Cadillac Escalade
| Cadillac Escalade | |
|---|---|
| Hersteller: | General Motors |
| Produktionszeitraum: | seit 1999 |
| Klasse: | Geländewagen |
| Karosserieversionen: | Steilheck, fünftürig Pickup, viertürig |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Escalade ist eine SUV-Baureihe des US-amerikanischen Automobilherstellers Cadillac. Als Basis für die Baureihe dienen Chassis aus dem GM-Konzern, wobei der Escalade das obere Marktsegment bedient. Die erste Generation kam 1999 auf den Markt.
Das Modell ist in drei Karosserievarianten erhältlich, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten eingeführt wurden:
- Standard: Die Anfang 1999 eingeführte Variante auf Basis des GMT-400-Chassis, wie der Chevrolet Tahoe.
- ESV: Die Anfang 2002 eingeführte Langversion auf Basis des GMT-800-Chassis, wie der Chevrolet Suburban.
- EXT: Eine Mitte 2002 eingeführte Pickup-Version auf Basis des GMT-800-Chassis.
Inhaltsverzeichnis |
Escalade GMT400 (1999–2001) [Bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
 Cadillac Escalade (1999–2001) |
|
| Produktionszeitraum: | 1999–2001 |
| Motoren: | Ottomotor 5,7 Liter (190 kW) |
| Länge: | 5110 mm |
| Breite: | 1956 mm |
| Höhe: | 1887 mm |
| Radstand: | 2985 mm |
| Leergewicht: | 2530 kg |
Die erste Generation des Escalade wurde im Frühjahr 1999 als direkter Konkurrent zum Lincoln Navigator vorgestellt. Als Basis diente das GMT-400-Chassis. Bis auf die Embleme glich der Escalade dem damals auf dem Markt befindlichen GMC Yukon Denali. General Motors wollte seine Premiummarke Cadillac möglichst schnell auf dem Markt der Oberklasse-SUVs positionieren.
Bei der Motorisierung kam derselbe 5.7 L Vortec 5700 V8 zum Einsatz wie auch im GMC Yukon. Die Fahrzeuge dieser Generation waren alle mit dem Allradsystem Autotrac 4×4 von GM ausgestattet. Die erste Generation des Escalade erwies sich von den Verkaufszahlen her jedoch als nicht sonderlich erfolgreich. Im Vergleich zu seinem direkten Konkurrenten Lincoln Navigator war der Escalade der ersten Generation 45 PS schwächer und hatte auch ein geringeres maximales Drehmoment.
| Jahr | Hubraum | Motor | Motorcode | Leistung | Drehmoment | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999–2001 | 5,7 l | Vortec 5700 V8 | L31 | 190 kW (258 PS) | 450 Nm | — |
Escalade GMT800 (2001–2006) [Bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
 Cadillac Escalade (2001–2006) |
|
| Produktionszeitraum: | 2001–2006 |
| Motoren: | Ottomotoren: 5,3–6,0 Liter (213–257 kW) |
| Länge: | 5052–5624 mm |
| Breite: | 2004–2019 mm |
| Höhe: | 1905–1943 mm |
| Radstand: | 2945–3300 mm |
| Leergewicht: | 2484 kg |
Die zweite Generation erschien im Herbst 2001 auf dem neuen GMT-800-Chassis als Fahrzeug des Modelljahres 2002. Bis zum Abverkauf der ersten Generation wurden die beide Generationen zeitgleich verkauft. Optisch setzt sich diese Generation deutlich vom Vorgänger ab. Ab diesem Modelljahr wurde sowohl ein 2WD- als auch ein 4WD-System angeboten.
Im Frühjahr 2002 wurde erstmals der Escalade EXT eingeführt. Diese Pickup-Version hat eine Fahrzeugkabine für fünf Personen, die durch vier Türen zusteigen können. Die um 610 mm längere EXT-Version basiert auf dem längeren Chassis des Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL.
Ab Herbst 2002 war der Escalade ESV erhältlich. Diese Langversion des Fahrzeugs bot ebenfalls 610 mm mehr Länge und mehr Platz für Gepäck oder eine zusätzliche Sitzreihe. Wie auch die EXT-Version basiert die ESV-Version auf dem längeren Chassis des Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL.
Als Motorisierung standen zwei Triebwerke zur Wahl. Der aus dem Chevrolet Tahoe desselben Modelljahres bekannte 5.3L Vortec 5300 V8 sowie eine High-Output-Version des 6.0L Vortec 6000 V8, der im GMC Yukon Denali desselben Modelljahres eingebaut wurde. Ab Anfang 2003 gehörte das ESP-System „Stabilitrac“ zur Serienausstattung. Zum Herbst 2003 wurde die Liste der Serienausstattung erneut erweitert. So beinhaltete die Ausstattung nun Einzelsitze im Fond sowie ein Reifen-Luftdruck-Kontrollsystem (in allen Modellen bis auf die EXT-Version).
2005 erschien eine Platinum-Edition des Fahrzeugs. Zur Sonderausstattung dieser Version gehörten 20-Zoll-Chromfelgen, beheizte und gekühlte Becherhalter, drei DVD-Bildschirme und einige Chromzierteile.
