ÖBB Nightjet

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Nightjet-Liegewagen in Wien Hbf

ÖBB Nightjet ist ein Markenname für Nachtreisezüge, der von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 verwendet wird.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der ÖBB Nightjet umfasst im Wesentlichen die bislang unter dem Namen ihrer Zuggattung als EuroNight vermarkteten Nachtzüge der ÖBB sowie einen Teil der bis Dezember 2016 von der Deutschen Bahn betriebenen CityNightLine-Züge (CNL). Ein weiterer Teil der seit 2016 unter diesem Namen verkehrenden EN-Zugläufe wird nicht durch die ÖBB, sondern von Partnerbahnen aus Kroatien (Hrvatske željeznice, HŽ), Ungarn (Magyar Államvasutak, MÁV), Polen (Polskie Koleje Państwowe, PKP) und der Slowakei (Železničná spoločnosť Slovensko, ZSSK) betrieben und bewirtschaftet. Diese werden nicht als ÖBB Nightjet, sondern als Nightjet Partner bezeichnet.

Die Fahrgastzahlen in den ersten drei Monaten lagen bereits über den Erwartungen der ÖBB.[1]

Einsatzgebiete und Zugläufe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zuglaufschild des Nightjets im EuroNight 465
Liegewagenabteil mit sechs Liegeplätzen

Alle Nightjets werden unter der Zuggattung EuroNight geführt und konzentrieren sich neben dem Binnenverkehr in Österreich im Wesentlichen auf Ziele in Deutschland, Italien, der Schweiz, Polen, der Slowakei sowie Kroatien und Slowenien. Im Jahresfahrplan 2017 (seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016) werden folgende Verbindungen angeboten:[2]

Zugnummern Betreiber Zuglauf Autotransport Anmerkungen
EN 246/247 ÖBB Wien – Linz – Innsbruck – Feldkirch – Bregenz Wien – Feldkirch
EN 464/465 ÖBB Graz – Leoben – Innsbruck – Feldkirch – Zürich Graz – Feldkirch
EN 466/467 ÖBB Wien – Linz – Innsbruck – Feldkirch – Zürich
EN 414/40465 HŽ (Nightjet Partner) Zagreb – Ljubljana – Villach – Feldkirch – Zürich
EN 470/471 ÖBB Hamburg – Berlin – Mannheim – Basel – Zürich
EN 490/491 ÖBB Wien – Linz – Nürnberg – Hamburg Wien – Hamburg
EN 40490/40421 ÖBB Wien – Linz – Nürnberg – Düsseldorf Wien – Düsseldorf
EN 40420/40491 ÖBB Innsbruck – München – Nürnberg – Hamburg Innsbruck – Hamburg
EN 420/421 ÖBB Innsbruck – München – Nürnberg – Düsseldorf Innsbruck – Düsseldorf
EN 40406/40477 MÁV (Nightjet Partner) Wien – Dresden – Berlin
EN 462/463 MÁV (Nightjet Partner) Budapest – Wien – Linz – München
EN 40233/40294 ÖBB Wien – Villach – Florenz – Rom
EN 233/235 ÖBB Wien – Villach – Verona – Mailand Wien – Verona
EN 1237/1234 ÖBB Wien – Villach – Florenz – Livorno Wien – Livorno saisonal verkehrend (April – Oktober)
EN 237/236 ÖBB Wien – Linz – Venedig
EN 295/294 ÖBB München – Salzburg – Florenz – Rom
EN 40295/40235 ÖBB München – Salzburg – Verona – Mailand
EN 40463/40236 ÖBB München – Salzburg – Treviso – Venedig
EN 50463/498 HŽ (Nightjet Partner) München – Ljubljana – Zagreb
EN 60463/480 HŽ (Nightjet Partner) München – Opatija – Rijeka Keine Liegewagen, Schlafwagen nur saisonal
EN 406/407 PKP (Nightjet Partner) Wien – Ostrava – Katowice – Warschau
EN 50406/50402 PKP (Nightjet Partner) Wien – Ostrava – Krakau Liegewagen nur saisonal
EN 60406/60444 ZSSK (Nightjet Partner) Wien – Poprad – Košice

