1000-km-Rennen am Nürburgring 1981

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Herbert Müller verunglückte in der 14. Runde tödlich

Das 27. 1000-km-Rennen am Nürburgring fand am 24. Mai 1981 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen[Bearbeiten]

Vor dem Rennen[Bearbeiten]

Zum 27. Mal richtete der ADAC im Mai 1981 das 1000-km-Rennen am Nürburgring aus. Seit 1953 zählte das Langstreckenrennen auf der Nordschleife des Nürburgrings – bis auf die Saisons 1954 und 1955 – immer zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Das erste Rennen 1953 endete mit dem Gesamtsieg der Italiener Alberto Ascari und Giuseppe Farina auf einem Werks-Ferrari 375MM. Über die Jahre konnte sich das Rennen als fester Bestandteil der Sportwagensaison etablieren und hatte jedes Jahr neben dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans die meisten Meldungen und Starter.

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981 umfasste 15 Rennveranstaltungen, und erstmals wurde zum Markenpokal auch der Titel eines Fahrerweltmeisters vergeben. Das Rennen am Nürburgring zählte zur Marken- und Fahrerwertung. Porsche hatte als Werksmannschaft bis zum Rennen am Nürburgring an keinem Weltmeisterschaftslauf teilgenommen. Auch auf der Nordschleife war kein Werkseinsatz geplant; dennoch nahm einer der Werks-Porsche 936, Fahrgestellnummer 936-004, am Rennen teil. Dieses Fahrzeug war schon 1980 erstmals von Reinhold Joest eingesetzt worden und erhielt die Typenbezeichnung 908/80. Das Fahrgestell 044 war ein Ersatzchassis, und da Porsche die 936 auf drei Einheiten beschränken wollte, erhielt dieser Wagen diese unglückliche Typenbezeichnung. Mit einem Porsche 908 hatte dieser Rennwagen tatsächlich wenig gemein. Porsche wollte den Einsatz dieses Wagens als Testlauf für das 24-Stunden von Le Mans verstanden wissen, ohne selbst als Rennmannschaft in Erscheinung zu treten. In Le Mans sollten Jacky Ickx und Derek Bell dann einen Werkswagen steuern. Von Porsche wurde Reinhold Joest am Nürburgring Jochen Mass als Partner zur Seite gestellt, der vertraglich langfristig an die Werksmannschaft gebunden war[1].

Joest brachte aber auch einen „echten“ 908 an die Nordschleife, der vom Vorjahressieger Jürgen Barth und von Volkert Merl gefahren wurde. Ein dritter 908 wurde von Siegfried Brunn gemeldet, der die bisher ausgefahrenen europäischen Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft mit dem irischen Rennfahrer und späteren Formel-1-Teamchef Eddie Jordan bestritten hatte. Das zwei Wochen davor veranstaltete 6-Stunden-Rennen von Silverstone hatte das Duo an der dritten Stelle der Gesamtwertung beendet. Am Nürburgring war der Schweizer Herbert Müller Brunn's Partner. Müller, der seine Karriere eigentlich schon beendet hatte und sich als erfahrener Nürburgringkenner noch einmal zur Teilnahme an einem Rennen überreden ließ, erklärte vor dem Start, dass das 1000-km-Rennen sein definitiv letztes Rennen als Fahrer sei.[2]

Die schnellste Trainingszeit erzielte ein Gruppe 5-Fahrzeug. Manfred Winkelhock umrundete auf einem von Zakspeed gemeldeten Ford-Capri-Silhouettefahrzeug die Nordschleife in 7:18,490, was einem Schnitt von 187,475 km/h entsprach. Damit war Winkelhock um 16 Sekunden schneller als John Fitzpatrick auf einem Porsche 935 bei seiner Pole-Position-Runde im Jahr davor. Wie schnell diese Zeit von Winkelhock war, mag ein Vergleich mit der Formel 1 verdeutlichen, die zwar seit dem schweren Unfall von Niki Lauda beim Großen Preis von Deutschland 1976 ihre Weltmeisterschaftsläufe nicht mehr auf der Nordschleife bestritt. Die beste Trainingszeit von James Hunt im McLaren M23 beim letzten Nürburgring-Grand-Prix lag mit 7:06,500 nur um 11,9 Sekunden unter der Zeit des Capri-Piloten.[3]

