Østfoldbanen

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Oslo–Kornsjö
Bahnhof Moss
Bahnhof Moss
Kursbuchstrecke: NSB 01
Streckenlänge: 170 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit: Oslo S–Sandbukta, Rygge–Haug
Tunnel – Ende
Oslotunnel (1980)
Bahnhof, Station
0,27 Oslo S (1854)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Grønland, Hovedbanen/Gjøvikbanen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Gamlebyen, Nebengleis nach Lodalen
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Minneparken (ca. 230 m)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
1,08 von Alnabru
Tunnel
Bekkelaget (578m)
   
3,95 Bekkelaget (1879)
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
4,30 Bekkelaget (1988)
Haltepunkt, Haltestelle
5,95 Nordstrand (1880)
Haltepunkt, Haltestelle
7,18 Ljan (1879)
Haltepunkt, Haltestelle
8,68 Hauketo (1925)
Bahnhof, Station
9,85 Holmlia (1988)
   
10,20 Holmlia (1932)
Haltepunkt, Haltestelle
11,35 Rosenholm (1988)
Bahnhof, Station
12,86 Kolbotn (1895)
Haltepunkt, Haltestelle
14,05 Solbråtan (1939)
Bahnhof, Station
15,78 Myrvoll (1919)
Haltepunkt, Haltestelle
17,36 Greverud (1939)
Bahnhof, Station
18,25 Oppegård (1879)
Haltepunkt, Haltestelle
20,12 Vevelstad (1985)
Bahnhof, Station
20,51 Langhus (1989)
   
20,82 Langhus (1919)
Bahnhof, Station
24,29 Ski (1879)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Indre Østfoldbanen
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(ca. 350 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(ca. 500 m)
Bahnhof, Station
31,00 Ås (1879)
Bahnhof, Station
38,00 Vestby (1879)
Brücke (groß)
Hølendalen bruer (1996)
Tunnel
(ca. 850 m)
Haltepunkt, Haltestelle
49,00 Sonsveien
Bahnhof, Station
Kambo (1898)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Industriegleis
Tunnel
Mølleåsen (ca. 1700 m)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
58,11 Sandbukta
Bahnhof, Station
60,16 Moss (1879)
   
65,34 Dilling (1879)
Bahnhof, Station
69,28 Rygge (1879)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
74,00 Haug (2002)
Bahnhof, Station
77,01 Råde (1879–1921 Raade)
   
82,21 Ørmen (1914)
   
86,51 Onsøy (1879–1919 Onsø, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof, Station
94,26 Fredrikstad (1879)
Bahnhof ohne Personenverkehr
97,75 Lisleby (1888, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
101,01 Rolvsøy (1990)
Bahnhof ohne Personenverkehr
103,17 Greåker (1879–1894 Greaker, 1894–1921 Greaaker, ehem. Pers.-Halt)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Industriegleis Alvimveien
Bahnhof ohne Personenverkehr
106,64 Sandesund (1879–1881 Alvim, 1881–1894 Sannesund, ehem. Pers.-Halt)
   
108,38 Valaskjold (1932)
Bahnhof, Station
109,47 Sarpsborg (1879)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Industriegleis zu Borregård Fabrikker
Brücke über Wasserlauf (groß)
Glomma
   
Indre Østfoldbanen
   
110,96 Hafslund (1926)
Bahnhof ohne Personenverkehr
119,10 Skjeberg (1879, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
126,10 Ingedal (1891–1953 Døle, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
130,93 Berg (1879, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof, Station
136,64 Halden (1879–1928 Fredrikshald)
   
140,65 Tistedal (1879 als Femsøen, 1882–1921 Tistedalen)
Bahnhof ohne Personenverkehr
150,12 Aspedammen (1879, ehem. Pers.-Halt)
   
154,79 Buer (1916)
   
158,66 Prestebakke (1879–1921 ‘‘Præstebakke‘‘)
   
162,30 Bøen (1933)
   
167,65 Løvmoen (1933)
Bahnhof ohne Personenverkehr
169,12 Kornsjø (1879–1894 Kornsø, ehem. Pers.-Halt)
Grenze
170 Norwegen/Schweden
Strecke – geradeaus
Norgebanan von Göteborg

Die Østfoldbane (dt. Østfoldbahn), ursprünglich Smaalensbanen genannt, ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen, welche von Oslo aus östlich des Oslofjords südlich nach Kornsjø i Halden an der Grenze zu Schweden führt. Die Strecke wird in Schweden in Richtung Trollhättan und Göteborg als Dalslandbana bzw. Norgebanan fortgesetzt.

Beschreibung[Bearbeiten]

Die Strecke führt zweigleisig von Oslo S nach Ski. Dort teilt sie sich in eine östliche und westliche Strecke. Die westliche Strecke verläuft zweigleisig weiter nach Moss und von dort eingleisig weiter über Fredrikstad nach Sarpsborg. Die östliche Strecke, die Indre Østfoldbanen (dt. innere Østfoldbahn) führt eingleisig von Ski über Askim und Mysen nach Sarpsborg. Von Sarpsborg führt die Strecke eingleisig über Halden zum Grenzübergang in Kornsjø.

Geschichte[Bearbeiten]

Am 6. Juni 1873 beschloss das norwegische Parlament den Bau der Smaalensbanen. Die Bauarbeiten, für die bis zu 3000 Mann gleichzeitig eingesetzt waren, begannen 1875. Bei einem Besuch von König Oskar II. und Königin Sophia fand im August 1878 eine Probefahrt auf der Strecke zwischen Råde und Hølen statt. Die westliche Strecke wurde am 2. Januar 1879 offiziell eröffnet, die östliche 1882.

In den 1990er Jahren wurde die westliche Strecke bedeutend aufgewertet, indem die Strecke zwischen Ski und Sandbukta bei Moss und zwischen Såstad i Rygge und Haug i Råde zweispurig ausgebaut wurde.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Østfoldbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien