Flughafen St. Helena

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St. Helena Airport
Flughafen St. Helena
Kenndaten
ICAO-Code FHSH
IATA-Code HLE
Koordinaten
15° 57′ 33″ S, 5° 38′ 45″ WKoordinaten: 15° 57′ 33″ S, 5° 38′ 45″ W
303 m (994 ft.) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 9 km südöstlich von Jamestown
Basisdaten
Eröffnung 11. Mai 2016
Betreiber Basil Read[1] (mit Unterstützung vom Flughafen Lanseria)
Terminals 1 (3500 m²)
Start- und Landebahn
02/20 1950 m × 45 m Beton



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Lage des Flughafens im Osten der Insel

Der Flughafen St. Helena (IATA: HLE, ICAO: FHSH, englisch St Helena Airport) ist ein Flughafen auf der Insel St. Helena im Südatlantik. Der Flughafen wurde im Mai 2016 zugelassen, wird aber bis voraussichtlich mindestens Juli 2017 (Stand September 2016)[2] nicht im Linienverkehr bedient.

Standort des Flughafens ist die Hochebene nahe der Prosperous Bay im Distrikt Longwood (reicht teilweise bis in den Distrikt Levelwood) an der Ostküste der Insel.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit den 1960er Jahren gab es erste Ideen, einen Flughafen auf der Insel St. Helena zu bauen. 1999 wurden diese von der Inselregierung aufgegriffen, nach ursprünglichen Planungen sollte bis 2011/2012 ein internationaler Flughafen errichtet werden. Als Auswirkung der Finanzmarktkrise wurden die Pläne im Dezember 2008 von der britischen Regierung vorläufig zurückgestellt. Schließlich wurde am 3. November 2011 vom Gouverneur der Insel bekanntgegeben, dass der Vertrag für den Bau des Flughafens unterzeichnet wurde.

Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Landebahn hat eine Länge von 1950 Metern, wovon 1550 beziehungsweise 1535 Meter nutzbar sind.[3] Sie ist für die meisten kleineren Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge, wie den Airbus A319 oder die Boeing 737-700, ausreichend. Ursprünglich war eine nutzbare Landebahnlänge von 1850 Metern geplant, die auch eine Nutzung durch Flugzeuge des Typs A320 und B737-800 ermöglicht hätte. Dieser Bedarf wurde vorläufig gestrichen, eine Erweiterungsmöglichkeit ist aber vorgesehen.[4]

Eröffnung und Linienverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 10. Mai 2016 erhielt der Flughafen die Zulassung.[5] Die offizielle Eröffnung war für den 21. Mai 2016 geplant[6], am 26. April 2016 jedoch wegen Scherwinden am Landepunkt des Nordanfluges (Pistenrichtung 20) auf unbestimmte Zeit verschoben worden.[7] Medien berichteten daraufhin, dass der Flughafen vermutlich niemals für den Linienverkehr eröffnet werden könne. Experten gingen jedoch davon aus, dass die Eröffnung „binnen Monaten“ stattfinden könne. Vermutlich müssten aber zunächst kleinere Maschinen eingesetzt werden, die die Landebahnlänge nicht vollständig benötigten und/oder bestenfalls zu einem Südanflug mit Rückenwind fähig seien.[8] Diese Überlegungen wurden Mitte Juni 2016 von der Gouverneurin bestätigt.[9][10] Die Werksmaschine des Typs Embraer 190 der Firma Embraer landete am 30. November 2016 in St. Helena und führte am 1. Dezember 2016 mehrere Testflüge durch. Das Testflugzeug mit Ballasttanks lieferte weitere Daten für den Anflug des Platzes auf beiden Anflugachsen.[11]

Flugverbindungen und Fluggesellschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nur Flugzeuge, die von Namibia, Angola oder Ascension starten, können aufgrund der Pistenlänge bei optimaler Beladung den Flugplatz anfliegen.

Am 16. März 2015 teilte die Verwaltung von St. Helena mit, dass Comair den Zuschlag zu Flugverbindungen von und nach St. Helena erhalten hat. Diese plant wöchentliche Verbindungen von und nach Johannesburg (O.R. Tambo International Airport) mit einer Boeing 737-800. Die Auslieferung des fabrikneuen Comair-Flugzeuges ZS-ZWG fand im Februar 2016 statt. Dieses wird unter British Airways den Betrieb aufnehmen.[12][13] Der Erstflug, noch ohne Passagiere, fand am 19. April 2016 statt und der reguläre Betrieb sollte Ende Mai starten.[14]

