Vestfoldbanen

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Oslo–Skien
Kursbuchstrecke: Lillehammer–Skien: NSB 20
Streckenlänge: 148 km
Spurweite: bis 1949 1067 mm
1435 mm
Strecke – geradeaus
Drammenbanen von Oslo Sentralstasjon
Bahnhof, Station
52,86 Drammen (1866) 2,2 m ü.d.M.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Randsfjordbanen
   
61,50 Gunnarsrud (1883)
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
63,05 Skoger (1881)
   
68,63 Galleberg (1881)
Bahnhof, Station
73,07 Sande (Neustrecke 2001, Altstrecke 1881)
   
77,01 Holm (1884)
   
81,28 Smørstein (1921)
Tunnel
(ca. 350 m)
Bahnhof, Station
86,09 Holmestrand (1881)
   
Holmestrand–Vittingfossbanen
   
95,26 Nykirke (1881)
   
Bahnstrecke Skoppum–Horten
Bahnhof, Station
99,54 Skoppum (1881)
   
102,97 Adal (1881)
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
108,42 Barkåker (1881)
   
111,74 Tomsbakken (1931)
   
Drammen-Skiensbanen nach Jarlsberg points
   
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Stensarmen
Bahnhof, Station
115,55 Tønsberg (Knapløkken) (1881)
   
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Tønsberg gamle stasjon
   
Drammen-Skiensbanen von Tomsbakken
   
117,80 Jarlsberg points (1901)
   
Tønsberg–Eidsfossbanen
   
120,26 Auli (1932)
   
121,03 Sem (1881)
   
124,21 Vølen (1929)
   
125,27 Grytingen (1928)
   
126,96 Grimestad (1929)
Bahnhof, Station
128,24 Stokke (1881)
   
129,84 Kile bru (1929)
   
132,17 Stavnum (1928)
   
133,31 Tue (1929)
   
134,97 Råstad (1881)
Haltepunkt, Haltestelle
135,10 Torp (Sandefjord lufthavn) (2008)
   
136,69 Unneberg (1928)
   
137,56 Gokstad (1929)
   
138,45 Hosle (1929)
Bahnhof, Station
139,52 Sandefjord (1881)
   
141,00 Virrik (1930)
   
142,33 Skiringssal (1928)
   
143,27 Bærløkka (1929)
   
144,71 Jåberg (1881)
   
146,52 Hybbestad (1929)
   
147,33 Skalberg (1928)
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
149,80 Lauve (1881)
   
151,17 Vikvegen (1929)
   
151,97 Viksfjord (1904)
   
153,23 Guri (1929)
   
154,25 Kaupang (1928)
   
155,09 Grøtting (1885)
   
156,12 Skreppestad (1929)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Numedalslågen
   
156,86 Lågen (1929)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Nebengleis nach Revet
Bahnhof, Station
158,66 Larvik (1881)
Tunnel
(ca. 350 m)
Haltepunkt, Haltestelle
169,41 Kjose (1882)
   
171,84 Strandsmyr (1938)
Haltepunkt, Haltestelle
174,44 Eikenes (1891)
Bahnhof, Station
182,10 Oklungen (1882)
   
188,65 Bjørkedal (1882)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Brevikbanen
Bahnhof ohne Personenverkehr
192,60 Eidanger (1882) (früher Pers.-Halt)
   
Nebengleis zu Norsk Hydro, Herøya (bis 22. Nov. 2002)[1]
Bahnhof, Station
190,12 Porsgrunn (1882)
   
188,84 Osebakken (1883)
   
187,10 Borgestadholmen (1883)
   
186,80 Borgestad (1916)
   
185,95 Bøle (1883)
   
183,84 Eikonrød (1916)
   
Bratsbergbanen
   
185,74 Skien alter Bahnhof (1882)

Die Vestfoldbane (deutsch Vestfoldbahn) ist eine 149 km lange Eisenbahnstrecke in Norwegen, die von Drammen durch das namensgebende Fylke Vestfold bis nach Skien in der Telemark führt.

Geschichte[Bearbeiten]

Ursprünglich wurde die Bahn Grevskapsbanen oder Jarlsbergbanen genannt. Die Strecke Drammen–Larvik wurde am 13. Oktober 1881 eröffnet, das restliche Stück Larvik–Skien am 23. November 1882. Die Bahn wurde als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1067 mm erbaut.

Die Vestfoldbane hatte einige Nebenstrecken. 1882 wurde die Hortenlinja von Skoppum nach Horten, 1895 die Brevikbane von Eidanger nach Brevik eröffnet. Weiterhin gab es die Nebenstrecken von Tønsberg nach Eidsfoss (Bahnstrecke Tønsberg–Eidsfoss, eröffnet 1901) und von Holmestrand nach Hvittingfoss (Bahnstrecke Holmestrand–Vittingfoss, eröffnet 1902). Die beiden letztgenannten Strecken wurden 1938 stillgelegt. In Skien geht die Vestfoldbane in die Bratsbergbane über.

Die Vestfoldbahn wurde als letzte der norwegischen Bahnstrecken von Schmalspur auf Normalspur umgebaut. Der Umbau begann während des Zweiten Weltkriegs nur langsam und kamen erst nach Kriegsende richtig in Gang, so dass die Strecke 1949 als Normalspurbahn fertiggestellt wurde. Zwischen Eidanger und Skien lag in der Zwischenzeit eine dritte Schiene, so dass es möglich war, neben schmalspurigen auch mit normalspurigen Fahrzeugen zu fahren, welche von Brevik nach Notodden und weiter nach Rjukan eingesetzt wurden. Die Vestfoldbane wurde 1957 elektrifiziert. Auf der Nebenstrecke nach Brevik wurde die Personenbeförderung in den 1960er Jahren eingestellt.

2001 wurde eine neue Strecke von zwölf Kilometer zwischen Skoger und Holm nördlich von Holmestrand eröffnet und im Januar 2008 ein neuer Haltepunkt in zwei Kilometer Entfernung zum Flughafen (Oslo) Sandefjord-Torp. Ein Bus-Shuttle übernimmt den Transport vom Haltepunkt zum Flughafen. 2009 begann der Neubau von zwei Strecken zwischen Holm–Holmestrand (neun Kilometer) und Barkåker–Tønsberg (sechs Kilometer). Bei den Neubaustrecken war eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h geplant; sie werden aber nur mit maximal 160 km/h genutzt.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Network Statement 2014. Jernbaneverket, abgerufen am 18. Januar 2014 (norwegisch).

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Vestfoldbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien