Kia Ceed (CD)
| Kia | |
|---|---|
 Kia Ceed (2018–2021)
| |
| Ceed (CD) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (73–150 kW) Otto-Hybrid: 1,6 Liter (104 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (85–100 kW) |
| Länge: | 4310–4605 mm |
| Breite: | 1800 mm |
| Höhe: | 1422–1465 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | 1260–1533 kg
|
| Vorgängermodell | Kia cee’d (JD) |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2019 in der Basisausstattung | 
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| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2019 mit Sicherheitspaket | 
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Der Kia Ceed ist die dritte Generation des Pkw-Modells Kia cee’d des koreanischen Automobilherstellers Kia Motors. Sie wurde im Frühjahr 2018 vorgestellt und basiert auf dem Hyundai i30 (PD). Im Gegensatz zu den ersten beiden Generationen wird das Fahrzeug mit einer Majuskel und ohne Apostroph als Ceed vermarktet. Das Crossover-SUV XCeed teilt sich die Plattform mit dem Ceed der dritten Generation.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die fünftürige Schrägheckversion und der Kombi wurden auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt. Der Fünftürer kam am 30. Juni 2018 in den Handel, der Kombi folgte im September 2018.[1] Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 präsentierte Kia mit dem ProCeed ein Shooting Brake und mit dem Ceed GT eine sportliche Variante.[2] Das Modell löst damit den seit April 2012 gebauten Kia cee’d (JD) ab.
Seit Januar 2020 wird der Kombi auch mit dem aus dem Niro bekannten Plug-in-Hybrid-Antrieb angeboten.[3] Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 14. Juli 2021 vorgestellt.[4]
Gebaut wird der Ceed gemeinsam mit dem Kia Sportage im slowakischen Žilina.[1]
Karosserie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Karosserie baut auf der neuen K2-Plattform auf und ist steifer.[1] Bislang werden drei Varianten angeboten:
| fünftüriges Schrägheck | fünftüriger Kombi | fünftüriger Shooting Brake | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit Juni 2018 | seit September 2018 | seit Dezember 2018 |
| Länge × Breite × Höhe | 4310–4325 mm × 1800 mm × 1442–1447 mm | 4600–4605 mm × 1800 mm × 1460–1465 mm | 4605 mm × 1800 mm × 1422 mm |
| Radstand | 2650 mm | ||
| Tankinhalt | 50 l | ||
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Heckansicht -
Kia Ceed (seit 2021) -
Heckansicht -
Kia Ceed GT (2018–2021) -
Heckansicht -
Kia Ceed GT (2021–2024) -
Kia Ceed SW (2018–2021) -
Heckansicht -
Kia Ceed SW (seit 2021) -
Kia ProCeed (2018–2021) -
Heckansicht -
Kia ProCeed (seit 2021) -
Innenansicht
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Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Ceed hat vorn MacPherson-Federbeine und hinten eine Multilenkerachse. Gegenüber dem Vorgänger gab es viele Detailänderungen am Fahrwerk – unter anderem neue Buchsen für Lenker und Stoßdämpfer, modifizierte Federraten, andere Stabilisatoren.[1]
Sicherheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mitte 2019 wurde der Ceed vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Wagen vier von fünf möglichen Sternen. Da für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich ist, wurde der Ceed zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.[5]
Technische Daten
