Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen
Diese Liste bietet einen Überblick über die Lokomotiven und Triebwagen der Polnischen Staatsbahnen (PKP).
Dampflokomotiven
von deutschen Bahnen übernommene Baureihen
Schnell- und Personenzuglokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||
Pd1 | Preußische S 3 | 89 + 3 Dz | 1892–1905 | 18 | 1892–1907 | bis 1951 | 2'B n2v | |
Pd2 | Preußische S 4 | 6 | 1906 | – | – | bis 1939 vorhanden | 2'B h2 | |
Pd4 | Preußische S 52 | 29 | 1906–1911 | 14 | 1901–1910 | bis 1955 | 2'B n2v | |
Pd5 | Preußische S 6 | 79 + 2 Dz | 1906–1913 | 37 | 1907–1913 | bis 1958 | 2'B n2v | |
Pf1 | Preußische S 7 | 7 | 1904–1906 | – | – | vor 1936 | 2'B1' n4v | Bauart Hannover |
Pf2 | Preußische S 7 | 3 | 1905 | – | – | vor 1936 | 2'B1 n4v | Bauart Grafenstaden |
Pk1 | Preußische S 10 | 31 | 1911–1914 | 24 | 1911–1914 | bis 1958 | 2'C h4 | |
Pk2 | Preußische S 101 | 20 | 1911–1916 | 42 | 1911–1915 | bis 1959 | 2'C h4v | Bauarten 1911 und 1914 |
Pk3 | Preußische S 102 | 1 | 1914 | – | – | bis 1939 vorhanden | 2'C h3 | |
Pm2 | DR-Baureihe 03 | – | – | 34 + 1 | 1931–1936 | bis 1978 | 2'C1' h2 | |
Pm3 | DR-Baureihe 0310 | – | – | 9 | 1939–1940 | bis 1968 | 2'C1' h3 | |
Pt1 | Preußische P 10 | – | – | 11 | 1923–1924 | 1956* | 1'D1' h3 | *an DR zurückgegeben |
Oc1 | Preußische P 31 | 13 | 1887–1895 | – | – | vor 1936 | 1B n2 | |
Od1 | Preußische P 41 | 21 | 1893–1900 | – | – | bis 1938 | 2'B n2 | |
Od2 | Preußische P 42 | 94 + 3 Dz | 1898–1910 | 46 | 1898–1910 | bis 1958 | 2'B n2v | |
Od101 | Sächsische VIII V2 | 1 | 1897 | – | – | vor 1931 | 2'B n2v | |
Od102 | Württembergische AD | 1 | 1907 | – | – | vor 1931 | 2'B n2v | |
Oi1 | Preußische P 6 | 44 | 1905–1909 | 31 | 1905–1910 | bis 1972 | 1'C h2 | |
Oi2 | DR-Baureihe 24 | – | – | 34 | 1928–1940 | bis 1976 | 1'C h2 | |
Ok1 | Preußische P 8, Nachbau PKP |
255 + 2 Dz | 1908–1923 | 429 | 1906–1923 | bis heute vorhanden | 2'C h2 | |
Ok2 | Sächsische XII H2 | – | – | 5 | 1910–1922 | bis 1953 | 2'C h2 | |
Ot1 | DR-Baureihe 41 | – | – | 19 | 1938–1940 | bis 1973 | 1'D1' h2 |
Güterzuglokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||
Th1 | Preußische G 3, WWB |
118 | 1880–1895 | – | – | bis 1939 vorhanden | C n2 | |
Th2 | Preußische G 41 | 8 | 1883–1898 | – | – | vor 1936 | C n2v | |
Th3 | Preußische G 42 | 103 + 8 Dz | 1887–1900 | 1 | 1899 | bis 1948 | C n2v | |
Th4 | Preußische G 43 | 10 + 5 Dz | 1905–1907 | – | – | bis 1939 vorhanden | C n2v | |
Th101 | Sächsische V V | 9 | 1887–1900 | – | – | vor 1936 | C n2v | |
Th102 | Württembergische Fc | 19 | 1890–1909 | – | – | vor 1936 | C n2v | |
