Tata Nano

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Tata
Nano
Hersteller:	Tata
Produktionszeitraum:	seit unbekannt
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, viertürig
Motoren:	623 cm³ Hubraum (Benziner 24 kW Diesel 20 kW)
Länge:	3100 mm
Breite:	1500 mm
Höhe:	1600 mm
Radstand:	2230 mm
Leergewicht:	ca. 700 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Tata Nano ist ein viersitziger Kleinstwagen des indischen Automobilherstellers Tata Motors. Er wurde auf der 9. New Delhi Auto Expo am 10. Januar 2008 vorgestellt und sollte ursprünglich im September 2008 in Indien auf den Markt kommen. Der Produktionsstart wurde inzwischen auf Frühling 2009 (Kleinserie)^[1][2] bzw Ende 2009 (Großserie)^[3] verschoben.

Inhaltsverzeichnis 1 One Lakh Car 2 Technik 3 Export 4 Kontroversen 5 Einzelnachweise 6 Weblinks

[Bearbeiten] One Lakh Car

Das Fahrzeug soll mit einem Kaufpreis von 100.000 iR (ca. 1.440 Euro) das billigste Auto der Welt werden.^[4] Dementsprechend war es vor Bekanntgabe seines Markennamens auch als One Lakh Car (Einhunderttausend-Auto) bekannt.

Da Tata die Nachfrage zu diesem Preis vorerst nicht bedienen kann werden die ersten 100.000 Autos verlost^[5][6][7], was mehr als der vorläufigen Jahreskapazität entspricht^[5][8][9]. Nur für diese ist der Preis von 100.000 iR bisher garantiert worden^[7].

[Bearbeiten] Technik

Es ist mit einem Zweizylinder-Motor im Heck ausgerüstet. Die Benzinversion hat einen Hubraum von 623 cm³ und entwickelt eine Leistung von 24 kW (33 PS), der Dieselmotor hat den gleichen Hubraum, jedoch nur 20 kW (28 PS); dem Vernehmen nach sind beide wassergekühlt^[10]. Das Getriebe hat vier Gänge und stammt von dem indischen Zweiradhersteller Kinetic. Eine Version mit stufenlosem Getriebe desselben Herstellers ist auch vorgesehen, gilt als billige Lösung und hält den Motor in einem günstigen Drehzahlbereich.^[11][12][13]

Ausrüster bzw. Teilelieferanten:

• Bosch liefert die Einspritztechnik, Bremssysteme und Teile der Autoelektrik, ^[14]
• Freudenberg die Motoraufhängung,^[15]
• Mahle liefert die Nockenwelle,^[16]
• Sekurit sämtliche Scheiben, ^[17]
• ZF Friedrichshafen die Spurstangen.
• Kinetic Getriebe
• BASF Kat, synthetische Motorkomponenten, Lack^[18].
• Dürr AG, Lackieranlage ^[19]

Der Verbrauch soll bei der Benzinversion (24 kW) bei etwa 5 l/100 km ^[20] liegen und das Fahrzeug zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 100 km/h befähigen. Das Auto ist 3,10 m lang, 1,50 m breit und 1,60 m hoch.^[4] Ein Kofferraum, welcher „Platz für eine Aktentasche“ bietet, befindet sich vor der Vorderachse^[21] und birgt gleichzeitig den Tankstutzen, was eine eigene Tanköffnung erübrigt^[22]. Ein weiterer Stauraum liegt, nur von innen zugänglich, hinter der Rückbank^[22]. Die Kofferraumgröße wird mit 30l angegeben^[23].

Ermöglicht wird der günstige Preis hauptsächlich durch folgende Faktoren:

• Kein Einbau von Komfortelementen (Servolenkung, zweiter Seitenspiegel, Klimaanlage, Autoradio, elektrische Fensterheber)
• Verzicht auf einige Sicherheitstechnologien (Airbags, ABS)
• Größtmöglicher Anteil an Kunststoff- statt Metallblechverarbeitung
• Geklebte anstelle geschweißter Chassis- und Karosserieverbindungen
• Geringe Arbeits- und Materialkosten im Produktionsland Indien

Tata Motors erwartet eine Nachfrage von jährlich einer Million Fahrzeugen und möchte zum Verkaufsstart 250.000 Wagen herstellen.^[4]

[Bearbeiten] Export

Laut Angaben des Herstellers soll er die Euro-IV-Norm erfüllen und es werde auch ein Export nach Europa überlegt.^[24] Externen Experten scheint ein Export nach Westeuropa nicht wahrscheinlich, da die dort vorgeschriebenen Sicherheitsstandards zumindest zu diesem Preis nicht eingehalten werden können.^[25] Spekulationen der Fachzeitschrift Autobild sprechen von einer möglichen Markteinführung in Europa mit Hilfe des italienischen Autobauers Fiat.^[26]. Im Februar 2009 kündigte Ratan Tata jedoch eine in Europa zulassbare Version an, die auf dem Genfer Autosalon im März 2009 ausgestellt wurde^[27]. In der Serie soll sie 5.000 Euro kosten^[1][2]. Mit dem Verkauf der Europaversion ist 2010 für Italien, Spanien und Polen zu rechnen, für Deutschland erst 2012 oder 2013^[27].

Sie soll einen Alu-Dreizylinder mit 70PS und Fünfganggetriebe haben. Der CO2-Ausstoß soll unter 100 Gramm pro Kilometer liegen^[28]. Auch eine elektrische Servolenkung, ABS, ESP und Airbags seien an Bord^[28][29]. Auch Klimaanlage und Ledersitze seien lieferbar^[29].

