Großer Preis von Belgien 1956

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Flag of Belgium (civil).svg Großer Preis von Belgien 1956
Renndaten
4. von 8 Rennen der Formel-1-Saison 1956
Streckenprofil
Name: XVIII GROTE PRIJS VAN BELGIE
Datum: 3. Juni 1956
Ort: Spa, Belgien
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
Wetter: nass, bewölkt, Nieselregen
Pole-Position
Fahrer: ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Ferrari
Zeit: 4:09,8 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss ItalienItalien Maserati
Zeit: 4:14,7 min
Podium
Erster: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins ItalienItalien Ferrari
Zweiter: BelgienBelgien Paul Frère ItalienItalien Ferrari
Dritter: ItalienItalien Cesare Perdisa
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss
ItalienItalien Maserati

Der Große Preis von Belgien 1956 fand am 3. Juni 1956 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Saison 1956.

Berichte[Bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten]

Vier Tage nach dem Indianapolis 500 fand der Große Preis von Belgien statt. Die erste Saisonhälfte wurde von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert, in der Fahrerwertung führte Jean Behra knapp vor Juan Manuel Fangio und Stirling Moss.

Beide Topteams gingen mit jeweils fünf Fahrern an den Start. Ferrari setzte neben seinen Stammpiloten Fangio, Castellotti und Peter Collins zwei Wagen für die belgischen Lokalmatadoren Paul Frère und André Pilette ein. Für Frère war dies seine letzte Grand Prix Teilnahme. Für Maserati gingen neben den Stammfahrern Behra, Stirling Moss und Cesare Perdisa noch Chico Godia und Mike Hawthorn ins Rennen. Hawthorn fuhr dieses Rennen für Maserati, da das Team B.R.M. nicht am Rennen teilnahm. Auch Gordini fehlte bei diesem Grand Prix, wodurch das Fahrerfeld mit 15 gemeldeten Fahrern erneut relativ klein war.

Vanwall startete wie beim Großen Preis von Monaco mit Maurice Trintignant und Harry Schell. Vier Fahrer starteten zusätzlich mit privaten Wagen, unter anderem Piero Scotti, der in einem Connaught Type B seinen einzigen Formel-1-Grand-Prix bestritt.

Mit Fangio nahm ein ehemaliger Sieger des Rennens teil. Fangio gewann das Rennen in den beiden vorhergehenden Jahren und insgesamt drei mal. Ferrari war zuvor bereits zwei Mal auf dieser Strecke erfolgreich, Maserati gelang ein Sieg.

Training[Bearbeiten]

Das Training wurde wie beim Großen Preis von Argentinien und beim Großen Preis von Monaco zuvor von Fangio dominiert. Er sicherte sich mit über fünf Sekunden Vorsprung auf Moss die dritte Pole-Position der Saison. Teamkollege Collins qualifizierte sich auf Platz drei, dahinter lag der Fahrerwertungsführende Behra im zweiten Maserati. Die ersten vier Positionen waren damit gleichmäßig zwischen Ferrari und Maserati aufgeteilt.

Hinter Castellotti auf Startplatz fünf qualifizierten sich beide Vanwall. Das Team bestätigte damit seine guten Trainingsleistungen der ersten beiden Saisonrennen und zeigte, dass ihr Wagen konkurrenzfähig ist. Frère im Ferrari und Perdisa und Louis Rosier komplettierten die Top zehn der Startaufstellung. Luigi Villoresi, der für die Scuderia Centro Sud in einem Maserati startete, qualifizierte sich auf Platz elf, Godia und Pilette platzierten sich auf die letzten Plätze mit einem großen Zeitabstand zu ihren jeweiligen Teamkollegen.

Alle Trainingszeiten, aus denen die Startaufstellung resultierte, wurden Donnerstag, am ersten Trainingstag gefahren. Zwei weitere Trainings an den Folgetagen brachten aufgrund von Regenschauern keine Verbesserungen der Zeiten.

Rennen[Bearbeiten]

Das Rennen begann auf einer nassen Strecke, die nach den ersten Rennrunden jedoch zu trocknen begann, nachdem bei Rennbeginn keine weiteren Regenschauer über die Strecke niedergingen. Beim Start ging Moss im Maserati in Führung, Fangio verlor mehrere Plätze und fiel bis auf Position fünf zurück. Hinter Moss lagen Collins, Castellotti und Behra.