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Zum Marktstart des Ceed standen drei Ottomotoren und ein Dieselmotor in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Die jeweils stärksten Motoren sind auch mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Alle Motoren stehen auch in der dritten Generation des Hyundai i30 zur Wahl. Eine sportliche GT-Variante war bis 2024 auch erhältlich, sie baut jedoch nicht auf dem Hyundai i30 N auf.[1] Anfang 2020 wurde für den Ceed Kombi auch eine Plug-in-Hybrid-Version mit dem Antrieb aus dem Kia Niro PHEV in den Markt eingeführt.[6] Mit der Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6e wurde die Antriebspalette im Frühjahr 2024 überarbeitet.[7]
| 1.0 T-GDi | 1.4 | 1.4 T-GDi | 1.5 T-GDI | 1.6 T-GDi | 1.6 GDI Plug-in-Hybrid | 1.6 CRDi | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | 08/2019–03/2021 | 04/2021–04/2024 | seit 05/2024 | 06/2018–03/2021 | 04/2021–04/2024 | 06/2018–08/2019 | 06/2018–03/2021 | seit 05/2024 | 03/2021–04/2024 | 12/2018–03/2021 | 03/2021–04/2024 | 01/2020–09/2020 | seit 09/2020 | 06/2018–12/2020 | 06/2018–03/2021 | 03/2021–04/2024 |
| Motortyp: | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | ||||||||||||
| Motorbauart: | Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader |
Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung | Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader |
Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung |
Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader | |||||||||||
| Hubraum: | 998 cm³ | 1368 cm³ | 1353 cm³ | 1482 cm³ | 1591 cm³ | 1580 cm³ | 1598 cm³ | |||||||||
| max. Leistung bei min-1: |
74 kW (100 PS)/ 4500 |
74 kW (100 PS)/ 6000 |
88 kW (120 PS)/ 6000 |
73 kW (99 PS)/ 6000 |
103 kW (140 PS)/ 6000 |
103 kW (140 PS)/ 5500 |
118 kW (160 PS)/ 5500 |
150 kW (204 PS)/ 6000 |
104 kW (141 PS)/ 5700 (1) |
85 kW (115 PS)/ 4000 |
100 kW (136 PS)/ 4000 | |||||
| max. Drehmoment bei min-1: |
172 Nm/1500–4000 | 172 Nm/1500–3500 | 172 Nm/1500–4000 | 134 Nm/3500 | 242 Nm/1500–3200 | 253 Nm/1500–3000 | 253 Nm/1500–3500 | 265 Nm/1500–4500 | 265 Nm/1000–2400 (2) | 265 Nm/4000 (2) | 280 Nm/1500–2750 | 280 Nm/1500–3000 [320 Nm / 2000–2250] | ||||
| Antriebsart: | Vorderradantrieb | |||||||||||||||
| Getriebe, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DCT | 6-Gang-DCT | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||||||
| Getriebe, optional: | — | [7-Gang-DCT] | — | [7-Gang-DCT] (3) | [7-Gang-DCT] | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit, Schrägheck: |
183 km/h | 178 km/h | 187–190 km/h | 190 km/h | 183 km/h | 208–210 km/h [206 km/h] |
197 km/h [197 km/h] |
210 km/h [210 km/h] |
230 km/h [225 km/h] |
225 km/h | — | 192 km/h [192 km/h] |
198–200 km/h [200 km/h] |
200 km/h [200 km/h] | ||
| Höchstgeschwindigkeit, Kombi: |
183 km/h | 178 km/h | 190 km/h | 183 km/h | 208–210 km/h [206 km/h] |
197 km/h [197 km/h] |
210 km/h [210 km/h] |
— | 168–200 km/h (elektrisch: 120 km/h) |
192 km/h [192 km/h] |
200 km/h [200 km/h] | |||||
| Höchstgeschwindigkeit, Shooting Brake: |
— | 190 km/h | | — | 210 km/h [205 km/h] |
[197 km/h] | 210 km/h [210 km/h] |
230 km/h [225 km/h] |
225 km/h | — | 200 km/h [200 km/h] |
— | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h, Schrägheck: |
11,8 s | 13,1 s | 11,1–11,3 s | 11,2 s | 12,6 s | 8,9–9,1 s [9,2 s] |
9,5 s [9,7 s] |
8,4 s [8,6 s] |
7,5 s [7,4 s] |
7,4 s | — | 10,9 s [10,9 s] |
10,2–10,4 s [9,9 s] |
10,2 s [9,9 s] | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h, Kombi: |
12,0 s | 13,3 s | 11,3 s | 11,4 s | 12,9 s | 9,1–9,3 s [9,4 s] |
9,7 s [9,9 s] |
8,6 s [8,8 s] |
