Cadillac Eldorado

Cadillac Eldorado
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	1953–2002
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffverdeck
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Cadillac XLR

Der Cadillac Eldorado war ein Automodell von Cadillac. Er wurde von 1953 bis 2002 hergestellt.

Eldorado mit Hinterradantrieb

1. bis 3. Generation (Daten für MJ 1960)
Cadillac Eldorado (1959)
Produktionszeitraum:	1953–1966
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffverdeck
Motoren:	6,4-V8-Ottomotor 257 kW (350 PS)
Länge:	5715 mm
Breite:	2009 mm
Höhe:	1392 mm
Radstand:
Leergewicht:	2230–2300 kg

Eldorado (1953–1966)

1953 lancierte Cadillac (als käufliches Dream-Car, parallel zum Buick Skylark und zum Oldsmobile Starfire) den ersten Eldorado, eine Sonderausführung des Cadillac Series 62-Cabriolets, zum damals astronomischen Preis von 7750 Dollar (knapp 3000 Dollar mehr, als für das Series 62-Cabriolet zu zahlen war). Neben einer umfassenden Serienausstattung, einer luxuriöseren Innenausstattung und einem stärkeren Motor besaß dieses Modell eine geänderte Linienführung mit einer Fensterlinie, die im Bereich der Türen leicht abfiel. Ab 1954 entsprach die Karosserie des Eldorado zu einem großen Teil jeweils dem DeVille Convertible, abgesehen von zusätzlichem oder geändertem Chromschmuck und bis 1958 einer unterschiedlichen Heckpartie. Zugleich wurde der exorbitante Preis deutlich gesenkt, wodurch der Absatz von einigen Hundert auf etwa 2000–3000 Stück pro Jahr anstieg. Dem Cabriolet, das ab diesem Zeitpunkt den Namen Cadillac Eldorado Biarritz erhielt, wurde von 1956 bis 1960 eine Coupé-Variante namens Cadillac Eldorado Seville zur Seite gestellt. Beim Cadillac Eldorado Brougham handelte es sich um ein 1957–1960 produziertes viertüriges Superluxus-Modell, das ab 1959 bei Pinin Farina in Turin gefertigt wurde und sich mit hinten angeschlagenen Fondtüren (1957–1958) und weiteren Änderungen an der Karosserie von den gewöhnlichen Cadillac-Limousinen unterschied. Mit einem Preis von 13.074 Dollar handelte es sich um das mit Abstand teuerste amerikanische Auto seiner Zeit. Es entstanden nur etwa 900 Exemplare. Bis 1966 spielte der Eldorado seine Rolle als Luxusausführung des Cadillac-Cabriolets.

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  Eldorado Brougham (1958)

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  Eldorado Biarritz (1959)

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  Eldorado Biarritz (1959)

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  Eldorado Biarritz (1959)

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  Eldorado Biarritz (1959)

Eldorado mit Frontantrieb

1966 präsentierte Cadillac das neue Eldorado-Coupé, das sich mit seinem Frontantrieb als Verwandter des im Vorjahr vorgestellten Oldsmobile Toronado erwies. Das Modell blieb in fünf Generationen bis 2003 im Cadillac-Programm.

Eldorado (1966–1970)

4. Generation (Daten für MJ 1969)
Cadillac Eldorado (1968)
Produktionszeitraum:	1966–1970
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	7,7-l-V8-Ottomotor 276 kW (375 PS)
Länge:	5610 mm
Breite:	2030 mm
Höhe:	1365 mm
Radstand:	3048 mm
Leergewicht:	2145 kg

Das knapp viersitzige Frontantriebs-Coupé zeichnete sich durch eine überaus sauber gezeichnete, von General Motors-Designchef Bill Mitchell entworfene Karosserie mit scharfen Ecken und Kanten aus und wurde umgehend zum Verkaufserfolg. Typisch für die ersten drei Modelljahre waren neben einer mit „Mittelknick“ versehenen Heckscheibe die hinter beweglichen Blenden versteckten Scheinwerfer (Schlafaugen 1967 und 1968), die die Front noch bulliger wirken ließen, als sie ohnehin schon war. 1970 erhielt der Eldorado ein Facelift; die exponierten Scheinwerfer flankierten jetzt einen stärker abgesetzten Kühlergrill. Dem Antrieb dient zunächst ein hauseigener 7,03l (429cui - 1967), 7,7-Liter-V8 (472cui 1968–1969), später der berühmte 8,2-Liter, auf lange Zeit der hubraumstärkste PKW-Serienmotor der Welt und anfangs 400 Brutto-SAE-PS stark. Ein bemerkenswertes Detail war die Anordnung des 3-Gang-Automatikgetriebes seitlich neben dem Motor. Die Kraftübertragung erfolgte mittels einer Doppelkette.

