Volvo V60

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Volvo V60
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombi

Der Volvo V60 ist ein Mittelklasse-Kombi des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der auf derselben Plattform wie die Modelle S60 und XC60 basiert.

1. Generation (2010–2018)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Volvo V60 (2010–2013)
Volvo V60 (2010–2013)

Volvo V60 (2010–2013)

Produktionszeitraum: 2010–2018
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,5–3,0 Liter
(90–270 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,4 Liter
(84–165 kW)
Länge: 4628–4635 mm
Breite: 1865 mm
Höhe: 1484 mm
Radstand: 2776 mm
Leergewicht: 1638–1831 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der V60 wurde im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.

Wie beim S60 wurden vier Benzinmotoren (T3, T4, T5 und T6) sowie vier Dieselmotoren (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) angeboten. Des Weiteren war für die Fahrzeuge mit Motorcode „MC10“ (Bezeichnung bei VOLVO für intracommunotäre Modelle) ein Flexi-Fuel-Aggregat in der Bezeichnung „T4F“ verfügbar, welches 132 kW leistete. Ebenso verfügte der V60 serienmäßig über das bereits im XC60 und S60 verwendete City Safety System. Dieses leitete bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h (ab 2012 bis 50 km/h) automatisch eine Vollbremsung ein, wenn eine Kollision drohte.

V60 D6 Twin Engine (Plug-in Hybrid)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Vorfeld des Genfer Auto-Salons 2011 wurde von Volvo eine Studie eines Diesel-Plug-in-Hybrid des V60 vorgestellt.[2] Ab 2012 konnte das Fahrzeug in Deutschland ab etwa 57.000 € aus einer ersten Kleinserie von 1000 Stück bestellt werden. Neben einem Dieselmotor mit 158 kW (215 PS), der die Vorderräder antrieb, kam ein 50 kW starker Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz, der mit 200 Nm somit einen Allradantrieb realisiert. Der rechnerische Verbrauch von 1,8 l Diesel auf den ersten 100 km (48 g CO2-Emission) beinhaltete allerdings auch das Leerfahren eines Akku mit 11,2 kWh Nennkapazität auf den ersten 50 km, welches in dem derzeitigen Testzyklus mit einem Verbrauch von 0 angesetzt wird. Der Verbrauch auf Langstrecken liegt erheblich höher.[3][4]

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mitte 2013 unterzog Volvo den V60 einer Modellpflege, bei der die Scheinwerfer zu einer Einheit gefasst wurden. Die Chrom-Umrandung des Kühlergrills, der nun vier anstelle von drei Lamellen trägt, entfiel.

Außerdem wurde das Design der Frontschürze geändert, so dass die klare optische Trennung zwischen dem mittleren unteren Lufteinlass und den äußeren abgemildert wird. Wie im Volvo V40 wird nun auch die digitale Instrumentierung angeboten. Dazu kamen Änderungen bei den Fahrerassistenzsystemen: Das Toter-Winkel-System BLIS basierte nicht mehr auf Kameras unter den Außenspiegeln, sondern auf Radarsensoren im hinteren Stoßfänger. Dazu erkannte es auch rückwärtigen Querverkehr beim Ausparken (Cross Traffic Alert). Die Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht wurde mit Abbiegelicht und intelligentem Fernlichtassistenten angeboten. Das aktive Geschwindigkeitssystem erkannte Fußgänger und Radfahrer.

Die 2013 eingeführten Vierzylinder-Motoren, wie z.B.der D4-Diesel-Motor, waren Eigenkonstruktionen.[5]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Volvo V60 (2013–2018)
    Volvo V60 (2013–2018)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Motorenpalette entspricht dem Volvo S60, allerdings unterscheidet sich der Verbrauch insofern, als kleinere Motoren einen erhöhten, die großen Motoren aber einen verminderten Verbrauch haben.

