Transilien

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Ein Transilien-Zug vom Typ Francilien im Bahnhof La Barre-Ormesson

Transilien sind Vorortzüge, die innerhalb des Großraums Paris verkehren. Gemeint sind die Regionalzüge, die weit über die Stadtgrenzen hinausfahren und ausschließlich von der SNCF betrieben werden.

Zum Transilien im weiteren Sinne gehören auch die RER-Linien A, B (die Linien A und B werden teilweise von der RATP betrieben), C, D und E. Deren Besonderheit im Gegensatz zum restlichen Transiliennetz besteht darin, dass sie die Hauptstadt durchqueren und so auch für den innerstädtischen Verkehr von Bedeutung sind, während Transilien im engeren Sinn diejenigen Linien sind, die ihren Ausgangspunkt an einem der großen Pariser Bahnhöfe haben. Transilien übernimmt die Aufgaben der 22 TER-Gesellschaften anderer Regionen Frankreichs. Transilien-Züge befördern 600 Millionen Passagiere im Jahr.[1]

Bedeutung des Transilien-Netzes innerhalb der SNCF-Strecken

SNCF Transilien betreibt innerhalb der Ile-de-France den Personennahverkehr der SNCF. Mehr als 6000 Zugverbindungen täglich fahren 381 Bahnhöfe an und befördern täglich 2,9 Millionen Fahrgäste. Dabei legen sie täglich 170 000 km zurück.

Auf 10 % des nationalen Bahnnetzes werden 40 % aller Zugfahrten durchgeführt. 2/3 aller Beförderungsfälle in Frankreich entfallen auf die Ile-de-France. [2]

Netz

Transilien-Netz in der Île-de-France
Ausschnittvergrößerung der Region Paris

Das Netz des Transilien ist in verschiedene Streckengruppen unterteilt, die mit Buchstaben bezeichnet werden. Wobei Strecken mit dem gleichen Kennbuchstaben am gleichen Bahnhof in Paris beginnen, bzw. mit solchen zusammenhängen.

In der folgenden Aufstellung werden Streckengruppen unter der Überschrift des Ausgangsbahnhofs, z.B. „Saint-Lazare“, zusammengefasst.[3]

Linie Streckenverlauf Länge in km Anzahl der Bahnhöfe
H Gare du Nord - Luzarches / Pontoise / Persan - Beaumont
Pontoise - Creil 		138 46
J Gare Saint-Lazare - Ermont - Eaubonne / Gisors / Mantes-la-Jolie - Vernon 256 52
K Gare du Nord - Crépy-en-Valois 61 10
L Gare Saint-Lazare - Cergy-le-Haut / Saint-Nom-la-Bretèche / Versailles-Rive-Droite
Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture - Noisy-le-Roi 		86 40
N Gare Montparnasse - Mantes-la-Jolie / Dreux / Rambouillet 117 35
P Gare de l'Est - Château-Thierry / La Ferté-Milon / Provins / Coulommiers
Esbly - Crécy-la-Chapelle
Coulommiers - La Ferté-Gaucher (Busverkehr) 		252 40
R Gare de Lyon - Montereau / Montargis
Melun - Montereau 		164 24
U La Défense - La Verrière 31 10

Paris Nord H K

Infotafel im Bahnhof Paris-Nord:
Die Netze H und K (2008)

Diese Züge nehmen mit Ausnahme der von Pontoise aus bedienten Linie ihren Anfang im Bahnhof Paris-Nord.

Transilien H

Schematischer Streckenverlauf der Linie H
  • Gare du Nord – Luzarches
  • Gare du Nord – Montsoult-Maffliers – Persan-Beaumont – Beauvais
  • Gare du Nord – Ermont-Eaubonne – Persan-Beaumont – Beauvais
  • Gare du Nord – Pontoise
  • Pontoise – Persan-Beaumont – Bruyères-sur-Oise – Creil D

Transilien K

Schematischer Streckenverlauf der Linie K
  • Gare du Nord – Mitry-Claye B
  • Gare du Nord – Dammartin Juilly Saint-Mard – Crépy-en-Valois

Paris Est P

Schematischer Streckenverlauf der Linie P

Die Linie P verläuft nicht vollständig in der Île-de-France, denn fünf Bahnhöfe des Nordzweiges liegen im Département Aisne in der Picardie. Die Bezeichnung Linie P wurde Ende 2004 eingeführt.