Ti1 | Preußische G 51 | 28 | 1893–1901 | – | – | bis 1939 vorhanden | 1'C n2 | |
Ti2 | Preußische G 52 | 74 | 1897–1908 | 8 | 1899–1906 | bis 1954 | 1'C n2v | |
Ti3 | Preußische G 53 | 16 | 1903–1905 | 1 | 1904 | bis 1952 | 1'C n2 | |
Ti4 | Preußische G 54 | 195 + 2 Dz | 1901–1910 | 60 | 1899–1910 | bis 1957 | 1'C n2v | |
Ti101 | Bayerische C VI, Bayerische G 3/4 N |
10 | 1900–1909 | – | – | vor 1936 | 1'C n2v | |
Tp1 | Preußische G 71 | 142 | 1894–1917 | 99 | 1898–1917 | bis 1966 | D n2 | |
Tp2 | Preußische G 72 | 295 | 1895–1911 | 91 | 1895–1911 | bis 1966 | D n2v | |
Tp3 | Preußische G 8 | 83 | 1905–1913 | 45 | 1906–1913 | bis 1970 | D h2 | |
Tp4 | Preußische G 81, Nachbau PKP |
459 + 3 Dz | 1913–1922 | 302 | 1913–1921 | bis 1972 | D h2 | |
Tp5 | Preußische G 9 | 7 | 1909–1911 | – | – | bis 1939 | D n2 | |
Tr1 | Preußische G 73 | 23 | 1893–1917 | – | – | 1'D n2v | ||
Tr3 | Preußische G 83 | – | – | 16 | 1920 | bis 1955 | 1'D h3 | |
Tr5 | DR-Baureihe 562–8 | – | – | 66 | (1936–1941) | bis 1972 | 1'D h2 | Umbau aus preuß. G 81 |
Tr6 | Preußische G 82 | – | – | 52 | 1920–1924 | bis 1972 | 1'D h2 | |
Tr7 | DR-Baureihe 5641 | – | – | 4 | 1941 | bis 1972 | 1'D h2 | |
Tr101 | Bayerische E I | 1 | 1901 | – | – | vor 1936 | 1'D n2 | |
Tr102 | Bayerische G 4/5 N | 2 | 1906 | – | – | vor 1936 | 1'D n2 | |
Tw1 | Preußische G 10, kukHB 680, Nachbau PKP |
85 | 1911–1922 | 141 | 1910–1924 | bis 1976 | E h2 | |
Ty1 | Preußische G 12, Sächsische XIII H |
1 | 1918 | 134 | 1918–1922 | bis 1970 | 1'E h3 | |
Ty2 | DR-Baureihe 52 | – | – | 1407 | 1942–1945 | bis heute vorhanden | 1'E h2 | |
Ty3 | DR-Baureihe 42 | – | – | 3 | 1944 | 1952* | 1'E h2 | *umgezeichnet in Ty43 |
Ty4 | DR-Baureihe 44 | – | – | 132 | 1937–1944 | bis 1978 | 1'E h3 | |
Ty5 | DR-Baureihe 50 | – | – | 55 | 1939–1944 | bis 1979 | 1'E h2 |
Tenderlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||
OKd1 | Preußische T 52 | 1 | 1899 | – | – | vor 1966 | 2'B n2t | |
OKe1 | Preußische T 51 | 5 | 1897–1904 | – | – | bis 1939 vorhanden | 1'B1' n2t | |
OKi1 | Preußische T 11 | 52 + 4 Dz | 1903–1908 | 52 | 1903–1910 | bis 1966 | 1'C n2t | |
OKi2 | Preußische T 12 | 12 + 6 Dz | 1907–1916 | 84 | 1906–1921 | bis 1971 | 1'C h2t | |
OKl1 | Preußische T 6 | 5 | 1902 | – | – | bis 1937 | 1'C1' n3t | |
OKl2 | DR-Baureihe 64 | – | – | 38 | 1928–1940 | bis 1973 | 1'C1' h2t | |
OKl101 | Sächsische XIV HT | 11 | 1911–1917 | 1 | 1915 | bis 1949 | 1'C1' h2t | |
OKo1 | Preußische T 18 | – | – | 29 | 1916–1924 | bis 1975 | 2'C2' h2t | |
TKb1 | Preußische T 2 | 1 | 1878 | 1 | 1878 | bis 1970 | B n2t | |
TKh1 | Preußische T 3 | 24 + 4 Dz | 1887–1905 | 23 | 1890–1909 | bis 1967 | C n2t | |
