Volvo V60
Volvo | |
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Volvo V60 (2010–2013)
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V60 | |
Produktionszeitraum: | seit 2010 |
Klasse: | Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 1,5–3,0 Liter (90–225 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,4 Liter (84–165 kW) |
Länge: | 4628–4635 mm |
Breite: | 1865 mm |
Höhe: | 1484 mm |
Radstand: | 2776 mm |
Leergewicht: | 1638–1831 kg |
Der Volvo V60 ist ein Mittelklasse-Kombi des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der auf derselben Plattform wie die Modelle S60 und XC60 basiert.
Geschichte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] |
Der V60 wurde im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.
Wie beim S60 werden vier Benzinmotoren (T3, T4, T5 und T6) sowie vier Dieselmotoren (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) angeboten. Des Weiteren ist für die Fahrzeuge mit Motorcode "MC10" (Bezeichnung bei VOLVO für intracommunotäre Modelle) ein Flexi Fuel Aggregat in der Bezeichnung "T4F" verfügbar, welches 132kw leistet. Ebenso verfügt der V60 serienmäßig über das aus dem XC60 und S60 bekannte City Safety System. Dieses leitet bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h (ab 2012 bis 50 km/h) automatisch eine Vollbremsung ein, wenn eine Kollision droht.
V60 D6 Twin Engine (Plug-in Hybrid)
Im Vorfeld des Genfer Autosalons 2011 wurde von Volvo eine Studie eines Diesel-Plug-in-Hybrid des V60 vorgestellt[2]. Seit 2012 kann das Fahrzeug in Deutschland ab etwa 57.000 € aus einer ersten Kleinserie von 1000 Stück bestellt werden. Neben einem Dieselmotor mit 158 kW (215 PS), der die Vorderräder antreibt, kommt ein 50 kW starker Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz, der mit 200 Nm somit einen Allradantrieb realisiert. Der rechnerische Verbrauch von 1,8 l Diesel auf den ersten 100 km (48 g CO2-Emission) beinhaltet allerdings auch das Leerfahren eines Akku mit 11,2 kWh Nennkapazität auf den ersten 50 km, welches in dem derzeitigen Testzyklus mit einem Verbrauch von 0 angesetzt wird. Der Verbrauch auf Langstrecken liegt erheblich höher[3][4].
Modellpflege
Mitte 2013 unterzog Volvo den V60 einer Modellpflege, bei der die Scheinwerfer geändert wurden und nun zu einer Einheit gefasst sind. Die Chrom-Umrandung des Kühlergrills, der nun vier anstelle von drei Lamellen trägt, entfällt.
Außerdem wurde das Design der Frontschürze geändert, so dass die klare optische Trennung zwischen dem mittleren unteren Lufteinlass und den äußeren abgemildert wird. Wie im Volvo V40 wird nun auch die digitale Instrumentierung angeboten. Dazu kommen Änderungen bei den Fahrerassistenzsystemen: Das Toter-Winkel-System BLIS basiert nicht mehr auf Kameras unter den Außenspiegeln sondern auf Radarsensoren im hinteren Stoßfänger. Dazu erkennt es auch rückwärtigen Querverkehr beim Ausparken (Cross Traffic Alert). Die Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht werden mit Abbiegelicht und intelligentem Fernlichtassistenten angeboten. Das aktive Geschwindigkeitssystem erkennt neben Fußgängern nun auch Radfahrer.
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Volvo V60 (seit 2013)
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Heckansicht
Technische Daten
Die Motorenpalette entspricht dem Volvo S60, allerdings unterscheidet sich der Verbrauch insofern, als kleinere Motoren einen erhöhten, die großen Motoren aber einen verminderten Verbrauch haben.