-
Cadillac Escalade EXT (2002–2006)
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Cadillac Escalade ESV (2002–2006)
| Jahr | Hubraum | Motor | Motorcode | Leistung | Drehmoment | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001–2003 | 5,3 l | Vortec 5300 V8 | LM7 | 213 kW (290 PS) | 441 Nm | — |
| 2003–2006 | 5,3 l | Vortec 5300 V8 | LM7 | 220 kW (299 PS) | 454 Nm | überarbeitete Version |
| 2003–2006 | 6,0 l | Vortec 6000 HO V8 | LQ9 | 257 kW (350 PS) | 515 Nm | High-Output-Version |
Escalade GMT900 (seit 2006) [Bearbeiten]
| 3. Generation | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_30._August_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Cadillac Escalade (seit 2006) |
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| Produktionszeitraum: | seit 2006 |
| Motoren: | Ottomotor: 6,2 Liter (301 kW) Hybrid: |
| Länge: | 5144–5662 mm |
| Breite: | 2007–2009 mm |
| Höhe: | 1887–1897 mm |
| Radstand: | 2945–3300 mm |
| Leergewicht: | 2609–2795 kg |
Die dritte Generation des Escalade auf der Basis des GMT-900-Chassis wurde im Herbst 2006 vorgestellt. In den ersten Verkaufsmonaten waren die Fahrzeuge nur als 4WD-Varianten erhältlich, anschließend auch als 2WD-Variante. Im Gegensatz zur optischen Wandlung zwischen der ersten und der zweiten Generation des Escalade fügt sich diese Generation größtenteils an das Grunddesign seines Vorgängers an. Im Allgemeinen wurde die Karosserie etwas abgerundet und weicher gezeichnet.
Die dritte Generation des Cadillac Escalade wird von einem 6.2L Vortec 6200 V8 angetrieben. Des Weiteren ist seit Ende 2010 ein 6.0L Vortec 6000 V8 als Voll-Hybrid erhältlich. Rein elektrisches Fahren ist somit auf kurzen Strecken mit bis zu 40 km/h möglich.
Da das Fahrzeug eine nahezu komplette Serienausstattung besitzt, kamen im Laufe der Jahre nur kleinere Verbesserungen bei den verschiedenen Modelljahren, wie 2009 z. B. das aus vielen Cadillac-Modellen bekannte „MagneRide“-Fahrwerk.
Die Platinum-Edition umfasst LED-Hauptscheinwerfer, beheizte und gekühlte Becherhalter, Rückfahrkamera, höherwertige Lederausstattung, Navigationssystem, DVD-Entertainment-System und belüftete Vordersitze.
Wie schon bei dem Vorgänger gibt es seit Frühjahr 2007 auch die dritte Generation als Pickup-Variante EXT sowie als Langversion ESV. Diesmal bietet der EXT eine gewachsene Länge von 490 mm und der ESV ein Plus von 520 mm gegenüber dem normalen Escalade. Der ESV basieren auf dem Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL, der EXT auf dem Chevrolet Avalanche.
In Russland wird das Fahrzeug unter dem Namen Cadillac DUU verkauft.[1]
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Heckansicht
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Cadillac Escalade EXT (seit 2007)
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| Jahr | Hubraum | Motor | Motorcode | Leistung | Drehmoment | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007–2008 | 6,2 l | Vortec 6200 V8 | L92 | 301 kW (409 PS) | 563 Nm | — |
| 2009 | 6,2 l | Vortec 6200 V8 FlexFuel | L9H | 301 kW (409 PS) | 563 Nm | E85-kompatibel |
| 2009 | 6,0 l | Vortec 6000 V8 Hybrid | LFA | 244 kW (332 PS) | 498 Nm | Hybrid-Antrieb |
Technische Daten [Bearbeiten]
| Modell | 6.0 V8 Hybrid | 6.2 V8 |
|---|---|---|
| Zylinderzahl | 8 | 8 |
| Hubraum (cm³) | 5967 | 6162 |
| Max. Leistung (kW/PS) | 248/337 bei 5100 | 301/409 bei 5700 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 495 bei 4100 | 563 bei 4300 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 170 | 170 |
| Getriebe (Serienmäßig) | Stufenlose-Automatik | 6 Stufen-Automatik |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 8,7 s | 6,7 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 11,1 S | 14,5 S |
| Tankinhalt | 98 | 98 |
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Cadillac Escalade – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Seite zum Escalade bzw. DUU
- Daten zum Cadillac Escalade bzw. DUU
- Offizielle Webpräsenz
- Offizielle deutsche Webpräsenz
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Seite zum Escalade bzw. DUU auf escaladepictures.com
| Zeitleiste der Cadillac-Modelle von 1980 bis heute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Cimarron | BLS | ATS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Catera | CTS | CTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seville | Seville | Seville | Seville | STS | XTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | DeVille | DeVille | DeVille | DeVille | DTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood | Fleetwood | Fleetwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personal Luxury | Eldorado | Eldorado | Eldorado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | SRX | SRX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Escalade | Escalade | Escalade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aktuelle Modelle: ATS | CTS | CTS-V | Escalade | SRX | XTS
Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | 314 | 341 | 353 | 355 | 370 | 452 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Allanté | Brougham | Calais | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | Coupe DeVille | DeVille | DTS | Eldorado | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | Fleetwood | Fleetwood Brougham | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | Seville SLS | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XLR-V BLS |
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