Bahnhof Ehrang

Ehrang
ehemaliger Rangierbahnhof
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	4 (3 regulär genutzt)
Abkürzung	SEG
IBNR	8000370
Preisklasse	5
Eröffnung	25. März 1871
bahnhof.de	Ehrang
Architektonische Daten
Baustil	Historismus / Jugendstil
Architekt	Julius Carl Raschdorff
Lage
Stadt/Gemeinde	Trier
Ort/Ortsteil	Ehrang
Land	Rheinland-Pfalz
Staat	Deutschland
Koordinaten	49° 48′ 7″ N, 6° 41′ 8″ O49.80198637696.68544439235
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Ehrang
Koblenz–Perl Grenze (km 105,409) Hürth-Kalscheuren–Ehrang (km 163,84) Ehrang–Igel Grenze (km −0,341)
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz

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Eisenbahnnetz Raum Trier 1937

Der Bahnhof Ehrang ist nach dem Trierer Hauptbahnhof der zweitwichtigste Bahnhof der rheinland-pfälzischen Stadt Trier. Der Bahnhof bildet einen Eisenbahnknotenpunkt mit ehemaligem Rangierbahnhof, welcher noch teilweise als Güterbahnhof genutzt wird. In ihm trennt sich die Eifelstrecke in Richtung Köln von der Moselstrecke in Richtung Koblenz. Der Ehranger Bahnhof ist darüber hinaus Ausgangspunkt der Trierer Weststrecke nach Igel und weiter nach Wasserbillig/Luxemburg.

Geschichte

Der Ehranger Bahnhof wurde 1870 als ein Bahnhof der Rheinischen Eisenbahngesellschaft eröffnet. Gemeinsam mit der Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Trier bis Gerolstein begann hier am 25. März 1871 der allgemeine Verkehr und die seit 1860 erbaute Trierer Weststrecke wurde mit diesem Streckenabschnitt vollendet. Das Bahnhofsgebäude von Ehrang glich jenen entlang dieser Strecke: jedes ein kleines Schlösschen. Dies geschah, da Frankreich nach dem Krieg von 1870/1871 eine hohe Summe Kriegsschulden an Deutschland zahlen musste. Man hatte erwartet, es brauche viele Jahre, um diese Schuld zu begleichen. Doch in einer einmaligen Zahlung wurde die ganze Schuld abgetragen. Nun konnte das Kaiserreich es sich leisten, diese (Bahnhofs-)Schlösschen zu erbauen. Der Entwurf zur Planung des Gebäudes in Ehrang stammt von dem Baumeister Julius Carl Raschdorff, der u. a. auch die Bahnhöfe Kyllburg und Speicher entworfen hat.

Als Teil der strategischen „Kanonenbahn“ von Berlin nach Metz im heutigen Frankreich entstand von 1874 bis 1879 die Bahnstrecke von Koblenz entlang der Mosel nach Trier, wodurch der Bahnhof Ehrang ein kleiner Knotenpunkt wurde.

Das Empfangsgebäude ist noch weitgehend im Ursprungszustand vorhanden, wenn auch nicht mehr im Besitz der Deutschen Bahn.

Im Personenverkehr soll die Bedienung des Bahnhofs Ehrang ab März 2025 entfallen; seine Funktion als Umsteigeknoten wird der dann in Betrieb gehende Bahnhof Trier Hafenstraße übernehmen, der etwa 400 Meter südlich liegt.

Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude einschließlich der Nebengebäude und des Wasserturms sind laut rheinland-pfälzischem Denkmalschutzgesetz (DSchG) als Kulturdenkmal ausgewiesen.

Der Wasserturm ist ein auf kegelförmigem Unterbau aus Gusseisenplatten genieteter, kugelförmiger Wasserbehälter, der zwischen 1907 und 1913 erbaut wurde. Heute ist der Wasserturm ein relativ seltener Vertreter der um 1900 häufig gebauten Wassertürme nach dem System Intze. Er ist Teil der berühmten Fotoserie „Wassertürme“ der Schweizer Fotokünstler Bernd und Hilla Becher.

Das Ensemble aus Empfangsgebäude, Schuppen und Bedienstetenwohnhaus ist ein malerischer Gruppenbau mit Rotsandsteinfassaden.

Das gesamte Ensemble besitzt die Adresse Ehranger Straße 2, 3, 4, 5, 7 und 8.

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  Empfangsgebäude (nicht mehr in Gebrauch) von der Straße her gesehen
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  Empfangsgebäude von den Gleisen her gesehen
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  Gleis 1: die Überdachung der Unterführung hat stark unter Verschleiß und Vandalismus gelitten
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  Nebengebäude, an Gleis 1 südlich des Empfangsgebäudes
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  Wasserturm

Verkehr

Für den gesamten Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Ehrang gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Region Trier (VRT) sowie auf den Schienenstrecken auch der Tarif der Deutschen Bahn AG (DB).

Schienenverkehr

Im Schienenpersonennahverkehr wird der Bahnhof Ehrang von den Linien RB 22, RB 81 und RB 83 bedient:

Linie	Linienverlauf	Taktfrequenz
RE 22 RB 22	Eifel-Express: Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Köln West – Köln Süd – Erftstadt – Weilerswist – Euskirchen – Mechernich – Kall – Urft (Steinfeld) – Nettersheim – Blankenheim (Wald) – Schmidtheim – Dahlem (Eifel) – Jünkerath – Lissendorf – Oberbettingen-Hillesheim – Gerolstein (Gattungswechsel RE/RB) – Birresborn – Mürlenbach – Densborn – Usch/Zendscheid – St. Thomas – Kyllburg – Bitburg-Erdorf – Hüttingen – Philippsheim – Speicher – Auw an der Kyll – Daufenbach – Kordel – Ehrang – Pfalzel – Trier Hbf (aufgrund von Hochwasserschäden längerfristig im Schienenersatzverkehr zwischen Kall und Gerolstein) Stand: April 2023	60 min
RB 81	Moseltal-Bahn: Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Schweich – Ehrang – Trier	60 min
RB 82	Elbling-Express: (Wittlich – Ehrang –) Trier – Konz Mitte – Wellen – Perl	einzelne Züge
RB 83	De-Lux-Bahn: Wittlich – Ehrang – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg	60 min Mo–Sa
Stand: 10. Dezember 2023

Die nächsten Fernverkehrsanschlüsse befinden sich in Köln Hbf, Koblenz Hbf, Saarbrücken Hbf sowie Luxemburg.

Busverkehr

→ Hauptartikel: „Bus“ im Artikel Trier-Ehrang/Quint

Literatur

• Denkmalliste der Generaldirektion Kulturelles Erbe, Rheinland-Pfalz, 2010
• Pater Josef Böffgen: Brunnenstadt Gerolstein alte und neue Bilder. Europäische Bibliothek, 1978
• Martin Kreckler / Wolfgang Kreckler: Eisenbahn in Ehrang – Nahtstelle von Saar-, Eifel- und Moselbahn. Freiburg: Eisenbahn Kurier, 2008
• Manfred Stoos, Bitburg-Erdorf, 2010

Weblinks

Commons: Bahnhof Ehrang – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gleisplan des Bahnhofs Ehrang DB InfraGO (PDF)