In den 1880er Jahren gab es im Bahnhof Schwaben zwei private Gleisanschlüsse“. --GeorgR (de) (Diskussion) 14:09, 24. Dez. 2019 (CET)

Okay, mit letzterer Formulierung bin ich einverstanden. Es wäre natürlich gut, wenn man die jeweils angeschlossenen Werke nennen könnte, sofern durch die Literatur belegbar. Woher zum Beispiel entnimmst du die Informationen zum Gleisanschluss des Bayerischen Kunststoffwerks? Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 14:17, 24. Dez. 2019 (CET)

Quellen zu Gleisanschlüssen sind allgemein rar; lag und liegt letztlich außerhalb des allgemeinen geschichtlich-/dokumentarischen Interesses.

Das Kunststoffwerk wurde in den 1920ern als Chemische Fabrik Josef Krautstorfer gegründet und ist im „Bayerisches Landes-Adreßbuch für Industrie, Handel und Gewerbe“ von 1928 geführt. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde an gleicher Adresse ab 1947 die Bayerische Kunststoffwerk GmbH betrieben, siehe u. a. Handelsregister. Zum Gleisanschluss steht natürlich in beiden Quellen nichts, aber es erscheint somit unwahrscheinlich (vorbehaltlich eines unbekannten Vorgängergewerbes an gleicher Stelle), dass dieser Anschluss bereits vor den 1920er-Jahren bestand.

Zu den Schweiger-Sägewerkstandorten gibt es diverse Erwähnungen in Literatur und Zeitungen, freilich auch nie in Bezug auf Gleisanschlüsse. Bezüge lassen sich also also nur indirekt herstellen. Für das Hauptwerk nordwestlich des Bahnhofs gibt es zumindest Fotos mit den Gleisanlagen, wenngleich nicht online (?). --GeorgR (de) (Diskussion) 14:44, 24. Dez. 2019 (CET)

Vielen Dank! Hm, schade, dann lässt sich das wohl leider für‘s Erste nicht für den Artikel verwenden. Manchmal findet man ja in Ortschroniken auch etwas zu Gleisanschlüssen; auf der Suche nach weiterer Literatur zum Bahnhof wollte ich mir ohnehin noch das Markt Schwabener Ortsgeschichtswerk von 2002 ansehen. Viele Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 11:33, 25. Dez. 2019 (CET)

2020

Dorfen Bahnhof

Danke für die Erstellung des Artikels Dorfen Bahnhof!

Noch eine kleine Anmerkung zum Gleisplan: Er entspricht wie genannt der in Wanka/Wiesner gedruckten DR-Skizze von ca. 1942. Aus der Position des (in der Originalskizze nicht eingezeichneten, von Dir aber lagerichtig ergänzten) westlichen Wärterstellwerks gehe ich davon aus, dass die westliche Weiche in Gleis 5 nie westlich des Bahnübergangs liegen konnte, da das Stellwerk im Weg gewesen wäre – zumal diese Weiche wenig später, vgl. Luftbild aus den 1950ern (Blick nach Süden; oben das westliche Wärterstellwerk) und Fotos in Bürgers Eisenbahngeschichte des Lkr. Erding, S. 191, und Bürgers München–Mühldorf–Simbach, S. 167) definitiv östlich des Übergangs lag. --GeorgR (de) (Diskussion) 22:26, 26. Feb. 2020 (CET)

Danke für den Hinweis! Du hast recht, die Bilder sind da recht eindeutig und eine Verkürzung des Gleises in der Nachkriegszeit erscheint mir auch recht unwahrscheinlich. Ich habe den Gleisplan entsprechend angepasst. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 10:30, 27. Feb. 2020 (CET)

Dein Importwunsch von Allgäubahn (Bayern) nach Benutzer:Flummi-2011/Bahnstrecke München–Buchloe

Hallo Flummi-2011,

Dein Importwunsch ist erfüllt worden. Es wurde folgende Seite angelegt:

• Benutzer:Flummi-2011/Bahnstrecke München–Buchloe

Viel Spaß beim Editieren weiterhin, -- TaxonBot • 21:46, 30. Mär. 2020 (CEST)
ps: Wenn Du künftig nicht mehr über erledigte Importe informiert werden möchtest, trage Dich bitte in die Robinson-Liste ein.