Ebenfalls bis 2011 soll die Einführung in den USA erfolgen^[30].

[Bearbeiten] Kontroversen

Die Fabrik für den Tata Nano sollte in Singur in Westbengalen entstehen. Nach Protesten der Bevölkerung stellte das Unternehmen die Bauarbeiten für das Werk Ende August 2008 ein und prüfte die Möglichkeit anderer Standorte.^[31]. Am 3. Oktober 2008 erklärte Tata, den Standort in Singur endgültig aufzugeben^[32][33][34] weshalb der Produktionsbeginn verschoben wurde.

Die Motor- und Endmontage soll nun in einem Werk in Sanand in Gujarat erfolgen^[35]. Ratan Tata gab im Februar 2009 an, die Fabrik werde voraussichtlich in einem Jahr fertig sein^[1][2]; neuere Angaben sprechen von Ende 2010^[3]. Ende März 2009 solle die Montage einer Kleinserie beginnen^[1][2].

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} http://www.bild.de/BILD/politik/wirtschaft/2009/02/26/billig-auto-tata/mein-billig-auto-wird-der-neue-volkswagen.html — Interview in der BILD-Zeitung
2. ↑ ^{a b c d} Meldungen unter Berufung auf BILD: ORFYahooFocusReuters
3. ↑ ^{a b} http://aktuellasia.toobiz.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3401&Itemid=1006
4. ↑ ^{a b c} Tata Nano: Das „Volksauto“ ist da sueddeutsche.de, 10.01.2008
5. ↑ ^{a b} http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E30329786237D4E83BEC556593C299638~ATpl~Ecommon~Scontent.html?rss_googlefeed
6. ↑ http://netplosiv.com/tata-nano-inder-bringen-auto-fuer-1450-euro-auf-den-markt-200921157
7. ↑ ^{a b} http://www.sueddeutsche.de/automobil/131/462745/text/
8. ↑ http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/grosser-tag-fuer-den-kleinen-tata-nano;2211750
9. ↑ http://www.bayern-innovativ.de/abb1ff63-7710-2fa9-5eff-bdfd19e36738
10. ↑ http://www.tata.com/tata_motors/media/20080121.htm
11. ↑ http://www.alle-autos-in.de/tata/tata_nano__a23179.shtml
12. ↑ http://www.indiacar.net/news/n65880.htm
13. ↑ http://autos.maxabout.com/cvid0000548/tata_jeh_1_lakh_rupee_car_petrol.aspx
14. ↑ Bosch liefert Teile
15. ↑ Motoraufhängung von Freudenberg
16. ↑ Stuttgarter Zeitung vom 19.05.2008, S.11
17. ↑ http://motorzeitung.de/6591/news/saint-gobain-sekurit-liefert-die-scheiben-fuer-den-tata-nano/
18. ↑ http://www.autosieger.de/article17284.html
19. ↑ http://www.durr.com/unternehmen/unternehmensbereiche/paint-and-assembly-systems/environmental-and-energy-systems/news-events/newsletter/newsletter/news/fast-ein-halbes-jahrhundert/101543.html
20. ↑ Tata Motors: "Ratan Tata's speech at the unveiling ceremony of the 'Nano'"
21. ↑ http://www.nytimes.com/2008/01/08/business/worldbusiness/08indiacar.html?_r=2&oref=slogin&oref=slogin
22. ↑ ^{a b} http://www.automobilemag.com/features/news/0903_2010_tata_nano/what_makes_it_cheap.html
23. ↑ http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,617206,00.html
24. ↑ http://www.autobild.de/artikel/billigauto-tata-nano_523613.html
25. ↑ Deutsche Autobauer dürfen Trend nicht verschlafen sueddeutsche.de 09.01.2008
26. ↑ http://www.autobild.de/artikel/billigauto-tata-nano_523613.html
27. ↑ ^{a b} http://www.n-tv.de/1114043.html
28. ↑ ^{a b} http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Mehr-Sicherheit-Tata-zeigt-in-Genf-die-Europa-Version-des-Nano_id_23835
29. ↑ ^{a b} http://www.news.de/auto/1216783857713/der-anfang-vom-ende.html
30. ↑ http://news.infibeam.com/blog/news/2009/06/06/tata_nano_likely_to_hit_united_states_roads.html
31. ↑ n-tv.de, Nano ohne Produktionsstätte - Tata stoppt Werksbau, 3. Sept. 2008
32. ↑ http://www.welt.de/wirtschaft/article2526746/Tata-gibt-Fabrik-fuer-Billig-Auto-Nano-auf.html
33. ↑ http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/235270/
34. ↑ http://economictimes.indiatimes.com/Singur_exit_Tata_not_to_reconsider_decision/articleshow/3557557.cms
35. ↑ http://machinist.in/index.php?option=com_content&task=view&id=1692&Itemid=2

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Website des Tata Nano
• Indischer Konzern Tata stellt das billigste Auto der Welt vor auf heise online vom 10. Januar 2008
• Nachrichtenmeldung im ORF
• Englischer Versionsvergleich
• Spiegel.de über Tata Nano und Umweltaspekte
• Dietmar H. Lamparter: Bosch macht die Inder stark in der Zeit vom 15. Mai 2008
• Fahrbericht mit Sounddateien für die Fahrzeuggeräusche