Am Rennen konnte Winkelhock, der sich das Cockpit des Ford Capri mit Klaus Niedzwiedz teilte, jedoch nicht teilnehmen. Beim Warm-up knapp vor dem Start fiel auf, dass der Motor nicht die volle Leistung entwickelte. Im Ölfilter fanden Zakspeed-Mechaniker bei einer Nachschau Teile eines Lagers; damit war ein Start ausgeschlossen.[4]

Der Rennverlauf[Bearbeiten]

Vom Start weg übernahm der nunmehr auf der Pole Position stehende Porsche 908/80 mit Jochen Mass am Steuer die Spitze. Dahinter folgten mit immer größer werdendem Abstand der von Hans-Joachim Stuck gefahrene GS-Tuning-BMW M1 und die beiden Gruppe-5-Lancia Beta Montecarlo von Riccardo Patrese und Hans Heyer. Siegfried Brunn konnte mit seinem 908 das Rennen erst mit einer Verspätung von fünf Minuten nach der Startfreigabe aufnehmen, da die Mechaniker in der Box noch an der Aufhängung arbeiten mussten.

In der ersten Runde kam es zu einem Zwischenfall, der im weiteren Verlauf des Rennens fatale Folgen hatte. Guy Edwards kollidierte knapp vor dem Streckenabschnitt Kesselchen mit seinem Lola T600 mit dem Porsche 935 von Bobby Rahal. Während Edwards weiterfahren konnte, musste Rahal den leicht beschädigten und voll betankten Porsche am rechten Streckenrand abstellen.

Nachdem Jochen Mass in der achten Runde zum Nachtanken und Fahrerwechsel an die Box kam, übernahm Stuck für eine Runde die Führung, dann steuerte auch er die Boxengasse an und übergab den BMW an seinen Teamkollegen, den brasilianischen Brabham-Formel-1-Piloten Nelson Piquet. Nach 14 Rennrunden führte Reinhold Joest mit fast drei Minuten Vorsprung auf Piquet und den Porsche 935 von Bob Wollek, der seit dem Start im Cockpit saß, als es zum tödlichen Unfall von Herbert Müller kam.

Der tödliche Unfall von Herbert Müller[Bearbeiten]

Warum Herbert Müller vor dem Kesselchen von der Strecke abkam und in den abgestellten Porsche von Bobby Rahal prallte, konnte nie präzise geklärt werden. Einige Piloten sprachen von leichtem Regen an dieser Stelle zum Unfallzeitpunkt. Müller war aber ein routinierter Fahrer und nach dem Fahrerwechsel schon einige Male am abgestellten Porsche vorbeigefahren. Ob der Unfall im Zusammenhang mit den Aufhängungsproblemen vor dem Start stand, blieb reine Spekulation. Der 908 von Brunn hatte zwar einen neuen doppelwandigen Tank, beim Aufprall platzten aber sowohl der Tank des 908 als auch der des 935; einige hundert Liter Benzin entzündeten sich und verwandelten die Unfallstelle in eine Flammenhölle. Weder die herbeigeeilten Streckenposten noch die Besatzungen von vier Rettungsfahrzeugen konnten die Flammen eindämmen. 15 Minuten brannte das Wrack. Herbert Müller hatte keine Chance, diesem Inferno zu entkommen; nach Auskunft der Rettungsärzte starb der Schweizer aber schon beim Aufprall.[5]

Die Rennleitung reagierte vorerst nicht. Erst als nach dem Ende der 15. Runde immer weniger Rennwagen Start-und-Ziel passierten, war den Verantwortlichen klar, dass ein schwerer Zwischenfall vorlag. Einige der Piloten fuhren zwischen den Rettungsfahrzeugen und dem brennenden Wrack durch und setzten das Rennen fort. Andere, darunter viele Amateurrennfahrer, hielten an der Unfallstelle an. Dabei kam es beinahe zu einem Folgeunfall. Karl-Adolf Kneip verlor nach einer Vollbremsung die Herrschaft über seinen KMW SP30 und drehte sich links über die Streckenbegrenzung. Er konnte aber knapp vor der Unfallstelle den Wagen zum Stillstand bringen.

Als immer mehr Fahrzeuge die Strecke blockierten, unterbrach die Rennleitung das Rennen nach der 17. Runde. Zu diesem Zeitpunkt lag mehr durch Zufall Nelson Piquet im BMW M1 an der Spitze, da der klar führende Porsche von Reinhold Joest in der 16. Runde zum Nachtanken und Fahrerwechsel an der Box war. Dritter war Bob Wollek, dessen von Preston Henn gemeldeter Porsche noch immer keinen Fahrerwechsel hinter sich hatte.