TKh2 | Preußische T 7 | 27 | 1881–1892 | – | – | vor 1936 | C n2t | |
TKh3 | Sächsische V T | 5 | 1906–1908 | 5 | 1899 | vor 1931 | C h2t | |
TKh5 | DR-Baureihe 89 | – | – | 5 | 1934–1938 | bis 1954 | C n2t, C h2t | |
TKh101 | Bayerische D IIII, Bayerische R 3/3 |
4 | 1898–1907 | – | – | vor 1931 | C n2t | |
TKi1 | Preußische T 91 | 43 + 3 Dz | 1894–1901 | 4 | 1901 | bis 1949 | C1' n2t | |
TKi2 | Preußische T 92 | 18 + 4 Dz | 1893–1899 | 10 | 1897–1899 | bis 1953 | 1'C n2t | |
TKi3 | Preußische T 93 | 310 + 10 Dz | 1901–1914 | 236 | 1901–1914 | bis 1969 | 1'C n2t | |
TKp1 | Preußische T 13 | 43 | 1910–1916 | 94 | 1910–1924 | bis 1967 | D n2t | |
TKt1 | Preußische T 14 | 23 + 4 Dz | 1915–1919 | 85 | 1914–1919 | bis 1972 | 1'D1' h2t | |
TKt2 | Preußische T 141 | 6 | 1919–1921 | 68 | 1918–1923 | bis 1972 | 1'D1' h2t | |
TKt3 | DR-Baureihe 86 | – | – | 46 | 1928–1943 | bis 1975 | 1'D1' h2t | |
TKw1 | Preußische T 16, Preußische T 161 |
57 + 3 Dz | 1907–1923 | 39 | 1907–1913 | bis 1970 | E h2t | preuß. T 161 bis 1939 ebenfalls als TKw1 geführt, ab 1945 TKw2 |
TKw2 | Preußische T 161 | – | – | 129 | 1913–1924 | bis 1976 | E h2t | |
TKw3 | Sächsische XI HT, Industrielok |
– | – | 6 | 1913–1942 | bis 1976 | E h2t |
Schmalspurlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||
Tw3 | Preußische T 39 | E h2t | ||||||
Tw4 | Preußische T 40 | E h2t | ||||||
Tw29 | Preußische T 40 | E h2t | ||||||
Tx6 | Preußische T 38 | D h2t | ||||||
Tyy1 | DR-Baureihe 99164 | C'C' h4t |
von den kkStB übernommene Baureihen
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung | Originalbaureihe |
---|---|---|---|---|---|---|
Oc12 | 1B | Sigl/Wien, Wiener Neustadt | 1868–1872 | kkStB 24 | ||
Oc13 | 1B | Wiener Neustadt (Sigl) | 1870–1872 | 3 | vor 1926 | kkStB 19 |
Od12 | 2’B | kkStB 2 | ||||
Od13 | 2’B | Wiener Neustadt, Krauss, Floridsdorf, StEG | kkStB 4 | |||
Od14 | 2’B | Wiener Neustadt, Krauss/Linz, Floridsdorf | 1884–1893 | 7 | kkStB 104 | |
OKl11 | 1’C1’ | BMMF, Floridsdorf | 1912 | 9 | kkStB 29 | |
OKl12 | 1’C1’ | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1903–1920 | 22 | kkStB 229 | |
Ol11 | 1’C1’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1907–1909 | kkStB 329 | ||
Ol12 | 1’C1’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1909–1916 | kkStB 429 | ||
Pd12 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1894–1898 | 9 | kkStB 6 | |
Pd13 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1898–1902 | 8 | kkStB 106 | |
Pd14 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1903–1907 | 11 | kkStB 206 | |
Pf12 | 2’B | Wiener Neustadt | 1895–1905 | 9 | kkStB 308 | |
Pn11 | 1’C2’ | Floridsdorf, BMMF | 1908–1910 | 9 | kkStB 210 | |
