Hyundai Sonata

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Hyundai Sonata
Hersteller:	Hyundai Motor Company
Produktionszeitraum:	1987–2009
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Vorgängermodell:	Hyundai Stellar
Nachfolgemodell:	keines

Der Hyundai Sonata ist eine viertürige Stufenheck-Limousine der koreanischen Automobilmarke Hyundai, die im Bereich der Mittelklasse angesiedelt ist. Der Modellname ist an das Wort Sonate angelehnt.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 1. Generation 2.1 Motoren 2.2 Sicherheit 3 2. Generation 3.1 Verkaufsstrategie 3.2 Motoren 4 3. Generation 4.1 Verkaufsstrategie 4.2 Motoren 4.3 Allgemeines 5 Vierte Generation (seit 2005) 5.1 Motoren 5.2 Sicherheit 5.3 Zuverlässigkeit 5.4 Modellpflege 5.5 Besonderheiten 6 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

In Deutschland wird der Sonata seit 1991 angeboten und war seit Beginn des Markeneintritts von Hyundai in Deutschland verfügbar. Innerhalb der Modellpalette von Hyundai markierte der Sonata das Spitzenmodell, bis zum Erscheinen des gehobenen Mittelklassefahrzeugs Hyundai XG.

[Bearbeiten] 1. Generation

1. Generation
Hyundai Sonata (1987–1991)
Produktionszeitraum:	1987–1991
Motoren:	Ottomotor: 2,0 l R4 (96 kW) 2,4 l R4 (83 kW) 3,0 l V6 (107 kW)
Länge:	4681 mm
Breite:	1750 mm
Höhe:	1407 mm
Radstand:	2649 mm
Leergewicht:	kg

Der Hyundai Sonata der ersten Generation war eines der ersten Modelle, welche Hyundai selbständig entwickelt hatte. Zuvor hatte der südkoreanische Hersteller ab 1982 mit dem Hyundai Pony erste Erfahrungen im selbständigen Automobilbau gesammelt, nachdem man sich langsam von Lizenzbauten wie dem Ford Cortina löste.

Der Sonata ist das einzige Hyundai-Modell, welches über einen grossen Zeitraum unter demselben Namen angeboten wird (seit 1987 bis heute).

[Bearbeiten] Motoren

• 2.0l R4 (96 kW/130 PS) (Benzinmotor): Dieser Motor ersetzte 1992 denn 2,4l Motor, er hatte einen Turbolader.
• 2.4l R4 (83 kW/113 PS) (Benzinmotor): Dieser Motor basierte auf einer alten Mitsubishi-Konstruktion, dem Sirius, die Hyundai unter Lizenz weiterentwickelte. Der Motor verbrauchte recht viel.
• 3.0l V6 (107 kW/146 PS) (Benzinmotor): Dieser Motor basierte noch auf einer alten Mitsubishi-Konstruktion, die Hyundai unter Lizenz weiterentwickelte. Für den US-amerikanischen Markt, den man während der Zeit der ersten Generation gerade in Angriff genommen hatte, war und ist bis heute ein Sechszylinder-Benzinmotor unabdingbar für ein langfristiges Bestehen auf dem Markt. Ein Nachteil dieses Motors war der hohe Treibstoffverbrauch.
• Es wurde kein Dieselmotor angeboten.

[Bearbeiten] Sicherheit

Der Hyundai Sonata I (Modell-Code intern Y2) verfügte noch nicht über Airbags hatte jedoch schon ABS. Hierbei gilt es aber zu berücksichtigen, das im Zeitraum seiner Markpräsenz diese Sicherheitsfeatuers in den meisten Fahrzeugen der Mittelklasse nicht standardmässig verbaut wurden.

[Bearbeiten] 2. Generation

2. Generation
Hyundai Sonata (1991–1996)
Produktionszeitraum:	1991–1998
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 l R4 (77 kW) 2,0 l R4 (102 kW) 3,0 l V6 (107 kW)
Länge:	4699 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	kg

[Bearbeiten] Verkaufsstrategie

Die südkoreanischen Hersteller, welche dann ab 1991 (Hyundai), 1993 (Kia) respektive 1994 (Daewoo) erstmals ihre Autos auch in Europa anboten, verfolgten dieselbe Verkaufsstrategie wie die japanischen Automobilhersteller 30 Jahre zuvor. Sie versuchten, die Kunden vor allem durch günstige Preise bei vergleichsweise umfangreicher Komfortausstattung zu gewinnen. So verfügte das V6-Modell des Sonata, welcher nun auch in Deutschland angeboten wurde, bereits über Komfort-Ausstattung wie eine Klimaanlage, Sitzheizung und Lederintérieur, bei einem Preis wie das Basismodell eines Passat mit Vierzylinder-Motor. Die Nachteile dieses Modells lagen aber ebenso auf der Hand: Sehr weiche Feder-/Dämpferabstimmung, billige Materialien im Innenraum, mangelhafte Zuverlässigkeit und geringe Sicherheitsausstattung.

[Bearbeiten] Motoren

Die Motoren waren wie bereits derjenige in der ersten Generation (Y2) ältere Konstruktionen. Die Einfachheit der Technik ermöglichte den Fahrzeugen dennoch hohe Laufleistungen, sofern sie nicht über längere Zeit Höchstleistungen erbringen mussten. Denn für die bei hohen Geschwindigkeiten hohe Motoremperatur war der Kühlkreislauf respektive der Kühler nicht konstruiert oder zu klein dimensioniert.

• 2.0l R4 (77 kW/105 PS) (Benzinmotor): Dieser Motor basierte wie sein leistungsstärkeres Pendant (2.0l R4 mit 102 kW) und der 3.0l V6 auf einem Mitsubishi-Motor, an welchem Hyundai Lizenzrechte hatte.
• 2.0l R4 (102 kW/139 PS) (Benzinmotor): Stärkere Version desselben Motors (siehe 2.0l R4). Basiert daher ebenfalls auf dem Mitsubishi-Motor (Sirius I4 Engine)
• 3.0l V6 (107 kW/146 PS) (Benzinmotor): Fast unveränderte Version des bereits in der ersten Generation angebotenen und in Lizenz gefertigten Sechszylinders von Mitsubishi; Der V6 wurde vor allem aus Prestige-Gründen angeboten; einerseits war er für den US-Markt notwendig, andererseits zählten auch die Laufkultur zu den Stärken des Sechszylinder. Der hohe Treibstoffverbrauch gehörte hingegen nicht zu den Vorteilen dieser Motorisierung.
• Wie in der ersten Generation wurde auch in der zweiten kein Dieselmotor angeboten.

[Bearbeiten] 3. Generation

3. Generation
Hyundai Sonata (1998–2001)
Produktionszeitraum:	1998–2005
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 l R4 (96 kW) 2,7 l V6 (127 kW)
Länge:	4747 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1422 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1498–1503 kg

In der dritten Generation versuchte der südkoreanische Automobilhersteller, das Fahrzeug deutlicher an den europäischen Geschmack anzupassen. Da aber auch dieses Modell vornehmlich für den Heimatmarkt in Südkorea und den nordamerikanischen Markt konzipiert wurde, auf welchen die Komforteigenschaften eines Fahrzeugs vor technischen Raffinessen und sportlichen Fahreigenschaften rangieren, blieb der grosse Erfolg auf dem europäischen Markt aus.

2001 folgte eine erste Überarbeitung der Front. Bereits 2002 erfuhr der Sonata ein weiteres tiefgreifenderes Facelift an Front sowie Heck.