Nachdem das wahre Ausmaß des Unfalls bekannt wurde und weil die Strecke an der Unfallstelle durch die Hitze stark beschädigt war, sahen die Rennverantwortlichen von einem Neustart ab. Das Rennergebnis nach 17 Runden wurde damit offiziell. Da nur 388 km der Gesamtdistanz zurückgelegt waren, wurden nur 1/2-Punkte für die jeweiligen Weltmeisterschaftswertungen vergeben.

Norbert Przybilla und Peter Hoffmann[Bearbeiten]

Kurioses ist den Ergebnislisten bezüglich der beiden Rennfahrer Norbert Przybilla und Peter Hoffmann zu entnehmen. Beide Piloten waren für unterschiedliche Teams am Start. Einerseits fuhren sie den Toj SC302 mit der Startnummer 4 und andererseits den BMW 2002 mit der Nummer 98; beide Fahrzeuge fielen in der dritten Runde aus[6][7]. Zusätzlich waren beide Fahrer noch mit einem McLaren M8F mit der Startnummer 5 zum Rennen gemeldet, aber nicht gestartet.

Ergebnisse[Bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden
1 Gruppe 12 DeutschlandDeutschland GS Tuning DeutschlandDeutschland Hans-Joachim Stuck
Brasilien 1968Brasilien Nelson Piquet
BMW M1 Sauber 17
2 S + 2.0 1 DeutschlandDeutschland Joest Racing DeutschlandDeutschland Jochen Mass
DeutschlandDeutschland Reinhold Joest
Porsche 908/80 17
3 GTX + 2.0 27 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Preston Henn FrankreichFrankreich Bob Wollek
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Preston Henn
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Adrian Yates-Smith
Porsche 935K3 17
4 Gruppe 5 17 DeutschlandDeutschland GS Tuning DeutschlandDeutschland Hans Heyer
ItalienItalien Piercarlo Ghinzani
Lancia Beta Montecarlo 17
5 Gruppe 5 19 DeutschlandDeutschland Weralit Racing Team DeutschlandDeutschland Edgar Dören
DeutschlandDeutschland Jürgen Lässig
Porsche 935K3 17
6 S + 2.0 2 DeutschlandDeutschland Joest Racing DeutschlandDeutschland Volkert Merl
DeutschlandDeutschland Jürgen Barth
Porsche 908/3 16
7 Gruppe 5 20 DeutschlandDeutschland Vegla Racing Team DeutschlandDeutschland Dieter Schornstein
DeutschlandDeutschland Harald Grohs
DeutschlandDeutschland Walter Röhrl
Porsche 935J 16
8 GTP 15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Grid Team Lola Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards
SpanienSpanien Emilio de Villota
Lola T600 16
9 Gruppe 5 23 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles Ivy Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Cooper
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dudley Wood
Porsche 935K3 16
10 Gruppe 5 31 ItalienItalien Martini Racing FrankreichFrankreich Henri Pescarolo
ItalienItalien Andrea de Cesaris
Lancia Beta Montecarlo 16
11 Gruppe 5 16 ItalienItalien Martini Racing ItalienItalien Riccardo Patrese
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eddie Cheever
Lancia Beta Montecarlo 16
12 Gruppe 5 22 SchweizSchweiz Claude Haldi SchweizSchweiz Claude Haldi
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Charles Mendez
Porsche 935/77A 16
13 Gruppe 5 14 SchweizSchweiz Sauber AG SchweizSchweiz Marc Surer
OsterreichÖsterreich Dieter Quester
BMW M1 Sauber 15
14 GT 38 DeutschlandDeutschland Kurt König DeutschlandDeutschland Kurt König
DeutschlandDeutschland Peter Oberndorfer
BMW M1 15
15 GT 43 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Canon Cameras Racing GTi Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Lloyd
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Dron
Porsche 924 Carrera GTR 15
16 S 2.0 47 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dorset Racing Associates Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Birchenhough
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Joscelyne
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Mason
Lola T297 15
17 Gruppe 5 35 DeutschlandDeutschland Jägermeister SchweizSchweiz Walter Nussbaumer
DeutschlandDeutschland Anton Fischhaber
DeutschlandDeutschland Rick Köhler
BMW 320i 15
