ESWE Verkehrsgesellschaft

ESWE Verkehrs GmbH
Der „50-Millionen-Bus“ von ESWE Verkehr
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Wiesbaden
Webpräsenz	www.eswe-verkehr.de
Bezugsjahr	2010
Eigentümer	Stadt Wiesbaden
Geschäftsführung	Jörg Gerhard, Hermann Zemlin, Frank Gäfgen
Betriebsleitung	Bus (BOKraft) Frank Gäfgen, Nerobergbahn Dieter Sahm
Verkehrsverbund	Mainz-Wiesbaden (VMW), Rhein-Main (RMV), Rhein-Nahe (RNN)
Mitarbeiter	1000
Umsatz	41,7 Mio.dep1
Linien
Bus	41
Sonstige Linien	Nerobergbahn
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse	240 (106 Gelenkbusse, 134 Solobusse)
Statistik
Fahrgäste	55,3 Mio.
Länge Liniennetz
Buslinien	630 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	1

Ein Bus der Linie 6A am neugestalteten Bussteig A der Haltestelle "Hauptbahnhof"

Die ESWE Verkehrsgesellschaft mbH, kurz ESWE Verkehr, ist die traditionelle Wiesbadener Nahverkehrsgesellschaft. Die Abkürzung geht dabei zurück auf die im Jahr 2000 aufgelösten Stadtwerke. Die Buchstaben S und W werden hier seit einer Werbeaktion zur Modernisierung des Unternehmens im Jahr 1970 in Lautschrift ausgeschrieben, also Es und We, sowie in Großbuchstaben gesetzt. Zusammen mit ihrer Schwestergesellschaft ESWE Verkehr Fahrbetrieb GmbH beförderte sie im Jahr auf 41 Linien mit ca. 800 Haltestellen und einer Linienlänge von rund 630 Kilometern über 55 Millionen Fahrgäste. Neben dem Stadtbusverkehr in Wiesbaden betreibt ESWE Verkehr auch die Nerobergbahn. ESWE Verkehr hat drei Tochtergesellschaften. Die ESWE Verkehr Fahrbetrieb GmbH, die ESWE Verkehr Service und, zusammen mit der Mainzer Verkehrsgesellschaft, die Verkehrsverbund Mainz-Wiesbaden (VMW) GmbH.

Geschichte

Die Geschichte des Öffentlichen Personennahverkehrs in Wiesbaden begann im Jahre 1875 mit Eröffnung der ersten städtischen Pferdebahnlinie, welche 1889 von einer Dampfbahn abgelöst wurde. Die Linienführung war Nerotal (damals hieß die Endhaltestelle noch Beau Site) – Wilhelmstraße – Bahnhöfe – Adolphshöhe – Biebrich Rheinufer.

Im Dreikaiserjahr 1888 wurde die Nerobergbahn eröffnet, eine mit Wasserballast betriebene Standseilbahn.

1894 wurde die erste elektrische Straßenbahn in Betrieb genommen. Nach elf Jahren heftig umstrittenen Betriebes wurde die Dampfbahn im Jahre 1900 ebenfalls von der „Elektrischen“ abgelöst.

Im Jahre 1929 stellte Wiesbaden als erste Großstadt der Welt eine Straßenbahnlinie auf Omnibusse um. Allerdings bestanden parallel noch die Straßenbahnen der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), die erst später in den städtischen Besitz übergingen.

1954 wurden die ersten Gelenkomnibusse dem Verkehr übergeben und nur ein Jahr später die letzte noch übrig gebliebene Straßenbahnlinie 8 endgültig eingestellt. Das gleiche Schicksal erlitten 1961 die beiden O-Buslinien A und B. In den 1960er Jahren sah der Stadtplaner Ernst May die Einführung einer U-Bahn vor, dazu kam es jedoch nie.

1968 wurden die ersten Busspuren eingeführt.