[Bearbeiten] Verkaufsstrategie

Die Kennwerte und Kernkompetenzen des Sonata blieben nach wie vor die reichhaltige Serienausstattung, zu welcher nun eine Sicherheitsausstattung mit vier Airbags (Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer) sowie ein Antiblockiersystem zählten und der günstige Preis. Die Zuverlässigkeit verbesserte sich, erreichte aber noch nicht das Niveau der japanischen Konkurrenten. Bei der Verarbeitungsqualität und der Anmutung der Materialien schloss Hyundai ebenfalls mit der Vergangenheit ab: Der Armaturenträger war größtenteils hinterschäumt und die nun schwarzen Kunststoffteile und deren Spaltmaße erreichten ein hohes Maß an Verarbeitungsgüte.

[Bearbeiten] Motoren

• 2.0l R4 (96 kW/131 PS) (Benzinmotor): Neu entwickelte Basismotorisierung, welche den alten Mitsubishi-Motor ablöste.
• 2.7l V6 (127 kW/173 PS) (Benzinmotor): Völlig neu konstruierter Sechszylinder mit Aluminium-Motorblock. Dieser Motor wird bis heute in verschiedenen Hyundai-Modellen eingesetzt (z. B. Hyundai Tucson oder Hyundai Santa Fe). Er ersetzte den ebenfalls veralteten 3.0l-V6-Motor, welcher aber bei der Konzernschwester Kia weiterhin im Sonata-Schwester-Modell Magentis eingesetzt wurde. Er erreichte zum Zeitpunkt der Markteinführung die Abgasnorm Euro3/D4.
• Auch in der dritten Generation des Sonata wurde kein Dieselmotor angeboten.

[Bearbeiten] Allgemeines

Der Hyundai Sonata der dritten Generation (interner Modellcode EF) lieferte die technische Basis für die Konstruktion des ersten Crossover/Offroad-Modells der Marke (Hyundai Santa Fe). Der Hyundai Santa Fe war und ist auf dem noramerikanischen Markt ein Bestseller und hat entscheidend zur Bekannheitsgradsteigerung beigetragen. Auch in Europa war der Erfolg dieses Modells beachtlich.

[Bearbeiten] Vierte Generation (seit 2005)

4. Generation
Hyundai Sonata (2005–2008)
Produktionszeitraum:	seit 2005
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 l R4 (121 kW) 2,4 l R4 (119 kW) 3,3 l V6 (173–184 kW) Dieselmotor: 2,0 l R4 (103–110 kW)
Länge:	4800 mm
Breite:	1832 mm
Höhe:	1475 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1538–1760 kg

Die vollkommen neu gestaltete vierte Generation (interner Modellcode NF) wurde im August 2004 in Südkorea eingeführt. Sie teilt sich eine neue Plattform mit dem Kia Magentis. Erstmals mit diesem Modell kommt ein Dieselmotor zum Einsatz, ein 2,0 l mit Common-Rail-Einspritzung und 140 PS. Außerdem stehen zwei Benzinmotoren, ein 2,4 l-Vierzylinder mit 162 PS und ein 3,3 l-V6 mit 233 PS, zur Auswahl.

[Bearbeiten] Motoren

Benzinmotoren:

• 2.4 R4 (119 kW/162 PS): Dieser Motor wurde in Kooperation mit damaligen DaimlerChrysler-Konzern während der drei Jahre andauernden Zusammenarbeit (2001–2004) entwickelt. Dieser internationale Hintergrund gab ihm den Namen Weltmotor. Er verfügt über variable Steuerzeiten der Nockenwelle (damals ein Novum bei Hyundai). Er ersetzte den 2.7 V6 des Vorgängers (2.0 R4 wurde in der Schweiz nicht angeboten), wobei das Drehmoment um 31 Nm und die Leistung um 4 kW bzw. 11 PS geringer ausfielen.(2.7 V6: 250 Nm 127 kW/173 PS)
• 3.3 V6 (173–184 kW/235–250 PS): Dieser Motor ist auch im gesamten Hyundai-Portfolio der stärkste in Europa erhältliche Benzinmotor der Marke (in den USA bzw. Südkorea sind Benzinmotoren bis 381 PS erhältlich). Er wird u.a. auch im Hyundai Grandeur eingesetzt und wurde völlig neu entwickelt. Im Zuge des Facelifts Anfang des Jahres 2009 wurde die Leistung um 9 kW bzw. 15 PS erhöht.