18 GT 44 SchweizSchweiz Formel Rennsport Club Zurich SchweizSchweiz Peter Zbinden
SchweizSchweiz Edi Kofel
Porsche 924 Carrera GTR 14
19 GTU 61 BelgienBelgien Z & W Enterprises Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Fred Stiff
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ray Ratcliff
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Pierre Honegger
Mazda RX-7 14
21 S 2.0 46 DeutschlandDeutschland Weigel Renntechnik DeutschlandDeutschland Roland Binder
DeutschlandDeutschland Rolf Götz
Lola T296 14
22 T 108 DeutschlandDeutschland Bergisch-Gladbach Renngemeinschaft DeutschlandDeutschland Richard Bremmekamp
DeutschlandDeutschland Werner Felder
DeutschlandDeutschland Hans Weißgerber
BMW 320i 14
23 Gruppe 5 58 DeutschlandDeutschland Pioneer Racing DeutschlandDeutschland Wolfgang Offermann
DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Mantzel
Opel Ascona 14
24 T 86 DeutschlandDeutschland Heidapel Racing DeutschlandDeutschland Helmut Döring
DeutschlandDeutschland Bernhard Dransmann
DeutschlandDeutschland Herbert Kummle
Ford Escort RS2000 14
25 T 82 DeutschlandDeutschland Berkenkamp Ford DeutschlandDeutschland Dieter Selzer
DeutschlandDeutschland Andreas Schall
DeutschlandDeutschland Günther Braumüller
Ford Escort 14
26 ser T 2.0 117 DeutschlandDeutschland Hacheney DeutschlandDeutschland Volker Strycek
DeutschlandDeutschland Bruno Schmitz-Moormann
DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Gürthler
Toyota Celica 14
27 T 95 DeutschlandDeutschland Veltmann Opel DeutschlandDeutschland Werner Prinz
DeutschlandDeutschland Wolfgang Walter
Opel Ascona 14
28 T 85 DeutschlandDeutschland Heidapel Racing DeutschlandDeutschland Bernhard Dransmann
DeutschlandDeutschland Dieter Gartman
DeutschlandDeutschland Wilfried Vogt
Ford Escort RS2000 14
29 T 123 DeutschlandDeutschland Karl-Ernst Brune DeutschlandDeutschland Karl-Ernst Brune
DeutschlandDeutschland Winfried von Osten
DeutschlandDeutschland Gerhard Hennemann
Alfa Romeo GTV 14
30 T 107 DeutschlandDeutschland Bergisch-Gladbach Renngemeinschaft DeutschlandDeutschland Hans Weißgerber
DeutschlandDeutschland Jürgen Möhle
DeutschlandDeutschland Michael Martini
BMW 2002 14
31 T 89 DeutschlandDeutschland Brauneiser Renntechnik DeutschlandDeutschland Jochen Felder
DeutschlandDeutschland Willi Wipperführt
DeutschlandDeutschland Volker Imhof
Ford Escort RS 14
32 T 114 DeutschlandDeutschland Günther Bochem DeutschlandDeutschland Günther Bochem
DeutschlandDeutschland Lothar von Stein
DeutschlandDeutschland Frank Stamen
BMW 2002 14
33 Gruppe 5 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Emka Productions Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bell
DeutschlandDeutschland Helmut Henzler
BMW M1 14
34 GT 40 DeutschlandDeutschland Kannacher GT Racing DeutschlandDeutschland Franz-Richard Friebel
DeutschlandDeutschland Karl-Josef Römer
DeutschlandDeutschland Matthias Lörper
Porsche 930 14
35 T 90 DeutschlandDeutschland Heidapel Racing DeutschlandDeutschland Herbert Kummle
DeutschlandDeutschland Karl Mauer
Ford Escort 14
36 T 92 DeutschlandDeutschland Milch Auto Tuning DeutschlandDeutschland Helmut Titz
DeutschlandDeutschland Friedrich Schütte
DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Schäfer
Opel Kadett 14
37 T 87 DeutschlandDeutschland Brauneiser Renntechnik DeutschlandDeutschland Franz-Josef Bröhling
DeutschlandDeutschland Josef Felder
DeutschlandDeutschland Axel Felder
Ford Escort 14
38 T 93 DeutschlandDeutschland Milch Auto Tuning DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Schäfer
DeutschlandDeutschland Lothar Milch
Opel Ascona 13
39 Gruppe 5 42 SchwedenSchweden Tuff-Kote Dinol Racing SchwedenSchweden Jan Lundgårdh
DeutschlandDeutschland Axel Plankenhorn
Porsche 935L1 13
40 T 105 DeutschlandDeutschland Pioneer Racing DeutschlandDeutschland Jörg Helmig
DeutschlandDeutschland Michael Dagenhardt
DeutschlandDeutschland Wolfgang Offermann
DeutschlandDeutschland Heinrich Haag
Opel Ascona 13