Eldorado (1970–1978)

5. Generation (Daten für MJ 1973)
Cadillac Eldorado Cabriolet (1971)
Produktionszeitraum:	1970–1978
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffverdeck
Motoren:	8,2-l-V8-Ottomotor 175 kW (238 PS)
Länge:	5640 mm
Breite:	2030 mm
Höhe:	1370–1380 mm
Radstand:	3210 mm
Leergewicht:	2170–2205 kg

Für das Modelljahr 1971 führte Cadillac die zweite Eldorado-Generation ein, die mit der bauchigen Form und den Abdeckungen an den hinteren Radläufen äußerst massiv wirkte.

Erstmals gab es den Frontantriebs-Eldorado nicht nur als Coupé, sondern auch als Cabriolet. Den Antrieb besorgte weiterhin der auf 365 PS abgeschwächte 8,2-Liter-V8. Die Fahrzeuge hatten Lenkradschaltung und boten damit auf der Frontsitzbank bequem Platz für drei Personen.

Der 1972 vorgestellte Eldorado bot erstmals ein Holzimitat als Armaturenbrettmaterial. Im Rahmen der jährlichen Facelifts erhielt der Wagen 1975 rechteckige Scheinwerfer, 1975 entfielen die hinteren Radabdeckungen.

Im Sommer 1976 lief das letzte Eldorado-Cabrio und damit das letzte verbliebene US-Cabriolet überhaupt vom Band. Um über den Verlust des Cabrios hinwegzutrösten, belebte Cadillac im Laufe des Modelljahres 1976 die Traditionsbezeichnung Biarritz wieder; diesmal bezeichnete sie eine ultraluxuriöse Ausführung des Coupés.

Ab dem Jahre 1977 diente ein 7,0-Liter-Aggregat als neuer Antrieb, dessen Leistung sich mittlerweile auf 135 kW (180 Netto-SAE-PS) mit Vierfachvergaser bzw. 146 kW (195 Netto-SAE-PS) belief. Bis einschließlich Baujahr 1973 hatte der 8,2-Liter-Motor noch 365 bhp und 235 NHP, aufgrund der Ölkrise wurde die Leistung danach gedrosselt. Der 76er Eldorado leistete mit dem 8,2-Liter-Motor nur noch 140 kW (190 PS) als Vergaser bzw. 151 kW (205 PS) als Einspritzmodell. Die Einspritzung wurde ab 1975 optional anstelle des Vierfachvergasers angeboten.

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  Cadillac Eldorado (1975)

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  Heck des Eldorado

Eldorado (1978–1985)

6. Generation
Cadillac Eldorado (1978–1985)
Produktionszeitraum:	1978–1985
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffverdeck
Motoren:	Ottomotoren: 4,1–6,0 Liter (93–234 kW) Dieselmotor: 5,7 Liter (78–93 kW)
Länge:	5182 mm
Breite:	1814 mm
Höhe:	1377 mm
Radstand:	2895 mm
Leergewicht:	1638–1723 kg

Im Herbst 1978 wurde schließlich auch der Eldorado (als letztes großes Cadillac-Modell) einer radikalen Abmagerungskur unterzogen. Die Länge sank von 5,70 m auf 5,18 m, das Gewicht von 2,3 auf 1,75 Tonnen; den Antrieb übernahm ein 126 kW (172 DIN-PS) starker 5,7-Liter-V8 (oder eine Dieselversion gleichen Hubraums). Gleichzeitig wurde die Technik von Eldorado, Buick Riviera und Oldsmobile Toronado vereinheitlicht (wobei Cadillac stets einen eigenen Benzinmotor anbot), und auch die Karosserien mit langer Motorhaube und breiter, fast senkrecht stehender C-Säule ähnelten sich in hohem Maße.

Der neue Eldorado fand auf dem Markt eine sehr gute Aufnahme, denn bis 1985 entstanden nicht weniger als 454.000 Exemplare. 1984/85 waren mit jeweils etwa 77.000 Stück die besten Eldorado-Jahre überhaupt.

Nur im Modelljahr 1981 verbaute Cadillac den ob seiner Anfälligkeit berüchtigten V8-6-4 mit Zylinderabschaltung und einem Hubraum von 6 Litern; daneben gab es einen 4,1-Liter-V6 von Buick und weiterhin den Dieselmotor. Ab 1982 bot Cadillac das sportlich angehauchte Eldorado Touring Coupé mit strafferem Fahrwerk und ohne Weißwandreifen an. Der V8-6-4 wurde durch einen im Hause entwickelten neuen 4,1-Liter-V8 mit 99 kW (135 PS) ersetzt. Technisch und optisch gab es bis zum Auslaufen der Produktion im Sommer 1985 nur noch geringfügige Änderungen.

In den Modelljahren 1984 und 1985 bot Cadillac den Eldorado auch als Cabriolet an; der Umbau erfolgte außer Haus. In zwei Jahren entstanden dabei 5600 Stück.