Pn12 | 1’C2’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, BMMF, StEG, Breitfeld und Daněk | 1911–1918 | 15 | kkStB 310 | |
Th16 | C | StEG, Wiener Neustadt, Floridsdorf | 1871–1889 | kkStB 51 | ||
Th17 | C | StEG, Wiener Neustadt, Borsig | 1872–1885 | kkStB 54 | ||
Th20 | C | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1888–1900 | kkStB 56 | ||
Th24 | C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1893–1903 | kkStB 59 | ||
Ti11 | 1’C | Wiener Neustadt, Floridsdorf, StEG, BMMF | 1893–1908 | 62 | kkStB 260 | |
Ti12 | 1C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1895–1910 | kkStB 60 | ||
Ti16 | 1C | Wiener Neustadt, BMMF | 1909–1910 | kkStB 160 | ||
TKh12 | C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1878–1911 | kkStB 97 | ||
TKh14 | C | Floridsdorf | 1891–1903 | kkStB 394 | ||
TKh17 | C | StEG | 1898–1908 | 12 | kkStB 66 | |
TKp11 | D | Wiener Neustadt, Floridsdorf, BMMF | 1899–1918 | kkStB 178 | ||
TKp12 | D | Krauss/Linz | 1909–1911 | kkStB 278 | ||
TKp101 | D | Henschel/Kassel | 1916–1917 | 10 | kkStB 278 | |
Tp15 | D | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1885–1909 | 233 | kkStB 73 | |
Tp17 | D | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1905–1915 | 18 | kkStB 174 | |
Tr11 | 1D | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1897–1919 | kkStB 170 | ||
Tr12 | 1D | Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, Breitfeld & Danek, ČKD, Adamov, Škoda, Wiener Neustadt, Floridsdorf |
1917–1930 | 253 | kkStB 270 | |
Tw11 | E | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1901–1908 | kkStB 180 | ||
Tw12 | E | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1909–1915 | kkStB 180 |
von den kukHB übernommene Baureihen
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung | Originalbaureihe |
---|---|---|---|---|---|---|
Oi101 | 1’C h2 | kukHB 328 | ||||
Tp106 | D n2 | kukHB 274 |
von anderen Bahnen übernommene Baureihen
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||
Oc2 | WWB | 7 | 1882–1885 | – | – | vor 1936 | 1'B n2 | |
Oka1 | LVD-Baureihe Tk | – | – | 2 | 1931–1933 | vor 1978 | 1'A1' h2 | |
Ol103 | MÁV-Baureihe 324 | 4 | 1915–1916 | 1’C1’ h2 | ursprünglich als Tl103 eingereiht | |||
Tp6 | WWB Cz W/g | Dn 2 | ||||||
Tp102 | Russische OD | D n2v | ||||||
Tp104 | Russische OW | D n2v | ||||||
Tp108 | WWB Cz W/h | D h2 | ||||||
Tp109 | WWB Cz W/k | D h2 | ||||||
Tr103 | Russische Szcz | 1’D n2v |
von den PKP beschaffte Baureihen
Normalspurlokomotiven
Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|
Ok22 | Hanomag, Fablok | 190 | 1923–1934 | bis 1979 | 2'C h2 | |
