Linie 1 der Pariser Straßenbahn

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Öffentlicher Nahverkehr in Paris
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Buslinien der RATP
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Die Linie T1 der Pariser Straßenbahn ist die erste Straßenbahn im Pariser Großraum, die nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut und in Betrieb genommen wurde. Die gesamte Strecke befindet sich in den Départements Seine-Saint-Denis und Hauts-de-Seine nördlich von Paris. Als Tangentiallinie verbindet sie Asnières-Genevilliers Les Courtilles an der Grenze der Gemeinden Asnières-sur-Seine und Gennevilliers über Saint-Denis mit Noisy-le-Sec.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Bauabschnitte[Bearbeiten]

Der erste Streckenabschnitt wurde 1992 in zwei Etappen in Betrieb genommen: im Juli zunächst der Abschnitt La Courneuve - Six Routes bis Bobigny - Pablo Picasso (Juli) und dann im Dezember der Abschnitt vom Bahnhof Saint-Denis bis La Courneuve - Six Routes (Dezember).

Eine erste Verlängerung um 2,9 km mit 5 neuen Strecken im Osten der bestehenden Strecke, von Bobigny bis Noisy-le-Sec (dort mit Anschluss an den RER E) wurde im Dezember 2003 fertiggestellt.

Am 15. November 2012 wurde eine Verlängerung nach Westen um 4,9 km zwischen St. Denis und Asnières-Gennevilliers in Betrieb genommen: Insgesamt entstanden 10 neue Stationen mit Umsteigemöglichkeiten zu den RER-Linien C und D, zur Metrolinie 13 und verschiedenen Eisenbahnlinien.

Frühzeitige Streckenerneuerung (2006 - 2010)[Bearbeiten]

Zustand des Pflasters an der Station Gaston Roulaud im Jahr 2006

Das starke Fahrgastaufkommen mit bis zu 115 000 Reisenden pro Tag führte zu einer starken Belastung der Strecke. Die von den fahrenden Bahnen erzeugten Vibrationen werden auf den Boden übertragen und führten zu einer Ermüdung der Bodenplatten: Sie lösten sich vom Untergrund bzw. brachen in Stücke. Dies führte zu Bodenunebenheiten auch im Fußgängerbereichen, was wiederum Stürze auslöste. Deswegen wurden in den Sommerferien der Jahre 2006 bis 2010 im ältesten Bauabschnitt die Gleise erneuert und Wert auf eine vibrationsdämmende Einbettung der Schienen in den Untergrund gelegt. Dazu musste der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden. Es wurde Schienenersatzverkehr mit Gliederbussen angeboten. Die neuen Schienen sollen 30 Jahre halten.[1]

Stationen[Bearbeiten]

von West nach Ost

Tramlinie T 1
Station Gemeinde(n) Anschluss
Asnières-Gennevilliers Les Courtilles Asnières-sur-Seine, Gennevilliers MMetro-M.svg13Paris m 13 jms.svg
Le Luth Gennevilliers
Le Village Gennevilliers
Timbaud Gennevilliers
Gare de Gennevilliers Gennevilliers RERRER.svgCParis rer C jms.svg
Parc des Chanteraines Gennevilliers
Chemin des Reniers Villeneuve-la-Garenne
La Noue Villeneuve-la-Garenne
Mairie de Villeneuve-la-Garenne Villeneuve-la-Garenne
L'Île-Saint-Denis
Gare de Saint-Denis Saint-Denis RERRER.svgDParis rer D jms.svg
Théâtre Gérard Philipe Saint-Denis
Marché de Saint-Denis Saint-Denis TTramway-T.svgT5Logo Paris tram ligne5.svg
Basilique de Saint-Denis Saint-Denis MMetro-M.svg13Paris m 13 jms.svg
Cimetière de Saint-Denis Saint-Denis
Hôpital Delafontaine Saint-Denis
Cosmonautes Saint-Denis, La Courneuve
La Courneuve — Six Routes La Courneuve
Hôtel de Ville de La Courneuve La Courneuve
Stade Géo André La Courneuve
Danton La Courneuve
La Courneuve — 8 Mai 1945 La Courneuve MMetro-M.svg07Paris m 7 jms.svg
Maurice Lachâtre Drancy, Bobigny
Drancy — Avenir Drancy, Bobigny
Hôpital Avicenne Drancy, Bobigny
Gaston Roulaud Drancy, Bobigny
Escadrille Normandie-Niémen Drancy, Bobigny
La Ferme Bobigny
Libération Bobigny
Hôtel de Ville de Bobigny Bobigny
Bobigny — Pablo Picasso Bobigny MMetro-M.svg05Paris m 5 jms.svg
Jean Rostand Bobigny
Auguste Delaune Bobigny
Pont de Bondy Noisy-le-Sec
Petit Noisy Noisy-le-Sec
Gare de Noisy-le-Sec Noisy-le-Sec RERRER.svgEParis rer E jms.svg
Streckenplan der T1
Fahrzeug der Linie T1 am Haltepunkt Bobigny-Pablo Picasso

Fuhrpark[Bearbeiten]

Für die Strecke stehen 35 Straßenbahnzüge des Typs TFS in zwei verschiedenen Versionen des Herstellers Alstom bereit.

Die ältere Version stammt aus dem Jahr 1992 und besitzt Gleichstrommotoren. Die zweite Version aus dem Jahr 1994 ist mit Asynchronmotoren ausgestattet. 16 der Fahrzeuge der zweiten Version waren zunächst auf der Linie 2 eingesetzt.

Streckenverlängerung[Bearbeiten]

  • Nach Süden ist eine 8 km lange Verlängerung der Strecke mit 15 Stationen von Noisy-le-Sec nach Val de Fontenay ist in Planung. Die Bauarbeiten sollen 2014 beginnen und 2017 abgeschlossen werden. [2] Die Strecke erhält damit Anschluss an die RER Linie A. Die Planer erhoffen sich dadurch 50.000 Fahrgäste zusätzlich auf dieser Strecke. Fahrtdauer für die Verlängerungsstrecke ca. 25 Minuten.

Die Streckenverlängerung erfordert 15 zusätzliche Straßenbahnzüge. Die Verlängerungstrecke wird eine Reihe von Anschlüssen an andere öffentliche Verkehrsmittel der Region erhalten:

  • Verlängerung im Westen Asnières-Gennevilliers bis Colombes: Die 11,8 km lange Streckenverlängerung bringt Haltestellen in 5 Gemeinden:

Nanterre, Colombes, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine et Gennevilliers. Fertigstellung dieser Teilstrecke ist für 2017 vorgesehen.

  • Streckenverlängerung Colombes bis Gabriel Péri: Eine 6 km lange Teilstrecke mit 10 neuen Haltestellen soll bis 2020 ausgebaut werden.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Rail Express, Le Parisien vom 9. Juli 2010 (frz.), abgerufen am 18. März 2014
  2. http://www.t1bobigny-valdefontenay.fr/le-calendrier-du-projet/