Die Linie P ist ziemlich störanfällig: Im Jahr 2011 waren nur 90,6 % der Züge pünktlich, d. h., sie kamen mit weniger als 5 Minuten Verspätung an. 2012 waren es sogar nur 88,8 %. [4]

Gegenwärtig wird das Rollmaterial sukzessive durch die sog. Francilien-Züge (Baureihe SNCF Z 50000) ersetzt: Die ersten Züge wurden im Februar 2013 in Betrieb genommen, die Aktion soll 2015 abgeschlossen werden. Um das hohe Verkehrsaufkommen zu bewältigen, werden auf der Strecke Paris ↔ Meaux während der Stoßzeiten auch nach 2015 weiterhin Doppelstockzüge zum Einsatz kommen.[5]

Transilien P Nord

  • Paris Est – Meaux
  • Paris Est – Crouy-sur-Ourcq – La Ferté-Milon
  • Paris Est – Nanteuil-Saâcy – Château-Thierry
  • Esbly – Crécy-la-Chapelle: Der Verkehr auf der nur knapp 10 km langen Strecke wird von Siemens Avanto-Zügen erbracht, welche auch auf der Linie 4 der Pariser Straßenbahn zum Einsatz kommen.

Transilien P Sud

  • Paris Est – La Ferté-Gaucher
  • Paris Est – Longueville – Provins
  • Paris Est – Coulommiers

Paris Gare de Lyon R

Transilien R

Schematischer Streckenverlauf der Linie R

Paris Montparnasse / Rive gauche N

Schematischer Streckenverlauf der Linie P
  • Paris Montparnasse – Saint-Cyr – Plaisir-Grignon – Mantes-la-Jolie
  • Paris Montparnasse – Saint-Cyr – Plaisir-Grignon – Houdan – Dreux
  • Paris Montparnasse – Saint-Cyr – Rambouillet

Paris Saint-Lazare J L U

Transilien J

Schematischer Streckenverlauf Linie J

Transilien-Zug im Bahnhof St.-Lazare

  • Paris St.Lazare – Gisors
  • Paris St.Lazare – Pontoise C
  • Paris St.Lazare – Ermont-Eaubonne
  • Paris St.Lazare – Port-Villez – Vernon
  • Paris St.Lazare – Conflans A – Mantes-la-Jolie
  • Paris St.Lazare – Poissy A – Mantes-la-Jolie
  • Paris St.Lazare – Bréval – Évreux

Transilien L

Schematischer Streckenverlauf Linie L
  • Paris St.Lazare – Bécon-les-Bruyères-Cergy – Le Haut
  • Paris St.Lazare – Bécon-les-Bruyères – Saint-Cloud – Versailles Rive Droite
  • Paris St.Lazare – Bécon-les-Bruyères – Saint-Cloud – Saint-Nom-la-Bretèche
  • Paris St.Lazare – Bécon-les-Bruyères

Transilien U

Schematischer Streckenverlauf Linie U

Die direkte Verbindungen La Défense – La Verrière besteht seit Mai 1995, seit Ende 2004 lautet die offizielle Bezeichnung Ligne U du Transilien.

Die westliche Endstation: der Bahnhof Verrière

Die Züge der Transilien-Linie U befördern täglich 55 000 Reisende.[6] Eingesetzt werden Zweisystemfahrzeuge, nämlich Doppelstock-Triebzüge der Baureihe SNCF Z 8800, bis Dezember 2003 kamen Züge der Baureihe Z 20 500 zum Einsatz.

Die Züge der Linie U fahren normalerweise im 30-Minuten-Abstand. Zu den Hauptverkehrszeiten wird Montags bis Freitags meist in Doppeltraktion und im 15-Minuten-Abstand gefahren. An Sonn- und Feiertagen fährt stündlich ein Zug pro Richtung. Täglich werden bis zu 43 Fahrten pro Richtung angeboten.[7] Die Fahrt zwischen den beiden Endstationen dauert etwa 45 Minuten.

Da der Nordteil der Strecke (Von La Défense bis hinter Viroflay-Rive-Droite) mit Wechselstrom (25 kV; 50 HZ) versorgt wird, der Südteil hingegen mit Gleichstrom von 1,5 kV Spannung ist der Einsatz von Zweisystemfahrzeugen unumgänglich.

