Flughafen Mailand-Malpensa
| Flughafen Mailand-Malpensa Aeroporto di Milano-Malpensa | |
|---|---|
| |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | LIMC |
| IATA-Code | MXP |
| Koordinaten |
|
| Höhe über MSL | 234 m (768 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 46 km nordwestlich von Mailand |
| Straße | SS 336, SS 336 dir |
| Bahn | Malpensa Express |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 1909 (1948) |
| Betreiber | SEA |
| Fläche | 1100 ha |
| Terminals | 2 |
| Passagiere | 19.420.690[1] (2016) |
| Luftfracht | 548.767 t[1] (2016) |
| Flug- bewegungen |
166.842[1] (2016) |
| Start- und Landebahnen | |
| 17R/35L | 3920 m × 60 m Asphalt |
| 17L/35R | 3920 m × 60 m Asphalt |
Der Flughafen Mailand-Malpensa (italienisch Aeroporto di Milano-Malpensa; IATA-Code: MXP, ICAO-Code: LIMC) ist der größte der drei internationalen Verkehrsflughäfen der norditalienischen Metropole Mailand und der zweitgrößte des Landes nach Rom-Fiumicino.
Weitere Flughäfen im Großraum Mailand sind der zentraler gelegene Flughafen Mailand-Linate sowie der hauptsächlich von Billigfluggesellschaften genutzte Flughafen Bergamo.
Lage und Verkehrsanbindung
Der Flughafen liegt 46 Kilometer nordwestlich der Stadt Mailand in der benachbarten Provinz Varese.
- Auto: Über die A8 und A26 ist der Flughafen von Mailand aus in 45 Minuten zu erreichen.
- Bahn: Der Malpensa Express erreicht den Flughafen alle 30 Minuten mit 29 bis 36 Minuten Fahrzeit ab dem Bahnhof Cadorna in der Innenstadt. Außerdem gibt es tagsüber alle 30 Minuten Züge vom Mailänder Hauptbahnhof über den Bahnhof Porta Garibaldi mit einer Fahrzeit von 43 bis 52 Minuten. Der Flughafenbahnhof Malpensa ist zudem Ausgangspunkt zweier Frecciarossa-Zugpaare, die via Milano Centrale nach Firenze SMN bzw. Napoli Centrale verkehren. Seit September 2011 verbindet Tilo den Flughafen zweistündlich mit Cadenazzo(–Bellinzona) im Schweizer Kanton Tessin.
- Bus: Vom Bahnhof Milano Centrale gibt es diverse Busse zum Flughafen. Ebenso gibt es eine Busverbindung ab Lugano/Mendrisio/Chiasso. Die Entfernung zum Flughafen beträgt ab Lugano 60 Kilometer.
Geschichte
Die Brughiera-Ebene im Nordwesten von Mailand gilt als die Wiege des italienischen Flugzeugbaus. Bereits 1909 richteten die Flugpioniere Giovanni Battista Caproni und Giovanni Agusta bei Cascina Malpensa ein erstes Flugfeld ein. Kurz darauf entstanden bei den benachbarten Orten Lonate Pozzolo, Vizzola Ticino, Cascina Costa und Busto Arsizio weitere Flugfelder, die dem Flugzeugbau und dann vorwiegend militärischen Zwecken dienten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden diese Flugfelder bis auf Malpensa und das benachbarte Cascina Costa (AgustaWestland) aufgegeben. Einige Kilometer weiter im Norden hielten sich hingegen die Werksflugplätze von Vergiate (SIAI-Marchetti) und Varese-Venegono (Aermacchi). Im Südwesten vervollständigt der Militärflugplatz Cameri mit den Produktionsanlagen von Alenia das Bild. Am Flughafen Malpensa dokumentiert das Luftfahrtmuseum Volandia die Geschichte des Flugzeugbaus in der Region.
1948 entschied man sich, das Flugfeld von Lonate Pozzolo zum neuen Verkehrsflughafen auszubauen. Es zeigte sich aber bald, dass die finanziellen Mittel für den neuen Flughafen mit den vier geplanten Start- und Landebahnen nicht ausreichten, weswegen die Regierung das Projekt fallen ließ und das Gebiet zum Truppenübungsplatz umfunktionierte. Daraufhin sprangen lombardische Industrielle ein, die mit Unterstützung öffentlicher Stellen Malpensa ausbauten. Der Flughafen Mailand-Malpensa verfügte im Gegensatz zum stadtnahen Mailand-Linate über eine ausreichend lange Start- und Landebahn, weswegen in Malpensa bis 1998 fast ausschließlich Langstreckenverkehr abgewickelt wurde. Nach Abschluss der ersten Ausbau- und Modernisierungsarbeiten im Jahr 1998 musste man ausländische Fluggesellschaften mit Zwangsmaßnahmen zum (teilweisen) Umzug vom Flughafen Linate nach Malpensa bewegen. Alitalia verlegte den Schwerpunkt ihrer Tätigkeit von Rom-Fiumicino nach Malpensa.
Malpensas Entwicklung litt in den Jahren danach an der Entscheidung, den für Kurz- und Mittelstreckenflüge attraktiveren weil stadtnahen Flughafen Linate nicht zu schließen. Da Linate mangels ausreichend langer Start- und Landebahn für Langstreckenflüge nicht genutzt werden kann, verfügt Mailand weder in Linate noch in Malpensa über ein wirkliches Luftfahrt-Drehkreuz. Beide Flughäfen konzentrieren sich jetzt auf den Point-to-Point-Verkehr. Besonders nachteilig für viele in Malpensa operierende Fluggesellschaften ist, dass der kommerzielle Verkehr in Linate Beschränkungen unterliegt und Alitalia dort einen großen Teil der Flughafenslots kontrolliert und somit einen Wettbewerbsvorteil hat. Im Kurz- und Mittelstreckensegment versuchen ausländische Fluggesellschaften daher, wieder in Linate Fuß zu fassen, darunter Alitalias Skyteam-Partner Air France.[2] Die Anfang 2009 von Lufthansa in Malpensa angesiedelte Tochtergesellschaft Lufthansa Italia, die nach Alitalias Rückzug eine Marktlücke füllen wollte, stellte ihre Flüge zum Ende des Sommerflugplans 2011 aus wirtschaftlichen Gründen ein.[3]
Flughafenanlagen
Im 1998 eröffneten, auf der Westseite gelegenen Terminal 1 mit seinen drei Satelliten werden nationale und internationale Linien- und Charterflüge abgewickelt. Das alte Nordterminal, jetzt Terminal 2 genannt, nutzen vorwiegend Billigfluggesellschaften. Die beiden Passagierterminals haben jeweils einen eigenen Flughafenbahnhof. Im Südwesten befindet sich ein Frachtterminal.
Der Flughafen hat zwei parallele, in Nord-Süd-Richtung verlaufende, knapp vier Kilometer lange Start- und Landebahnen, die wegen ihrer geringen Entfernung voneinander nicht unabhängig betrieben werden können. Bis zur Expo 2015 sollte im Südwesten des Flughafens eine dritte Start- und Landebahn entstehen, wogegen sich die Anwohner (insbesondere des Dorfes Tornavento) lange gewehrt haben.[4] Umweltschutzorganisationen sind entschieden gegen die neue Bahn, weil sich unmittelbar westlich der Naturpark Valle del Ticino entlang des Flusses Tessin anschließt, der auch vielen Zugvögeln auf ihrem Weg zwischen den Alpen und dem Mittelmeer als Orientierung und Landeplatz dient. 2013 wurde das Bauvorhaben bis auf Weiteres auf Eis gelegt.[5]
Im Osten grenzen bei Cascina Costa Produktionsanlagen der Firma Leonardo an das Flughafengelände an.
Fluggesellschaften und Ziele
Die Billigfluggesellschaft easyJet unterhält am Terminal 2 eine ihrer Basen. Alitalia hat bis auf wenige Ausnahmen alle Mittelstreckenflüge von und nach Mailand in Linate konzentriert. Alitalia bietet ab Malpensa nur noch wenige Langstreckenflüge an, unter anderem nach New York City.
Malpensa wird von rund 100 weiteren Fluggesellschaften angeflogen, darunter einige aus Nordamerika und Asien. Von Bedeutung ist auch der Frachtverkehr.
Siehe auch
Weblinks
- Internetpräsenz des Flughafens Milano Malpensa (italienisch, englisch, chinesisch)
- Internetpräsenz der Società per Azioni Esercizi Aeroportuali S.E.A. (italienisch, englisch)
- Informationen und Karten zum Malpensa Flughafen (deutsch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c Statistiche Dicembre 2016. In: assaeroporti.com. Assaeroporti, abgerufen am 5. September 2017 (italienisch).
- ↑ businesstraveller.com – Will Milan-Malpensa become a white elephant? 30. August 2011
- ↑ airliners.de – Aus für Lufthansa Italia
- ↑ adr.it – Ausbaupläne für Malpensa und Rom-Fiumicino (italienisch) abgerufen am 23. September 2011
- ↑ Malpensa, sospeso il progetto della terza pista. Corriere della Sera, 14. April 2013
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