Mitte der 1970er-Jahre tauchte zum ersten Mal das blaue ESWE-Logo auf und die Fahrzeuge wurden in Anlehnung an die nassauischen Landesfarben unten orange und oben weiß lackiert. Im Februar 1985 wurde mit der Anschaffung der ersten Omnibusse des Typs Mercedes-Benz O 405 die heute noch aktuelle blau-orange-weiße Fahrzeuglackierung eingeführt.

1990 etablierte ESWE als zweite Stadt in Deutschland (nach Köln) einen Fahrgastbeirat. Dieser traf sich vierteljährlich und sollte die Interessen der Fahrgäste gegenüber dem Verkehrsbetrieb bündeln und vertreten. Gab es in der Anfangszeit nur sporadische Auftritte in der Öffentlichkeit, so verkauften ESWE Verkehr und der Fahrgastbeirat seit 2004 am Samstag vor dem Fahrplanwechsel gemeinsam die neuen Fahrpläne, wobei der Verkaufserlös jeweils einem „guten Zweck“ gestiftet wird. Seit 2011 gibt es die Nachfolge-Institution des FahrgastForum, welches sich alle zwei Monate trifft und zusätzlich ein Forum im Internet sowie etwa alle zwei Monate einen so genannten Expertenchat. Allerdings litt das FahrgastForum an mangelnder Nachfrage und schlief bereits nach einem Jahr ein, auch ein Expertenchat kam nur im ersten Jahr zustande. Übrig ist mittlerweile nur noch ein Forum mit bestenfalls mittelmäßiger Resonanz.

Im Jahr 2000 wurden die Verkehrsbetriebe aus der ESWE ausgegliedert und in eine eigenständige GmbH umgewandelt. Seitdem bestehen die ESWE Versorgungs AG als städtisches Energieversorgungsunternehmen und die ESWE Verkehrsgesellschaft als Nahverkehrsunternehmen.

Am 1. Oktober 2004 begann die von der Wiesbadener Versorgungs- und Verkehrsholding (WVV) und der Hamburger Hochbahn (HHA) gegründete Wiesbadener Busgesellschaft mbH (WiBus). Die WVV hielt bei der Gründung 51 Prozent der Gesellschaftsanteile, die restlichen 49 Prozent die HHA. Ziel war, die Konkurrenzfähigkeit von ESWE Verkehr am Markt zu stärken, da die WiBus einem anderen Tarifvertrag unterliegt und ihren Beschäftigten deutlich geringere Gehälter zahlt. Diese Maßnahme wurde als Konsequenz der geänderten rechtlichen Rahmenbedingungen zur Vergabe von Verkehrsleistungen für notwendig gehalten. Mit der Betriebsaufnahme der WiBus endeten die Beauftragung der externen Subunternehmen Autobus Sippel, Papproth und Mester. Als Folge unterschiedlicher Auffassungen und der Planung der Hochbahn, deren Fremdbeteiligungen in die BeNex auszugliedern und wiederum 49 Prozent der BeNex zu verkaufen, beschlossen Ende 2007 die Wiesbadener städtischen Gremien den Erwerb der WiBus-Anteile der Hamburger Hochbahn, sodass sich heute alle Anteile der WiBus im Besitz der WVV befinden. Eine weitere Schwestergesellschaft, die WTI (Wiesbaden Tours International), früher Betreiberin der blauen Kurautobusse und später viele Jahre lang neben anderen privaten Firmen als Subunternehmen tätig, ging im Herbst 2009 in die Insolvenz.

Linienverkehr

Nachfolgend aufgelistet sind alle Buslinien, die von der ESWE Verkehrsgesellschaft betrieben werden (Fahrplanstand 10. Dezember 2017).

Taglinien

(Teilweise nur Montag bis Samstag bzw. Montag bis Freitag): Die Buchstaben wurden abgeschafft, für bessere Lesbarkeit.

