Renault R.S.17

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Renault R.S.17

Nico Hülkenberg im R.S.17 bei den Testfahrten vor der Saison in Barcelona

Konstrukteur: FrankreichFrankreich Renault
Designer: Nick Chester
Vorgänger: Renault R.S.16
Nachfolger: Renault R.S.18
Technische Spezifikationen
Chassis: CFK-Monocoque mit seitlicher Crashstruktur aus Zylon
Motor: Renault R.E.17
Federung vorn: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Druckstrebe
Federung hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe
Breite: 2000 mm
Höhe: 950 mm
Gewicht: 728 kg (inkl. Fahrer)
Reifen: Pirelli
Benzin: Castrol
Statistik
Fahrer: DeutschlandDeutschland Nico Hülkenberg
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jolyon Palmer
SpanienSpanien Carlos Sainz jr.
Erster Start: Großer Preis von Australien 2017
Letzter Start: Großer Preis von Abu Dhabi 2017
Starts Siege Poles SR
20
WM-Punkte: 57
Podestplätze:
Führungsrunden:
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Der Renault R.S.17 war der Formel-1-Rennwagen von Renault für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2017. Er ist der 22. Formel-1-Rennwagen von Renault. Er wurde am 21. Februar 2017 in London präsentiert, die Präsentation wurde live auf Youtube übertragen.[1]

Technik und Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie alle Formel-1-Fahrzeuge des Jahres 2017 ist der R.S.17 ein hinterradangetriebener Monoposto mit einem Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Außer dem Monocoque bestehen viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Karosserieteile und das Lenkrad aus CFK.

Der R.S.17 ist das Nachfolgemodell des R.S.16. Da sich das technische Reglement zur Saison 2017 stark änderte, ist das Fahrzeug größtenteils neu entwickelt. Um hierfür Ressourcen zur Verfügung zu haben, wurde die Weiterentwicklung des Vorgängermodells frühzeitig eingestellt.

Mit einer Gesamtbreite von 2000 mm und einer Breite zwischen Vorder- und Hinterachse von 1600 mm ist das Fahrzeug jeweils 200 mm breiter als das Vorgängermodell. Die Höhe ist mit 950 mm unverändert. Komplett neu sind Frontflügel, der statt 1650 mm nun 1800 mm breit ist, Heckflügel, dessen Breite sich von 750 mm auf 950 mm und dessen Höhe sich von 950 mm auf 800 mm ändert und auch der Diffusor, der nun eine Gesamthöhe von 175 mm statt 125 mm sowie eine um 50 mm erhöhte Breite von 1050 mm hat. Um die Luftführung zum Heckflügel zu verbessern, hat der Wagen eine auffällige Finne an der Motorabdeckung.

Angetrieben wird der R.S.17 vom Renault R.E.17, einem in Fahrzeugmitte montierten 1,6-Liter-V6-Motor mit einem Turbolader sowie einem 120 kW starken Elektromotor, es ist also ein Hybridelektrokraftfahrzeug. Die Kraft wird über ein sequentielles, mit Schaltwippen betätigtes Achtganggetriebe mit einem Titangehäuse übertragen.[2] Das Fahrzeug hat nur zwei Pedale, ein Gaspedal (rechts) und ein Bremspedal (links). Genau wie viele andere Funktionen wird die Kupplung, die nur beim Anfahren aus dem Stand verwendet wird, über einen Hebel am Lenkrad bedient.

Anders als das Vorgängermodell, ist der R.S.17 mit 305 mm breiten Vorderreifen und mit 405 mm breiten Hinterreifen des Einheitslieferanten Pirelli ausgestattet, die auf 13-Zoll-Magnesiumrädern von OZ Racing montiert sind.[2] Damit sind die Reifen an der Vorderachse 60 mm und an der Hinterachse 80 mm breiter als in der Vorsaison. Dies erforderte auch die Entwicklung von neuen Radaufhängungen beim R.S.17. Die Bremsscheiben sind aus mit Kohlenstofffasern verstärkter Siliziumkarbidkeramik.

Der R.S.17 hat, wie alle Formel-1-Fahrzeuge seit 2011, ein Drag Reduction System (DRS), das durch Flachstellen eines Teils des Heckflügels den Luftwiderstand des Fahrzeugs auf den Geraden verringert, wenn es eingesetzt werden darf. Auch das DRS wird mit einem Schalter am Lenkrad des Wagens aktiviert.

Am Rande der ersten offiziellen Testfahrten vor der Saison wurde bekannt, dass das Team von der FIA verwarnt wurde, da die am R.S.17 verwendete Strebe zwischen Motorabdeckung und Heckflügel nicht am Heckflügel selbst, sondern an der Mechanik des DRS montiert sei und somit gegen das technische Reglement verstoße. Daher musste die Strebe bis zum Saisonauftakt umgebaut werden.[3]

Lackierung und Sponsoring[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der vordere Teil bis zum Cockpit des R.S.17 ist in Gelb, der Rest des Wagens ist in Schwarz lackiert.

Neben dem Hersteller Renault werben Castrol, Genii Capital, Infiniti, Mapfre und Microsoft (für den Cloud-Service Dynamics 365) auf dem Fahrzeug. Ab dem Großen Preis der USA waren zudem auch Sponsorenaufkleber von Estrella Galicia vorhanden.[4]

Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Renault trat in der Saison 2017 zunächst mit den Fahrern Nico Hülkenberg und Jolyon Palmer an. Hülkenberg wechselte vor der Saison von Force India zu Renault und ersetzte Kevin Magnussen, der zu Haas wechselte. Palmer bestritt seine zweite Saison für das Team. Palmer wurde dem Großen Preis von Japan durch Carlos Sainz jr. ersetzt, der die Saison bis dahin für Toro Rosso bestritten hatte.[5]

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Punkte Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 2017 Flag of Australia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Russia.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg         57 6.
DeutschlandDeutschland N. Hülkenberg 27 11 12 9 8 6 DNF 8 DNF 13 6 DNF 6 13 DNF 16 DNF DNF DNF 10 6        
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. Palmer 30 DNF 13 13 DNF 15 11 11 DNF 11 DNS 12 13 DNF 6 15 12                
RusslandRussland S. Sirotkin 46       PO PO       PO           PO                  
SpanienSpanien C. Sainz 55                                 7 DNF 11 DNF        
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Renault R.S.17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Dominik Sharaf: Renault R.S.17 präsentiert: Das ist Hülkenbergs Hornisse! Motorsport-Total.com, 21. Februar 2017, abgerufen am 22. Februar 2017.
  2. a b Formel-1-Autos 2017: Technische Daten des Renault R.S.17. Motorsport-Total.com, 21. Februar 2017, abgerufen am 22. Februar 2017.
  3. Maria Reyer: Heckflügel illegal: Renault muss neues Auto umbauen. Motorsport-Total.com, 1. März 2017, abgerufen am 1. März 2017.
  4. Maria Reyer: Dank Sainz-Deal: Renault freut sich über alkoholfreien Sponsor. Motorsport-Total.com, 8. November 2017, abgerufen am 8. November 2017.
  5. Dominik Sharaf: Fahrerwechsel bei Renault: Sainz statt Palmer schon in Austin! Motorsport-Total.com, 7. Oktober 2017, abgerufen am 1. November 2017.