Hyundai i20
Hyundai i20 | |
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Produktionszeitraum: | seit 2008 |
Klasse: | Kleinwagen |
Karosserieversionen: | Kombilimousine |
Vorgängermodell: | Hyundai Getz |
Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile vorgestellt.[1] Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.
Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.[2]
i20 (PB, 2008–2014)
1. Generation | |
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Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012) | |
Produktionszeitraum: | 2008–2014 |
Karosserieversionen: | Kombilimousine |
Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (57–93 kW) Dieselmotor: 1,1–1,6 Liter (55–85 kW) |
Länge: | 3940–3995 mm |
Breite: | 1710 mm |
Höhe: | 1490 mm |
Radstand: | 2525 mm |
Leergewicht: | 1035–1232 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)[3] |
Der i20 hat ein Steilheck und war anfangs nur fünftürig erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.
Beide Varianten sind 3,94 m lang und 1,71 m breit. Der Radstand beträgt 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Der Kofferraum von Drei- und Fünftürer fasst 295 Liter. Er lässt sich durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.
Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.[4]
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Heckansicht
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Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)
Modellpflege
Im Juli 2012 wurde der i20 überarbeitet. Dabei wurde der Bug und die Scheinwerfer modifiziert und Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck anders angeordnet. Er ähnelt jetzt mehr Hyundais anderen Fahrzeugtypen. Hyundai führte auch einen Dieselmotor mit der Bezeichnung 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) ein, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Der 1,2-Liter-Ottomotor wurde überarbeitet und leistet nun 63 kW (86 PS).
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Hyundai i20 Fünftürer (2012–2014)
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Hyundai i20 Dreitürer (2012–2014)
Ausstattung für Deutschland
Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style
Die Grundausstattung Classic gibt es nur mit dem kleinsten Ottomotor, der auch nicht mit der höchsten Ausstattung Style kombiniert werden kann. Die 1,6 Liter-Motoren, ob nun Diesel oder Otto, werden nur mit der Ausstattungsvariante Style zusammen geliefert. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.
Der Classic hat unlackierte Türgriffe und Außenspiegel. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern mit der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahl für Trend, Aluminium für Style) mit Reifen der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.
Zum Style gehört serienmäßig das Colorpaket mit farbigen Sitzbezügen (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Innen wurde silberner Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verwendet.
Serienmäßig sind im i20 Fahrdynamikregelung (ESP) und sechs Airbags.
Technische Daten
Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist neu entwickelt und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern auf 100 km.
Die Ottomotoren sind an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein Sechsganggetriebe. Die Dieselmotoren sind dagegen alle mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert. Für die Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist wahlweise eine Vierstufenautomatik erhältlich.
Der Motor des i20 ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Zahnstangenlenkung ist elektrisch unterstützt, die Betriebsbremse arbeitet mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind innenbelüftet.
1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.6 | blue 1.1 CRDi | 1.4 CRDi | 1.6 CRDi | ||
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Bauzeit: | 09/2008–06/2012 | seit 07/2012 | seit 09/2008 | 09/2008–08/2010 | seit 07/2012 | 09/2010–06/2012 | 09/2008–08/2010 | |
Motortyp: | Ottomotor | Dieselmotor | ||||||
Motorbauart: | Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung | Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung und variable Ventilsteuerung | Drei Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung | Vier Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung | ||||
Hubraum: | 1248 cm³ | 1248 cm³ | 1396 cm³ | 1591 cm³ | 1120 cm³ | 1396 cm³ | 1582 cm³ | |
max. Leistung bei min−1: | 57 kW (78 PS)/6000 | 63 kW (86 PS)/6000 | 74 kW (101 PS)/5500 | 93 kW (126 PS)/6300 | 55 kW (75 PS)/4000 | 66 kW (90 PS)/4000 | 85 kW (116 PS)/4000 | |
max. Drehmoment bei min−1: | 119 Nm/4000 | 121 Nm/4000 | 137 Nm/4200 | 157 Nm/4200 | 180 Nm/1750–2500 | 220 Nm/1750–2750 | 260 Nm/1900–2750 | |
Antriebsart: | Vorderradantrieb | |||||||