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

T2 T3 T3 T4 T4 2.0T T5 T5 T6 AWD T6 AWD T6 AWD Polestar Performance[6] Polestar AWD
Bauzeit seit 11/2015 09/2010–04/2015 seit 04/2015 09/2010–04/2015 seit 04/2015 09/2010–05/2011 09/2010–11/2013 seit 11/2013 seit 11/2013 09/2010–04/2014 09/2010–04/2014 seit 07/2016
Motortyp Ottomotor
Motorbauart Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader Sechszylinder-
Reihenmotor mit Twin Scroll Turbolader 		Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader
Hubraum 1498 cm³ 1596 cm³ 1969 cm³ 1596 cm³ 1969 cm³ 1999 cm³ 1969 cm³ 2953 cm³ 1969 cm³
Leistung
bei 1/min 		90 kW
(122 PS)/
5000 		110 kW
(150 PS)/
5700 		112 kW
(152 PS)/
5000 		132 kW
(180 PS)/
5700 		140 kW
(190 PS)/
4700 		149 kW
(203 PS)/
6000 		177 kW
(240 PS)/
5500 		180 kW
(245 PS)/
5500 		225 kW
(306 PS)/
5700 		224 kW
(304 PS)/
5600 		242 kW
(329 PS)/
5400-6500 		270 kW
(367 PS)/
6000
Drehmoment bei 1/min 220 Nm bei
1600–3500 		240 Nm bei
1600–4000 		250 Nm bei 1300–4000
[250 Nm bei 1700–4000] 		240 Nm bei
1600–5000 		300 Nm bei
1300–4000 		300 Nm bei
1750–4000 		320 Nm bei
1800–5000 		350 Nm bei
1500–4800 		400 Nm bei
2100–4500 		440 Nm bei
2100–4200 		480 Nm bei 3000-3600 470 Nm bei
3100–5100
Getriebe,
serienmäßig 		6-Gang Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Powershift 8-Gang Geartronic 6-Gang Geartronic 8-Gang Geartronic
Getriebe,
Sonderausstattung 		— 6-Gang-Powershift —
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h 		10,3 s 9,6 s [10,4 s] 8,6 s [8,6 s] 8,5 s [9,2 s] 7,2 s [7,2 s] 7,9 s [8,4 s] 7,7 s 6,4 s 6,0 s 6,0 s 5,8 s 4,8 s
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 200 [205] km/h 205 [205] km/h 220 [220] km/h 225 [225] km/h 230 [230] km/h 230 km/h 250 km/h
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert auf 100 km) 		5,9 l 6,0 l [7,2 l] 5,8 l [5,9 l] 6,6 l [7,2 l] 5,8 l [5,8 l] 8,1 l [8,3 l] 8,2 l 6,1 l 6,7 l 10,2 l 8,1 l
CO2-Emission (g/km)
kombiniert 		138 139 [167] 135 [138] 153 [167] 135 [136] 189 [194] 192 142 157 237 186
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