Pünktlichkeit der Transilien-Linien

Von den Benützern der Tranilien-Züge wird oft bemängelt, dass das System an Mängeln leidet und dass die Züge oft unpünktlich sind oder sogar ganz ausfallen.

Nicht zu Unrecht, wie die untenstehende Tabelle zeigt. Dabei beruhen der Soll- und die Istwerte auf einer Vereinbarung zwischen dem Besteller der Fahrten (STIF) und dem die Fahrten durchführenden Betreiber (SNCF): Der Istwert entspricht dem Prozentsatz der Reisenden, die in einem bestimmten Zeitraum ihren Bestimmungsbahnhof pünktlich bzw. mit höchstens 5 Minuten Verspätung erreichen. Wird der vorgegebene Sollwert überschritten, so erhält der Betreiber einen Bonus auf die vereinbarten Zahlungen durch das STIF, wird der Sollwert unterschritten, so ist der Betreiber zu Strafzahlungen verpflichtet.

Pünktlichkeit der Transilien-Linien in den Jahren 2012-13
Linie Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro Vorlage:Parismetro
Sollwert in % 92,5 94 92,5 95 93 94 93 94
Istwert 2012 in % 91,5 89,5 77,5 89,5 94,5 89 85 94,5
Istwert 2013 in % 94,5 86 80,5 84,5 93 89 89 92,5

Rundung der Istwerte auf halbe Prozent

Quelle: [8]

Fahrzeuge

Auf den Transilienlinien kommen verschiedene Fahrzeugbaureihen zum Einsatz:

Einzelnachweise

  1. ↑ Angaben auf der offiziellen Seite der Gesellschaft (frz.), abgerufen am 2. August 2012
  2. ↑ Pressemitteilung des STIF vom Februar 2012 (frz.) abgerufen am 13. Juni 2014
  3. ↑ Netzplan von Transilien
  4. ↑ Studie des STIF vom April 2013 (frz.) abgerufen 21. August 2014
  5. ↑ Studie des STIF vom April 2013, S. 8 (frz.) abgerufen 21. August 2014
  6. ↑ Website der SNCF Transilien U (frz.) abgerufen am 16. August 2014
  7. ↑ Fahrplan 2014 abgerufen am 16. August 2014
  8. ↑ Le qualité des services en chiffres Veröffentlichung des STIF vom Februar 2014 (frz.) abgerufen am 3. September 2014

Weblinks

Öffentlicher Nahverkehr in Paris und der Region Île-de-France
Métro:

M 01 02 03 03bis 04 05 06 07 07bis 08 09 10 11 12 13 14

Grand Paris Express:

15 16 17 18

RER:

RER A B C D E

Transilien:

TRA H J K L N P R U V

Straßenbahn:

T T1 T2 T3a T3b T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 T13 (Geschichte)

Bus:

BUS • Noctilien

Sonstige:

Funiculaire de Montmartre • OrlyVal • CDGVAL • LISA • CDG Express

Transport express régional (TER)
Gesellschaften der SNCF

TER Auvergne-Rhône-Alpes | TER Bourgogne-Franche-Comté | TER Bretagne (TER BreizhGo) | TER Centre-Val de Loire (Rémi) | TER Grand Est (TER Fluo) | TER Hauts-de-France | TER Normandie (Nomad Train) | TER Nouvelle-Aquitaine | TER Occitanie (liO Train) | TER Pays de la Loire (Aléop en TER) | TER Provence-Alpes-Côte d’Azur (TER Sud) | Transilien (Île-de-France)

Weitere Gesellschaften

Chemins de fer de la Corse (CFC) | Train des Pignes

Ehemalige Gesellschaften
(Regionen bis 2015)

TER Alsace | TER Aquitaine | TER Auvergne | TER Bourgogne | TER Centre | TER Champagne-Ardenne | TER Franche-Comté | TER Languedoc-Roussillon | TER Limousin | TER Lorraine | TER Midi-Pyrénées | TER Nord-Pas-de-Calais | TER Basse-Normandie | TER Haute-Normandie | TER Pays de la Loire | TER Picardie | TER Poitou-Charentes | TER Rhône-Alpes

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