Linie	Verlauf
1	Nerotal (Nerobergbahn) – Hauptbahnhof – Dürerplatz
2	Klarenthal – Wilhelmstraße – Sonnenberg
3	Nordfriedhof – Hauptbahnhof – Biebrich
4	Kohlheck – Hauptbahnhof – Biebrich
5	Eltville-Rauenthal - Schierstein – WI-Zentrum – Erbenheim
6	Nordfriedhof – Platz der Deutschen Einheit – Mainz-Kastel Brückenkopf – Mainz Hauptbahnhof – Hartenberg-Münchfeld - Gonsenheim-Wildpark
8	Steinberger Straße – Hauptbahnhof – Eigenheim (über Dambachtal) als 8 nach Bahnholz über Idsteiner Straße
9	Schierstein – Biebrich – Mainz Hauptbahnhof – Hechtsheim Brezelbäckerei Ditsch
14	(Carl-von-Linde-Straße) – Klarenthal – Hauptbahnhof – Biebrich – (Schierstein)
15	Gräselberg – WI-Zentrum – Erbenheim – Nordenstadt, in Tagesrandzeiten weiter über Wallau nach Delkenheim
16	Südfriedhof – Hauptbahnhof – WI-Zentrum – Sonnenberg – Rambach - Naurod
17	Klarenthal – Dotzheimer Straße – WI-Zentrum – Bierstadter Straße – Bierstadt Wolfsfeld,
18	Schierstein/Hafen – Sauerland – Europaviertel – WI-Zentrum – Thermalbad/Kurkliniken – Sonnenberg
20/ AST 20	Naurod – Bremthal – Niederjosbach
21	Platz der Deutschen Einheit – Naurod – Medenbach gelegentlich über Tannenring, teilweise weiter nach Wildsachsen
22	Platz der Deutschen Einheit/Berufsschulzentrum – Naurod – Niedernhausen – Oberjosbach
23	Schierstein – Helios Dr. Horst Schmidt Kliniken Wiesbaden – WI-Zentrum – Bierstadt – Igstadt – Breckenheim
24	Frauenstein – Helios Dr. Horst Schmidt Kliniken Wiesbaden – WI-Zentrum – Bierstadt – Kloppenheim – Heßloch, am Wochenende teilweise zur Hockenberger Mühle
AST 24	Frauenstein Bürgermeister-Schneider-Straße - Bestattungswald Terra Levis
26/ AST 26	Bremthal – Wildsachsen – Medenbach
27	Dotzheim Schelmengraben/August-Bebel-Straße/Waldfriedhof – WI-Zentrum – Hauptbahnhof – Berufsschulzentrum – Freizeitbad
28	Platz der Deutschen Einheit – Hauptbahnhof – Erbenheim – Mainz-Kastel – Mainz Mombacher Tor
33	Tierpark Fasanerie – Platz der Deutschen Einheit – Hauptbahnhof – Mainz-Kastel – Mainz-Kostheim, in Tagesrandzeiten und an Sonn- und Feiertagen auch als 33 über Brunhildenstraße und Krautgärten
34	(Platz der Deutschen Einheit –) Hauptbahnhof – Freizeitbad – Mainz-Amöneburg/Unterer Zwerchweg
37	(Erbenheim –) Bierstadt – Hauptbahnhof – Wielandstraße(/Gymnasium Mosbacher Berg)
38	Hauptbahnhof – Europaviertel – Waldstraße (- Biebrich)
39	Helios Dr. Horst Schmidt Kliniken Wiesbaden – Dotzheim – Biebrich – Bahnhof Wiesbaden Ost, die Linie 39 startet an der Robert-Krekel-Anlage und fährt sowohl zu den Helios Dr. Horst Schmidt Kliniken Wiesbaden als auch gelegentlich zum Biebricher Friedhof
40	Hauptbahnhof – Wallau Messe (nur an Messetagen; als Ersatz für das Rhein-Main-Congress-Center)
43	Hauptbahnhof – Mainzer Straße – A 66 – Nordenstadt – Wallau – Breckenheim
45	Raiffeisenplatz – Hauptbahnhof – WI-Zentrum – Freudenberg – Biebrich
AST 46	Wallau-Massenheim- Hochheim/Wicker
46	Platz der Deutschen Einheit – Nordenstadt – Wallau – Massenheim – Hochheim Berliner Platz
47	Dernsches Gelände – Hauptbahnhof - Biebrich Carl-Bosch-Straße –
48	Nordfriedhof – Platz der Deutschen Einheit – Nordenstadt – Wallau – Delkenheim – Hochheim Bahnhof,