Getriebe, serienmäßig: | Fünf-Gang-Schaltgetriebe | Sechs-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
Getriebe, optional: | — | Vier-Gang-Automatik | — | |||||
Beschleunigung 0–100 km/h: |
12,9 s | 12,7 s | 11,6 s [12,9 s] | 9,5 s [11,4 s] | 15,7 s | 13,5 s | 10,7 s | |
Höchstgeschwindigkeit: | 165 km/h | 168 km/h | 181 km/h [170 km/h] | 190 km/h [180 km/h] | 158 km/h | 171 km/h | 190 km/h | |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie): |
5,1–5,2 l Super | 4,9 l Super | 5,2–6,0 l Super [6,1–6,4 l Super] |
6,1 l Super [6,5 l Super] |
3,2–3,6 l Diesel | 4,2 l Diesel | 4,4 l Diesel | |
CO2-Emission, kombiniert: |
119–124 g/km | 114 g/km | 122–140 g/km [140–152 g/km] |
144 g/km [155 g/km] | 84–93 g/km | 111 g/km | 117 g/km | |
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: |
Euro 4 (seit 2010 Euro 5) |
Euro 5 | Euro 4 (seit 2010 Euro 5) |
Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | ||
Tankinhalt: | 42 L | |||||||
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe |
Außenlackierungen
Uni Electric Red |
Uni Crystal White |
Metallic Ice Blue |
Metallic Berry Red |
Metallic Sleek Silver |
Mineraleffekt Dark Gray |
Mineraleffekt Champagne Silver |
Mineraleffekt Electric Green |
Mineraleffekt Sparkle Blue |
Mineraleffekt Black Diamond |
i20 (GB, seit 2014)
2. Generation | |
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Hyundai i20 (seit 2014) | |
Produktionszeitraum: | seit 2014 |
Karosserieversionen: | Kombilimousine, Coupé, Crossover |
Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,4 Liter (55–88 kW) Dieselmotor: 1,1–1,4 Liter (55–66 kW) |
Länge: | 4035–4065 mm |
Breite: | 1734 mm |
Höhe: | 1474 mm |
Radstand: | 2570 mm |
Leergewicht: | 1055–1370 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[6] |
Die zweite Generation wurde im Oktober 2014 auf dem Mondial de l'Automobil vorgestellt und im Dezember 2014 auf dem Markt eingeführt. 2015 wurde sie mit dem goldenen Lenkrad in der Klasse Kleinwagen ausgezeichnet [7].
Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wird wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wird mit einem 1,2 Liter großen Ottomotor bestückt, der 55 kW (75 PS) leistet und maximal 122 Nm abgeben kann. Darüber hinaus rangieren zwei Ottomotoren mit 62 kW (84 PS) und 74 kW (100 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS), die ebenfalls verbessert worden sind. Somit kann der 90 PS starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm abgeben. Für den 1,1 Dieselmotor sowie den 1,2 Liter Ottomotor ist ein Start-Stopp-System verfügbar.
Neu für Hyundai ist ein turboaufgeladener Ottomotor in einem Kleinwagen. Er hat drei Zylinder, einen Hubraum von 1,0 Liter und wird seit Januar 2016 in zwei Leistungsstufen von 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) angeboten. Ebenfalls seit Januar 2016 ist die Crossover-Version Active verfügbar. Sie wird nur mit den 1,0 Liter Ottomotoren und dem stärkeren Dieselmotor verkauft.[8]
Ausstattung für Deutschland
Für den i20 stehen vier Ausstattungslinien zur Auswahl: i20, Classic, Trend und Style
Die Grundausstattung i20 ist ausschließlich in weiß mit graublauer Innenausstattung erhältlich. Außen sind Türgriffe und Spiegelgehäuse schwarz lackiert. Es stehen nur die kleinsten Motoren zur Auswahl: 1,2-Liter-Benziner und 1,1-Liter-Diesel mit jeweils 55 kW. Die Variante i20 ist die einzige Ausstattungsvariante, die weniger als 3,5 Liter Kraftstoff verbraucht: Mit dem blue 1.1 CRDI-Motor werden 3,2 Liter Diesel im Normverbrauch (kombiniert) verbraucht bei nur 83 g Emission CO2/km. Für diese Ausstattungsvariante sind folgende Extras nicht erhältlich: Radio, Klimaanlage, Alarmanlage, elektrische Außenspiegel, verstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung.
Classic gibt es nur mit Motoren von 66 bis 74 kW und ebenso wie die vorgenannte Grundausstattung nicht mit Automatikgetriebe. Die Innenausstattung gibt es nur in graublau, als Außenfarben gibt es nur schwarz, blau, silber und weiß. Türgriffe und Spiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert, das Fensterglas ist getönt. Serienmäßig sind Klimaanlage (manuell), Radio, einstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung. Es sind diverse Extras nicht bestellbar, wie Regensensor, Einparkhilfe, Lichtsensor, Abbiegelicht und Spurhaltewarnsystem.
Der Trend ist nicht mit dem kleinsten Benzinmotor (1,2 Liter, 55 kW) bestellbar. Nach oben ist die Bestellmöglichkeit nicht eingeschränkt, es stehen alle Maschinen bis einschließlich 88 kW zur Verfügung. Nur für Trend und Style kann das Automatikgetriebe (und zwar nur zusammen mit dem 1,4-Liter-Benziner mit 74 kW) bestellt werden. Die Innenausstattung ist aus vier Farben wählbar, als Außenfarben stehen außer schwarz, blau, silber und weiß auch grau, orange, rot und braun zur Auswahl.
