Bahnstrecke St. Gallen–Winterthur

St. Gallen–Winterthur
Thur­brücke Schwarzenbach mit RABe 511 als Rheintal-Express Wil–St. Gallen–Chur Thur­brücke Schwarzenbach mit RABe 511 als Rheintal-Express Wil–St. Gallen–Chur
Fahrplanfeld:	850
Streckenlänge:	57.1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	16 ‰
SBB von Rorschach und SOB von Romanshorn AB von Trogen 80,46 St. Gallen Endpunkt Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen 669,6 m ü. M. AB nach Appenzell Kulminationspunkt 676,5 m ü. M. SOB nach Herisau–Wattwil 84,05 St. Gallen Bruggen 651,6 m ü. M. Sitter (190 m) AB von Herisau–Appenzell bis 1913 86,38 St. Gallen Winkeln 654,7 m ü. M. AB von Herisau–Appenzell seit 1913 90,13 Gossau SG 637,9 m ü. M. SBB nach Sulgen Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen Glatt Gossau (110 m) 93,22 Anschlussgleis 623,6 m ü. M. Fehlerprofil -0.01 95,33 Flawil 610,7 m ü. M. Uze (122 m) 100,94 Uzwil 563,8 m ü. M. Werkbahn Bühler AG 103,23 Algetshausen-Henau 1927–2013 555,4 m ü. M. 106,72 Schwarzenbach SG ehemaliger Bahnhof 540,1 m ü. M. Thur Schwarzenbach (166 m) Fehlerprofil -0.21 SBB von Wattwil 110,62 Wil Endpunkt Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen S 35 570,8 m ü. M. Thurbo nach Weinfelden FW nach Frauenfeld 113,83 Sirnach 549,4 m ü. M. 117,45 Eschlikon 566,8 m ü. M. 120,95 Guntershausen seit 1927 546,2 m ü. M. 122,90 Aadorf 527,6 m ü. M. 126,15 Elgg 507,0 m ü. M. 130,51 Schottikon seit 1930 486,1 m ü. M. 131,84 Räterschen 475,7 m ü. M. 133,92 Winterthur Hegi 460,9 m ü. M. SBB von Rapperswil 135,29 Winterthur-Grüze 452,1 m ü. M. SBB von Romanshorn S 8 S 30 136,48 Schwalmenacker seit 2015 445,9 m ü. M. SBB von Schaffhausen 137,81 Winterthur Endpunkt S 30 S 35 438,9 m ü. M. SBB nach Koblenz und nach Zürich S 8

Die Bahnstrecke St. Gallen–Winterthur ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in den Schweizer Kantonen St. Gallen, Thurgau und Zürich und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 57,1 Kilometer lange Strecke wurde zwischen 1855 und 1856 in vier Etappen von der Sankt Gallisch-Appenzellischen Eisenbahn (SGAE) eröffnet.

Geschichte

Bau und Eröffnung

Siehe auch: Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn

Ursprüngliche Brücke über die Sitter mit einem Gitterträger. Die Brücken über die Glatt, Uze und Thur wurden nach den gleichen Konstruktions­prinzipien errichtet.

Der Kanton Thurgau wollte die Konzession auf seinem Hoheitsgebiet anfänglich verweigern, da der Streckenverlauf den Thurgau nicht begünstigt hätte. So stand in einem Bericht: «Die Anstände mit Thurgau, welche die Collaudation der Strecke zwischen Rickenbach und Aadorf ohne hinreichende Gründe hinauszögern, sind wesentlich Schuld, dass die Probefahrten auf der St.Galler-Appenzeller-Bahn zwischen Winterthur und Wyl erst nach beiläufig 10 Tagen beginnen können.» Deutlich wird es am 27. September 1855: «...traf die Lokomotive St. Gallen in Wyl ein und wurde mit Böllerschüssen begrüßt. Dieselbe ist von neuester, sehr schöner Konstruktion und wesentlich verschieden von denjenigen der Nordostbahn.» Die Schweizerische Nordostbahn betrieb die durch den Thurgau verlaufende Konkurrenzstrecke Winterthur–Frauenfeld–Romanshorn.

Der Abschnitt Winterthur–Wil–Thur­brücke Schwarzenbach wurde unter der Leitung von Julius Herz erbaut. Das Teilstück Winterthur–Wil wurde am 14. Oktober 1855 eröffnet. Die Fahrzeit betrug damals 40 Minuten.

Der Streckenverlauf zwischen Wil und Flawil wurde heftig diskutiert. Die SGAE beantragte die Konzession für den leicht trassierbaren Streckenverlauf von Schwarzenbach aus südlich des Uzwiler Hausbergs Vogelsberg über den Bettenauer Weiher und Oberuzwil nach Flawil. Mit Blick auf die Industrie wurde ein Streckenverlauf nördlich des Vogelsbergs bevorzugt, damit Uzwil einen Bahnhof erhalten konnte. So musste eine enge S-Kurve am Rande des Vogelsberges, wo der spätere Bahnhof Uzwil zu liegen kam, angelegt werden. Das hatte zur Folge, dass diese S-Kurve heute einer der langsamsten Abschnitte der ganzen Strecke sowie die engste Kurve des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in der Schweiz ist. Am 25. Dezember 1855 wurde der Streckenabschnitt Wil–Flawil eingeweiht.