DRIVe/D2⁠1 D2 D3 D3 D3/D4⁠2 D4⁠3 D4 AWD D4 AWD D4 D4 AWD D5 D5 AWD D5 D5 AWD D5 D6 AWD Plug-in Hybrid D6 AWD Plug-in Hybrid
Bauzeit 02/2011–04/2015 seit 04/2015 05/2012–04/2015 seit 04/2015 11/2010–11/2013 11/2013–04/2015 05/2012–11/2013 11/2013–04/2015 seit 04/2015 11/2010–05/2011 05/2011–04/2015 seit 04/2015 04/2013–04/2015 seit 04/2015
Motortyp Dieselmotor Dieselmotor + Elektromotor
Motorbauart Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor
Hubraum 1560 cm² 1969 cm³ 1984 cm³ 1969 cm³ 1984 cm³ 1969 cm³ 2400 cm³ 1969 cm³ 2400 cm³ 1969 cm³ 2400 cm³
Leistung
bei 1/min 		84 kW
(114 PS)/
3600 		88 kW
(120 PS)/
3750 		100 kW
(136 PS)/
3500 		110 kW
(150 PS)/
3750 		120 kW
(163 PS)/
3000 		133 kW
(181 PS)/
4250 		120 kW
(163 PS)/
4000 		133 kW
(181 PS)/
4000 		140 kW
(190 PS)/
4250 		140 kW
(190 PS)/
4000 		151 kW
(205 PS)/
4000 		158 kW
(215 PS)/
4000 		165 kW
(225 PS)/
4250 		Diesel: 158 kW (215 PS)/4000
Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2400 		Diesel: 162 kW (220 PS)/4000
Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2387
Drehmoment bei 1/min 270 Nm bei
1750–2500 		280 Nm bei
1500–2250 		350 Nm bei
1500–2250 		320 Nm bei
1750–3000 		400 Nm bei
1400–2750 		400 Nm bei
1750–2500 		420 Nm bei
1500–2500 		400 Nm bei
1750–2500 		440 Nm bei
1500–2750 		420 Nm bei
1500–3250 		440 Nm bei
1500–3000 		470 Nm bei
1750–2500 		Diesel:440 Nm/1500–3000
Elektrisch:200 Nm/320–1700
Getriebe,
serienmäßig 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Geartronic 8-Gang-Geartronic 6-Gang-Geartronic
Getriebe,
Sonderausstattung 		6-Gang-Powershift 6-Gang-Geartronic 8-Gang-Geartronic — 8-Gang-Geartronic — 6-Gang-Geartronic — 6-Gang-Geartronic —
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb (je nach Fahrmodus)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		11,3 s [12,7 s] 11,5 s [11,7 s] 10,4 s [10,4 s] 9,1 s [9,1 s] 9,4 s [9,4 s] 7,6 s [7,6 s] 10,4 8,8 s 7,7 s [7,7 s] 8,9 s 7,9 s [7,9 s] 8,2 s 7,5 s [7,7 s] 7,7 s 6,5 s 6,1 s 6,0 s
Höchstgeschwindigkeit 190 [185] km/h 195 [195] km/h 200 [205] km/h 210 [210] km/h 220 [215] km/h 225 [225] km/h 215 km/h 220 km/h 225 [225] km/h 225 km/h 230 [230] km/h 225 km/h 230 [230] km/h 225 km/h 230 km/h 230 km/h (rein elektr. 125/ 150 Allrad)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert auf 100 km) 		4,1 l [4,2 l] 3,7 l [4,2 l] 4,5 l [4,9 l] 3,9 l [4,2 l] 4,5 l [4,9 l] 3,8 l [4,2 l] 6,4 l 3,8 l [4,3 l] 5,5 l 5,4 l [6,4 l] 6,9 l 4,6 l [6,2 l] 6,4 l 4,8 l 1,8 l
CO2-Emission (g/km)
kombiniert 		108 [110] 98 [109] 119 [129] 102 [109] 119 [129] 99 [109] 169 101 [116] 146 142 [169] 183 120 [162] 169 125 48
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6

[Werte für Automatikgetriebe (Powershift, Geartronic)]

1 
Bis April 2012 als DRIVe vermarktet.
2 
Bis April 2012 als D3 vermarktet.
3 
Einspritzdruck bis 2.500 bar, siehe autobild.de von September 2013, Zylinderabschaltung auf Schwedisch, abgerufen am 17. November 2019.

