Volvo P1800
| Volvo | |
|---|---|
 Volvo P1800 (1961–1963) |
|
| P1800 | |
| Hersteller: | Volvo |
| Verkaufsbezeichnung: | P1800 |
| Produktionszeitraum: | 1961–1972 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, zweitürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (66–91 kW) |
| Länge: | 4350 mm |
| Breite: | 1700 mm |
| Höhe: | 1280 mm |
| Radstand: | 2450 mm |
| Leergewicht: | 1130 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Volvo P1800 ist ein PKW-Modell des schwedischen Automobilherstellers Volvo und stellt nach dem P1900 Volvos zweiten Versuch dar, in den Sportwagenmarkt einzusteigen.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Beschreibung
In der Zeit von 1961 bis 1972 wurden von dem Coupé 39.407 Exemplare in verschiedenen Motorisierungen gebaut.
Das Design wurde 1957 von Pelle Petterson entworfen, damals Mitarbeiter bei Pietro Frua in Italien. Das erste Modell P1800 wurde von 1961 bis 1963 in Großbritannien bei Jensen Motors in West Bromwich montiert. Die Karosserien wurden vom Werk Linwood der Pressed Steel Company per Bahn angeliefert. Ausgestattet war diese Version mit einem 1,8-Liter-Vergasermotor mit 66 kW (90 PS).
Aufgrund von Qualitätsproblemen bei Montage und Lackierung beendete Volvo die Zusammenarbeit mit Jensen 1963 und verlegte die Produktion nach Schweden in das Volvo-Stammwerk Lundby bei Göteborg. Der Modellbezeichnung 1800 wurde ein S für Schweden hinzugefügt. Im gleichen Zug wurde die Leistung auf 71 kW (96 PS) gesteigert. Noch bis 1969 fertigte Pressed Steel die Karosserien, dann wurden die Presswerkzeuge nach Schweden transportiert und Volvo stellte im Werk Olofström die Blechteile selbst her.
1968 bekam der 1800S einen komplett neuen Motor mit 2 Liter Hubraum und 77 kW (105 PS). Ein Jahr später wurde dieser dann durch den 1800E ersetzt, der erstmals eine Einspritzanlage besaß (D-Jetronic) und bei ansonsten gleichem Motor die Leistung auf 91 kW (124 PS) erhöhte.
Großen Bekanntheitsgrad erlangte der Volvo 1800 als „Dienstfahrzeug" von Roger Moore in den 118 Episoden der Fernsehserie Simon Templar von 1962 bis 1969.
Im August 1971 wurde der Volvo P1800 ES vorgestellt, ein Kombi-Coupé auf der technischen Basis des 1800E.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Modell | P1800 | 1800S | 1800S | 1800E |
|---|---|---|---|---|
| Baujahr | 1961–1963 | 1963–1968 | 1968–1969 | 1969–1972 |
| Hubraum | 1780 cm³ | 1780 cm³ | 1986 cm³ | 1986 cm³ |
| Leistung | 66 kW (90 PS) | 71 kW (96 PS) | 77 kW (105 PS) | 91 kW (124 PS) |
| Vmax | 170 km/h | 175 km/h | 180 km/h | 190 km/h |
- Getriebe: vier Vorwärtsgänge mit Overdrive, zunächst optional, seit 1963 serienmäßig.
- Gemischaufbereitung: bis 1969: zwei Gleichdruck-Vergaser SU HS6, im Modelljahr 1969 für USA, Kanada und einige europäischen Märkte auch zwei Gleichdruck-Flachstromvergaser Zenith-Stromberg 175 CD-2 SE. Ab August 1969 Einspritzanlage Bosch D-Jetronic.
- Batterie: 12 Volt 60 Ah
[Bearbeiten] Rekord
Ein 1800 S hält den Kilometerrekord für Pkw mit über 2,9 Millionen Meilen (4,67 Millionen Kilometern – Stand Juli 2011)[1]. Das Fahrzeug hatte noch keine außergewöhnlichen Reparaturen am originalen Motor, dem Getriebe und den Achsen, wurde im Juli 1966 in den USA neu zugelassen und wird noch täglich von seinem ersten Besitzer Irv Gordon gefahren.
[Bearbeiten] Einzelnachweise
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Volvo P1800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle: C30 | C70 | S40 | S60 | S80 | V40 | V50 | V60 | V70 | XC60 | XC70 | XC90
Ehemalige Modelle: PV 800 | TP 21 | PV 444 | PV 445/PV 210 (Duett) | PV 544 | P 1800 (ES) | P 1900 | 55 | 66 | 120 (Amazon) | B10BLE | 140 | 164 | 240 | 260 | 340/360 | 440 | 460 | 480 | V 40 | S 70 | 740 | 760 | 780 | 850 | 940/960