Ottomotoren
T2 | T3 | T3 | T4 | T4 | 2.0T | T5 | T5 | T6 AWD | T6 AWD | |
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Bauzeit | seit 11/2015 | 09/2010–04/2015 | seit 04/2015 | 09/2010–04/2015 | seit 04/2015 | 09/2010–05/2011 | 09/2010–11/2013 | seit 11/2013 | seit 11/2013 | 09/2010–04/2014 |
Motortyp | Ottomotor | |||||||||
Motorbauart | Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader | Sechszylinder-Reihenmotor mit Turbolader | ||||||||
Hubraum | 1498 cm³ | 1596 cm³ | 1969 cm³ | 1596 cm³ | 1969 cm³ | 1999 cm³ | 1969 cm³ | 2953 cm³ | ||
Leistung bei 1/min |
90 kW (122 PS)/ 5000 |
110 kW (150 PS)/ 5700 |
112 kW (152 PS)/ 5000 |
132 kW (180 PS)/ 5700 |
140 kW (190 PS)/ 4700 |
149 kW (203 PS)/ 6000 |
177 kW (240 PS)/ 5500 |
180 kW (245 PS)/ 5500 |
225 kW (306 PS)/ 5700 |
224 kW (304 PS)/ 5400 |
Drehmoment bei 1/min | 220 Nm bei 1600–3500 |
240 Nm bei 1600–4000 |
250 Nm bei 1300–4000 [250 Nm bei 1700–4000] |
240 Nm bei 1600–5000 |
300 Nm bei 1300–4000 |
300 Nm bei 1750–4000 |
320 Nm bei 1800–5000 |
350 Nm bei 1500–4800 |
400 Nm bei 2100–4500 |
440 Nm bei 2100–4200 |
Getriebe, serienmäßig |
6-Gang Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Powershift | 8-Gang Geartronic | 8-Gang Geartronic | 6-Gang-Automatik | ||||
Getriebe, Sonderausstattung |
— | 6-Gang-Powershift | — | — | — | — | ||||
Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||
Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,3 s | 9,6 s [10,4 s] | 8,6 s [8,6 s] | 8,5 s [9,2 s] | 7,2 s [7,2 s] | 7,9 s [8,4 s] | 7,7 s | 6,4 s | 6,0 s | 6,0 s |
Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 200 [205] km/h | 205 [205] km/h | 220 [220] km/h | 225 [225] km/h | 230 [230] km/h | 230 km/h | 230 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km) |
5,9 l | 6,0 l [7,2 l] | 5,8 l [5,9 l] | 6,6 l [7,2 l] | 5,8 l [5,8 l] | 8,1 l [8,3 l] | 8,2 l | 6,1 l | 6,7 l | 10,2 l |
CO2-Emission (g/km) kombiniert |
138 | 139 [167] | 135 [138] | 153 [167] | 135 [136] | 189 [194] | 192 | 142 | 157 | 237 |
Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 |
Dieselmotoren
DRIVe/D21 | D2 | D3 | D3 | D3/D42 | D4 | D4 AWD | D4 AWD | D4 | D4 AWD | D5 | D5 AWD | D5 | D5 AWD | D5 | D6 AWD Plug-in Hybrid | D6 AWD Plug-in Hybrid | |
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Bauzeit | 02/2011–04/2015 | seit 04/2015 | 05/2012–04/2015 | seit 04/2015 | 11/2010–11/2013 | 11/2013–04/2015 | 05/2012–11/2013 | 11/2013–04/2015 | seit 04/2015 | 11/2010–05/2011 | 05/2011–04/2015 | seit 04/2015 | 04/2013–04/2015 | seit 04/2015 | |||
Motortyp | Dieselmotor | Dieselmotor + Elektromotor | |||||||||||||||
Motorbauart | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | |||||||
Hubraum | 1560 cm² | 1969 cm³ | 1984 cm³ | 1969 cm³ | 1984 cm³ | 1969 cm³ | 2400 cm³ | 1969 cm³ | 2400 cm³ | 1969 cm³ | 2400 cm³ | ||||||
Leistung bei 1/min |