Auf der Grundlage des Eldorado der sechsten Generation produzierte der amerikanische Hersteller Pierre Cardin Automotive ein äußerlich verfremdetes und mit einer hochwertigen Innenausstattung versehenes Luxuscoupé namens Cardin Evolution I, das zwischen 1980 und 1982 in etwa 100 Exemplaren verkauft wurde.

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  Cadillac Eldorado Convertible (1985)

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  Heckansicht eines Cadillac Eldorado Convertible

Eldorado (1985–1991)

7. Generation
Cadillac Eldorado (1985–1991)
Produktionszeitraum:	1985–1991
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 4,1–4,9 Liter (97–149 kW)
Länge:	4780–4861 mm
Breite:	1811–1839 mm
Höhe:	1351–1364 mm
Radstand:	2745 mm
Leergewicht:	1491–1572 kg

Im Herbst 1985 lancierte Cadillac einen neuen, erneut stark geschrumpften Eldorado (nur als Coupé) mit quer im Bug eingebautem, 97 kW (132 PS) starkem 4,1-Liter-V8. Der Wagen wog jetzt nur noch knapp 1500 Kilogramm, war aber auch nur noch 4,8 m lang. Das war den amerikanischen Oberklassekunden nun doch zu wenig, und die Verkaufszahlen fielen stark ab, auch wenn das Werk später den verzweifelten Versuch unternahm, den Eldorado optisch zu strecken.

1988 bis 1990 sorgte ein erst 115 kW (157 PS), dann 135 kW (183 DIN-PS) starker 4,5-Liter-V8 für Vortrieb, 1991 ein 4,9-Liter mit 149 kW (203 DIN-PS).

Bis Sommer 1991 entstanden von dieser Serie 139.000 Exemplare.

Eldorado (1991–2002)

8. Generation
Cadillac Eldorado (1991–1995)
Produktionszeitraum:	1991–2002
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 4,6–4,9 Liter (149–224 kW)
Länge:	5136 mm
Breite:	1918 mm
Höhe:	1369 mm
Radstand:	2745 mm
Leergewicht:	1633–1756 kg

Ende 1991 erschien der Eldorado als komplett neues Modell, das sich technisch stark an den Cadillac Seville anlehnte und dessen betont kantiger Stil, insbesondere um die C-Säule herum, Erinnerungen an das erste Frontantriebs-Coupé von 1966 erweckte.

Angetrieben wurde es im ersten Jahr durch den vom Vorgänger übernommenen 4,9-Liter-V8 (149 kW/203 PS), danach vom neuen Cadillac Northstar-V8 in zwei verschiedenen Leistungsstufen: 201 kW (273 DIN-PS) für das Basismodell, 216 kW (294 PS) für das Eldorado Touring Coupé und das Eldorado Sport Coupé (nur 1993 erhältlich).

Cadillac Eldorado (1995–2002)

Im Herbst 1995 wurde eine optische als auch technische Überarbeitung am Eldorado vorgenommen. Dabei erstarkte der Northstar-Motor auf 205 kW (279 PS) bzw. 224 kW (305 PS). Die Verkaufszahlen des Eldorado der achten Generation beliefen sich im ersten Jahr auf über 31.000 Exemplare, danach sanken sie auf etwa 15.000 bis 25.000 Stück pro Jahr, mit weiter fallender Tendenz.

Die Produktion der letzten Eldorado-Generation endete im April 2002.

Weblinks

 Commons: Cadillac Eldorado – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publications (1999), ISBN 0-87341-755-0.
• Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1969 und 1973 (Daten).

Zeitleiste der Cadillac-Modelle, 1930er bis 1980er
Typ	1930er										1940er										1950er										1960er										1970er										1980er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Mittelklasse							60				61			2.WK			61																																				Cimarron
	355						70/80					62					Series 62													6200						Calais
Obere Mittelklasse																																														Seville
Oberklasse								65												Coupe DeVille/Sedan DeVille
									60S								Sixty Special Fleetwood																									Flwd60S							Fleetwood
Limousinen	355						72/75/85										Series 75											6700								Fleetwood 75												FL			FB						Brougham
Personal Luxury																								Eldorado
Roadster																																																										Allanté
Halo	V-16																											Brougham

Zeitleiste der Cadillac-Modelle von 1980 bis heute
Typ	1980er										1990er										2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Mittelklasse			Cimarron																								BLS						ATS
Obere Mittelklasse																		Catera						CTS					CTS
	Seville						Seville						Seville						Seville							STS							XTS
Oberklasse	DeVille					DeVille									DeVille						DeVille						DTS
	Fleetwood					Fleetwood								Fleetwood
						Brougham
Personal Luxury	Eldorado						Eldorado						Eldorado
Crossover SUV																									SRX					SRX
SUV																				Escalade		Escalade						Escalade
Roadster								Allanté																	XLR

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