Targa Florio 1960

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Porsche 718 RS 60
Camoradi Racing-Maserati Tipo 61

Die 44. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, fand am 8. Mai 1960 auf dem Piccolo circuito delle Madonie statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor dem Rennwochenende der Targa Florio waren 1960 schon zwei Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgefahren worden. Die Meisterschaftssaison begann im Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Auf dem Autódromo Municipal-Avenida Paz feierte die Scuderia Ferrari einen Doppelsieg. Cliff Allison und Phil Hill siegten vor ihren Teamkollegen Wolfgang Graf Berghe von Trips und Richie Ginther. Beide Teams bestritten das Rennen auf einem Ferrari 250TR59/60 Fantuzzi Spyder.

Im März trafen sich die Sportwagenteams in Florida und fuhren auf dem Sebring International Raceway das 12-Stunden-Rennen. Diesmal feierte Porsche einen Doppelsieg. Hans Herrmann und Olivier Gendebien gewannen auf einem Porsche 718 RS 60, den Joakim Bonnier gemeldet hatte, vor dem Brumos-718 von Bob Holbert, Roy Schechter und Howard Fowler.

In der Weltmeisterschaft lagen Ferrari und Porsche mit jeweils 12 Punkten an der ersten Stelle.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Tod des Renngründers Vincenzo Florio im Januar des Vorjahres kümmerte sich bereits 1959 ein neues Rennkomitee um die Durchführung der Veranstaltung. Bis 1959 befanden sich die Büroräumlichkeiten des Komitees in Florio's Villa in Palermo. 1960 erfolgte die Übersiedlung in ein Appartement in der Via Lombardia.

Auf Anregung der für den Sportwagensport Verantwortlichen der Commission Sportive Internationale wurde die Renndistanz verkürzt. 1959 mussten auf dem 72 Kilometer langen Kurs 14 Runden zurückgelegt werden. Das Siegerteam Edgar Barth und Wolfgang Seidel im Porsche 718 RSK benötigte dafür 11:02:21,800 Stunden. Für die damals üblichen Mannschaften mit zwei Fahrern bedeutete das knapp 5 1/2 Stunden Fahrzeit für jeden. Die Sportkommissäre empfanden dies als viel zu lange und verkürzten das Rennen auf 10 Runden und 720 zu fahrende Kilometer. Erstmals in der Geschichte des Rennens wurde für das freie Training die Strecke für den öffentlichen Verkehr gesperrt.

Nach dem schlechten Abschneiden 1959 schickte Enzo Ferrari vier Werkswagen nach Sizilien, mit unterschiedlichen Motoren und Aufhängungen. Der Ferrari Dino 246S von Wolfgang von Trips und Phil Phil Hill hatte einen 2,4-Liter-V6-Motor und eine hintere Starrachse. Der Dino 246S von Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti und Giulio Cabianca wurde von einem 2,7-Liter-V6-Motor angetrieben und hatte eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Dazu kamen ein 250TR und der komplett neue 250TRI, der am Testtag zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans vorgestellt wurde und bei der Targa sein Renndebüt gab. Die größte Gegnerschaft für Ferrari kam auch in diesem Jahr von Porsche. Drei im Radstand verlängerte 718 gingen am Renntag an den Start. Mit dem Maserati Tipo 61 gab ein weiteres Fahrzeug sein Targa-Debüt. Eingesetzt wurde der Wagen von Camoradi Racing, der Rennmannschaft des US-amerikanischen Rennfahrers Lloyd Casner. Als Fahrer wurden Umberto Maglioli und der junge Sizilianer Nino Vaccarella verpflichtet. Vaccarella, der Sohn eines Rechtsanwalts aus Palermo und Student der Literaturwissenschaft an der dortigen Universität, hatte 1958 auf einer Lancia Aurelia seine erste Targa Florio bestritten.