Ok55 | ZNTK Piła, ZNTK Wrocław | (3) | (1952–1959) | bis 1970 | 2'C h2 | Umbau aus Ok22 (Laufwerk) und Tr203 (Kessel); bis 1958 mit Ok203 bezeichnet |
OKl27 | Cegielski | 122 | 1928–1933 | bis 1979 | 1'C1' h2t | |
OKm11 | Krauss/Linz | 10 | 1922 | bis 1954 | 2'C1' h2t | wie kkStB 629, geliefert als PKP 7001–7010 |
OKz32 | Cegielski | 25 | 1933–1936 | bis 1975 | 1'E1' h2t | |
Ol49 | Fablok | 112 | 1951–1954 | - | 1'C1' h2 | |
Os24 | Fablok | 60 | 1926–1927 | bis 1970 | 2'D h2 | |
Pm36 | Fablok | 2 | 1937 | bis 1970 | 2'C1' h2 | |
Pt31 | Fablok | 98+12 | 1932–1940 | bis 1980 | 1'D1' h2 | 12 Stck. als Baureihe 3910p an DR abgeliefert |
Pt47 | Fablok, Cegielski | 180 | 1947–1951 | 1988 | 1'D1' h2 | Weiterentwicklung der Pt31 |
Pu29 | Cegielski | 3 | 1931 | bis 1970 | 2'D1' h2 | |
TKh29 | Fablok | 2 | 1929 | bis 1953 | C n2t | TKh "Ferrum 29"; ex Werkbahn, 1939 übernommen, und ex ČSD, 1949 übernommen |
TKh49 | Fablok | 1 | 1961 | - | C n2t | TKh "Ferrum 47"; übernommen |
TKbb | Fablok ZNTK Wrocław |
43 | 1955-1967 | 2000 | B-n2fl | TKbb4 "1U"; übernommen |
TKp30 | Fablok | 2 | 1930 | 1939 | D h2t | ELNA 6; ex Liegnitz-Rawitsch 183–184, 1935/36 übernommen |
TKt48 | Cegielski, Fablok | 191 | 1950–1957 | - | 1'D1' h2t | |
Tr20 | Baldwin | 175 | 1919–1922 | bis 1974 | 1'D h2 | wie US-Kriegslok "Pershing", geliefert als PKP 6001–6175 |
Tr21 | StEG, Fablok, Tubize, Haine-St.-Pierre | 148 | 1922–1925 | bis 1973 | 1'D h2 | |
Tr201 | Baldwin, ALCO, Lima | 75 | 1944–1945 | bis 1978 | 1'D h2 | USATC S 160, von UNRRA erhalten |
Tr202 | Vulcan Foundry | 30 | 1946 | bis 1976 | 1'D h2 | UNRRA 1D "Liberation" |
Tr203 | Baldwin, ALCO, Lima | 500 | 1942–1945 | bis 1980 | 1'D h2 | USATC S 160 von USATC erhalten |
Ty23 | BMAG, Cockerill, St. Leonard, Franco-Belge, Cegielski, Fablok, Warszawa |
612 | 1923–1934 | bis 1980 | 1'E h2 | |
Ty37 | Cegielski | 27+10 | 1937–1940 | bis 1977 | 1'E h2 | 10 Stck. als Baureihe 5827p an DR abgeliefert |
Ty42 | Fablok, Cegielski | 150 | 1945–1946 | 2003 | 1'E h2 | Nachbau der DR-Baureihe 52 |
Ty43 | Fablok | 126+3 | 1946–1949 | bis 2001 | 1'E h2 | Nachbau der DR-Baureihe 42, 3 Lok Ty3 umgenummert in Ty43 |
Ty45 | Fablok, Cegielski | 428 | 1946–1951 | 2003 | 1'E h2 | modifizierter Weiterbau der Ty37 |
Ty51 | Cegielski | 212 | 1953–1958 | bis 2001 | 1'E h2 | |
Ty246 | ALCO, Baldwin, Lima | 100 | 1947 | bis 1981 | 1'E h2 |
Sandbahnlokomotiven
Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|
TKz206 | 1 | 1'E1' t | ||||
TKz 208 bis 211 | Borsig, Berlin | 3 | 1935–1938 | 1974 | 1'E1' t | TKz 211 steht in Eisenbahnmuseum in Warschau |
TKz 224 | 1 | 1'E1' t | ||||
TKz 226 | 1 | 1'E1' t |
Diesellokomotiven