41 ser T + 2.0 73 DeutschlandDeutschland Gilden Koelsch DeutschlandDeutschland Herbert Herler
DeutschlandDeutschland Günter Filthaut
DeutschlandDeutschland Dieter Huenermann
Opel Monza 13
42 GT 39 DeutschlandDeutschland Mayen Automobil Club DeutschlandDeutschland Armin Sieferer
DeutschlandDeutschland Bernd Schiller
Porsche 930 13
43 S 2.0 51 SchweizSchweiz Formel Rennsport Club Zurich SchweizSchweiz Max Sigrist
SchweizSchweiz Urs Neukomm
Lola T290 13
44 S + 2.0 9 DeutschlandDeutschland Auto Kümpel DeutschlandDeutschland Karl-Adolf Kneip
DeutschlandDeutschland Peter Hardt
KMW SP30 12
45 Gruppe 5 60 ItalienItalien Jolly Club ItalienItalien Giorgio Schön
DeutschlandDeutschland Siegfried Müller junior
ItalienItalien Giorgio Pianta
Lancia Beta Montecarlo 11
46 Gruppe 5 34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Cleare Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Cleare
IrlandIrland Dave Kennedy
Porsche 934 11
Nicht klassiert
47 GT 41 DeutschlandDeutschland Jürgen Kannacher DeutschlandDeutschland Helmut Gall
DeutschlandDeutschland Wolfgang Hansen
DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Hauwarth
Porsche 930 10
48 T 97 DeutschlandDeutschland Yale Stapler DeutschlandDeutschland Michael Middelhaufe
DeutschlandDeutschland Heiner Müller
DeutschlandDeutschland Rainer Zweibäumer
BMW 2002 8
Ausgefallen
49 S + 2.0 3 DeutschlandDeutschland Siegfried Brunn DeutschlandDeutschland Siegfried Brunn
SchweizSchweiz Herbert Müller
Porsche 908/3 13
50 ser T 2.0 119 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Feuerlein
DeutschlandDeutschland Heinz Schaaf
DeutschlandDeutschland Hagen Arlt
Audi 80 12
51 S 2.0 50 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Mercer Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Mercer
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Chittenden
Vogue SP2 12
52 S 2.0 54 DeutschlandDeutschland Rallye Gemeinschaft Ulm DeutschlandDeutschland Hans Forster
DeutschlandDeutschland Eugen Grupp
Toj SC206 9
53 S 2.0 55 DeutschlandDeutschland Auto Kümpel DeutschlandDeutschland Peter Hardt
DeutschlandDeutschland Heinz Hardt
Landar LRB 9
53 S 2.0 56 DeutschlandDeutschland Pioneer Racing DeutschlandDeutschland Christoph Esser
DeutschlandDeutschland Klaus Müller
DeutschlandDeutschland Christoph Bähr
Opel Kadett 9
54 S + 2.0 6 DeutschlandDeutschland Kurt Hild DeutschlandDeutschland Kurt Hild
DeutschlandDeutschland Ralf Walter
Toj SC306 8
55 Gruppe 5 21 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Franz Gschwender
DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Feuerlein
Porsche 935/77 8
56 Gruppe 5 36 DeutschlandDeutschland Jägermeister SchweizSchweiz Mario Ketterer
DeutschlandDeutschland Jörg Denzel
DeutschlandDeutschland Eckhard Schimpf
BMW 320i 8
57 Gruppe 5 45 DeutschlandDeutschland Druckindustrie DeutschlandDeutschland Helmut Bross
OsterreichÖsterreich Fritz Glatz
DeutschlandDeutschland Harald Brutschin
Toj SC205 8
58 GT 37 DeutschlandDeutschland Wera-Meissberg DeutschlandDeutschland Hans-Peter Duge
DeutschlandDeutschland Jürgen Lässig
BMW M1 5
59 T 84 DeutschlandDeutschland KWS Motorsport DeutschlandDeutschland Herbert Asselborn
DeutschlandDeutschland Hartmut Bauer
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Jones
Ford Escort RS 5
60 S + 2.0 4 DeutschlandDeutschland AC 1927 Mayen DeutschlandDeutschland Norbert Przybilla
DeutschlandDeutschland Peter Hoffmann
Toj SC302 3
61 S 2.0 48 DeutschlandDeutschland GTP International DeutschlandDeutschland Axel Felder
DeutschlandDeutschland Michael Bitschnau
DeutschlandDeutschland Franz-Josef Bröhling
Chevron B36 3
62 T 88 DeutschlandDeutschland Braunmeister Renntechnik DeutschlandDeutschland Kurt Hens
DeutschlandDeutschland Peter Biewald
Ford Escort 3
63 T 98 DeutschlandDeutschland Yale Stapler DeutschlandDeutschland Norbert Przybilla
DeutschlandDeutschland Peter Hoffmann
BMW 2002 3
64 T 81 DeutschlandDeutschland Werner Struck DeutschlandDeutschland Werner Struck