Nach dem Bau der Glattbrücke bei Egg zwischen Flawil und Gossau SG wurde am 15. Februar 1856 Gossau und Winkeln erreicht. Am 24. März 1856 schliesslich konnte die Strecke bis in die Stadt St. Gallen erweitert werden. Dazu wurde die von Karl Etzel entworfene eiserne Gitterbrücke über die Sitter gebaut, das erste Sitterviadukt.

Weitere Entwicklung

Eröffnungszug des elektrischen Betriebs 1927 mit einer Ae 3/6 I in Flawil

Am 31. Dezember 1879 entgleiste in Vonwil bei St. Gallen ein aus Winterthur kommender Zug. Die beiden Lokomotiven kamen links und rechts des Bahngleises zu liegen, die Wagen schoben sich ineinander. Das Unglück forderte zwei Todesopfer und mehrere, teils schwer Verletzte.
→ Hauptartikel: Eisenbahnunfall in Vonwil

Die Strecke wurde bei der Verstaatlichung der Eisenbahnen am 1. Juli 1902 ein Bestandteil der Schweizerischen Bundesbahnen. Ab 1903 bauten die SBB die Strecke etappenweise auf Doppelspur aus und elektrifizierten sie im Jahr 1927 mit 15'000 Volt 16 ⅔ Hz. Zur gleichen Zeit wurde die Haltestelle Algetshausen-Henau eingeweiht und in Uzwil die Werkbahn der Gebrüder Bühler dem Betrieb übergeben.

Im Dezember 2006 wurde als Teil der dritten Ausbauetappe der S-Bahn Zürich die Haltestelle Winterthur Hegi eröffnet. 2013 wurden die Haltestelle Algetshausen-Henau und der Bahnhof Schwarzenbach SG geschlossen.

Betrieb

Im Fernverkehr gehört die Strecke zur West-Ost-Achse St. Gallen–Genf. Im Regionalverkehr verkehrt auf dem St. Galler Teilstück der Rheintal-Express (REX) von Chur über St. Gallen nach Wil. Im Nahverkehr wird die Strecke von der S 1 (St. Gallen–Wil), der Verstärkungslinie S 11 (St. Gallen–Wil) und der S 5 (St. Gallen–Gossau–Weinfelden) der S-Bahn St. Gallen befahren. Der Abschnitt westlich von Wil wird von der Linie S 35 Winterthur–Wil der S-Bahn Zürich bedient.

Die Strecke wird 2017/18 von folgenden Linien bedient:

Fernverkehr

• Zürich HB – St. Gallen – Memmingen – München
• 1 Genève-Aéroport – Bern – Zürich HB – St. Gallen
• 5 Genève-Aéroport/Lausanne – Biel/Bienne – Zürich HB ( – Rorschach)
• 37 Basel SBB – Aarau – Zürich HB

Regionalverkehr

• Wil SG – St. Gallen – Chur (Rheintal-Express)
• Winterthur – St. Gallen (Nachtlinie)

S-Bahn St. Gallen

• Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen Wil – St. Gallen
• Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen St. Gallen – Gossau – Weinfelden
• Vorlage:S-Bahn-St.-Gallen Wil – St. Gallen (Verstärkerlinie zu Hauptverkehrszeiten)

S-Bahn Zürich

• S 35 Winterthur – Wil

Bilder

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  Belastungsprobe des Sitterviadukts kurz vor Aufnahme des elektrischen Betriebs
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  Luftaufnahme des Bahnhofs Wil mit dem markanten Silo aus dem Jahr 1963
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  In der 1970er- und 1980er-Jahren prägten die  Re 4/4 II (links im Bild mit TEE-Anstrich) den Betrieb. Rechts ein zwischen Sulgen und St. Gallen verkehrender De 4/4.
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  S-Bahn von Thurbo auf dem Sitterviadukt bei St. Gallen Bruggen
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  Eine haltende S 35 in Gunters­hausen, im Hintergrund Alpstein mit Säntis
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  Re 460 mit einem IC2000 bei Schottikon

Literatur

• Anton Heer: Rorschach-St.Gallen-Winterthur: zwischen 170-jähriger Eisenbahngeschichte und Zukunft. Sabon-Verlag, St. Gallen 2006, ISBN 3-907928-55-5. (PDF; 14,2 MB)
• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. AS Verlag, Zürich 1998, ISBN 3-905111-21-7.
• Hans G. Wägli: Bahnprofil Schweiz 2005. Diplory Verlag, Grafenried 2004, DNB 972778233.