Der erste Ferrari scheiterte schon im Training, als Cliff Allison im neuen 250TRI einen Stein überfuhr. Der Reifen platzte und Allison hatte einen Unfall. Dabei wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass er bis zum Renntag nicht mehr repariert werden konnte. In der Woche vor dem Renntag hatte es immer geregnet, die Strecke war an manchen Stellen nass und rutschig. Nach dem Start übernahm Joakim Bonnier im Porsche mit der Nummer 184 die Führung, gefolgt von Maglioli im Maserati. Wolfgang von Trips kam in der Anfangsphase mit dem Dino von der Strecke ab, konnte nach der Hilfe von Zuschauern, die den Ferrari wieder auf die Piste schoben, weiterfahren.

In der fünften Runde kam Maglioli als Führender in die Camoradi-Box und übergab den Maserati an seinen Teamkollegen Vaccarella. Zur Freude der unzähligen Zuschauer vor den Boxenanlagen und entlang der Strecke übergab ein Italiener einen italienischen Rennsportwagen an einen Sizilianer. Beim Maserati wurde nachgetankt und alle vier Reifen gewechselt. Bis zum Ende der siebten Runde hatte ein furios fahrender Vaccarella den knappen Vorsprung auf den Porsche von Edgar Barth und Graham Hill auf über 3 Minuten ausgebaut, als es am Beginn der achten Runde zum Drama kam. Vom Fahrer unbemerkt hatte ein aufgewirbelter Stein den Benzintank des Maserati aufgerissen. Erst als der Vierzylindermotor zu stottern begann, ahnte er Ungemach. Als er am Streckenrand anhielt, betrug der Vorsprung auf den zweitplatzierten Graham Hill mehr als vier Minuten. Rasch sammelten sich Zuschauer um den Wagen und bejubelten den verzweifelten Vaccarella. Es verging einige Zeit, in der er den Menschen klarzumachen versuchte, dass er dringend Benzin benötige. Einer erkannte den Ernst der Lage und zapfte von seinem PKW Treibstoff ab, füllte ihn in leere Weinflaschen und brachte damit den Maserati wieder zum Laufen. Allerdings kam Vaccarella nur wenige Kilometer weit. Vor der Ortseinfahrt von Caltavuturo blieb der Wagen endgültig ohne Treibstoff liegen.