Die im Jahr 2012 neugegründete[15] Atlantic Star Airlines wollte den Flugplatz ursprünglich mit Boeing 757 erschließen und nach Kapstadt in Südafrika, Ascension und mit Zwischenlandung in Ghana nach London fliegen, für März 2016 vorerst als Charter durch Titan Airways durchgeführt.[16] In einer späteren Phase wurden Flüge mit Boeing 737 der TUI Airlines Nederland anvisiert, welche erstmals am 22. Mai 2016[17] von London-Gatwick via Banjul in Gambia hätten fliegen sollen[18][19] Im Oktober 2016 schließlich flogen Piloten der Atlantic Star Airlines einen ehemaligen Swiss-"Jumbolino" auf die Insel. Das Flugzeug vom Typ Avro RJ100 trug die Immatrikulation T7-IXS (San Marino), war von Tronos geleast und wurde daraufhin nach Chile geflogen.[20] Tronos verfügt über weitere Flugzeuge des Typs, welche für Atlantic Star für Direktflüge nach Walvis Bay, Kapstadt und Johannesburg eingesetzt werden könnten.[21] Zunächst will die Gesellschaft jedoch St. Helena zweimal pro Woche von Ascension aus bedienen sowie Bedarfsflüge anbieten.

Am 7. Dezember 2016 hat die Regierung von St. Helena die Neuvergabe der Flugrechte ausgeschrieben.[22]

Bau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Flughafengebäude im Bau

Der Standort auf der Hochebene ist für die Insel zwar vergleichsweise eben, dennoch waren zum Bau große Erd- und Felsmassen zu bewegen sowie ein Viadukt über eine tiefe Schlucht zu bauen. Nach einer internationalen Ausschreibung hatten sich im Februar 2007 vier Firmen für die Bieterendrunde zum Bau des Flughafens sowie drei Firmen für den späteren Betrieb qualifiziert. Den Zuschlag bekam das südafrikanische Bauunternehmen Basil Read.[23] Der Bau begann Anfang 2012.[24] Der Zement wurde vom namibischen Zementwerk Ohorongo per Schiff geliefert.[25]

Die Baukosten waren mit 2,7 Mrd. Südafrikanischen Rand (Stand März 2016 etwa 150 Millionen Euro) veranschlagt.[23] Der Bau begann 2012[24] und wurde im April 2016 abgeschlossen. Letztlich dürfte der Flughafen 350 Millionen Euro gekostet haben.[26]

Die historische erste Flugzeuglandung in der Geschichte St. Helenas fand am 15. September 2015 statt und erregte in der Bevölkerung größtes Interesse, auch alle Schulkinder waren vom Schulbesuch dispensiert.[27] Das Flugzeug der Firma Flight Calibration Services diente der Justierung der Anfluginstallationen und führte die dazu üblichen diversen Anflüge aus. Die Inbetriebnahme des Flugplatzes war auf Ende Februar 2016 terminiert, wurde jedoch am 6. November 2015 auf Mai 2016 verschoben.[28] Am 10. April 2016 landete - ebenfalls für Testflüge sowie zur Schulung während 4 Tagen - der erste Jet auf dem Flughafen[29], am 18. April folgte die erste Passagiermaschine.[30] Im Mai 2016 wurden die Abläufe von der zuständigen Behörde, Air Safety Support International, abschließend geprüft und die Einwohner der Insel zu einem Tag der offenen Tür geladen. Die Zertifizierung war drei Tage zuvor, am 10. Mai, erfolgt.

Kontroversen um den Bau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Unterstützer argumentieren mit dem Ende der Lebenszeit des Versorgungsschiffs RMS St Helena, das alle drei Wochen die Insel in einer fünftägigen Überfahrt von Südafrika aus anläuft – dieses sollte bereits 2012 außer Dienst gestellt werden.[31] Außerdem ist die Insel ohne den Flughafen weitgehend von der Außenwelt abgeschnitten und bietet gut ausgebildeten Bewohnern wenig Arbeitsmöglichkeiten,[32] weshalb zahlreiche Bewohner wegzogen – von 1998 bis 2008 sank die Bevölkerung von rund 5200 auf 4300 Personen.[33] Ebenso gab es die Hoffnung, dass sich nach dem Bau die wirtschaftliche Situation der Insel verbessern könnte, etwa durch einen Ausbau des Tourismus.[32] In einem 2002 durchgeführten konsultativen Referendum sprachen sich rund zwei Drittel der St. Helenier, die teilweise auch auf Ascension, den Falklandinseln und der RMS St Helena lebten, für den Flughafen aus.[34]