SchwedenSchweden Kenneth Perrson
DeutschlandDeutschland Olaf Manthey
Ford Escort 2
65 T 111 DeutschlandDeutschland Rheydter Club DeutschlandDeutschland Walter Preusser
SchwedenSchweden Peter Sieben
DeutschlandDeutschland Friedhelm Coenen
BMW 320i 2
66 Gruppe 5 25 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Akin Motor Racing Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bobby Rahal
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Akin
Porsche 935K3 1
Nicht gestartet
67 S + 2.0 7 DeutschlandDeutschland Weigel Renntechnik DeutschlandDeutschland Rolf Götz
DeutschlandDeutschland Roland Binder
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blanckley
Chevron B31 1
68 S + 2.0 8 DeutschlandDeutschland Weigel Renntechnik DeutschlandDeutschland Siegfried Rieger
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blanckley
McLaren M8 2
69 Gruppe 5 11 DeutschlandDeutschland Liqui Moly Zakspeed DeutschlandDeutschland Manfred Winkelhock
DeutschlandDeutschland Klaus Niedzwiedz
Ford Capri 3
70 Gruppe 5 18 ItalienItalien Jolly Club ItalienItalien Carlo Facetti
ItalienItalien Martino Finotto
Ferrari 308GTB 4
71 ser T + 2.0 71 DeutschlandDeutschland Gilden Koelsch DeutschlandDeutschland Helmut Döring
DeutschlandDeutschland Hanno Schumacher
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Thatcher
Ford Capri 5
Nicht qualifiziert
72 T 64 DeutschlandDeutschland Hugo Nöckel DeutschlandDeutschland Hugo Nöckel
DeutschlandDeutschland Walter Löffler
DeutschlandDeutschland Friedhelm Vogt
Opel Monza 6
73 T 65 DeutschlandDeutschland Yale Stapler DeutschlandDeutschland Michael Middelhaufe
DeutschlandDeutschland Heiner Müller
DeutschlandDeutschland Rainer Zweibäumer
BMW 530i 7
74 T 66 DeutschlandDeutschland Kannacher GT Racing DeutschlandDeutschland Karl-Josef Römer
DeutschlandDeutschland Mathias Lörper
Talbot Sunbeam 8
75 T 83 DeutschlandDeutschland Eichberg Racing DeutschlandDeutschland Klaus Hackländer
DeutschlandDeutschland Helmut Gries
Ford Escort RS 9
76 T 91 DanemarkDänemark Holger Knudsen DanemarkDänemark Holger Knudsen
DanemarkDänemark John Nielsen
Opel Ascona 10
77 T 94 DeutschlandDeutschland Lothar Milch DeutschlandDeutschland Josef Druda
DeutschlandDeutschland Rudolf Druda
DeutschlandDeutschland Arno Wester
Opel Kadett 11
78 T 102 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Peter Stern
DeutschlandDeutschland Norbert Lehmann
BMW 2002 12
79 T 104 DeutschlandDeutschland Pioneer Racing DeutschlandDeutschland Michael Degenhardt
DeutschlandDeutschland Christoph Esser
DeutschlandDeutschland Wolfgang Offermann
Opel Kadett 13
80 T 106 DeutschlandDeutschland Bergisch-Gladbach Renngemeinschaft DeutschlandDeutschland Jürgen Möhle
DeutschlandDeutschland Richard Bremmekamp
DeutschlandDeutschland Klaus Lindlar
BMW 2002 14
81 T 109 DeutschlandDeutschland Ruebenach Automobil Club DeutschlandDeutschland Rolf Schmitz
DeutschlandDeutschland Klaus Seifert
Opel Kadett GT/E 15
82 T 112 DeutschlandDeutschland Eichberg Racing DeutschlandDeutschland Joachim Scheefeldt
DeutschlandDeutschland Helmut Gries
DeutschlandDeutschland Klaus Hackländer
BMW 2002 16
83 T 113 DeutschlandDeutschland Konrad Lammers & Rolf Schlieper DeutschlandDeutschland Konrad Lammers
DeutschlandDeutschland Rolf Schlieper
DeutschlandDeutschland Wolfgang Boenig
VW Golf GTi 17
84 T 115 DeutschlandDeutschland Hans Schell DeutschlandDeutschland Hans Schell
DeutschlandDeutschland Willi Piroth
BMW 2002 18
85 T 116 DeutschlandDeutschland Alfons Schulze-Niehues DeutschlandDeutschland Josef Brinkmann
DeutschlandDeutschland Alfons Schulze-Niehues
BMW 2002 19
86 T 118 DeutschlandDeutschland Michael Eschmann DeutschlandDeutschland Michael Eschmann
DeutschlandDeutschland Ullrich Roitzheim
DeutschlandDeutschland Paul Hulverscheid
VW Golf 20
87 T 120 DeutschlandDeutschland Harald ten Eicken DeutschlandDeutschland Harald ten Eicken
DeutschlandDeutschland Friedrich Burgmann
BMW 320i 21