Bereits in der ersten Rennrunde überholte Fangio Behra, der den Anschluss an die Spitze nicht hielt und sich somit ein größerer Abstand zwischen den ersten vier Wagen und dem Rest des Feldes entwickelte. Mit Moss vor Collins, Castellotti und Fangio führte somit ein Maserati vor drei Ferraris. Moss beendete die erste Rennrunde mit einem Vorsprung von drei Sekunden auf Castellotti, der Collins überholte. Godia verunfallte und schied als erster Fahrer des Rennens aus.

In der zweiten Rennrunde baute Moss seinen Vorsprung auf die Ferraris auf fünf Sekunden aus, während dessen Fangio Collins überholte und somit auf Platz drei lag. Mit einem Getriebeschaden bei Gould schied der zweite Maserati aus. Fangio benötigte eine weitere Runde um auch Castellotti zu überholen. Auf Platz zwei liegend hatte er zu diesem Zeitpunkt des Rennens bereits sechs Sekunden Rückstand auf Moss.

In den nächsten zwei Rennrunden verringerte Fangio kontinuierlich den Rückstand zum Führenden Moss und überholte ihn in Runde fünf. Damit führte Fangio vor Moss, dahinter duellierten sich Collins und Castellotti um Platz drei, Behra überholte Schell beim Duell um Platz fünf und hinter den beiden duellierten sich Trintignant und Frère. Fangio baute seinen Vorsprung bis zur Runde zehn auf acht Sekunden aus.

In Runde zehn begann eine Reihe von Ausfällen das Klassement zu beeinflussen. Erst fiel Scotti in seinem einzigen Rennen aus, anschließend musste Castellotti wegen einem technischen Defekt an seinem Wagen aufgeben. Moss verlor an seinem Wagen ein Rad und drehte sich von der Strecke, wodurch Collins auf Platz zwei vorrückte und Ferrari eine Doppelführung innehatte. Moss verlor das Rad unmittelbar nach der Kurve Eau Rouge, was es ihm ermöglichte zur Box zurückzurennen und den Wagen von Perdisa zu übernehmen.[1] Während auch Trintignant mit technischen Problemen ausschied, nahm Moss das Rennen auf Position sechs liegend wieder auf und hatte eine Runde Rückstand auf den Führenden Fangio.

In Runde 23 bekam Fangio an seinem Wagen Probleme mit der Kraftstoffübertragung und fiel in Führung liegend aus. Collins übernahm daraufhin zum ersten Mal in seiner Karriere die Führung und gab diese bis zum Rennende nicht mehr ab. Behra und Frère duellierten sich im letzten Renndrittel um Platz zwei, bis Behra Motorenprobleme bekam und auf Position sieben zurückfiel. Nachdem er Schell überholte, rückte Moss dadurch wieder auf Platz drei auf und erreichte im Wagen seines Teamkollegen Perdisas noch einen Podestplatz. Der Abstand auf die Führenden war jedoch zu groß, sodass er sie nicht mehr einholte.

Collins gewann somit sein erstes von insgesamt drei Formel-1-Rennen und bescherte Ferrari den zweiten Saisonsieg. Frère sicherte sich in seinem letzten Rennen Platz zwei und komplettierte damit einen Ferraridoppelsieg. Dahinter kam Moss auf Position drei ins Ziel, teilte sich die Punkte jedoch mit Perdisa.

Mit einer Runde Rückstand kam Schell auf Platz vier ins Ziel, für das britische Team Vanwall waren dies die ersten Punkte. Villoresi sicherte sich mit Platz fünf zwei Punkte, Moss bekam einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde.

Durch den Ausfall fiel Fangio in der Fahrerwertung auf Platz vier zurück, Behra verlor seine Führung und lag nach dem Rennen auf Platz drei. Collins und Moss hatten beide elf Punkte und führten zusammen die Fahrerwertung zur Saisonhalbzeit mit einem Punkt Vorsprung auf Behra an.

Meldeliste[Bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
ItalienItalien Scuderia Ferrari 02 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio Ferrari D50 Ferrari 2.5 V8 E
04 ItalienItalien Eugenio Castellotti
06 BelgienBelgien Paul Frère
08 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins
20 BelgienBelgien André Pilette
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vandervell Products Ltd 10 FrankreichFrankreich Maurice Trintignant Vanwall VW 56 Vanwall 2.5 L4 P
12 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell
ItalienItalien Scuderia Centro Sud 22 ItalienItalien Luigi Villoresi Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
FrankreichFrankreich Ecurie Rosier 24 FrankreichFrankreich Louis Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HH Gould 26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Horace Gould Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Piero Scotti 28 ItalienItalien Piero Scotti Connaught Type B Alta 2.5 L4 P
ItalienItalien Officine Alfieri Maserati 30 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
32 FrankreichFrankreich Jean Behra
34 ItalienItalien Cesare Perdisa[# 1]
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss
36 Spanien 1945Spanien Francisco Godia-Sales
38 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn

Anmerkungen

  1. Cesare Perdisa fuhr den Wagen 13 Runden, Stirling Moss 23 Runden.

Klassifikationen[Bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Ferrari 4:09,8 203,49 km/h 01
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss ItalienItalien Maserati 4:14,7 199,58 km/h 02
03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins ItalienItalien Ferrari 4:15,3 199,11 km/h 03
04 FrankreichFrankreich Jean Behra ItalienItalien Maserati 4:16,7 198,02 km/h 04
05 ItalienItalien Eugenio Castellotti ItalienItalien Ferrari 4:16,7 198,02 km/h 05
06 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vanwall 4:19,0 196,26 km/h 06
07 FrankreichFrankreich Maurice Trintignant Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vanwall 4:22,8 193,42 km/h 07
08 BelgienBelgien Paul Frère ItalienItalien Ferrari 4:23,8 192,69 km/h 08
09 ItalienItalien Cesare Perdisa ItalienItalien Maserati 4:35,7 184,37 km/h 09
10 FrankreichFrankreich Louis Rosier ItalienItalien Maserati 4:35,9 184,24 km/h 10
11 ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Maserati 4:37,7 183,05 km/h 11
12 ItalienItalien Piero Scotti Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Connaught 4:41,9 180,32 km/h 12
13 Spanien 1945Spanien Francisco Godia-Sales ItalienItalien Maserati 4:49,8 175,40 km/h 13
14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Horace Gould ItalienItalien Maserati 4:50,4 175,04 km/h 14
15 BelgienBelgien André Pilette ItalienItalien Ferrari 4:51,9 174,14 km/h 15

Rennen[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins ItalienItalien Ferrari 36 2:40:00,3 03
02 BelgienBelgien Paul Frère ItalienItalien Ferrari 36 + 1:51,3 08
03 ItalienItalien Cesare Perdisa
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss
ItalienItalien Maserati 36 + 3:16,6 09
04 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vanwall 35 + 1 Runde 06
05 ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Maserati 34 + 2 Runden 11
06 BelgienBelgien André Pilette ItalienItalien Ferrari 33 + 3 Runden 15
07 FrankreichFrankreich Jean Behra ItalienItalien Maserati 33 + 3 Runden 04
08 FrankreichFrankreich Louis Rosier ItalienItalien Maserati 33 + 3 Runden 10
ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Ferrari 23 DNF 01 Kraftübertragung
FrankreichFrankreich Maurice Trintignant Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vanwall 11 DNF 07 Kraftstoffsystem
ItalienItalien Eugenio Castellotti ItalienItalien Ferrari 10 DNF 05 Kraftübertragung
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss ItalienItalien Maserati 10 DNF 02 Rad verloren
ItalienItalien Piero Scotti ItalienItalien Maserati 10 DNF 12 Öldruck/Motor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Horace Gould ItalienItalien Maserati 02 DNF 14 Getriebe
Spanien 1945Spanien Francisco Godia-Sales ItalienItalien Maserati 00 DNF 13 Unfall
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn ItalienItalien Maserati 00 DNS Krankheit

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten]

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins Ferrari 11
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss Maserati 11
03 FrankreichFrankreich Jean Behra Maserati 10
04 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio Ferrari 9
05 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Pat Flaherty Watson 8
06 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Sam Hanks Kurtis Kraft 6
07 BelgienBelgien Paul Frère Ferrari 6
08 ItalienItalien Luigi Musso Ferrari 4
09 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn Maserati 4
10 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Don Freeland Phillips 4
11 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Johnnie Parsons Kuzma 3
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
12 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell Vanwall 3
13 BelgienBelgien Olivier Gendebien Ferrari 2
14 Brasilien 1889Brasilien Hernando da Silva Ramos Gordini 2
15 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Dick Rathmann Kurtis Kraft 2
16 ItalienItalien Cesare Perdisa Maserati 2
17 ItalienItalien Luigi Villoresi Maserati 2
18 Brasilien 1889Brasilien Chico Landi Maserati 1,5
19 ItalienItalien Gerino Gerini Maserati 1,5
20 ItalienItalien Eugenio Castellotti Ferrari 1,5
21 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Paul Russo Kurtis Kraft 1

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1956" (www.motorsport-magazin.com am 29. August 2013)

Weblinks[Bearbeiten]