Inzwischen hatte Joakim Bonnier wieder die Führung übernommen, der mit Rennpartner Hans Herrmann für Porsche das Rennen mit großem Vorsprung auf den Ferrari von Phil Hill und Wolfgang von Trips gewann.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 2.0 184 DeutschlandDeutschland Porsche KG SchwedenSchweden Joakim Bonnier
DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
Porsche 718 RS 60 10
2 S 3.0 194 ItalienItalien Scuderia Ferrari DeutschlandDeutschland Wolfgang von Trips
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Ferrari Dino 246S 10
3 S 2.0 176 DeutschlandDeutschland Porsche KG BelgienBelgien Olivier Gendebien
DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
Porsche 718 RS 60 10
4 S 3.0 198 ItalienItalien Scuderia Ferrari BelgienBelgien Willy Mairesse
ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
ItalienItalien Giulio Cabianca
Ferrari Dino 246S 10
5 S 1.6 160 DeutschlandDeutschland Porsche KG DeutschlandDeutschland Edgar Barth
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
Porsche 718 RS 60 10
6 GT 2.5 116 DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle
DeutschlandDeutschland Dieter Lissmann
DeutschlandDeutschland Herbert Linge
Porsche 356B Carrera Abarth GTL 10
7 S 2.0 172 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team Mexiko 1934Mexiko Ricardo Rodríguez
Mexiko 1934Mexiko Pedro Rodríguez
Ferrari Dino 196S 10
8 GT 2.5 120 DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle DeutschlandDeutschland Herbert Linge
DeutschlandDeutschland Dieter Lissmann
DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle
Porsche 356B Carrera 10
9 S 3.0 208 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Elio Lenza
ItalienItalien Antonio Maglione
Ferrari 250 GT SWB 10
10 GT + 2.5 134 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Edoardo Lualdi
ItalienItalien Giorgio Scarlatti
Ferrari 250 GT LWB 10
11 S 1.15 74 ItalienItalien Nineteen Racing Club ItalienItalien Ada Pace
ItalienItalien Giancarlo Castellina
Osca S1100 10
12 S 3.0 204 ItalienItalien Scuderia Serenissima ItalienItalien Gerino Gerini
ItalienItalien Salvatore La Pira
Ferrari 250 GT SWB 10
13 GT 1.3 50 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Vincenzo Riolo
ItalienItalien Alessandro Federico
Alfa Romeo Giulietta SS 10
14 GT 1.3 42 ItalienItalien Baldassare Taormina ItalienItalien Baldassare Taormina
ItalienItalien "Saica"
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato 10
15 S 1.6 156 ItalienItalien Madunina ItalienItalien Gianni Brichetti
ItalienItalien Corrado Manfredini
Osca S1500 10
16 GT 1.15 156 FrankreichFrankreich Gérard Laureau FrankreichFrankreich Gérard Laureau
FrankreichFrankreich Bernard Cahier
DB Coupé 10
17 S 1.6 152 ItalienItalien Aspromonte ItalienItalien Francesco Siracusa
ItalienItalien Anna-Maria Peduzzi
Osca F2/S 1500 10
18 S 3.0 206 ItalienItalien San Marco ItalienItalien Pietro Ferraro
ItalienItalien Armando Zampiero
Ferrari 250 GT SWB 10
19 GT 1.3 60 ItalienItalien Scuderia Ambrosiana ItalienItalien Massimo Leto di Priolo
ItalienItalien Ottavio Prandoni
Alfa Romeo Giulietta SZ 10
20 GT 1.3 48 ItalienItalien Etna ItalienItalien Vito Coco
ItalienItalien Vito Sabbia
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 10
21 GT 2.5 118 ItalienItalien Montegrappa ItalienItalien Luigi Mosca
ItalienItalien Giuseppe Cucchiarelli
Fiat 8V 10
22 GT 2.5 92 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Casner Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Casner
ItalienItalien Nino Todaro
Porsche 356B 1600 10
23 GT 1.3 36 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Pietro Laureati
ItalienItalien Giorgio Scarlatti
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato 10
24 S 1.15 84 ItalienItalien Settecolli ItalienItalien Attilio Brandi
ItalienItalien Ilfo Minzoni
Osca S1100 10
25 GT 1.3 34 ItalienItalien La Clessidra ItalienItalien Emanuele
ItalienItalien Checo D'Angelo
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 10
26 GT 1.3 56 ItalienItalien Etna ItalienItalien Giulio Pernice
ItalienItalien Salvatore Russo
Alfa Romeo Giulietta Spider 10
27 S 2.0 180 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Franco Pisano
ItalienItalien Salvatore Sirchia
Maserati 200SI 10
28 GT 1.3 54 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Silvio Mandato
ItalienItalien Giuseppe Ruggero
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato 10
29 GT 2.5 108 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Sergio Mantia
ItalienItalien Giuseppe D'Amico
Alfa Romeo 2500 10
30 GT 2.5 106 ItalienItalien Aldo Mancini ItalienItalien Aldo Mancini
ItalienItalien Rosario Buondonno
Alfa Romeo 2500 10
31 GT 2.5 114 ItalienItalien Ovidio Capelli ItalienItalien Ovidio Capelli
ItalienItalien Ottavio Prandoni
Fiat 1500 10
32 GT 1.3 32 ItalienItalien Settecolli ItalienItalien Fernando Natella
ItalienItalien Raffaele Fiordelisi
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato 10
33 GT 1.15 16 ItalienItalien Scuderia Castellotti ItalienItalien Cesare Largaioli
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Lancia Appia 10
34 GT 2.5 98 ItalienItalien Etna ItalienItalien Marco Vannucci
ItalienItalien Gian-Carlo Carfi
Lancia Aurelia B 10
35 S 850 24 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Francesco Soldano
ItalienItalien Giuseppe Ramirez
Fiat-Abarth 750S 10
36 S 850 26 ItalienItalien Guido Garufi ItalienItalien Guido Garufi