1 Wagenwechsel vor dem Rennen 2 nicht gestartet 3 Motorschaden im Warm-up 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert 11 nicht qualifiziert 12 nicht qualifiziert 13 nicht qualifiziert 14 nicht qualifiziert 15 nicht qualifiziert 16 nicht qualifiziert 17 nicht qualifiziert 18 nicht qualifiziert 19 nicht qualifiziert 20 nicht qualifiziert 21 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
88 S + 2.0 5 DeutschlandDeutschland AC 1927 Mayen DeutschlandDeutschland Peter Hoffmann
DeutschlandDeutschland Norbert Przybilla
McLaren M8F
89 Gruppe 5 32 ItalienItalien Martini Racing Lancia Beta Montecarlo
90 Gruppe 5 33 ItalienItalien Martini Racing Lancia Beta Montecarlo
91 GT 49 SchweizSchweiz Angelo Pallavicini SchweizSchweiz Angelo Pallavicini Porsche 934
92 S 2.0 52 SchweizSchweiz Formel Rennsport Club Zurich SchweizSchweiz Urs Neukomm
SchweizSchweiz Max Sigrist
Lola T212
93 S 2.0 56 DeutschlandDeutschland Nieswurz Racing DeutschlandDeutschland Christian Brauer
DeutschlandDeutschland Hubert Hahne
Lola T290
94 S 2.0 57 ItalienItalien Pino Logrippo ItalienItalien Pino Logrippo
DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Mantzel
Lola T390
95 S 2.0 59 FrankreichFrankreich Jacques Heuclin FrankreichFrankreich Jacques Heuclin
FrankreichFrankreich Sylvain Lachaud
Lola T298
96 GTU 62 DeutschlandDeutschland Autohaus Becker DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Becker
DeutschlandDeutschland Hans Stoffeisen
DeutschlandDeutschland Armin Hahne
Mazda RX-7
97 T 63 DeutschlandDeutschland Pirmasens Automobil Club DeutschlandDeutschland Klaus-Emil Röckel
DeutschlandDeutschland Günther Filthaut
DeutschlandDeutschland Rolf Koerner
Opel Commodore
98 T 67 LuxemburgLuxemburg Ducal LuxemburgLuxemburg Nico Demuth
DeutschlandDeutschland Horst Klauke
Renault R5
99 LM GTX 72 DeutschlandDeutschland Wolfgang Boller DeutschlandDeutschland Wolfgang Boller
DeutschlandDeutschland Wolfgang Wolf
Ford Escort
100 LM GTX 74 DeutschlandDeutschland Hermann Bongen DeutschlandDeutschland Hermann Bongen
DeutschlandDeutschland Heinz Meurer
Audi 100
101 LM GTX 75 LuxemburgLuxemburg Ducal LuxemburgLuxemburg Nico Demuth
DeutschlandDeutschland Horst Kauke
Renault R5
102 T 96 DeutschlandDeutschland OBI DeutschlandDeutschland Bernd Knipper
DeutschlandDeutschland Wolfgang Balzar
Alfa Romeo GTV
103 T 99 DeutschlandDeutschland Yale Stapler DeutschlandDeutschland Kurt Hens
DeutschlandDeutschland Peter Biewald
DeutschlandDeutschland Heinz Weiler
BMW 2002
104 T 100 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Kurt Müller
DeutschlandDeutschland Dieter Kraft
DeutschlandDeutschland Hartmut Herbort
Ford Escort RS
105 T 101 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Rudolf Beck
DeutschlandDeutschland Max Janitschek
DeutschlandDeutschland Helmut Kreinberg
BMW 2002
106 T 110 DeutschlandDeutschland Ruebenach Automobil Club DeutschlandDeutschland Peter Ernst
DeutschlandDeutschland Dieter Hegels
BMW 2002
107 T 121 DeutschlandDeutschland Valvoline Deutschland DeutschlandDeutschland Friedrich Schütte
DeutschlandDeutschland Helmut Titz
Opel Kadett
108 T 121 DeutschlandDeutschland Langefeld Motor Sport Club DeutschlandDeutschland Dieter Raasch
DeutschlandDeutschland Jürgen Galle
VW Scirocco
109 T 124 DeutschlandDeutschland Wahlscheid Motor Sports Club DeutschlandDeutschland Heinrich Sprungmann
DeutschlandDeutschland Gerhard Mennecken
DeutschlandDeutschland Dierk Meyer
VW Golf GTi

