BMW S38

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1988–1992 S38B36 im E34 M5

Der BMW S38 ist ein DOHC-Reihen-Sechszylinder-Ottomotor in Vierventiltechnik mit Benzineinspritzung des Automobilherstellers BMW, der 1988 vorgestellt wurde. Die zwei oben liegenden Nockenwellen werden über eine Duplexkette angetrieben. Die Gemischversorgung erfolgt für jeden Zylinder separat über ein eigenes Saugrohr und Drosselklappe (Einzeldrosselanlage). Er kam im M5 E34 zum Einsatz. Seinen Ursprung hat der Motor im BMW M30, mit dem er jedoch nicht mehr viel gemein hat, und ist Nachfolger des ebenfalls auf dem M30 basierenden BMW M88.

Die Besonderheit des S38 liegt gegenüber anderen BMW-Sechszylindermotoren in der damals nur im Rennsport eingesetzten Einzeldrosselklappenanlage, die in Verbindung mit der elektronischen Motorsteuerung für eine bessere Zylinderfüllung und ein besseres Ansprechverhalten sorgt. Eine elektrisch verstellbare Klappe im Luftsammler, die dieselben Effekte bewirkt wie eine variable Saugrohrlänge, machte sich in einer besseren Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich bemerkbar. Eine weitere Besonderheit ist die verteilerlose Zündung, die über sechs einzelne Zündspulen verfügt.

Beide Motoren wurden von Anfang an so ausgelegt, dass sie alle zur damaligen Zeit weltweit vorhandenen gesetzlichen Abgasnormen erfüllten. So setze man verschiedene Katalysatoren ein, die je nach Motorausführung aus Metall oder Keramik gefertigt waren. Nur in wenigen Staaten (zum Beispiel Südafrika), in denen zur Markteinführung unverbleites Benzin noch nicht völlig etabliert war, wurde auf diese Technologie verzichtet.

Entwickelt und gebaut wurde der Motor, genau wie das dazugehörige Fahrzeug, bei der BMW M GmbH.

Angeboten wurde dieser Motor nur mit Schaltgetriebe, zuerst mit einem 5-Gang-Getriebe und ab Mai 1994 mit einem 6-Gang-Getriebe des Herstellers Getrag.

Varianten[Bearbeiten]

Der S38 ist eine Weiterentwicklung des vom M30 abstammenden Motors BMW M88. Sowohl der M88 als auch die erste Ausführung des S38 (S38B36) haben einen Hubraum von (gerundet) 3,5 Litern. Eine Anhebung auf 3,8 Liter (S38B38) wurde durch eine größere Bohrung und eine neue geschmiedete Kurbelwelle erreicht, die den Hub von 86 auf 90 mm anhob. Des Weiteren wurden die Einlassventile vergrößert und das Luftfiltergehäuse strömungsoptimiert. Das S38B38-Triebwerk wiegt 236,8 kg.

Daten[Bearbeiten]

Motor Hubraum Ventile/Zyl. Bohrung x Hub Verdichtung Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Bauzeit
S38B36 3,6 l (3535 cm3) 4 93,4 mm x 86,0 mm 10,0:1 232 kW (315 PS) bei 6900 360 Nm bei 4750 88 - 92
S38B38 3,8 l (3795 cm3) 4 94,6 mm x 90,0 mm 10,5:1 250 kW (340 PS) bei 6900 400 Nm bei 4750 92 - 96

Verwendung[Bearbeiten]

S38B36
S38B38

Weblinks[Bearbeiten]