Großer Preis von Deutschland 1970
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
| ||
| Name: | XXXII Großer Preis von Deutschland | |
| Datum: | 2. August 1970 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 339,45 km in 50 Runden à 6,789 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 125.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:59,5 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Zeit: | 2:00,5 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jochen Rindt
|
 Lotus
|
| Zweiter: | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
| Dritter: |  Denis Hulme
|
McLaren
|
Der Große Preis von Deutschland 1970 (offiziell XXXII Großer Preis von Deutschland) fand am 2. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wegen Sicherheitsmängeln am Nürburgring, die die Fahrer im Vorfeld kritisiert hatten, wurde das Rennen ausnahmsweise nicht dort, sondern erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Als Reaktion auf den tödlichen Unfall von Jim Clark während eines Formel-2-Rennens zwei Jahre zuvor war diese Strecke im Gegensatz zum Nürburgring inzwischen mit Leitplanken ausgestattet worden. Zudem wurden im Bereich der langen Waldgeraden zwei Schikanen eingefügt, um die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die später ergänzte Ostkurven-Schikane bestand damals allerdings noch nicht.
Dan Gurney hatte seine Formel-1-Karriere nach dem Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen vor dem Rennen beendet und wurde bei McLaren durch Peter Gethin ersetzt.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jacky Ickx und Clay Regazzoni bestätigten mit den Startplätzen eins und drei den Aufwärtstrend bei Ferrari, der bereits seit einigen Rennen erkennbar war. Sie rahmten den WM-Führenden Jochen Rindt auf Platz zwei ein. Für Ferrari war es die 50. Pole-Position in der Teamgeschichte. Der amtierende Weltmeister Jackie Stewart musste von einem für seine Verhältnisse enttäuschenden siebten Platz starten.
Hubert Hahne, der als Privatfahrer in einem eigenen March 701 für das Rennen gemeldet war, verfehlte die Qualifikation. Es war sein letzter Versuch, an einem Grand Prix teilzunehmen. Silvio Moser, Andrea de Adamich und Brian Redman wurden ebenfalls nicht zum Start zugelassen.
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Start behielt Ickx zunächst die Führung vor Rindt. Zusammen mit Joseph Siffert, Chris Amon und Clay Regazzoni bildete sich ein Führungsquintett, das sich gegenseitig Windschattenduelle lieferte. Siffert konnte das Tempo nicht dauerhaft halten und fiel zurück. Nachdem Regazzoni und Amon nach etwa drei Vierteln der Renndistanz mit technischen Defekten ausgeschieden waren, blieb lediglich ein Zweikampf an der Spitze zwischen Rindt und Ickx, den Rindt knapp für sich entschied. Der Drittplatzierte Denis Hulme hatte im Ziel rund 80 Sekunden Rückstand auf die beiden.[1]
Für Rindt sollte es der vierte Sieg in Folge und sein letzter Grand-Prix-Sieg sein.
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:59,5 | 204,522 km/h | 1 |
| 2 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford
|
1:59,7 | 204,180 km/h | 2 |
| 3 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:59,8 | 204,010 km/h | 3 |
| 4 | Joseph Siffert
|
March-Ford
|
2:00,0 | 203,670 km/h | 4 |
| 5 |  Henri Pescarolo
|
Matra
|
2:00,5 | 202,825 km/h | 5 |
| 6 | Chris Amon
|
March-Ford
|
2:00,9 | 202,154 km/h | 6 |
| 7 | Jackie Stewart
|
March-Ford
|
2:01,0 | 201,987 km/h | 7 |
| 8 |  Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
2:01,1 | 201,820 km/h | 8 |
| 9 |  Mario Andretti
|
March-Ford
|
2:01,5 | 201,156 km/h | 9 |
| 10 | John Miles
|
Lotus-Ford
|
2:01,6 | 200,990 km/h | 10 |
| 11 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
2:01,6 | 200,990 km/h | 11 |
| 12 |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
2:02,0 | 200,331 km/h | 12 |
| 13 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
2:02,0 | 200,331 km/h | 13 |
| 14 | François Cevert
|
March-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 14 |
| 15 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 15 |
| 16 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2:02,1 | 200,167 km/h | 16 |
| 17 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
2:02,2 | 200,003 km/h | 17 |
| 18 | Jackie Oliver
|
B.R.M.
|
2:02,3 | 199,840 km/h | 18 |
| 19 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
2:02,4 | 199,676 km/h | 19 |
| DNQ | Brian Redman
|
De Tomaso-Ford
|
2:02,7 | 199,188 km/h | – |
| 21 | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
2:03,0 | 198,702 km/h | 20 |
| DNQ | Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo
|
2:03,0 | 198,702 km/h | – |
| 23 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
2:05,2 | 195,211 km/h | 21 |
| DNQ | Silvio Moser
|
Bellasi-Ford
|
2:06,2 | 193,664 km/h | – |
| DNQ | Hubert Hahne
|
March-Ford
|
2:07,1 | 192,293 km/h | – |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford
|
50 | 0 | 1:42:00,3 | 2 | 2:00,6 |
| 2 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
50 | 0 | + 0,7 | 1 | 2:00,5 |
| 3 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
50 | 0 | + 1:21,8 | 16 | 2:02,2 |
| 4 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
50 | 0 | + 1:55,1 | 13 | 2:02,5 |
| 5 | Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
49 | 0 | + 1 Runde | 11 | 2:03,5 |
| 6 | Henri Pescarolo
|
Matra
|
49 | 0 | + 1 Runde | 5 | 2:02,3 |
| 7 | François Cevert
|
March-Ford
|
49 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:04,0 |
| 8 | Joseph Siffert
|
March-Ford
|
47 | 0 | DNF | 4 | 2:02,9 |
| 9 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
46 | 0 | DNF | 15 | 2:01,6 |
| – | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
37 | 0 | DNF | 20 | 2:04,4 |
| – | Chris Amon
|
March-Ford
|
34 | 0 | DNF | 6 | 2:01,0 |
| – | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
30 | 0 | DNF | 3 | 2:01,7 |
| – | John Miles
|
Lotus-Ford
|
24 | 0 | DNF | 10 | 2:03,1 |
| – | Jackie Stewart
|
March-Ford
|
20 | 0 | DNF | 7 | 2:02,4 |
| – | Mario Andretti
|
March-Ford
|
15 | 0 | DNF | 9 | 2:03,8 |
| – | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
11 | 0 | DNF | 19 | 2:03,8 |
| – | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
7 | 0 | DNF | 8 | 2:02,8 |
| – | Jackie Oliver
|
B.R.M.
|
5 | 0 | DNF | 18 | 2:02,8 |
| – | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
4 | 0 | DNF | 21 | 2:05,0 |
| – | Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
4 | 0 | DNF | 12 | 2:04,9 |
| – | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 17 | 2:06,1 |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. März 2024.
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