Beim Style gibt es serienmäßig Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Projektionsscheinwerfer und weitere Extras. Als einzige Variante hat der Style eine Einparkhilfe vorn und LED-Rückleuchten. Gegen Aufpreis gibt es nur beim Style Extras wie Rückfahrkamera, Navigationssystem. Ledersitze und verchromte Türgriffe.
Technische Daten
[9] | 1.2 | blue 1.2 | 1.2 | blue 1.2 | 1.4 | 1.0 T-GDI | 1.0 T-GDI | 1.1 CRDi | blue 1.1 CRDi | 1.4 CRDi | blue 1.4 CRDi |
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Bauzeitraum: | 12/2014–01/2016 | seit 12/2014 | 12/2014–01/2016 | seit 12/2014 | seit 01/2016 | seit 12/2014 | seit 01/2016 | ||||
Motortyp: | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | |||||||
Motorbauart: | Vierzylinder-Reihenmotor | Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader |
Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader | ||||||||
Ventile | 16 | 12 | 16 | ||||||||
Hubraum: | 1248 cm³ | 1368 cm³ | 998 cm³ | 1120 cm³ | 1396 cm³ | ||||||
max. Leistung bei min-1: |
55 kW (75 PS)/ 5500 |
62 kW (84 PS)/ 6000 |
74 kW (100 PS)/ 6000 |
74 kW (100 PS)/ 4500 |
88 kW (120 PS)/ 6000 |
55 kW (75 PS)/ 4000 |
66 kW (90 PS)/ 4000 | ||||
max. Drehmoment bei min-1: |
121 Nm/4000 | 134 Nm/3500 | 172 Nm/1500–4000 | 180 Nm/1750–2500 | 240 Nm/1500–2500 | ||||||
Antriebsart: | Vorderradantrieb | ||||||||||
Getriebe, serienmäßig: | Fünf-Gang-Schaltgetriebe | Sechs-Gang-Schaltgetriebe optional: Vierstufenautomatik |
Fünf-Gang-Schaltgetriebe | Sechs-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h | 184 km/h (Automatik: 170 km/h) |
188 km/h (Active: 183 km/h) |
190 km/h (Active: 176 km/h) |
161 km/h | 175 km/h (Active: 170 km/h) |
175 km/h | ||||
Beschleunigung, 0–100 km/h: |
13,6 s | 13,1 s | 11,6 s (Automatik: 13,2 s) |
10,7 s (Active: 10,9 s) |
10,2 s (Active: 10,4 s) |
16,0 s | 12,1 s (Active: 12,3 s) |
12,1 s | |||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
5,1 l Super | 4,7 l Super | 5,1 l Super | 4,7–5,0 l Super | 5,5 l Super (Automatik: 6,4 l Super) |
4,3–4,5 l Super (Active: 4,5–4,8 l Super) |
4,8 l Super (Active: 5,1 l Super) |
4,0 l Diesel | 3,2–3,5 l Diesel | 4,1 l Diesel (Active: 4,3 l Diesel) |
3,7 l Diesel |
CO2-Emission, kombiniert: | 119 g/km | 109 g/km | 119 g/km | 109–115 g/km | 127 g/km (Automatik: 148 g/km) |
99–104 g/km (Active: 106–110 g/km) |
112 g/km (Active: 119 g/km) |
103 g/km | 83–92 g/km | 106 g/km (Active: 115 g/km) |
97 g/km |
Tankinhalt: | 50 L | ||||||||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 6 |
Außenlackierungen
Mineraleffekt Phantom Black |
Metallic Star Dust |
Metallic Aqua Sparkling |
Metallic Sleek Silver |
Uni Polar White |
Mineraleffekt Mandarin Orange |
Mineraleffekt Red Passion |
Metallic Iced Coffee |
Quellen
- ↑ Newsmeldung von Hyundai vom 29. September 2008
- ↑ Pressemeldung von Hyundai (engl.)
- ↑ Ergebnis des Hyundai i20 beim Euro-NCAP-Crashtest (2009)
- ↑ EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
- ↑ Technische Daten (PDF; 42 kB)
- ↑ Crash-Test Hyundai i20 (2015)
- ↑ Das goldene Lenkrad 2015
- ↑ Neuer Crossover Hyundai i20 Active startet im Januar 2016 in den Handel
- ↑ Home – Hyundai Motor Deutschland GmbH. In: hyundai.de. Abgerufen am 28. März 2016.
Weblinks
- Offizielle Website
- FAZ: Fahrbericht
- MOTORMOBILES: Fahrbericht