ItalienItalien Franco Tagliavia
Fiat-Abarth 850 10
37 GT 1.15 12 ItalienItalien San Rizzo ItalienItalien Francesco Fiorentino
ItalienItalien Gregorio Rizzotti
Lancia Appia 10
Ausgefallen
38 GT 2.5 96 ItalienItalien Montegrappa ItalienItalien Antonio Diomaiuta
ItalienItalien Giancarlo Presciutti
Fiat 8V Zagato 8
39 GT 2.5 104 ItalienItalien Balarm ItalienItalien Francesco di Benedetto
ItalienItalien Francesco Mentesana
Alfa Romeo 2000 8
40 GT 1.3 44 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Sergio Pedretti
ItalienItalien Alfonso Thiele
Alfa Romeo Giulietta SZ 7
41 S 1.15 82 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Domenico Rotolo
ItalienItalien Gaspare Cavaliere
Osca MT4 7
42 GT 2.5 112 ItalienItalien Guido Perrella ItalienItalien Guido Perrella
ItalienItalien Antonio Covino
Alfa Romeo 2000 7
43 S 3.0 200 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Camoradi USA ItalienItalien Umberto Maglioli
ItalienItalien Nino Vaccarella
Maserati Tipo 61 7
44 GT 1.3 62 ItalienItalien Balarm ItalienItalien Emanuele Trapani
ItalienItalien Guercia
Alfa Romeo Giulietta SS 6
45 GT 2.5 102 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Renato Monaci
ItalienItalien Forlanini
Lancia Aurelia 6
46 GT 2.5 110 DeutschlandDeutschland Porsche KG DeutschlandDeutschland Huschke von Hanstein
ItalienItalien Antonio Pucci
Porsche 356B Carrera 6
47 S 2.0 188 ItalienItalien Scuderia Serenissima Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
ItalienItalien Raffaele Cammarota
Cooper Monaco T49 6
48 S 3.0 192 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Domenico Tramontana
ItalienItalien Giuseppe Alotta
Ferrari 250 GT SWB 6
49 GT 1.3 46 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Antonio Picone
ItalienItalien Antonio di Salvo
Alfa Romeo Giulietta Spider 5
50 S 1.6 154 ItalienItalien Scuderia Serenissima ItalienItalien Giovanni Giordano
ItalienItalien Gaetano Starrabba
Osca MT4 5
51 S 3.0 202 ItalienItalien Scuderia Ferrari Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cliff Allison
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
Ferrari 250TRI60 5
52 GT 1.3 38 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Dario Sepe
ItalienItalien Sergio Bettoja
Alfa Romeo Giulietta SZ 4
53 S 1.15 76 ItalienItalien Balarm ItalienItalien Mario Raimondo
ItalienItalien Salvatore Calascibetta
Osca MT4 4
54 GT 850 4 ItalienItalien Monte Pellegrino ArgentinienArgentinien Roberto Bonomi
ItalienItalien Arnaldo Cavalieri
Fiat-Abarth 750 3
55 S 850 22 ItalienItalien Etna ItalienItalien Gaetano Spampinato
ItalienItalien Giuseppe Matera
Fiat-Abarth 750 3
56 GT 2.5 94 ItalienItalien Balarm ItalienItalien Bartolomeo Donato
ItalienItalien Giuseppe Pizzo
Alfa Romeo 2000 3
57 GT 1.3 64 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Sergio Bettoja
ItalienItalien "Sagitttario"
Alfa Romeo Giulietta SS 2
58 S 1.15 72 ItalienItalien Virgilio Conrero ItalienItalien Francesco de Leonibus
ItalienItalien Gino Munaron
Conrero-Alfa Romeo 1150 2
59 S 1.15 80 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Umberto Bini
DeutschlandDeutschland Hans Bauer
Osca S1100 2
60 GT 2.5 124 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Rosario Montalbano
ItalienItalien Gaspare Bologna
Fiat 8V 2
61 GT 850 8 ItalienItalien Trinacria ItalienItalien Michele Paratore
ItalienItalien Benedetto Manasseri
Fiat-Abarth 750 1
62 GT 1.3 40 ItalienItalien Etna ItalienItalien Giuseppe Grasso
ItalienItalien Vito Sabbia
Alfa Romeo Giulietta Sprint 1
63 GT 1.3 58 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Paolo Samona
ItalienItalien "Dracula"
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato 1
64 S 1.15 78 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Giovanni Napoli
ItalienItalien Angelo Marino
Ermini 1
65 S 1.6 162 ItalienItalien Vincenzo Arena Vereinigte StaatenVereinigte Staaten George Bauer
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Carroll Smith
Osca 1500S 1
66 S 2.0 178 ItalienItalien Luigi Bellucci ItalienItalien Odoardo Govoni
ItalienItalien Mennato Boffa
Maserati Tipo 60 1
67 S 2.0 186 ItalienItalien Luigi Bellucci ItalienItalien Mennato Boffa
ItalienItalien Adolfo Tedeschi
WRE 1
68 GT 2.5 122 ItalienItalien Monte Pellegrino ItalienItalien Alfonso Vella
ItalienItalien Pietro Termini
Fiat 8V 1
69 S 1.6 158 ItalienItalien Settecolli ItalienItalien Raffaele Fiordelisi
ItalienItalien Bartolomeo Donato
Alfa Romeo 1500 Sport 1
Nicht gestartet
70 GT 850 6 ItalienItalien Madunina ItalienItalien Michele Perillo
ItalienItalien Angelo Ambrogio
Fiat-Abarth 750 1
71 GT 1.3 52 ItalienItalien Aretusa ItalienItalien Aldo Tine
ItalienItalien Matteo Sgarlata
Alfa Romeo Giulietta Sprint 2
72 GT 2.5 100 ItalienItalien Aretusa ItalienItalien Manlio Santuccio
ItalienItalien Matteo Sgarlata
Fiat 8V 3
73 GT + 2.5 132 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Casimiro Toselli
ItalienItalien Nino Todaro
Ferrari 250 GT 4
74 GT + 2.5 138 ItalienItalien Partenopea ItalienItalien Giuseppe Allotta
ItalienItalien Giorgio Scarlatti
Ferrari 250 GT 5
75 S 2.0 182 ItalienItalien Luigi Bellucci ItalienItalien Luigi Bellucci
ItalienItalien Vincenzo Sorrentino
WRE 6
76 S 3.0 196 ItalienItalien Scuderia Ferrari Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cliff Allison
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Ferrari 250TRI/60 7
77 S 3.0 T ItalienItalien Scuderia Ferrari BelgienBelgien Paul Frère Ferrari 250TR 8

