RER D

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Ein Zug am Bahnhof Villeneuve-Saint-Georges
Ein Zug am Bahnhof Villeneuve-Saint-Georges
Strecke der RER D
Streckenlänge: 197 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Fahrgäste täglich 550.000
Stationen 59
Eröffnung 1987
Zwei RER-Züge im Bahnhof Malesherbes

Die RER-Linie D ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen des Pariser Vorortverkehrs in der Region Île-de-France. Sie verbindet im Norden Orry-la-Ville-Coye (D1) und Creil (D3) mit Melun (D2) und Malesherbes (D4) im Süden. Dabei durchquert sie die Hauptstadt und trifft auf wichtige Knotenpunkte wie die Gare du Nord, die Gare de Lyon und den zentralen Umsteigebahnhof Châtelet – Les Halles.

Die Linie D ist 197 km lang, einige ihrer Haltepunkte, etwa Malesherbes im Süden und alle Stationen nördlich von Survilliers-Fosses liegen bereits außerhalb des Pariser Tarifsystems. Sie wird vollständig von der SNCF bedient.

Geschichte[Bearbeiten]

  • 1987 begann die Linie D ihren Betrieb lediglich auf dem nördlichen Ast von Châtelet – Les Halles bis Villiers-le-Bel. Abschnittsweise wurde bis 1990 die Verlängerung bis Orry-la-Ville und Creil und damit der nördliche Teil vervollständigt.
  • Erst 1995 konnte durch Inbetriebnahme eines Tunnels zwischen Châtelet – Les Halles und Gare de Lyon eine Erweiterung in südliche Richtung erfolgen.
  • 1998 erhielt die Linie eine Aufwertung durch Inbetriebnahme der Station am Stade de France

Streckenverlauf[Bearbeiten]

Übersicht[Bearbeiten]

Nördlicher Ast[Bearbeiten]

Nördlich der Hauptstadt verläuft die Linie von Villeneuve-Saint-Georges aus in nördlicher Richtung vorbei am Stade de France und durch die Stadt Saint-Denis. In Orry-la-Ville-Coye endet schließlich der Hauptast D1. Daran schließt sich die Strecke nach Creil (D3) an, die zwar eigentlich nur geringes Fahrgastaufkommen hat, aber dennoch von der Linie D bedient wird.

Paris[Bearbeiten]

Zunächst teilt sich die Linie D ab der Gare du Nord bis Châtelet – Les Halles einen Tunnel mit der RER-Linie B. Dies führt zu großen Problemen und erfordert in den Hauptverkehrszeiten täglich logistische Meisterleistungen. Anschließend verkehrt sie parallel zur RER-Linie A bis zur Gare de Lyon. Dann verläuft die Linie zunächst rechts der Seine, bis sie sich in der Station Villeneuve-Saint-Georges teilt.

Südliche Äste[Bearbeiten]

D 2 Melun über Brunoy: Zum einen führt nun ein Ast via Brunoy und Lieusaint-Moissy nach Melun.

D 4 Malesherbes/D 6 Corbeil-Essonnes: Der andere Ast führt über Juvisy, Umsteigestation zur Linie C, nach Viry-Châtillon, wo erneut eine Verästelung stattfindet: Als D 6 verläuft die Linie über Èvry bis Corbeil-Essonnes. Auf einer anderen Strecke über Orangis — Bois de l'Épine erreicht die Linie D 4 ebenfalls Corbeil-Essonnes, von wo sie weiter nach Malesherbes führt. Von Corbeil-Essonnes zweigt eine Linie nach Melun ab, die jedoch nicht zum RER-Netz gehört.

Haltepunkte[Bearbeiten]

Nordstrecke[Bearbeiten]

(D 3)

  • Creil
  • Chantilly – Gouvieux
  • Orry-la-Ville

(D 1)

Südstrecke[Bearbeiten]

(D 2) – Melun

  • Villeneuve-Saint-Georges
  • Montgeron-Crosne
  • Yerres
  • Brunoy
  • Boussy-Saint-Antoine
  • Combs-la-Ville – Quincy
  • Lieusaint – Moissy
  • Savigny-le-Temple – Nandy
  • Cesson
  • Le Mée
  • Melun

