Benutzer:Thorn42/Spielwiese/Iwaizumi-Linie
| Streckenverlauf Iwaizumi-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Baureihe 117 am Hamana-See | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 104,6 (Moichi-Iwaizumi) km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Iwaizumi-Linie (jap. 岩泉線, Iwaizumi-sen) ist eine abgelegene Eisenbahnlinie im ländlichen Nordosten Japans. Wie die gleichnamige Straße ist sie historisch einer der wichtigsten Verkehrswege des Landes und verbindet die Bevölkerungszentren an der Ostküste.
Sie wird in Verbindung von JR East, JR Central und JR West zwischen Tokio und Kōbe betrieben. Vom Bahnhof Tokio bis zum Bahnhof Atami fällt sie in die Zuständigkeit von JR East, ab dem Bahnhof Atami bis Bahnhof Maibara in die von JR Central und ab dem Bahnhof Maibara bis Bahnhof Kōbe in die von JR West.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Baubeginn der Tōkaidō-Hauptinie ist zugleich der Beginn der Geschichte des Eisenbahnverkehrs in Japan. 1869, ein Jahr nach der Meiji-Restauration, begann die Regierung mit den Planungen zum Bau einer Eisenbahn. 1872 wurde das erste, rund 23 Kilometer lange Teilstück zwischen Yokohama und Shinagawa eröffnet, später bis Shimbashi verlängert. Beim Bau griff man auf ausländische, vor allem britische, Unterstützung zurück. Die Bahn war abgesehen von einer temporären Demonstrationssrecke in Nagasaki und der Kayanuma-Pferdebahn zur Kohlebeförderung in Hokkaidō die erste Bahnstrecke in Japan.
1874 eröffnete eine zweite, 34 Kilometer lange Strecke von Kōbe nach Ōsaka. Bis 1889 wurde in mehreren Abschnitten die gesamte, in Teilen noch nicht dem heutigen Streckenverlauf entsprechende Tōkaidō-Hauptlinie zwischen Shimbashi und Kōbe gebaut.
Atami-Maibara (Central Japan Railway Company)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Länge: 341,3 km
- Spurweite: 1067 mm
Stationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Atami 熱海
- Kannami 函南
- Mishima 三島
- Higashi-Tagonoura 東田子の浦
- Yoshiwara 吉原
- Fuji 富士
- Fujikawa 富士川
- Shin-Kambara 新蒲原
- Kambara 蒲原
- Yui 由比
- Yaizu 焼津
- Nishi-Yaizu 西焼津
- Fujieda 藤枝
- Kikugawa 菊川
- Kakegawa 掛川
- Tenryūgawa 天竜川
- Hamamatsu 浜松
- Takatsuka 高塚
- Maisaka 舞阪
- Bentenjima 弁天島
- Araimachi 新居町
- Washizu 鷲津
- Shinjohara 新所原
- Nishi-Kozakai 西小坂井
- Aichimito 愛知御津
- Mikawaōtsuka 三河大塚
- Mikawamiya 三河三谷
- Gamagōri 蒲郡
- Mikawashiotsu 三河塩津
- Okazaki 岡崎
- Nishi-Okazaki 西岡崎
- Anjō 安城
- Mikawa-Anjō 三河安城
- Higashi-Kariya 東刈谷
- Nodashinmachi 野田新町
- Kariya 刈谷
- Aizuma 逢妻
- Biwajima 枇杷島
- Gifu 岐阜
- Nishi-Gifu 西岐阜
- Hozumi 穂積
- Ōgaki 大垣
- Tarui 垂井
- Sekigahara 関ヶ原
- Kashiwabara 柏原
- Ōmi-Nagaoka 近江長岡
- Samegai 醒ヶ井
- Maibara 米原
Maibara-Kōbe (West Japan Railway Company)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Länge: 143,6 km
- Spurweite: 1067 mm
Stationen (Kyōto-Kōbe)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mukōmachi 向日町
- Nagaokakyō 長岡京
- Yamazaki 山崎
- Takatsuki 高槻
- Settsu-Tonda 摂津富田
- Ibaraki 茨木
- Senrioka 千里丘
- Higashi-Yodogawa 東淀川
- Shin-Ōsaka 新大阪
- Ōsaka 大阪
- Tsukamoto 塚本
- Kōshienguchi 甲子園口
- Nishinomiya 西宮
- Sakura-Shukugawa さくら夙川
- Ashiya 芦屋
- Kōnanyamate 甲南山手
- Settsu-Motoyama 摂津本山
- Sumiyoshi 住吉
- Rokkōmichi 六甲道
- Nada 灘
- Sannomiya 三宮
- Motomachi 元町
- Kōbe 神戸
Weblinks
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