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 Unfall im Training 8 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
78 S 3.0 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Camoradi USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Casner Maserati Tipo 61

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 DeutschlandDeutschland Wolfgang von Trips Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill Ferrari Dino 246S Rang 2
S 2.0 SchwedenSchweden Joakim Bonnier DeutschlandDeutschland Hans Herrmann Porsche 718 RS 60 Gesamtsieg
S 1.6 DeutschlandDeutschland Edgar Barth Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Porsche 718 RS 60 Rang 5
S 1.15 ItalienItalien Ada Pace ItalienItalien Giancarlo Castellina Osca S1100 Rang 11
S 850 ItalienItalien Francesco Soldano ItalienItalien Giuseppe Ramirez Fiat-Abarth 750S Rang 35
GT + 2.5 ItalienItalien Edoardo Lualdi ItalienItalien Giorgio Scarlatti Ferrari 250 GT LWB Rang 10
GT 2.5 DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle DeutschlandDeutschland Dieter Lissmann DeutschlandDeutschland Herbert Linge Porsche 356B Carrera Abarth GTL Rang 6
GT 1.3 ItalienItalien Vincenzo Riolo ItalienItalien Alessandro Federico Alfa Romeo Giulietta SS Rang 13
GT 1.15 FrankreichFrankreich Gérard Laureau FrankreichFrankreich Bernard Cahier DB Rang 16
GT 850 kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 78
  • Gestartet: 69
  • Gewertet: 37
  • Rennklassen: 9
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: heiß, Regen in den Bergen
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:33:08,200 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 10
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
  • Siegerschnitt: 95,335 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: Wolfgang von Trips – Ferrari Dino 246S (#94) – 40:39,210
  • Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorgängerrennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1960
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960