Wie siehts aus? Machst du hier noch weiter? Gruß, --Rolf-Dresden (Diskussion) 09:53, 11. Jul. 2020 (CEST)

In der letzten Zeit hatte ich leider viel Außerwikipedianisches zu tun und wollte auch erst den Artikel zur Bahnstrecke München–Simbach vollenden. Ich werde aber versuchen, die Artikelaufteilung demnächst einmal fertigzustellen. Gruß, --_Flummi-²⁰¹¹ 17:42, 11. Jul. 2020 (CEST)

Das ist gut, danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:17, 11. Jul. 2020 (CEST)

Deine Reverts

Dazu: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bahnstrecke_Schongau%E2%80%93Pei%C3%9Fenberg&oldid=prev&diff=198801917

Es ist ja hübsch, dass du deine Arbeit verteidigst. Nur hat es keinen Sinn, Fehler immer wieder neu einzufügen. Du wilst mir doch nicht ernsthaft erzählen, dass die Gleise in den Bergwerken kein Eigentum der Bergwerksunternehmen waren?! Ein "privater" Gleisanschluss ist immer entweder eine Anschlussstelle (Anst) oder Ausweichanschlussstelle (Awanst). Letzteres bedeutet, dass dort Zugfahrten einfahren, sich dort einschließen und auch wenden können. Natürlich kann so ein Werkanschluss auch als Strecke ausgeführt sein, dann ist das aber kein Anschluss im eigentlichen Sinne mehr. (Beispiel: Bahnstrecke Oelsnitz–Oelsnitz Kaisergrube. Das war bei Bergwerken gar nicht so selten. Vielleicht kannst du das jetzt richtigstellen. Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:00, 13. Apr. 2020 (CEST)

Der Artikel Gleisanschluss besagt, dass eine Anschluss- oder Ausweichanschlussstelle eine Betriebsstelle der freien Strecke ist. Die Gleisanschlüsse in Peiting und Peißenberg zweigten aber direkt in Bahnhöfen ab. Somit steht es entweder im Artikel Gleisanschluss falsch, oder die Darstellung in beiden Artikel stimmt so. --_Flummi-²⁰¹¹ 11:05, 13. Apr. 2020 (CEST)

Hier noch einmal der entsprechende Absatz der EBO: [3]. --_Flummi-²⁰¹¹ 11:07, 13. Apr. 2020 (CEST)

Hier noch ein Querverweis auf eine abseitige Diskussion dazu: Benutzer Diskussion:Falk2#Anschlussbahnen. Vielleicht werden wir uns so einig. Gruß, --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:20, 13. Apr. 2020 (CEST)

Danke für den Hinweis. Ich habe das jetzt entsprechend Falks Vorschlag auf "Anschluss xy" gekürzt. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 18:26, 13. Apr. 2020 (CEST)

Na, der Vorschlag war sogar von mir. Nur mit Falk bin ich mir eben einig geworden. Und eigentlich hättest du auch selbst drauf kommen können, anstatt blind zu revertieren. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:30, 13. Apr. 2020 (CEST)

Stimmt, ist mir jetzt auch aufgefallen. Revertiert habe ich deine offensichtlich falsche Einfügung "Anst", als blinden Revert würde ich das nicht bezeichnen. Jetzt haben wir ja jedenfalls eine Lösung gefunden. Zu dem dünneren Symbol für Gleisanchlüsse: Nicht dass ich etwas dagegen hätte, aber ich dachte bisher, es sei in der deutschen WP eher nicht erwünscht; es ist ja auch nicht im Bilderkatalog enthalten? --_Flummi-²⁰¹¹ 18:35, 13. Apr. 2020 (CEST)

Augsburg Hbf

Ich habe gesehen, dass meine Änderung bezüglich der Anzahl der Gleis wiederhergestellt wurde. Augsburg Hauptbahnhof hat 12 Gleise oder? Plus die Tracks 101,501,801,901 ergeben insgesamt 16 Tracks, wie in der folgenden Abbildung dargestellt:

https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8000013 Augsburgesegianfy12 (Diskussion) 16:55, 5. Mai 2020 (CEST)

Nein, es sind nur elf beidseitig angebundene Bahnsteiggleise. Wenn du dir den Plan genauer anschaust, siehst du, dass die Nummerierung direkt von Gleis 10 zu Gleis 12 springt; ein Gleis 11 gibt es nicht. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 21:42, 5. Mai 2020 (CEST)

Noch eine Bahnstrecke in Nordmazedonien

Da Du Dich ja so gut auskennst, bitte ich Dich, mal hier einen Blick drauf zu werfen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:59, 25. Mai 2020 (CEST)

... und noch eine: Bahnstrecke Veles–Kremenica. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:14, 27. Mai 2020 (CEST)

Bahnstrecke Stuttgart–Tuttlingen

Hallo Flummi, besten Dank fürs Sichten! Wenn nochmals Zeit ist, dann werd ich mich ein weiteres Mal um den Artikel kümmern. Eventuell meld ich mich wieder; Grüße, Stefan --46.84.194.242 14:32, 24. Sep. 2020 (CEST)

Bahnhof Mindelheim

Moin, seit deiner Bearbeitung heute ziert den Artikel eine dicke rote Fehlermeldung hinten: Referenz doppelt definiert, -971. Kümmerst du dich bitte darum? Danke --Pankoken (Diskussion) 23:30, 15. Dez. 2020 (CET)

Ups, danke für den Hinweis. Grüße, --_Flummi-²⁰¹¹ 23:56, 15. Dez. 2020 (CET)