Grand-Prix-Europameisterschaft 1936

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Europameister 1936: Bernd Rosemeyer

Die Grand-Prix-Europameisterschaft 1936 war die vierte in der Geschichte von dem internationalen Automobilsportverband AIACR ausgeschriebenen Grand-Prix-Europameisterschaft.

Erstmals kamen die politischen Wirren der späten Zwischenkriegszeit zum Tragen. Italien war nach dem Einmarsch in Äthiopien mit Sanktionen des Völkerbundes konfrontiert und so verbot Benito Mussolini den italienischen Fahrern später, in Frankreich oder Großbritannien anzutreten. Soziale Spannungen und Streiks sorgten dafür, dass der Grand Prix von Belgien und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gestrichen wurden. Motorsportlich wurde die Saison von Auto Union dominiert, das mit dem Auto Union Typ C einen neuen Wagen präsentierte. Spitzenfahrer dieses Teams war Bernd Rosemeyer, der auch Europameister wurde. Daneben fuhren noch Hans Stuck, Achille Varzi und einige andere. Mercedes-Benz (unter anderem mit den Fahrern Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch und Luigi Fagioli) erlebte eine desaströse Saison und zog sich gegen Ende des Jahres zurück, um die Entwicklung des neuen Autos voranzutreiben. Alfa Romeo mit dem Spitzenfahrer Tazio Nuvolari konnte einige beachtenswerte Erfolge erzielen.

Neben den in diesem Artikel aufgeführten Grands Prix fanden im Jahr 1936 noch viele kleinere, nationale Rennen statt.

Rennkalender

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]

Datum Rennen Strecke Sieger Statistik
1 13.04. Monaco Großer Preis von Monaco Circuit de Monaco Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik
2 26.07. Deutsches Reich NS Großer Preis von Deutschland Nürburgring Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union) Statistik
3 23.08. Schweiz Großer Preis der Schweiz Bremgarten-Rundstrecke Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union) Statistik
4 13.09. Italien 1861 Großer Preis von Italien Autodromo di Monza Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union) Statistik

Weitere Grands Prix

Datum Rennen Strecke Sieger
01.03. Frankreich Grand Prix de Pau Circuit de Pau Frankreich Philippe Étancelin (Maserati)
10.05. Italien 1861 Gran Premio di Tripoli Autodromo della Mellaha Italien 1861 Achille Varzi (Auto Union)
09.05. Finnland Großer Preis von Finnland Eläintarha Norwegen Eugen Bjørnstad (Alfa Romeo)
17.05. Frankreich Großer Preis von Tunesien Carthage Grand Prix Circuit Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz)
31.05. Belgien Grand Prix des Frontières Circuit de Chimay Niederlande Eddie Hertzberger (MG)
07.06. Spanien Zweite Republik Gran Premio de Penya Rhin Circuit de Montjuïc Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
07.06. Brasilien 1889 Großer Preis von Rio de Janeiro Gávea Italien 1861 Vittorio Coppoli (Bugatti)
14.06. Deutsches Reich NS Eifelrennen Nürburgring Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union)
21.06. Ungarn Großer Preis von Ungarn Népliget Park Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
28.06. Italien 1861 Gran Premio di Milano Parco Sempione Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
12.07. Brasilien 1889 Großer Preis von São Paulo São Paulo Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda (Alfa Romeo)
19.07. Frankreich Grand Prix de Deauville Deauville Frankreich Jean-Pierre Wimille (Bugatti)
26.07. Portugal Circuito de Vila Real Vila Real Portugal Vasco do Sameiro (Alfa Romeo)
02.08. Italien 1861 Coppa Ciano Circuito di Montenero Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda und Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
15.08. Italien 1861 Coppa Acerbo Circuito di Pescara Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union)
29.08. Vereinigtes Konigreich Junior Car Club 200 mile race Donington Park Vereinigtes Konigreich Richard Seaman (Delage)
06.09. Italien 1861 Coppa Edda Ciano Lucca Italien 1861 Mario Tadini (Alfa Romeo)
15.09. Italien 1861 Gran Premio di Modena Circuito di Modena Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
03.10. Vereinigtes Konigreich Großer Preis von Donington Donington Park Schweiz Hans Ruesch und Vereinigtes Konigreich Richard Seaman (Alfa Romeo)
12.10. Vereinigte Staaten Vanderbilt Cup Roosevelt Raceway Italien 1861 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
17.10. Vereinigtes Konigreich Mountain Championship Brooklands Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA)
18.10. Argentinien Großer Preis von Argentinien Circuito Costanera Finnland Carlos Arzani (Alfa Romeo)

Rennergebnisse

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]

Großer Preis von Monaco

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3:49,20.4
2 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union + 1,48.9
3 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union + 1 Runde

Strömender Regen beim Großen Preis von Monaco am 13. April 1936 sorgte für ein ausfallreiches Rennen. Mercedes-Pilot Caracciola überraschte mit einer Renntaktik ohne Boxenstopp die Konkurrenz und konnte vor zwei Auto Unions gewinnen. Er wurde so seinem Ruf als sprichwörtlicher „Regenmeister“ wieder einmal gerecht.