— | 10,8 s | 11,1 s [11,1 s] |
10,4 s [10,1 s] | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h, Shooting Brake: |
— | 11,1 s | — | 9,1 s [9,4 s] |
[9,9 s] | 8,6 s [8,8 s] |
7,6 s [7,7 s] |
7,5 s | — | 10,4 s [10,1 s] |
— | |||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Schrägheck: |
5,2–5,5 l Super | 5,1–5,8 l Super | 6,0–6,4 l Super | 5,4–5,6 l Super | 5,1–5,8 l Super | 6,0–6,4 l Super | 5,6–5,9 l Super [5,7 l Super] |
6,3 l Super [6,3 l Super] |
5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super] |
6,8 l Super [6,2 l Super] |
6,5 l Super | — | 4,0 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel] |
4,0–4,3 l Diesel [4,3 l Diesel] |
3,9–4,2 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Kombi: |
5,2–5,5 l Super | 5,1–5,8 l Super | 6,0–6,4 l Super | 5,2–5,5 l Super | 5,1–5,8 l Super | 6,1–6,4 l Super | 5,6–5,9 l Super [5,5–5,7 l Super] |
6,3 l Super [6,3 l Super] |
5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super] |
— | 1,1–1,3 l Super + 9,3–11,2 kWh |
3,9–4,0 l Diesel [4,0–4,1 l Diesel] |
3,9–4,3 l Diesel [4,2–4,3 l Diesel] |
3,9–4,2 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel] | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Shooting Brake: |
— | 5,2–5,5 l Super | — | 5,7–5,9 l Super [5,5–5,9 l Super] |
[6,3 l Super] | 5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super] |
6,8 l Super [6,2 l Super] |
6,5 l Super | — | 3,9–4,3 l Diesel [4,2–4,3 l Diesel] |
— | |||||
| CO2-Emission, kombiniert, Schrägheck: |
118–126 g/km | 116–133 g/km | 137–146 g/km | 122–128 g/km | 116–133 g/km | 137–145 g/km | 128–135 g/km [129 g/km] |
142 g/km [143 g/km] |
121–132 g/km [119–132 g/km] |
155 g/km [142 g/km] |
147 g/km | — | 104 g/km [105–108 g/km] |
104–111 g/km [111 g/km] |
102–109 g/km [106–111 g/km] | |
| CO2-Emission, kombiniert, Kombi: |
118–126 g/km | 116–133 g/km | 137–146 g/km | 120–126 g/km | 116–133 g/km | 139–145 g/km | 128–135 g/km [125–129 g/km] |
142 g/km [143 g/km] |
121–132 g/km [119–132 g/km] |
— | 28–34 g/km | 28–30 g/km | 101–104 g/km [105–108 g/km] |
104–111 g/km [109–111 g/km] |
102–109 g/km [106–111 g/km] | |
| CO2-Emission, kombiniert, Shooting Brake: |
— | 118–126 g/km | — | 130–135 g/km [125–133 g/km] |
[143 g/km] | 121–132 g/km [119–132 g/km] |
155 g/km [142 g/km] |
147 g/km | — | 104–111 g/km [109–111 g/km] |
— | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | ||
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e So fühlt sich das neue Kompakt-Modell an. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Februar 2018, abgerufen am 15. Februar 2018.
- ↑ Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Peter Wolkenstein: Kia ProCeed GT und Ceed GT im Fahrbericht: Shooting Brake optisch und fahrerisch knackig. In: auto-motor-und-sport.de. 13. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.
- ↑ Bernd Conrad: Kompakte Plug-in-Hybride. In: autonotizen.de. 3. September 2019, abgerufen am 3. September 2019.
- ↑ Stefan Wagner: Kia Ceed Facelift (2021) mit neuen Leuchten und Grill enthüllt. In: Motor1.com. 14. Juli 2021, abgerufen am 14. Juli 2021.
- ↑ Fünf Sterne für E-Auto: EuroNCAP-Crahstest. In: welt.de. 3. Juli 2019, abgerufen am 3. Juli 2019.
- ↑ Martin Franz: Vorstellung: Kia Ceed Sportswagon PHEV. Heise Auto, 7. Januar 2020, abgerufen am 8. Mai 2023.
- ↑ Pablo Gutiérrez: Kia Ceed 2024/2025: adiós al motor 160 CV… ¡nuevo 1.5 T-GDI 140 CV! In: es.motor1.com. 4. März 2024, abgerufen am 10. Mai 2024 (spanisch).
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