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-70.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-70.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-68.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-68.jpg)
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|
SM01 | B | - | - | 3 | - |
SM02 | B | Fablok | ab 1952 | 12 | - |
SM03 | B | Fablok, Zastal | 1959–1969 | 273 | - |
SM04 | B | Zastal | 1972, 1978 | 2 | 2000 |
SM15 | B’B’ | Ljudinowo, Fablok | 1962–1966 | 27 | 1977 |
SM25 | C | Fablok | 1961–1963 | 3 | 1973 |
SM30 | Bo’Bo’ | Fablok | 1957–1970 | 303 | - |
SP30 | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1974–1978 | 108 | 2000 |
SM31 | Co’Co’ | Fablok | 1976–1985 | 168 | - |
SP32 | Bo’Bo’ | FAUR, Rumänien | 1985–1991 | 150 | - |
SM40 | Bo’Bo’ | Ganz-MÁVAG, Ungarn | 1958 | 10 | 1992 |
SM41 | Bo’Bo’ | Ganz-MÁVAG, Ungarn | 1961–1969 | 264 | 2000 |
SM42 | Bo’Bo’ | Fablok | 1965–1992 | 1157 | - |
SU42 | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1975–1977 | 39 | 2000 |
SU42 | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1999–2000 | 40 | - |
SP42 | Bo’Bo’ | Fablok | 1970–1978 | 268 | - |
ST43 | Co’Co’ | Electroputere, Rumänien | 1965–1978 | 422 | - |
ST44 | Co’Co’ | Lokomotivfabrik Luhansk UdSSR | 1965–1988 | 1182 | - |
SP45 | Co’Co’ | Cegielski | 1970–1976 | 265 | 1999 |
SU45 | Co’Co’ | ZNTK * | 1987–1998 | 191 | - |
SU46 | Co’Co’ | Cegielski | 1974–1985 | 54 | - |
SP47 | Co’Co’ | Cegielski | 1975–1977 | 2 | 1998 |
SM48 | Co’Co’ | Brjansk, UdSSR | 1976-1988 | 130 | - |
(*) Umbau
Elektrolokomotiven
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-54.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-54.jpg)
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|
EP01 | Bo’Bo’ | Fablok | 1936 | 1 | 1964 |
EP02 | Bo’Bo’ | Pafawag | 1953–1957 | 8 | 1973 |
EP03 | Bo’Bo’ | ASEA | 1951 | 8 | 1974 |
EU04 | Bo’Bo’ | LEW Hennigsdorf (DDR) | 1954–1955 | 25 | 1983 |
EU05 | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | 1961 | 30 | 1977 |
EP05 | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1973–1977 | 27 | — |
EU06 | Bo’Bo’ | AEI/EEC | 1962 | 20 | — |
EU07 | Bo’Bo’ | Pafawag, HCP, ZNTK * | 1965–1994 | 488 | — |
EP07 | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1995–2003 | 84 | — |
EP08 | Bo’Bo’ | Pafawag | 1972–1976 | 15 | — |
EP09 | Bo’Bo’ | Pafawag | 1986–1997 | 47 | — |
EM10 | Bo’Bo’ | Cegielski | 1990–1991 | 4 | — |
EU20 | Co’Co’ | LEW Hennigsdorf (DDR) | 1955–1957 | 34 | 1982 |
ET21 | Co’Co’ | Pafawag | 1957–1971 | 658 | — |
ET22 | Co’Co’ | Pafawag | 1969–1989 | 1184 | — |
EP23 | Co’Co’ | Pafawag | 1973 | 1 | 1979 |
EU40 | Bo | AEG | 1913 | 1 | 1959 |
