Mitsubishi Sigma
| Mitsubishi | |
|---|---|
 Mitsubishi Sigma Limousine (1990–1996)
| |
| Sigma | |
| Verkaufsbezeichnung: | Sigma |
| Produktionszeitraum: | 1990–1996 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0 Liter (125–151 kW) |
| Länge: | 4750 mm |
| Breite: | 1775 mm |
| Höhe: | 1435 mm |
| Radstand: | 2720 mm |
| Leergewicht: | 1420–1635 kg |
| Vorgängermodell | Mitsubishi Sapporo |
Der Mitsubishi Sigma (Diamante in Japan) ist ein von Oktober 1990 bis Oktober 1996[1] von Mitsubishi Motors gefertigtes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Es handelt sich um eine umbenannte Version des Mitsubishi Magna/Verada.
Geschichte
In Europa gab es den Sigma ab Dezember 1990 zunächst nur als Limousine mit zwei verschiedenen 3-Liter-V6-Motoren – einem 12-Ventiler mit 130 kW (177 PS) sowie einem 24-Ventiler mit 151 kW (205 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 250 km/h.
Ab Juni 1992 wurde auch eine aus Australien importierte 4,8 m lange Kombivariante angeboten. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen von diesem Kontinent. Der Kombi wurde jedoch nur mit dem 12-Ventil-Motor in einer auf 125 kW (170 PS) gedrosselten Variante angeboten. In der Topversion besaß der Sigma einige technische Finessen wie beispielsweise ein elektronisch verstellbares Fahrwerk und Allradlenkung. Ab 1995 wurde ein Laser-Abstandsregeltempomat angeboten (in Japan).[2][3]
Der japanische Sigma (genannt Diamante) hatte eine Reihe innovativer Systeme und war somit seiner Zeit voraus:
- eine fortgeschrittene Version der Traktionskontrolle (TCL)
- Allradlenkung
- semi-aktives Fahrwerk (Dynamic ECS)
- GPS-Navigationssystem mit Farbbildschirm auf der Mittelkonsole
- Head-up-Display;[4]
- Abstandsregeltempomat/Spurhalteassistent mit Laser und Frontkamera (zuerst 1992 im Debonair);
- die weltweit erste Fünfstufenautomatik für Autos mit quer eingebauten Motoren und Getrieben, komplett mit INVECS-II-Software-Logik und manueller Schaltgasse
Derselbe Motor wurde unter anderem auch im Mitsubishi 3000 GT (und damit im Schwestermodell Dodge Stealth) verbaut. Zur Leistungssteigerung wurden dort zwei parallel geschaltete Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B- (USA und Japan) bzw. TD04-13G-Turbolader (Europa und Australien) eingesetzt. Die Leistungsausbeute betrug dort 210 kW (286 PS).
In den sechs Jahren Bauzeit wurden in Deutschland 10.407 Exemplare zugelassen.[5]
-
Heckansicht -
Mitsubishi Sigma Kombi (1992–1996)
Technische Daten
| 3,0 SOHC | 3,0 DOHC | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1990–1996 | 1992–1996 | 1990–1996 |
| Versionen | Limousine | Kombi | Limousine |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | V6-Ottomotor | ||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | |
| Ventilsteuerung | 2 × OHC, Zahnriemen | 2 × DOHC, Zahnriemen | |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | ||
| Motoraufladung | — | ||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||
| Bohrung × Hub | 91,1 mm × 76,0 mm | ||
| Hubraum | 2972 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0:1 | ||
| max. Leistung | 130 kW (177 PS) bei 5500/min |
125 kW (170 PS) bei 5500/min |
151 kW (205 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 251 Nm bei 3000/min |
248 Nm bei 3000/min |
270 Nm bei 3000/min |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h mit Automatik: 215 km/h |
210 km/h mit Automatik: 205 km/h |
230 km/h mit Automatik: 225 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,0 s mit Automatik: 10,4 s |
9,6 s mit Automatik: 10,7 s |
8,1 s mit Automatik: 9,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,1 l S mit Automatik: 10,1 l S |
9,5 l S mit Automatik: 9,7 l S |
8,9 l S mit Automatik: 9,9 l S |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1420 kg für USA: 1555 kg |
1575 kg für USA: 1635 kg |
1475 kg für USA: 1635 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 2070 kg | 2130 kg | 2070 kg |
Literatur
- Mitsubishi Sigma Betriebsanleitung. Mitsubishi Motors Corporation, 1991.
- Automobil Revue. Katalog 1995.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bauzeit
- ↑ http://www.uctc.net/papers/622.pdf Vehicle technologies to improve performance and safety
- ↑ http://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/aboutus/history/1990/index.html History of Mitsubishi Motors
- ↑ Please Reconsider – Mitsubishi Magna. In: Wheels. Sydney Mai 1996, S. 42.
- ↑ Technische Daten zum Mitsubishi Sigma
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