(D 4) – Malesherbes

  • Villeneuve-Saint-Georges
  • Vigneux-sur-Seine
  • Juvisy-sur-Orge RERRER.svg CParis rer C jms.svg
  • Viry-Châtillon
  • Grigny – Centre
  • Orangis – Bois de l'Épine
  • Évry – Courcouronnes
  • Le-Bras-de-Fer – Évry – Génopole
  • Corbeil-Essonnes
  • Moulin-Galant
  • Mennecy
  • Ballancourt
  • La Ferté-Alais
  • Boutigny
  • Maisse
  • Buno – Gironville
  • Boigneville
  • Malesherbes

(D 6) – Corbeil-Essonnes

  • Villeneuve-Saint-Georges
  • Vigneux-sur-Seine
  • Juvisy-sur-Orge RERRER.svg CParis rer C jms.svg
  • Viry-Châtillon
  • Ris-Orangis
  • Le Grand Bourg
  • Évry
  • Corbeil-Essonnes

Zugnamen[Bearbeiten]

Bei den Pariser RER-Zügen wird das Ziel des jeweiligen Zuges durch vier Buchstaben angezeigt, die jeweils einen Namen ergeben sollen (z.B. VICK). Jeder potentielle Endbahnhof hat einen eigenen Buchstaben, der erste Buchstabe des angezeigten Namens ist damit das Erkennungszeichen für den Endbahnhof.

  • A = Gare du Nord
  • B = Malesherbes; Strecke D4
  • C = Creil
  • D = Gare de Lyon
  • F = Goussainville
  • H = Orry la Ville – Coye; Strecke D1
  • J = Juvisy
  • Q = Villeneuve – Saint-Georges
  • R = Corbeil-Essonnes
  • T = La Ferté – Alais
  • U = Stade de France
  • V = Villiers-Le-Bel
  • Z = Melun; Strecke D2

Auch hier sind die Buchstaben eindeutig. Der Zug „BIPA“ fährt nach Malesherbes, Zug „VICK“ nach Villiers-Le-Bel auf der Strecke D1 in Richtung Orry.

Planungen für die Zukunft[Bearbeiten]

Ein eigener Tunnel für die Linie des RER D in Paris[Bearbeiten]

Im Augenblick teilen sich RER B und RER D den innerstädtischen Tunnel zwischen den Bahnhöfen Châtelet – Les Halles und Gare du Nord, den stündlich in jeder Richtung 28 Züge (20 RER B und 8 RER D) passieren. Das jetzige System ist an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit angelangt, was oft zu Verspätungen auf beiden Linien führt.

Staat und Region haben 2011 auf die unbedingt notwendige Verdoppelung der Kapazität hingewiesen. Gewünscht wird ein Ausbau bis 2025. Entsprechende Vorstudien wurden bereits in Auftrag gegeben.

Gegebenenfalls könnte anschließend die Linie D einen weiteren Ast im Norden erhalten.

Verbindungsspange RER B und RER D[Bearbeiten]

Geplant ist nördlich von Paris eine 11,4 km lange Abzweigung, die sog. Barreau de Gonesse (Verbindungsspange von Gonesse), um zwischen den bestehenden Bahnhöfen Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville der RER D und Parc des Expositions - Villepinte der Linie B eine Verbindung zu schaffen. Auf dem Gemeindegebiet von Gonesse soll ein weiterer Haltepunkt entstehen. Diese Strecke soll im Viertelstundentakt von denjenigen Zügen des RER D bedient werden, welche im Augenblick nur bis Villiers-le-Bel fahren. Baubeginn ist für 2017 vorgesehen, die Inbetriebnahme gegen 2020. [1] Hauptanliegen ist es, mit dieser Baumaßnahme die Wohngegenden im östlichen Val-d'Oise mit den weiter östlich gelegenen Arbeitsplätzen (z.B. im Messezentrum Parc des Expositions und auf dem Flughafen Paris-Charles de Gaulle (CDG)) besser miteinander zu verbinden.

Pierrefitte - Stains als Übergang zur Tangentielle Nord[Bearbeiten]

Der Bahnhof Pierrefitte – Stains soll zum Kreuzungsbahnhof mit der geplanten Tangentielle Nord ausgebaut werden.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: RER D – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.stif.org/les-developpements-avenir/les-projets-contrats-plan-projets-etat-region-cper/fer-lourd/projets/5-dot-4-07-a5e-barreau-gonesse-rer-b-rer-d-3274.html Mitteilung des STIF (frz.) abgerufen am 2. Juli 2014