2. Generation (seit 2018)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018

Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018

Produktionszeitraum: seit 2018
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(120–240 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(110–147 kW)
Otto-Hybridantrieb:
2,0 Liter
251–335 kW
Länge: 4761–4778 mm
Breite: 1850 mm
Höhe: 1432–1433 mm
Radstand: 2872 mm
Leergewicht: 1695–2079 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[7] 5 Sterne

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die zweite Generation des V60 wurde am 21. Februar 2018 in Stockholm vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere Anfang März 2018 auf dem 88. Genfer Auto-Salon. Als Zeitpunkt für die Markteinführung gab Volvo den Sommer 2018 an und veranschlagte Preise ab 40.100 Euro. Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue V60 rund 13 Zentimeter länger und baut auf der Scalable Product Architecture-Plattform (SPA) auf, die mit der zweiten Generation des XC90 eingeführt wurde. Die Limousine S60 folgte Ende 2018.[8] Für ihr Design wurde die zweite Generation des V60 mit dem „autonis Award“ der Auto Motor und Sport ausgezeichnet.[9] Eine überarbeitete Version des V60 präsentierte Volvo im März 2022.[10]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Blick in den Kofferraum
    Blick in den Kofferraum
  • Volvo V60 T8 TWIN ENGINE
    Volvo V60 T8 TWIN ENGINE
  • Volvo V60 Cross Country
    Volvo V60 Cross Country
  • Heckansicht
    Heckansicht

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein besonderes technisches Detail der R-Design-Linie waren bei Marktstart neben Lenkradheizung auch die beheizbaren Scheibenwischblätter.[8] Ab 2020 waren diese Optionen auch in anderen höheren Ausstattungsvarianten enthalten bzw. als Option konfigurierbar.

Ab Modelljahr 2022 wurde das proprietäre SensusOS System durch ein Google basiertes Android Auto OS (AAOS) im Fahrzeug abgelöst.[11] Damit gingen geänderte Visualisierungen im digitalen Tacho, sowie im Center-Display einher. Ebenfalls war es nun möglich Apps direkt aus dem Google Play Store herunterzuladen und zu installieren. Sämtliche System-Updates können mit AAOS over-the-air erfolgen, was beim Vorgänger SensusOS nur den Navigationsdaten im begrenzten Umfang vorbehalten war.

Eine weitere Änderung zum Modelljahr 2022 war der Wegfall der Drive-Modes und des damit verbundenen Auswahlschalters in der Mittelkonsole. Bis Modelljahr 2021-late konnte zwischen den Fahrmodi „Comfort“, „Eco“ und „Dynamic“ (bzw. „Polestar Engineered“) gewählt werden. Beim V60 Cross Country war es außerdem möglich einen „Off-Road“ Modus zu wählen, welcher bis 20 km/h aktiv ist und für grobe Untergründe vorgesehen war für optimale Traktion.