84 kW (114 PS)/ 3600 |
88 kW (120 PS)/ 3750 |
100 kW (136 PS)/ 3500 |
110 kW (150 PS)/ 3750 |
120 kW (163 PS)/ 3000 |
133 kW (181 PS)/ 4250 |
120 kW (163 PS)/ 4000 |
133 kW (181 PS)/ 4000 |
140 kW (190 PS)/ 4250 |
140 kW (190 PS)/ 4000 |
151 kW (205 PS)/ 4000 |
158 kW (215 PS)/ 4000 |
165 kW (225 PS)/ 4250 |
Diesel: 158 kW (215 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2400 |
Diesel: 162 kW (220 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2387 | ||
Drehmoment bei 1/min | 270 Nm bei 1750–2500 |
280 Nm bei 1500–2250 |
350 Nm bei 1500–2250 |
320 Nm bei 1750–3000 |
400 Nm bei 1400–2750 |
400 Nm bei 1750–2500 |
420 Nm bei 1500–2500 |
420 Nm bei 1500–2500 |
400 Nm bei 1750–2500 |
440 Nm bei 1500–2750 |
420 Nm bei 1500–3250 |
420 Nm bei 1500–3250 |
440 Nm bei 1500–3000 |
470 Nm bei 1750–2500 |
Diesel:440 Nm/1500–3000 Elektrisch:200 Nm/320–1700 | ||
Getriebe, serienmäßig |
6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 8-Gang-Geartronic | 6-Gang-Geartronic | ||||||
Getriebe, Sonderausstattung |
6-Gang-Powershift | 6-Gang-Geartronic | 8-Gang-Geartronic | — | — | 8-Gang-Geartronic | — | 6-Gang-Geartronic | — | 6-Gang-Geartronic | — | ||||||
Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb (je nach Fahrmodus) | |||||||
Beschleunigung, 0–100 km/h |
11,3 s [12,7 s] | 11,5 s [11,7 s] | 10,4 s [10,4 s] | 9,1 s [9,1 s] | 9,4 s [9,4 s] | 7,6 s [7,6 s] | 10,4 | 8,8 s | 7,7 s [7,7 s] | 8,9 s | 7,9 s [7,9 s] | 8,2 s | 7,5 s [7,7 s] | 7,7 s | 6,5 s | 6,1 s | 6,0 s |
Höchstgeschwindigkeit | 190 [185] km/h | 195 [195] km/h | 200 [205] km/h | 210 [210] km/h | 220 [215] km/h | 225 [225] km/h | 215 km/h | 220 km/h | 225 [225] km/h | 225 km/h | 230 [230] km/h | 225 km/h | 230 [230] km/h | 225 km/h | 230 km/h | 230 km/h (rein elektr. 125/ 150 Allrad) | |
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km) |
4,1 l [4,2 l] | 3,7 l [4,2 l] | 4,5 l [4,9 l] | 3,9 l [4,2 l] | 4,5 l [4,9 l] | 3,8 l [4,2 l] | 6,4 l | 6,4 l | 3,8 l [4,3 l] | 5,5 l | 5,4 l [6,4 l] | 6,9 l | 4,6 l [6,2 l] | 6,4 l | 4,8 l | 1,8 l | |
CO2-Emission (g/km) kombiniert |
108 [110] | 98 [109] | 119 [129] | 102 [109] | 119 [129] | 99 [109] | 169 | 169 | 101 [112] | 146 | 142 [169] | 183 | 120 [162] | 169 | 125 | 48 | |
Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
[Werte für Automatikgetriebe (Powershift, Geartronic)]
Weblinks
- Offizielle Website
- ams, 26. April 2013: Allrad-Diesel unter Strom, Volvo V60 Plug-in-Hybrid im Test
Einzelnachweise
- ↑ Volvo V60 im NCAP-Crash-Test auf Autobild.de (abgerufen am 26. Mai 2011)
- ↑ http://www.heise.de/autos/artikel/Volvo-zeigt-den-V60-als-Diesel-Plug-in-Hybrid-in-Genf-1179276.html
- ↑ Handelsblatt, 3. April 2012: Volvo V60 Hybrid – Teurer Technikpionier, aufgerufen 20. Mai 2012
- ↑ AutoNews, 2. April 2012: Volvo V60 Plug-in-Hybrid 56.900 Euro: Teure schwedische Innovation, aufgerufen 20. Mai 2012