Klassensieger[Bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Sportwagen über 2 Liter DeutschlandDeutschland Jochen Mass DeutschlandDeutschland Reinhold Joest Porsche 908/80 Rang 2
Sportwagen bis 2 Liter Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Birchenhough Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Joscelyne Lola T297 Rang 16
Gruppe 5 DeutschlandDeutschland Hans-Joachim Stuck Brasilien 1968Brasilien Nelson Piquet BMW M1 Sauber Gesamtsieg
GT DeutschlandDeutschland Kurt König DeutschlandDeutschland Peter Oberndorfer BMW M1 Rang 14
Tourenwagen DeutschlandDeutschland Richard Bremmekamp DeutschlandDeutschland Werner Felder DeutschlandDeutschland Hans Weißgerber BMW 320i Rang 22
Serientourenwagen über 2 Liter DeutschlandDeutschland Herbert Herler DeutschlandDeutschland Günther Filthaut DeutschlandDeutschland Dieter Huenermann Opel Monza Rang 42
Serientourenwagen bis 2 Liter DeutschlandDeutschland Volker Strycek DeutschlandDeutschland Bruno Schmitz-Moormann DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Gürthler Toyota Celica Rang 26
GTX über 2 Liter FrankreichFrankreich Bob Wollek Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Preston Henn Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Adrian Yates-Smith Toyota Celica Rang 3
GTU Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Fred Stiff Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ray Ratcliff Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Pierre Honegger Mazda RX-7 Rang 19
GTP Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards SpanienSpanien Emilio de Villota Lola T600 Rang 8

Renndaten[Bearbeiten]

  • Gemeldet: 109
  • Gestartet: 66
  • Gewertet: 46
  • Rennklassen: 10
  • Zuschauer: Unbekannt
  • Wetter am Renntag: Zu Beginn warm und trocken, leichter Nieselregen ab der zehnten Runde
  • Streckenlänge: 22,835 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 2:16:50,860 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 17
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 388,195 km
  • Siegerschnitt: 170,202 km/h
  • Pole Position: Manfred Winkelhock - Ford Capri (#11) - 7.18.490 - 187,475 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Jochen Mass - Porsche 908/80 (#1) - 7.33.530 - 181,258 km/h
  • Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981

Literatur[Bearbeiten]

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. siehe hierzu ersten Absatz
  2. zum letzten Rennen von Herbert Müller
  3. Trainingszeiten zum Großen Preis von Deutschland 1976
  4. siehe hierzu dritten Absatz
  5. zum Tod von Herbert Müller
  6. Die Meldungen von Przybilla und Hoffmann
  7. Die Meldungen von Przybilla und Hoffmann


Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Silverstone 1981
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981