Ausflugslinie am Wochenende im Saisonbetrieb (Winter):

Linie	Verlauf
30	Hauptbahnhof – Platz der Deutschen Einheit – Platte (Ski-Express), verkehrt nur nach Veröffentlichung, wenn auf der Platte Wintersport möglich ist

Nachtlinien

Linie	Verlauf
N2	Platz der Deutschen Einheit - Erbenheim - Nordenstadt - Wallau - Delkenheim
N3	Platz der Deutschen Einheit - Hauptbahnhof - Biebrich - Schierstein
N4	Dernsches Gelände - Elsässer Platz - Dotzheim - Schelmengraben - Frauenstein
N5	Hauptbahnhof - Platz der Deutschen Einheit - Dürerplatz - Klarenthal - Kohlheck
N7	Platz der Deutschen Einheit - Hauptbahnhof - Südfriedhof - Erbenheim - Kastel - Kostheim
N9	Dernsches Gelände - Platz der Deutschen Einheit - Waldstraße - Gräselberg - Schierstein
N10	Schlachthof - Hauptbahnhof - Sonnenberg - Rambach - Naurod - Auringen - Medenbach
N11	Platz der Deutschen Einheit - Bierstadt - Heßloch - Kloppenheim - Igstadt - Breckenheim
N12	Dernsches Gelände - Platz der Deutschen Einheit - Loreleiring - Europaviertel - Sauerland - Dotzheim - Schierstein

Die Linie 6 verkehrt auch im Nachtverkehr.

Die Linien 6, 9, 28, 33, und N7 sind konzessionsrechtlich Gemeinschaftslinien mit der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG). Die gemeinsame Konzession gilt auch für die Linien 45 und 47, die aktuell wegen der Baumaßnahmen an der Schiersteiner Brücke aber ausschließlich auf Wiesbadener Stadtgebiet verkehren.

Ab Fahrplanwechsel 2016/2017 verkehren nur noch die Linien 6, 9, 28, 33 und N7 als Gemeinschaftslinien mit der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG).

Besonderes

Eines der Wiesbadener Wahrzeichen: Die Nerobergbahn

Oldtimer der ESWE Verkehr

Nerobergbahn

Die mit Wasserballast bewegte historische Standseilbahn hinauf zum Neroberg, die Nerobergbahn von 1888, wird ebenfalls von der ESWE Verkehrsgesellschaft unterhalten und betrieben. Die Betriebszeit beginnt jährlich in der Karwoche und endet im Oktober.

Oldtimer-Busse

Der von Grund auf in den Werkstätten der ESWE Verkehr restaurierte Oldtimer-Bus Mercedes-Benz O 317 (Fahrgestell, Aufbau: Vetter), Baujahr 1961, wird für Sonderfahrten eingesetzt und ebenfalls zur Anmietung angeboten. Ein weiterer Oldtimer-Bus ist ein im Aufbau befindlicher O 305 (Baujahr 1983). Die Fahrzeuge werden vom Oldiebus-Club Wiesbaden betreut.

ESWE-Fahrschule

Die ESWE-Verkehrsgesellschaft hat eine Fahrschule und bildet in den Klassen B, C, CE und D aus. Langfristig werden derzeit nur noch Betriebsangehörige von ESWE Verkehr die Fahrschule aufgenommen, um für den eigenen Fahrdienst auszubilden.

Aartalbahn

Im Vorfeld des beabsichtigten Baus einer Stadtbahn Wiesbaden wurde ein Teil der Aartalbahn (Wiesbaden-Dotzheim – Hohenstein) von der Deutschen Bahn gepachtet. Diese Strecke wird von der ESWE Verkehr als öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen betrieben und im Museumsbetrieb von der Nassauischen Touristik-Bahn befahren.

Weblinks

 Commons: ESWE-Busse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der ESWE Verkehrsgesellschaft