Zugkonfiguration[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Reisekategorie Sitzwagen werden Abteilwagen angeboten, welche auch im ÖBB-Intercity sowie in REX-Zügen verkehren

Genau wie die CNL-Züge bestehen auch die Nightjet-Zuggarnituren aus Einzelwagen, sodass sie in einzelne Zugteile und Kurswagengruppen aufgeteilt werden können. Dies findet Anwendung zum Beispiel beim EuroNight von Wien nach Rom/Mailand, der in Venedig geteilt wird. Sie verfügen über Abteil- und Großraumwagen mit Sitzplätzen (nur 2. Klasse), Fahrradabteilen und barrierefrei zugänglichen Plätzen sowie Liege- und Schlafwagen, führen jedoch auch teilweise Autozugwagen und Motorräder mit. Die ÖBB haben zur Verstärkung ihrer Fahrzeugflotte 15 Liegewagen und 42 Schlafwagen bei der Deutschen Bahn angekauft, die seit Herbst 2016 eingesetzt werden.

Design und Name basieren im Wesentlichen auf dem Railjet. Allerdings sind die Nightjets in Nachtblau gehalten und haben einen angedeuteten Sternenhimmel auf den Außenwänden. Das Design wurde von Spirit Design in Wien entwickelt. Die Bewirtschaftung der Züge (mit Ausnahme der Partner-Nightjets) erfolgt durch Newrest Wagons-Lits.[3]

Tarife[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

DB und ÖBB einigten sich, innerhalb einer Übergangszeit, neben den ÖBB-Tarifen Globalpreis und Sparschiene, weiterhin die klassischen DB-Tarife (Flexpreis, Sparpreis und BahnCard) mit dem üblichen Reservierungsaufschlag zu akzeptieren. Ab dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2017 sollen aber ausschließlich Fahrkarten des ÖBB-Tarifes anerkannt werden, der Kauf von durchgehenden Fahrkarten nach DB-Tarif ist dann voraussichtlich nicht mehr möglich. Die DB bemühe sich aber, weiterhin über ihre Vertriebskanäle die Fahrscheine zu verkaufen.[4]

Weitere Planungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell der neuen Schlafwagenabteile

Die ÖBB wollen laut einer Pressemitteilung vom Oktober 2016 ab 2018 neue Liege- sowie Schlafwagen und ab 2020 im Italienverkehr komplett neue Zuggarnituren einsetzen.[5] Diese werden ein neues Konzept, mit einzeln verschließbaren Betten (Mini-Suiten), 4-Bett-Liegeabteilen, die bei Bedarf mit Kinderliege ausgestattet werden können (Family-Abteile) und 2-Bett-Schlafabteilen mit Dusche und WC im Abteil (First-Class-Abteile), aufweisen.[6][7]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Nightjet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht". In: nachrichten.at, 19. Februar 2017, abgerufen am 19. Februar 2017
  2. www.oebb.at: Folder ÖBB Nightjet 2017, abgerufen am 19. Februar 2017
  3. Wir weiten unser Nachtreisezug-Angebot in Deutschland aus. In: ÖBB Corporate Blog, 7. Oktober 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016
  4. Wann wird die ÖBB nach Nightjetnetz erweitern? In: Die Service-Community der Bahn. (bahn.de [abgerufen am 2. April 2017]).
  5. ÖBB weiten Nachtreisezug-Angebot in Deutschland aus. In: ÖBB Presse, 7. Oktober 2016, abgerufen am 6. Februar 2017
  6. ÖBB evaluates options for new couchette coaches. In: International Railway Journal, 8. Februar 2016, abgerufen am 6. Februar 2017
  7. ÖBB presents more Nightjet design studies. In: International Railway Journal, 2. Dezember 2016, abgerufen am 6. Februar 2017