ET40 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | 1975–1978 | 60 | — |
EP40 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | ZNTK * | 1990 | 1 | 1993 |
EU41 | — | — | 1900 | 1 | 1959 |
ET41 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Cegielski | 1977–1983 | 200 | — |
ET42 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | NEVZ (UdSSR) | 1978–1982 | 50 | — |
EU43** | Bo’Bo’ | Bombardier Transportation | 2007 | 6 | 2009 |
EU44 Husarz | Bo’Bo’ | Siemens | 2008–2010 | 10 | — |
(*) Umbau (**) Leihgabe
Dieseltriebwagen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-64.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-64.jpg)
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|
SN51 | 1A | WUMAG | 1930–1939 | 12 | 1959 |
SN52 | B'2' | Ganz | 1954–1955 | 50 | 1986 |
SN60 | B'2' | Ganz | 1956 | 4 | 1982 |
SN61 | B'2' | Ganz-MÁVAG | 1960-1975 | 250 | - |
SN80 | B'2' | HCP | 1961–1964 | 13 | 1981 |
SN81 | 1’A’+1’1’ | Kolzam Racibórz | 1988–1990 | 5 | - |
SN82 | 2’B’ | DUEWAG | 1983 | 1 | - |
SN83 | 2’B’+B’2’ | DUEWAG | 1981-1982 | 4 | - |
SR61 | B’2’ | ZNTK Poznań | 1976, 1985 | 2 | 1996 |
SA101 | 1’A’+1’1’ | ZNTK Poznań | 1990–1992 | 3 | - |
SA102 | 1’A’+1’1’+A’1’ | ZNTK Poznań | 1993–1996 | 3 | - |
SA103 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2005–heute | 11 | - |
SA104 | A’A’+1’1’ | Kolzam Racibórz | 1995 | 1 | - |
SA105 | A’1’ | ZNTK Poznań | 2002–heute | 6 | - |
SA106 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2001–heute | 19 | - |
SA107 | A’1’ | Kolzam Racibórz | 2003–2005 | 2 | - |
SA108 | A’1’+1’A’ | ZNTK Poznań | 2003–heute | 6 | - |
SA109 | A’1’+1’A’ | Kolzam Racibórz | 2003–2005 | 10 | - |
SA110 | B’2’ | MAN, Waggonfabrik Uerdingen | 1964–1966 | 14 | - |
SA123 | ’2’2’ | PESA Bydgoszcz | – | 5 | - |
SA131 | B’2’2’ | PESA Bydgoszcz | 2005 | 1 | - |
SA132 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2005–2007 | 15 | - |
SA133 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2006–heute | 18 | - |
SA134 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2007–heute | 17 | - |
SA135 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2008–heute | 3 | - |
SA136 | B’2’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2010 | ||
SA137 | B’2’B’ | Newag Nowy Sącz | 2010 | 2 | |
SA138 | B’2’2’B’ | Newag Nowy Sącz | 2010 | 4 |
Elektrotriebwagen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-89.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-89.jpg)
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|
EW51 | - | LRL, Sanok, HCP | 1936–1939 | 36 | 1979 |
EW52 | - | VEB Waggonbau Görlitz, DDR | 1954 | 10 | 1978 |
EW53 | - | Pafawag | 1954–1956 | 20 | 1986 |