Großer Preis von Deutschland

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union 3:48,39.5
2 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union + 3,56.7
3 Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo + 8,25.5

Rund 350.000 Zuschauer waren beim Großen Preis von Deutschland am 26. Juli 1936 auf dem Nürburgring anwesend. Das Rennen brachte dem Mercedes-Team erneut eine schwere Schlappe, die Fahrzeuge hatten alle mit großen technischen Problemen zu kämpfen. Überlegener Sieger wurde Bernd Rosemeyer, der mit knapp 4 Minuten Vorsprung auf seinen Teamkollegen Stuck gewann.

Großer Preis der Schweiz

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union 3:09,01.6
2 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union + 52,6
3 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union + 1 Runde

Der Große Preis der Schweiz wurde am 23. August 1936 auf der Bremgarten-Rundstrecke bei Bern ausgetragen. Mercedes glaubte, seine Probleme mit den Fahrzeugen in den Griff bekommen zu haben und trat mit vier Fahrzeugen an. Allerdings kam nur ein einziges abgeschlagen ins Ziel, und Mercedes verkündete daraufhin seinen Rückzug für den Rest der Saison. Auto Union erreichte einen Dreifach-Sieg, wieder war Rosemeyer der Gewinner.

Großer Preis von Italien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union 3:43,25.0
2 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo + 2,05.3
3 Deutsches Reich NS Ernst von Delius Auto Union + 2 Runden

Beim Großen Preis von Italien am 13. September 1936, der in Monza ausgetragen wurde, bestätigte Bernd Rosemeyer seine Favoritenrolle und sicherte sich mit einem Sieg den Gewinn der Europameisterschaft, lediglich Tazio Nuvolari konnte ihn zu Beginn des Rennens etwas fordern. Glück hatte Hans Stuck, der bei einem schweren Unfall nahezu ohne Verletzungen davonkam.

Weitere Grands Prix

Gran Premio di Tripoli

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union 2:31,25.4
2 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union + 4,4
3 Italien 1861 Luigi Fagioli Mercedes-Benz + 1 Runde

Nur einen Tag nachdem Italien die Annexion Äthiopiens feierte, fand am 10. Mai 1936 in Mellaha in der damaligen italienischen Kolonie Libyen der Gran Premio di Tripoli statt. Die deutschen Rennleiter hatten von der Staatsspitze die geheime Anweisung bekommen, dass, wenn möglich ein Italiener das Rennen gewinnen sollte. Auto-Union-Rennleiter Feuereissen sorgte mit verwirrenden Anweisungen dafür, dass der Italiener Varzi Hans Stuck in der letzten Runde noch überholen konnte – die Piloten wussten beide nichts davon. Varzi wurde im Anschluss in der Öffentlichkeit niedergemacht, möglicherweise war dies einer der Auslöser für sein Drogenproblem, das dafür sorgte, dass er vor dem Krieg kaum noch Rennen bestreiten durfte.

Großer Preis von Tunesien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2:22,44.6
2 Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo + 2 Runden
3 Frankreich Jean-Pierre Wimille Bugatti + 2 Runden

Eine Woche nach dem Gran Premio di Tripoli fand am 17. Mai 1936 der Große Preis von Tunesien auf dem Carthage Grand Prix Circuit statt. Es war ein schwarzer Tag für Auto Union: Varzi hatte einen schrecklichen Unfall, den er wie durch ein Wunder unverletzt überstand und Rosemeyers Fahrzeug brannte nach einem Defekt völlig aus. So konnte Mercedes-Pilot Caracciola einen überlegenen Sieg erlangen.

Gran Premio de Penya Rhin

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 2:43,07.5
2 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz + 3.4
3 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 3 Runden

Der Gran Premio de Penya Rhin wurde am 7. Juni 1936 auf dem Circuit de Montjuïc bei Barcelona ausgetragen. Tazio Nuvolari spielte auf dem engen, kurvenreichen Kurs seine Fahrkünste voll aus und gewann, die deutschen Wagen konnten ihren Leistungsvorteil nicht ausnutzen, Rosemeyer wurde zudem durch einen langen Boxenstopp weit zurückgeworfen.

Eifelrennen

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union 1:56,41.2
2 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo + 2,12.8
3 Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo + 2,49.2

Das Eifelrennen auf dem Nürburgring am 14. Juni 1936 diente zur Vorbereitung auf den später im Jahr stattfindenden Großen Preis von Deutschland. Im dichten Nebel konnte Rosemeyer einen eindrucksvollen Sieg erringen, was ihm die Bezeichnung „Nebelmeister“ (in Anlehnung ans Caracciolas Spitznamen „Regenmeister“) einbrachte. Mercedes hatte mit der Entscheidung nichts zu tun, seine Fahrzeuge fielen aus oder lagen weit zurück.

