Porsche 930
| Porsche | |
|---|---|
 Porsche 911 Turbo |
|
| 930 | |
| Hersteller: | Porsche |
| Verkaufsbezeichnung: | Porsche 911 Turbo |
| Produktionszeitraum: | 1974–1989 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet, Targa |
| Motoren: | Boxermotoren: 3,0–3,3 Liter (191–221 kW) |
| Länge: | 4291 mm |
| Breite: | 1775 mm |
| Höhe: | 1320 mm |
| Radstand: | 2272 mm |
| Leergewicht: | 1195–1335 kg |
| Vorgängermodell: | Porsche 911 |
| Nachfolgemodell: | Porsche 964 |
Ab dem Modelljahr 1975 wurde die Modellpalette des Porsche 911 durch ein weiteres Mitglied erweitert. Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab diesem Zeitpunkt produziert und stellte damit das neue Spitzenmodell von Porsche dar.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Entwicklung
Wie üblich basierte der Motor auf dem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor der anderen 911-Modelle. Allerdings wurde der Hubraum von 2,7 auf 3,0 Liter vergrößert und zusätzlich mit einem Turbolader versehen. In dieser Version leistete das Aggregat 191 kW (260 PS) bei 5500/min.
Der 930 ist verwandt mit den Turbo-Rennwagen von Porsche aus dieser Zeit, dem Porsche 934 und Porsche 935 sowie dem Porsche 936.
Optisch ist der Turbo an seinen stark nach außen verbreiterten Kotflügeln und dem großen Heckflügel zu erkennen.
Im Jahr 1978 wurde die Leistung des Turbos noch einmal auf 221 kW (300 PS) angehoben. Erreicht wurde dies vor allem durch eine weitere Hubraumerhöhung auf nun 3,3 Liter und insbesondere den Einbau eines Ladeluftkühlers. Damit blieb der 911 Turbo das stärkste Modell bei Porsche und konnte sich weiterhin von dem neuen, nicht ganz so leistungsstarken Porsche 928 abheben.
Äußerlich ist der Unterschied zwischen dem 3,0 und dem 3,3 Turbo hauptsächlich an dem veränderten Heckflügel auszumachen. Beim 3,0 ähnelt dieser noch einer Walschwanzflosse. Der 3,3-Liter-Turbo besitzt dagegen einen größeren Heckflügel mit Unterbau, damit der Ladeluftkühler darunter noch Platz findet. Außerdem ist die umlaufende Gummilippe an den Rändern hochgezogen, um so noch mehr Luft in den Motorraum hineinführen zu können.
In der 3,3-Liter-Version wurde der Porsche 930 bis 1989 hergestellt. Dabei konnte der Wagen ab dem Modelljahr 1987 neben dem klassischen Coupé auch als Cabrio oder als Targa erworben werden. Der nur ohne Katalysator gebaute „Ur"-Turbo wurde ab Modelljahr 1984 (L-Programm) wegen der verschärften Abgasbestimmungen nicht mehr in die USA exportiert.
Im Jahr 1990 löste der Porsche 964 Turbo den ersten 911 Turbo ab.
[Bearbeiten] Technische Daten
Der Porsche 930 wurde mit dieser Porsche-internen Bezeichnung von 1974 bis 1989 in folgenden Ausführungen produziert:
| Porsche 930: | 911 Turbo (Coupé) | 911 Turbo 3.3 (Coupé, ab 1986 auch Cabrio und Targa) |
|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) ein Abgasturbolader |
wie 911 Turbo zusätzlicher Ladeluftkühler |
| Hubraum: | 2993 cm³ | 3299 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 95,0 x 70,4 mm | 97,0 x 74,4 mm |
| Leistung bei 1/min: | 191 kW (260 PS) bei 5500 | 221 kW (300 PS) bei 5500 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 343 Nm bei 4000 | 430 Nm bei 4000 |
| Verdichtung: | 6,5 : 1 | 7,0 : 1 |
| Ventilsteuerung: | OHC (eine Nockenwelle je Zylinderbank), Antrieb durch zwei Rollenketten | |
| Kühlung: | Luftkühlung (Gebläse) | |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb | wie 911 Turbo Modell 1989 (K-Programm) mit 5-Gang-Getriebe |
| Bremsen: | Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet) | |
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung an Querlenkern und Dämpferbeinen | |
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung an Schräglenkern | |
| Federung vorn: | längsliegende Torsionsfederstäbe | |
| Federung hinten: | querliegende Torsionsfederstäbe | |
| Karosserie: | Selbsttragende Stahl-Karosserie mit feststehendem Heckflügel | |
| Spurweite vorn/hinten: | 1432/1501 mm | |
| Radstand: | 2272 mm | |
| Reifen/Felgen: | VA: 205/55 VR 16 auf 7J x 16 HA: 225/50 VR 16 auf 8J x 16 |
VA: 205/55 VR 16 auf 7J x 16 HA: 245/45 VR 16 auf 9J x 16 |
| Maße L x B x H: | 4291 x 1775 x 1320 mm | |
| Leergewicht: | 1195 kg | 1335 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h | 260 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h: | 5,5 s | 5,2 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km: | 20,0 l | |
[Bearbeiten] Grafische Darstellung der 930er Entwicklung
| Porsche 930 Straßenfahrzeughistorie von 1975 bis 1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 1970er | 1980er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 911 Turbo 3.0 | 191 kW/260 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 911 Turbo 3.3 | 221 kW/300 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Bearbeiten] Weiterführende Informationen
[Bearbeiten] Literatur
- Agethen, Thomas; Walter, Sigmund: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2003), ISBN 3-613-02157-9
- Aichele, Tobias: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2004), ISBN 3-613-01546-3
- Austen, Jörg: Porsche 911 Rallye- und Rennsportwagen. Die technische Dokumentation. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2005), ISBN 3-613-02492-6
- Bongers, Marc: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2004), ISBN 3-613-02388-1
- Frère, Paul: Die Porsche 911 Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2002), ISBN 3-613-02225-7
- Kubiak, Achim: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld (2004), ISBN 3-7688-1581-1
- Leffingwell, Randy: Porsche 911 – Perfektion und Design. HEEL Verlag, Königswinter (2007), ISBN 3-89880-641-3
- Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2003), ISBN 3-613-02300-8
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Porsche 930 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Die Vorgeschichte zum Porsche 911 Turbo (930) auf der Porsche Homepage
- 1975 Porsche 911 Turbo (930) auf der Porsche Homepage
- 1976 Porsche 911 Turbo (930) auf der Porsche Homepage
- 1977 Porsche 911 Turbo (930) auf der Porsche Homepage
- 1978 Porsche 911 Turbo 3.3 (930) auf der Porsche Homepage
- 1979 Porsche 911 Turbo 3.3 (930) auf der Porsche Homepage
- 1980 Porsche 911 Turbo 3.3 (930) auf der Porsche Homepage
- Alles über den Porsche 911 Turbo (930) der ersten und zweiten Generation
Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/(997) | 997 GT2 RS | 997 GT3 RS 4.0 | Boxster (981) | Cayenne (92A) | Cayman (987c) | Panamera (970)
Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo | 993 GT2 | 996 GT2 | 996 GT3/RS | 986 Boxster | 987 Boxster | Cayenne I | Carrera GT
Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR
Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Porsche-Interscope „Indy“ | 2708 CART | Footwork-Porsche FA 12
Prototypen und Konzeptfahrzeuge: 356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | 918 Spyder/RSR | 989 | Boxster Concept | Carrera GT Concept | Gruppe B | Panamericana