EW54 | - | ASEA, Schweden | 1950–1952 | 44 | 1981 |
EW55 | - | Pafawag | 1958–1962 | 72 | 1995 |
EN56 | - | VEB Waggonbau Görlitz, DDR | 1955–1957 | 36 | 1984 |
EN57 | - | Pafawag | 1962–1994 | 1418 | - |
EW58 | - | Pafawag | 1974–1980 | 28 | - |
ED59 | PESA | 2006 | 1 | - | |
EW60 | - | Pafawag | 1990 | 2 | - |
EN61 | Newag | 2006 | 1 | - | |
ED70 | - | VEB Waggonbau Görlitz, DDR | 1958 | 2 | 1977 |
EN71 | - | Pafawag, ZNTK | 1976–2003 | 50 | - |
ED72 | - | Pafawag | 1993–1996 | 21 | - |
ED73 | - | Pafawag | 1997 | 1 | - |
ED74 | PESA | ab 2006 | 1 | - | |
EN80 | - | EEC, Großbritannien | 1927 | 20 | 1973 |
EN80 | - | EEC, Konstal | 1927,1948 | 32 | 1972 |
EN81 | - | Beuchelt | 1898–1900 | 3 | 1959 |
EN81 | - | PESA | ab 2005 | 4 | - |
EW90 | - | ehem. S-Bahn Berlin | 1927–1930 | 54 | 1976 |
EW91 | - | ehem. S-Bahn Berlin | 1938–1941 | 20 | 1976 |
EW92 | - | ehem. S-Bahn Berlin | 1936 | 6 | 1976 |
EN94 | - | Pafawag | 1969–1972 | 40 | - |
EN95 | - | PESA | ab 2004 | 1 | - |
Schmalspur-Lokomotiven und Triebwagen
Dampflokomotiven
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite |
---|---|---|---|---|---|
Tx26 | D | Fablok | 1926/1928 | 3 | 600 mm |
Px27 | D | Fablok | 1927 | 2 | 600 mm |
Wp29 (Px29) | D | WSABPW | 1929 | 20 | 750 mm |
Tw29 | E | Fablok | 1929-1930 | ? | 785 mm |
Px38 | D | Fablok | 1938 | 1 | 600 mm |
T49 (Ryś) | B | Fablok | 1946-1950 | ? | 600 mm / 750 mm / 760 mm / 785 mm |
Ty (Las47) | C | Fablok | 1948-1958 | 640 | 600 mm / 750 mm / 760 mm / 785 mm |
Tw47 | E | Fablok | 1947-1949 | 20 | 785 mm |
Px48 | D | Fablok | 1950–1955 | 111 | 750 mm |
Px49 | D | Fablok | 1950 | 10 | 750 mm |
Kp4 | D | Fablok | 1950-1959 | 790 | 750 mm / 762mm |
Tw53 | E | Fablok | 1953-1954 | 20 | 785 mm |
Diesellokomotiven
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite |
---|---|---|---|---|---|
Lxd2 | Bo’Bo’ | FAUR, Rumänien | 1967–1985 | 166 | 750 mm, 785 mm, 1000 mm |
Lyd1 | C | Fablok, Zastal | 1960–1972 | 191 | 750 mm, 785 mm, 900 mm |
Lyd2 | C | FAUR, Rumänien | 1977–1982 | 80 | 600 mm, 750 mm, 785 mm, 1000 mm |
Schmalspurtriebwagen
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite |
---|---|---|---|---|---|
MBd1 | diverse | diverse | 1933–1971 | 19 | 750 mm |
MBxd1 | diverse | diverse | 1930–1967 | 750 mm, 1000 mm | |
MBxd2 | B’2’ | FAUR, Rumänien | 1984–1986 | 20+12 | 750 mm, 1000 mm |
Literatur
- Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939, DGEG, Werl 2007, ISBN 978-3-937189-27-7
- Paweł Terczyński: ATLAS parowozów, Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1
Siehe auch
Weblinks
Commons: Rolling stock of Poland – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien