Benutzer:Thomy3k/Werkstatt/OLB

Hier trage ich Informationen und Ideen zur Obere Lahntalbahn zusammen. Hilfe ist durchaus erwünscht. Bei Änderungen bitte Anmerkungen auf die Diskussionsseite schreiben.

Bahnhof Buchenau (Lahn)

Buchenau (Lahn)
Das Empfangsgebäude im Jahr 2007 Das Empfangsgebäude im Jahr 2007
Daten
Bahnsteiggleise	2
Abkürzung	FBNU
Preisklasse	6
Eröffnung	19. März 1883 (GV) 02. April 1883 (PV)
Architektonische Daten
Architekt	unbekannt
Lage
Stadt/Gemeinde	Dautphetal
Ort/Ortsteil	Buchenau
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 54′ 32″ N, 8° 31′ 50″ O50.9088888888898.5305555555556
Höhe (SO)	248 m ü. NN
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Buchenau (Lahn)
Obere Lahntalbahn (km 72,2) (KBS 623)
Bahnhöfe in Hessen

i16

Der Bahnhof Buchenau (Lahn) ist ein Kreuzungsbahnhof am Streckenkilometer 72,2 der eingleisigen Oberen Lahntalbahn.

Bahnanlagen

Allg. Beschreibung, was dazu gehört(e)

Gleis-, Signal- und Sicherungsanlagen

Beschreibung Planskizze zum Bahnhof Bahnsteige

Empfangsgebäude

Das heutige Empfangsgebäude besitzt einen langgestreckten, rechteckigen Grundriss mit Walmdach und Turmhelm und steht unter Denkmalschutz. Der Stationsbau hebt sich durch seine Architektur deutlich von den sonst entlang der Strecke oft verwendeten Typenbauten von Alois Holtmeyer ab und ist vom Baustil einzigartig in der Region. Der um das Jahr 1915 erbaute Putzbau ist untergliedert die Bereiche Güterlager, Stellwerkvorbau und die Diensträume. Das Güterlager besitzt eine Laderampe für Lkws und einen Stückgutkeller und nimmt knapp die Hälfte des einstöckigen Baus ein. Zentral gelegen ist der Stellwerksvorbau mit sich anschließendem Warteraum. Nach Osten abgeschlossen wird der Bau durch Dienst- und Nebenräume.

Umfeld

Der Bahnhof liegt südlich von Lahn und Bundesstraße 62 im sich nach Südosten öffnenden Lahntal an der Kreisstraße 22 nach Elmshausen. Wie andernorts auch, hat der Bahnhof zu einer städtebaulichen Entwicklung geführt, die zum Einen zur Ansiedlung von Industrie- und Gewerbebetrieben geführt hat, zum Anderen aber auch zur Siedlungsentwicklung im Umfeld des Bahnhofs.

geographische Lage, Lage zum Ort, Lage im Netz, städtebauliche Einordnung, usw. Verküpfung mit anderen Verkehrsträgern Barrierefreiheit

Betrieb

Der Bahnhof Buchenau liegt im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbund und ist der Umsteigepunkt zwischen der Oberen Lahntalbahn (RB 43) sowie der regionalen Buslinie 481 (Marburg-Bad Laasphe) und der lokalen Linie MR-57.

Der Hausbahnsteig liegt an Gleis 1 und wird regelmäßig in beide Richtungen (Marburg bzw. Bad Laasphe/Erndtebrück) verwendet. Gleis 2 ist in der Regel unbenutzt, außer es findet eine Zugkreuzung im Bahnhof statt.

←	Linien			→
Caldern		43 Obere Lahntalbahn		Friedensdorf (Lahn)

Zugfahrten= 26 (Mo-Fr), 12 (Sa),
21 (So)

Literatur

• Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, hrsg. vom Landesamt für Denkmalpflege Hessen, Theiss Verlag, Stuttgart 2005, 3 Bände im Schuber, 1.448 S., ISBN 3-8062-1917-6.

Weblinks

• 

  Commons: Bahnhof Buchenau (Lahn) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Stationsplan, (PDF-Datei; 140 kB)
• Private Seite über die Obere Lahntalbahn mit weiteren Informationen zum Bahnhof Buchenau

Buchenau (Lahn) Kategorie:Bauwerk im Landkreis Marburg-Biedenkopf Kategorie:Kulturdenkmal in Dautphetal

Bahnhof Wilhelmshütte

Der Bahnhof Wilhelmshütte ist Haltepunkt an der Oberen Lahntalbahn

Ausstattung

RMV-Fahrkartenautomat Wetterschutz Wetterschutz stufenfrei erreichbar Sitzplätze Sitzplätze unter Wetterschutz Bordsteinkantenhöhe 4 cm Optisch-taktiler Leitstreifen

Bahnhof Erndtebrück

Erndtebrück
Das Empfangsgebäude 2007 Das Empfangsgebäude 2007
Daten
Bahnsteiggleise	4
Abkürzung	EEK
Preisklasse	6
Eröffnung	1. Oktober 1888
bahnhof.de	1659
Architektonische Daten
Baustil	?
Architekt	?
Lage
Ort/Ortsteil	Erndtebrück
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 54′ 54″ N, 8° 31′ 4″ O50.9158.5177777777778
Höhe (SO)	481 m ü. NN
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Erndtebrück
Obere Lahntalbahn (KBS 623) Rothaarbahn (KBS 443)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

i16

Der Bahnhof Erndtebrück ist ein Trennungsbahnhof im Eisenbahnerdorf Erndtebrück am Streckenkilometer 28,8 der Oberen Lahntalbahn und 0,0 der Rothaarbahn. Er wird der Bahnhofskategorie 6 zugeordnet.

Geschichte

Der Bahnhof wurde nach dem Bau der Strecke von Kreutztal über Hilchenbach und Lützel nach Erndtebrück am 1. Oktober 1888 eröffnet. Zuvor wurde am 31. August 1881 die Strecke Kreuztal – Hilchenbach per Gesetz beschlossen, das Gesetz zum Bau und Betrieb der Strecke Laasphe – Erndtebrück lag am 21. Mai 1883 vor.
Erst im Dezember 1888 wurde der Abschnitt von Erndtebrück nach Leimstruth eröffnet, bevor mit der Eröffnung des Streckenabschnittes von Leimstruth nach Feudingen am 1. Oktober 1889 erstmals die Verbindung nach Marburg möglich wurde. 1890 folgte der Bau der Strecke nach Bad Berleburg, ab 1914 der Strecke nach Altenhundem. Nach der Übernahme der Strecke der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (Direktion Cassel), die ihrerseits Nachfolgerin der verstaatlichten Bergisch-Märkischen-Eisenbahn-Gesellschaft wurde, durch die Reichsbahn 1920 gelangte der Bahnhof wie die gesamte Nebenbahn Cölbe – Erndtebrück in den Verwaltungsbereich der Reichsbahndirektion Elberfeld.

1940 verkehrten zwischen Laasphe und Erndtebrück acht werktägliche bzw. sechs sonntägliche Zugpaare.

Ab dem Winterfahrplan 1957/58 hielten auch die sogenannten Heckeneilzüge im Erndtebrücker Bahnhof. Im genannten Fahrplanjahr waren dies die Zugpaare E 781/782 Frankfurt (Main) – Köln sowie E 4763/4766 Siegen - Marburg - Siegen - Au. Noch bis 1979 wurden solche Fernverkehrsverbindungen angeboten.

Bahnanlagen

Die Bahnanlagen des Bahnhofs Erndtebrück umfassen neben einem Empfangsgebäude mit Güterschuppen, eine Bahnmeisterei, zwei Stellwerke „Ef“ und „En“ sowie den zum ehemaligen Bahnbetriebswerk gehörenden Ringlokschuppen, der allerdings nicht mehr an die Gleise angeschlossen ist und dessen Drehscheibe entfernt wurde. Der Wasserturm wurde abgerissen.

Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde XXXX im Jugendstil erbaut.

Bw Erndtebrück

Das Bahnbetriebswerk Erndtebrück war ein Betriebswerk ausschließlich für Dampflokomotiven. Es wurde nach der Umstellung auf Dieselfahrzeuge 1963 als selbständige Dienststelle aufgelöst.

Gleise

Heute besitzt er vier Bahnsteiggleise und zahlreiche Güter-, Verlade-, und Abstellgleise, die größtenteils auch noch genutzt werden.

Bedienungsangebot

Über die Obere Lahntalbahn gibt es einen 2-Stunden-Takt mit Zügen über Bad Laasphe und Biedenkopf nach Marburg, wo man nach Kassel und Frankfurt am Main umsteigen kann. Die Rothaarbahn verbindet Erndtebrück mit Bad Berleburg und Kreuztal.

←	Linien			→
Birkelbach		RB 93 Rothaarbahn		Lützel
Beginn		RB 94 Obere Lahntalbahn		Schameder

In Erndtebrück-Grünewald bedient die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein montags bis freitags frühmorgens und teilweise auch spätabends den verbliebenen Anschluss der Erndtebrücker Eisenwerke. Im Bahnhof Erndtebrück erfolgt Holzverladung.

Lage/Verkehrsanbindung

[1]

• EEK 1 (Est)
• EEKW (Awanst) Abkürzung
• EEWK (Anst) Abkürzung
• YDFES (RBGr)
• Bahnhofnummer: 1659

Literatur

• Urs Kramer: Cölbe-Sarnau-Biedenkopf-Wallau-Laasphe-Erndtebrück; Beitrag im Sammelwerk „Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt“, GeraMond Verlag 1997, ISSN 0949-2143
• Lutz Münzer: Abschied vom Nebenbahnmittelpunkt? (Betr. u.a. Erndtebrück, Berleburg, Laasphe, Winterberg), in: Lok Magazin Nr. 118, Januar/Februar 1983, Seiten 42-55
• Lutz Münzer: Nebenbahnknotenpunkte heute. Die Beispiele Grävenwiesbach, Erndtebrück und Frankenberg (Eder), in: Lok Magazin Nr. 113, März/April 1982, Seiten 139-147

Weblinks

• 28 Bilder des Bahnhofes aus den 1970er und 1980er Jahren

Bahnhof Erndtebrück II

Thomy3k/Werkstatt/OLB
Das Empfangsgebäude in 2007 Das Empfangsgebäude in 2007
Daten
Bahnsteiggleise	4
Abkürzung	EEK (Bf) EEK 1 (Est) EEKW (Awanst) EEWK (Anst) YDFES (RBGr)
Preisklasse	6
Eröffnung	1888
Webadresse	Informationen zum Bahnhof
Lage
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 59′ 27″ N, 8° 15′ 18″ O50.9908333333338.255
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Thomy3k/Werkstatt/OLB
Obere Lahntalbahn Rothaarbahn
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

i16i16i18

Der Bahnhof Erndtebrück ist ein denkmalgeschützter Trennungsbahnhof. der gleichlautenden Gemeinde in nordrhein-westfälischen Kreis Siegen-Wittgenstein. Er liegt am Streckenkilometer 28,8 der Oberen Lahntalbahn und 0,0 der Rothaarbahn. Der Bahnhof besitzt vier Bahnsteiggleise und zahlreiche Güter-, Verlade-, und Abstellgleise. Das zugehörige Empfangsgebäude ist in privater

Der Bahnhof Musterort ist eine Typbahnhof im Norden/Süden Niemandslands bei Irgendwo. → Einleitende Erläuterung (Lage, Typ des Bahnhofs, Kurze info zum Betrieb/zu den Linien)

Geschichte

Planung (im Zusammenhang mit der Strecke - evtl. abschnittsweiser Bau), ggf. Standortfrage, baul. Entwicklung
Entwicklung des Verkehrsaufkommens (Güter-, Personenverkehr) ggf Sonstiges (bspw. Filmkulisse, o.ä.)

Bis in die 1970er Jahre fuhren in Battenberg (Eder) noch regelmäßig Dampflokomotiven mit Personen-, sowie Güterzügen ab. Die schweren Dampflokomotiven wurden im Güterbereich von Diesellokomotiven wie der Baureihe V 100 abgelöst. Im Personenverkehr setzte man auf Dieseltriebwagen der Baureihe VT 95.

Bis in den frühen 1980er Jahren fuhren von Battenberg aus Personenzüge, Güterzüge fuhren bis in den späten 1990er Jahren.

Heute fahren von Battenberg aus zweimal die Woche, meistens am Wochenende, Holzgüterzüge von Battenberg ab. Der alte Bahnhofsvorplatz wird als Holzlager für die Stämme benutzt, welche alle abtransportiert werden müssen, da sie noch Überreste des Orkanes Kyrill sind. Die Güterzüge bestehen aus zweiachsigen Flachwagen sowie einer Siemens ER 20 als Lokomotive.

Bahnanlagen

Allg. Beschreibung, was dazu gehört(e)

Gleis-, Signal- und Sicherungsanlagen

Beschreibung Planskizze zum Bahnhof Bahnsteige

Gebäude

Lage, Abmessungen, Architektur, Ausstattung, (Nach-)Nutzung ggf. untergliedern

Umfeld

geographische Lage, Lage zum Ort, Lage im Netz, städtebauliche Einordnung, usw. Verküpfung mit anderen Verkehrsträgern Barrierefreiheit

Bedienungsangebot

Über die Obere Lahntalbahn gibt es einen 2-Stunden-Takt mit Zügen über Bad Laasphe und Biedenkopf nach Marburg, wo man nach Kassel und Frankfurt am Main umsteigen kann. Die Rothaarbahn verbindet Erndtebrück mit Bad Berleburg und Kreuztal.

←	Linien			→
Birkelbach		KBS 443 Rothaarbahn		Lützel
Beginn		KBS 623 Obere Lahntalbahn		Schameder

Erndtebruck Kategorie:Erndtebrück

Obere Lahntalbahn

Obere Lahntalbahn Stand: (01. Juli 2005)
Bundesländer:	Hessen und Nordrhein-Westfalen
Kategorisierung:	Nebenbahn
Kursbuchstrecke:	623
Streckenlänge:	59,7 km
Streckenhöchstgeschwindigkeit :	60 (teilweise 80) km/h
elektrifiziert:	nein
Stationen:	18
Anzahl der Gleise:	1
Anzahl der Tunnel:	1
Fahrgäste/Tag:	??
Verkehrsträger:	DB Kurhessenbahn
Verbundgebiet(e):	RMV, VGWS

Aufgelassene Haltepunkte

• (Bad Laasphe-) Amtshausen (23.05.1954 bis 26.05.1962)
• (Bad Laasphe-) Bermershausen (23.05.1954 bis 26.05.1962)
• (Bad Laasphe-) Saßmannshausen (aufgelassen: 02.06.1996)
• (Bad Laasphe-) Friedrichshütte (aufgelassen: 02.06.1996)
• (Bad Laasphe-) Amalienhütte (aufgelassen: 26.05.1985)
• (Biedenkopf-) Ludwigshütte (aufgelassen: 26.05.1985)
• (Biedenkopf-) Eckelshausen (23.05.1954 bis 27.05.1979)
• (Dautphetal-) Carlshütte (aufgelassen: 26.05.1985)
• (Lahntal-) Brungershausen (aufgelassen: 28.05.1989)
• (Lahntal-) Sarnau (PV aufgelassen: 04.07.2010 und durch Haltepunkt Lahntal-Sarnau ersetzt)

Unfälle

Freitag, 29. Januar 2010

BÜ-Unfall auf der Oberen Lahntalbahn: wie die Bundespolizei Kassel mitteilt, wurde auf der Oberen Lahntalbahn (Marburg - Bad Laasphe - Erndtebrück) nahe Wilhelmshütte heute an einem Bahnübergang ein PKW von einer Regionalbahn erfasst, als der Wagen aufgrund der schneebedeckten Fahrbahn in den Gleisbereich rutschte. Der Autofahrer wurde leicht verletzt, an der Regionalbahn entstand Sachschaden. Die Strecke war mehr als zwei Stunden gesperrt. .

22.06.2013

ca. 9:30: Zugunglück Schweres Zugunglück mit 32 Verletzten bei Bad Laasphe. Aus bisher noch ungeklärter Ursache hat ein Personenzug an einem unbeschrankten Bahnübergang im Wittgensteiner Land einen Sattelschlepper gerammt. Bei dem Unglück wurden 32 Menschen verletzt - fünf davon schwer, zwei Personen schweben in Lebensgefahr.

Bei einer Kollision zwischen einem Zug und einem Lastwagen in Bad Laasphe in Wittgenstein sind am Samstag 32 Menschen verletzt worden. Die Bahn war an einem Übergang über eine Bundesstraße im Ort Saßmannshausen aus zunächst unklaren Gründen auf den Sattelschlepper einer Speditionsfirma aufgefahren.

Endbacher Viadukt

Endbacher Viadukt
Endbacher Viadukt Eisenbahnviadukt bei Endbach 2007
Offizieller Name	Salzbödebrücke
Nutzung	stillgelegtes Eisenbahnviadukt
Überführt	Aar-Salzböde-Bahn
Unterführt	Salzböde, L 3050
Ort	Bad Endbach, Hessen
Konstruktion	Bogenbrücke
Gesamtlänge	175 m
Höhe	18 m
Baubeginn	24. Juli 1899
Fertigstellung	1901
Eröffnung	15. Juli 1901
Planer	Hentzen und Pietig
Schließung	27. Mai 1995
Lage
Koordinaten	50° 45′ 18″ N, 8° 30′ 9″ O50.754888.502556
Thomy3k/Werkstatt/OLB (Hessen)

Der Endbacher Viadukt, auch Salzbödebrücke, ist eine Eisenbahnbrücke im Verlauf der ehemaligen Aar-Salzböde-Bahn in der mittelhessischen Gemeinde Bad Endbach. Das neunbogige Viadukt ist ein Wahrzeichen des Ortes und Kulturdenkmal laut Hessischem Denkmalschutzgesetz.

Lage

Das Endbacher Viadukt liegt im Naturpark Lahn-Dill-Bergland zwischen den ehemaligen Haltepunkten Endbach und Wommelshausen in der mittelhessischen Gemeinde Bad Endbach.

Baubeschreibung

Das 165 Meter lange und Viadukt überspannt das gleichnamige Tal der Salzböde und ist in seiner Bauweise fast identisch mit dem Hartenroder Viadukt vier Kilometer weiter an der gleichen Strecke. Es besteht aus insgesamt 9 Bögen mit 15 Metern Spannweite. Zur Materialeinsparung wurden je vier Spargewölbe über den Gewölbezwickeln errichtet. Die Pfeiler bestehen aus Diabas, die Bogenlaibung und die Übermauerung oberhalb Pfeilers aus Sandstein.

Literatur

• Heinz Schomann: Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Band 2.1. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, S. 456. 9

Einzelnachweise

Kategorie:Bogenbrücke in Hessen Kategorie:Verkehr (Landkreis Marburg-Biedenkopf) Kategorie:Bad Endbach Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren Kategorie:Kulturdenkmal im Landkreis Marburg-Biedenkopf

Hartenroder Viadukt

Hartenroder Viadukt
Hartenroder Viadukt Eisenbahnviadukt bei Hartenrod 2007
Offizieller Name	Schlierbachbrücke
Nutzung	stillgelegtes Eisenbahnviadukt
Überführt	Aar-Salzböde-Bahn
Unterführt	Schlierbach, L 3050
Ort	Bad Endbach, Hessen
Konstruktion	Bogenbrücke
Gesamtlänge	150 m
Baubeginn	24. Juli 1899
Fertigstellung	1902
Eröffnung	01. August 1902
Planer	Hentzen und Pietig
Schließung	27. Mai 1995
Lage
Koordinaten	50° 45′ 32″ N, 8° 27′ 43″ O50.7588718.461962
Thomy3k/Werkstatt/OLB (Hessen)

Der Hartenroder Viadukt (auch Schlierbachbrücke genannt) ist eine Eisenbahnbrücke im Verlauf der ehemaligen Aar-Salzböde-Bahn in der mittelhessischen Gemeinde Bad Endbach. Das neunbogige Viadukt ist ein Wahrzeichen des Ortes und Kulturdenkmal laut Hessischem Denkmalschutzgesetz.

Lage

Das Hartenroder Viadukt liegt im Naturpark Lahn-Dill-Bergland zwischen den ehemaligen Haltepunkten Hartenrod und Eisemroth in der mittelhessischen Gemeinde Bad Endbach.

Baubeschreibung

Das 150 Meter lange Viadukt überspannt das gleichnamige Seitental der Salzböde und ist in seiner Bauweise fast identisch mit dem Endbacher Viadukt vier Kilometer weiter an der gleichen Strecke. Es besteht aus insgesamt 9 Bögen mit jeweils 13 Metern Spannweite. Zur Materialeinsparung wurden je vier Spargewölbe zentriert über den Gewölbezwickeln errichtet und mit kleinen Erkern ausgestattet.

Die Brücke besteht aus Diabas und Sandstein, wobei die Füllung aus dunklem Diabas besteht, die Kontueren aus hellem Sandstein.

Literatur

• Heinz Schomann: Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Band 2.1. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, S. 456. 

Einzelnachweise

Kategorie:Bogenbrücke in Hessen Kategorie:Verkehr (Landkreis Marburg-Biedenkopf) Kategorie:Bad Endbach Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren Kategorie:Kulturdenkmal im Landkreis Marburg-Biedenkopf