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Antriebsseitig standen zum Marktstart ein 184 kW (250 PS) oder 228 kW (310 PS) starker Zweiliter-Ottomotor und ein Zweiliter-Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) zur Auswahl. Später folgten zwei Plug-in-Hybrid-Varianten mit einer Systemleistung von 251 kW (340 PS) oder 288 kW (390 PS). Im Gegensatz zum Vorgängermodell kommt hier nun ein Ottomotor zum Einsatz. Außerdem sind seit Oktober 2018 leistungsgesteigerte Varianten von Polestar erhältlich. Die Produktion von V60 mit Dieselmotoren endete im Februar 2024.[12]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
T4 T4 Polestar Performance T5 T5 AWD T5 Polestar Performance T5 AWD Polestar Performance T6 AWD T6 AWD Polestar Performance B3 B4 B5 B5 AWD B6 AWD T6 TWIN ENGINE T6 Recharge T8 TWIN ENGINE T8 TWIN ENGINE Polestar Performance T8 Recharge
Bauzeitraum: 03/2019–03/2020 07/2018–03/2020 03/2019–03/2020 07/2018–03/2020 10/2018–03/2020 03/2020–02/2022 seit 02/2022 03/2020–02/2022 seit 02/2022 03/2020–12/2021 03/2020–10/2022 03/2020–12/2021 09/2019–09/2021 seit 09/2021 10/2018–09/2021 03/2019–09/2021 seit 09/2021
Motortyp: Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mild-Hybrid Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung: Turbolader Turbolader und Kompressor Turbolader Turbolader und Kompressor
Hubraum: 1969 cm³
Verdichtungsverhältnis: 10,3 : 1
max. Leistung
bei min−1: 		140 kW (190 PS) bei 5000/min 155 kW (210 PS) bei 5000/min 184 kW (250 PS) bei 5500/min 186 kW (253 PS) bei 5500/min 228 kW (310 PS) bei 5700/min 240 kW (326 PS) bei 5700/min 120 kW (163 PS) bei 4800/min 145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min 184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min 220 kW (300 PS) bei 5400/min 186 kW (253 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS) 186 kW (253 PS) bei 5500/min + 107 kW (145 PS) 223 kW (303 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS) 233 kW (318 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS) 228 kW (310 PS) bei 6000/min + 107 kW (145 PS)
max. Drehmoment
bei min−1: 		300 Nm bei 1700–4000/min 360 Nm bei 2200–5100/min 350 Nm bei 1800–4800/min 400 Nm bei 1800–4800/min 400 Nm bei 2200–5100/min 430 Nm bei 2200–5100/min 265 Nm bei 1500–3900/min 300 Nm bei 1500–4200/min 350 Nm bei 1800–4800/min 420 Nm bei 2100–4800/min 350 Nm bei 1800–4800/min + 240 Nm 350 Nm bei 2500–5000/min + 309 Nm 400 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm 430 Nm bei 4500/min + 240 Nm 400 Nm bei 3000–4800/min + 309 Nm
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig: 8-Gang-Geartronic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Geartronic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional: —
Beschleunigung,
0–100 km/h: 		7,2 s 6,7 s 6,5 s 5,8 s 9,1 s 8,6 s 8,0 s 7,6 s 6,8 s 6,6 s 6,0 s 5,4 s 4,9 s 4,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h 235 km/h 250 km/h 180 km/h 230 km/h⁠4 180 km/h 250 km/h⁠4 180 km/h
Leergewicht: 1703 kg 1708 kg 1772 kg 1708 kg 1772 kg 1812 kg 1761 kg 1734 kg 1777 kg 1734 kg 1850 kg 1880 kg 2061 kg 2064 kg 2061 kg 2079 kg 2064 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie): 		6,6–6,9 l Super 7,2–7,5 l Super 6,6–6,9 l Super 7,2–7,5 l Super 7,2–7,6 l Super 6,3–6,5 l Super 6,2–6,8 l Super 6,3–6,5 l Super 6,2–6,9 l Super 6,3–6,5 l Super 6,7–6,8 l Super 7,0–7,2 l Super 1,7–1,8 l Super 0,9 l Super 1,7–1,8 l Super 2,1 l Super 0,9–1,0 l Super
CO2-Emission,
kombiniert: 		154–160 g/km 164–171 g/km 154–160 g/km 164–171 g/km 167–176 g/km 144–148 g/km 140–154 g/km 144–148 g/km 140–156 g/km 144–148 g/km 152–155 g/km 159–163 g/km 39–42 g/km 39–42 g/km 19–20 g/km 48 g/km 19–23 g/km
Tankinhalt: 70 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation: 		Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP⁠5 Euro 6d Euro 6d-TEMP⁠5 Euro 6d
4 
seit 03/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)
5 
seit 03/2020: Euro 6d
Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
D3⁠6 D3 AWD⁠6 D4 D4 AWD D4 Polestar Performance D4 AWD Polestar Performance B4
Bauzeitraum: 07/2018–07/2020 07/2018–04/2019 07/2018–07/2020 10/2018–07/2020 07/2020–02/2024
Motortyp: Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung, Mild-Hybrid
Motoraufladung: Turbolader Bi-Turbolader mit VTG
Hubraum: 1969 cm³
Verdichtungsverhältnis: 16,0 : 1 15,8 : 1
max. Leistung
bei min−1: 		110 kW (150 PS) bei 3750/min 110 kW (150 PS) bei 4250/min 140 kW (190 PS) bei 4250/min 147 kW (200 PS) bei 4250/min 145 kW (197 PS) bei 4250/min
max. Drehmoment
bei min−1: 		320 Nm bei 1750–3000/min 350 Nm bei 1500–2500/min 400 Nm bei 1750–2500/min 440 Nm bei 1750–2500/min 420 Nm bei 1750–2500/min
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Geartronic 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional: [8-Gang-Geartronic] — [8-Gang-Geartronic] — [8-Gang-Geartronic] —
Beschleunigung,
0–100 km/h: 		9,9 s 9,6 s 7,9 s 7,6 s 7,9 s 7,6 s 8,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h⁠4 205 km/h 220 km/h⁠4 180 km/h
Leergewicht: 1695 kg
[1738 kg] 		1827 kg 1729 kg
[1752 kg] 		1827 kg 1729 kg
[1752 kg] 		1827 kg 1752 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie): 		4,4–4,6 l Diesel
[4,6–4,8 l Diesel] 		4,9–5,1 l Diesel 4,4–4,6 l Diesel
[4,5–4,7 l Diesel] 		4,9–5,1 l Diesel 4,4–4,6 l Diesel
[4,5–4,7 l Diesel] 		4,9–5,1 l Diesel 4,6–6,1 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert: 		117–122 g/km
[120–126 g/km] 		128–135 g/km 117–122 g/km
[119–125 g/km] 		128–135 g/km 117–122 g/km
[119–125 g/km] 		128–135 g/km 119–135 g/km
Tankinhalt: 60 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation: 		Euro 6d-TEMP Euro 6d
  • [Werte für optionales Automatikgetriebe (Geartronic)]
4 
seit 03/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)
6 
Einspritzdruck bis 2.500 bar, siehe ADAC-Autotest von Oktober 2018, Volvo V60 D3 Inscription Seite 6 (pdf, 713 kB), abgerufen am 17. November 2019.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Volvo V60 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Fotos: Crashtest NCAP Mai 2011. Bild 9 und 10. In: autobild.de. 2011, abgerufen am 9. März 2018.
  2. ↑ Selbstzünder vorn – Elektromotor für die Hinterräder: Volvo zeigt den V60 als Diesel-Plug-in-Hybrid in Genf. In: heise.de. 18. Januar 2011, abgerufen am 23. November 2017.
  3. ↑ Volvo V60 Hybrid: Teurer Technikpionier. In: handelsblatt.com. 3. April 2012, abgerufen am 22. März 2018.
  4. ↑ AutoNews, 2. April 2012: Volvo V60 Plug-in-Hybrid 56.900 Euro: Teure schwedische Innovation, aufgerufen am 20. Mai 2012
  5. ↑ ntv.de vom 20. Oktober 2014, Volvos übermütiger V60, abgerufen am 17. November 2019.
  6. ↑ Modellauswahl. Abgerufen am 19. Juni 2022.
  7. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Volvo V60. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018.
  8. ↑ a b Alle Infos zum neuen Edel-Kombi. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018.
  9. ↑ Der neue Volvo V60 gewinnt den „autonis" Award 2018. | Volvo Cars. Abgerufen am 26. Februar 2019.
  10. ↑ Thanos Pappas: 2023 Volvo S60 And V60 Facelift Quietly Unveiled With Subtle Changes And An Android-Based Infotainment. In: carscoops.com. 10. März 2022, abgerufen am 1. September 2022 (englisch).
  11. ↑ Alle neuen Volvo Modelle künftig mit Google-Infotainment und Over-the-Air-Updates. Abgerufen am 13. Dezember 2022 (österreichisches Deutsch).
  12. ↑ Roland Hildebrandt: Bei Volvo ist der Diesel jetzt endgültig Geschichte. In: de.motor1.com. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024.
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