Die wirtschaftliche Kritik richtete sich gegen die hohen Kosten des Projektes im Vergleich zum voraussichtlich geringen Nutzen. Viele Kritiker argumentieren außerdem, dass die Insel ihre einzigartige Abgeschiedenheit verlieren wird und das bisherige Gemeinschaftsgefühl verloren gehen könnte.[32] Auch das Verschwinden zahlreicher endemischer Pflanzen- und Tierarten wird befürchtet.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Saint Helena Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. St Helena Airport Information Memorandum & Request for Proposal Air Services to St Helena. St Helena Government, 7. Dezember 2016, S. 9.
  2. No Flights Until July. The Sentinel, 1. September 2016, S. 7.
  3. and Construction Frequently Asked Questions, The Runway, How long is the runway. St Helena Airport Project. Abgerufen am 31. Juli 2015
  4. Saint Helena Airport Project: First project variation order signed (PDF; 890 kB)
  5. ST HELENA AIRPORT CERTIFIED. Saint Helena Government, 11. Mai 2016.
  6. Anzeige St. Helena Government. The Sentinel, 11. Februar 2016, S. 18
  7. AIRPORT OPENING CEREMONY POSTPONED. St Helena Government, 26. April 2016.
  8. St Helena hopes to open airport within months. Routes Online, 6. Juni 2016.
  9. ST HELENA AIRPORT STATEMENT FROM GOVERNOR LISA PHILLIPS. Saint Helena Government, 10. Juni 2016.
  10. A Smooth Landing Basil Read brings in plane as British Government Confi rm they are looking at Alternative 130-Seater Aircraft. The Sentinel, 23. Juni 2016, S. 11.
  11. Test Flight Arrived on Wednesday. The St Helena Independent, 2. Dezember 2016, S. 33 (Insert).
  12. New Aircraft to serve St Helena Airport. St Helena Government, 4. März 2016.
  13. AIR SERVICES TO ST HELENA. St Helena Government, 16. März 2015 abgerufen am 26. März 2015
  14. Comair 737 arrives at new St Helena airport, Flightglobal, 20. April 2016
  15. ATLANTIC STAR AIRLINES LIMITED auf ukcompany.co
  16. ATLANTIC STAR AIRLINES PRESS RELEASE. The St Helena Independent, Ausgabe 23, 22. Mai 2015, S. 36
  17. Flying High. The Sentinel, 17. März 2016, S. 1
  18. Atlantic Star to partner TUIfly for London-St Helena flights. CH-Aviation, 29. Oktober 2015
  19. Auftrag von Atlantic Star Airlines - Tui fliegt auf Napoleoninsel St. Helena, aerotelegraph, 27. Oktober 2015
  20. BAe 146 / Avro RJ - MSN 3280 - T7-IXS Airline Aerovias DAP, airfleets.net
  21. Atlantic Star Talks Airline Operations for Island. The Sentinel, 13. Oktober 2016, S. 23.
  22. AIR SERVICE TENDER LAUNCHED. St Helena Government, 7. Dezember 2016.
  23. a b Read awarded contract to construct airport on St Helena Island. www.passengerterminaltoday.com, 4. November 2011
  24. a b Airport Project early works nearing completion. Access Office SHG, 26. Juni 2012, Ausgabe 11, S. 1 (PDF; 3,7 MB) abgerufen am 9. Juli 2012
  25. Namibia: Ohorongo Cement to Build New St Helena Airport. Namibia Economist, auf allAfrica.com, 6. Juli 2012 abgerufen am 9. Juli 2012
  26. Marco Evers: Klecks im Nichts. In: Der Spiegel 25 (2016) vom 18. Juni 2016, S. 110.
  27. ‘There’s nobody in the shops’ – flight into history as first plane lands on St Helena, sthelenaonline.org, 15. September 2015 (englisch)
  28. AIRPORT BOARD GRANTS ADDITIONAL TIME TO ACHIEVE OPERATIONAL READINESS. St Helena Airport Project, 6. November 2015
  29. FIRST JET AIRCRAFT TO LAND AT ST HELENA AIRPORT. St Helena Government, 11. April 2016.
  30. Raw footage of the Boeing 737-800 Implementation Flight landing at St Helena Airport. St Helena Airport, 18. April 2016.
  31. Porträt der RMS St Helena (englisch), abgerufen am 14. August 2015
  32. a b c UK: Awaiting St Helena’s new airport. bbc.com vom 20. März 2015 (englisch), abgerufen am 14. August 2015
  33. Daten bei unstats.un.org (englisch; PDF), abgerufen am 14. August 2015
  34. Daten des Referendums bei sudd.ch, abgerufen am 14. August 2015