Dieselmotoren:

• 2.0 CRDi (103 kW/140 PS): Erstmals wurde in der vierten Generation des Sonata auch ein sehr moderner Common-Rail-Dieselmotor eingesetzt, den Hyundai im Technikkompetenzzentrum in Rüsselsheim eigens für den europäischen Markt entwickelt hatte. Er wird unterdessen auch in vielen anderen Modellen der Marke und des Schwesterunternehmens Kia eingesetzt.

[Bearbeiten] Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Sonata war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung up to date und lässt heute nur optionale Fahrerassistenzsysteme vermissen. Sie enthielt im März 2005 bereits 6 serienmässige Airbags (Front- und Seitenairbags für Fahrer- und Beifahrer sowie Windowbags über die gesamte seitliche Fensterfläche) und erstmals in einer Hyundai-Limousine ein serienmässiges ESP. Ausserdem zählen Aktive Kopfstützen und Gurtwarner zur Serienausstattung.

Im Euro NCAP-Crashtest im Jahr 2006 erreichte der Sonata ein Ergebnis von 27 von 37 möglichen Punkten und 4 von 5 Sternen. In den Crashtests der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde (siehe US NCAP) erreichte der Sonata das bestmögliche Ergebnis von 5 Sternen. Er zählt nach der Bewertung der US-amerikanischen Fachzeitschrift Consumer Reports zu den sichersten Mittelklassewagen auf dem nordamerikanischen Markt.

[Bearbeiten] Zuverlässigkeit

Die Zuverlässigkeit erreicht bei der vierten Generation ein sehr gutes und damit überdurchschnittliches Niveau. Nach Angaben der US-amerikanischen Fachzeitschrift Consumer Reports (Der Sonata wird in Deutschland zu wenig verkauft, um in Pannenstatistiken gelistet zu sein) ist die Zuverlässigkeit sehr gut und erreicht mittlerweile ohne weiteres das Niveau japanischer Konkurrenten.

[Bearbeiten] Modellpflege

Zum Modelljahr 2009 wurde der Sonata überarbeitet. Entgegen anderen Vermutungen, nach denen das Modell in i40 umbenannt werden sollte, behält der Wagen auch in Deutschland seinen Namen. Im Zuge dieser Modellpflege wurde die Front- und Heckpartie leicht überarbeitet. Zudem erhielt der Sonata ein völlig neu gestaltetes und nun höherwertiges Armaturenbrett. Auch die Motorenpalette wurde überarbeitet: der 2,4-l-Benziner wurde durch einen neuen kleineren mit 2,0 l Hubraum ersetzt, die Leistung blieb mit 165 PS (121 kW) nahezu konstant. Auch der 3,3-l-V6 mit 250 PS (184 kW) und der 2,2-l-Diesel, neu 150 PS (110 kW), gewannen an Leistung.

[Bearbeiten] Besonderheiten

In Deutschland besaß der Sonata 2004 mit 1.212 Zulassungen den Status eines Nischenmodells (für das Jahr 2005 wurde beim neuen Modell eine Stückzahl von rund 2.000 angestrebt), in den USA hingegen war der Wagen das meistverkaufte Modell der Marke (mit ca. 100.000 Verkäufen). In den USA wurde vorwiegend für die Produktion des Sonata ein neues Werk in Montgomery, Alabama errichtet.

Der Sonata war Bestandteil der Fahrzeugflotte für die FIFA WM 2006.

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Website
• Spiegel-Artikel zum neuen Modell