Großer Preis von Ungarn

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 2:14,03.5
2 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union + 14.2
3 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union + 2 Runden

Erstmals wurde der Grand Prix von Ungarn ausgetragen, und zwar am 21. Juni 1936 auf einer engen, verwinkelten Strecke im Nepliget Park in Budapest. 100.000 Zuschauer sahen ein ereignisreiches Rennen, bei dem die Mercedes-Fahrzeuge allesamt ausfielen und Alfa-Pilot Nuvolari einen beeindruckenden Sieg vor den Wagen der Auto Union feiern konnte.

Coppa Ciano

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 C. M. Pintacuda /
Italien 1861 T. Nuvolari		 Alfa Romeo 1:44,40.0
2 Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo + 17.8
3 Frankreich René Dreyfus Alfa Romeo + 1,30.4

Die Coppa Ciano fand am 2. August 1936 auf einer 7 km langen Strecke bei Livorno statt. Mercedes ließ das Rennen aus, um seine Fahrzeuge zu verbessern, die Auto Union startete mit drei Fahrzeugen, die jedoch nicht in die Entscheidung um den Sieg eingreifen konnten. Zur Freude des Publikums führte Nuvolari, der nach seinem frühen Ausscheiden Pintcudas Wagen übernommen hatte, einen Dreifach-Erfolg von Alfa Romeo an.

Coppa Acerbo

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union 2:57,04.0
2 Deutsches Reich NS Ernst von Delius Auto Union + 7,14.0
3 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union + 7,57.4

Das Mercedes-Team ließ auch die Coppa Acerbo am 15. August 1936 auf dem Circuito di Pescara um Pescara aus. Im Rennen führte zunächst Nuvolari, nach seinem Ausscheiden aufgrund eines technischen Defektes konnte niemand der Erfolg der Auto Union verhindern. Bei über 40° Hitze siegte Rosemeyer mit über 7 Minuten Vorsprung überlegen.

Fahrerwertung

Fahrer Wagen MON
Monaco		 DEU
Deutsches Reich NS		 SUI
Schweiz		 ITA
Italien 1861		 Punkte
1 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Auto Union Ret 1 1 1 10
2 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union 3 2 3 Ret 15
3 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 4 Ret Ret 2 17
4 Italien 1861 Achille Varzi Auto Union 2 2 Ret 19
5 Frankreich Raymond Sommer Alfa Romeo 7 9 Ret 21
6 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 Ret Ret 22
7 Italien 1861 Antonio Brivio Alfa Romeo 5 3 23
Italien 1861 Carlo Felice Trossi Maserati Ret 8 7 23
Deutsches Reich NS Ernst von Delius Auto Union 6 3 23
10 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Ret 7 Ret 24
Deutsches Reich NS Rudolf Hasse Auto Union 4 5 24
Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz Ret 4 24
Frankreich René Dreyfus Alfa Romeo Ret Ret 4 24
14 Frankreich Jean-Pierre Wimille Bugatti 6 Ret Ret 26
Italien 1861 Luigi Fagioli Mercedes-Benz Ret 5 Ret 26
Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo Ret Ret Ret 26
17 Italien 1861 Pietro Ghersi Maserati 8 Ret 27
18 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Bugatti 9 28
Frankreich Philippe Étancelin Maserati Ret Ret 28
Monaco Louis Chiron Mercedes-Benz Ret Ret 28
Neuseeland Vereinigtes Konigreich Thomas Pitt Cholmondeley-Tapper Maserati 10 28
Italien 1861 Francesco Severi Alfa Romeo Ret 28
Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo 5 28
Italien 1861 Piero Dusio Maserati 6 28
25 Italien 1861 Clemente Biondetti Alfa Romeo Ret Ret 29
26 Niederlande J. Walter Rens Bugatti Ret 30
Vereinigtes Konigreich Earl Howe ERA Ret 30
28 Italien 1861 Eugenio Siena Maserati Ret 31
Italien 1861 Mario Tadini Alfa Romeo Ret 31
Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Delage Ret 31
Chile Juan Zanelli Maserati Ret 31
Schweiz Jacques de Rham Alfa Romeo Ret 31
Fahrer Wagen MON
Monaco		 DEU
Deutsches Reich NS		 SUI
Schweiz		 ITA
Italien 1861		 Punkte
Farbe Bedeutung Punkte
Gold Sieger 1
Silber 2. Platz 2
Bronze 3. Platz 3
Grün mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt 4
Blau zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt 5
Violett zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt 6
Rot weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt 7
Schwarz Disqualifiziert (DQ) 8
Blanko nicht angetreten 8

Fett – Pole Position
Kursiv – Schnellste Rennrunde

Literatur

  • G.N. Georgano: The Encyclopaedia of Motor Sport. Ebury Press and Michael Joseph, London 1971. ISBN 0-718-10955-4

Weblinks

Commons: Automobilsport 1936 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Erläuterungen

  1. ↑ a b Mit dem Begriff „Grandes Épreuves“ wurden die offiziellen Wertungsläufe der Europameisterschaft bezeichnet. Er bedeutet so viel wie „Große Prüfungen“ oder „Große Wettbewerbe“.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand-Prix-Europameisterschaft_1936&oldid=144841946“