Rhein-Niers-Bahn

RB 33 Rhein-Niers-Bahn
Strecke der Rhein-Niers-Bahn
Kursbuchstrecke (DB):	420, 425, 485
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Bundesland (D):	Nordrhein-Westfalen
Verlauf
0 000 Wesel 4 000 Friedrichsfeld (Niederrhein) 8 000 Voerde (Niederrhein) 13 000 Dinslaken 19 000 Oberhausen-Holten 23 000 Oberhausen-Sterkrade 000 Bottrop Hbf (ab 12/2019) 000 Bottrop-Vonderort (ab 12/2019) 000 Oberhausen-Osterfeld Süd (ab 12/2019) (neue Streckenführung ab 12/2019) 27 000 Oberhausen Hbf ICE, IC 35 000 Duisburg Hbf ICE, IC 39 004 Duisburg-Hochfeld Süd 41 006 Rheinhausen-Ost 42 007 Rheinhausen 47 012 Krefeld-Hohenbudberg Chempark 49 014 Krefeld-Uerdingen 51 016 Krefeld-Linn 53 018 Krefeld-Oppum 56 021 Krefeld Hbf IC 61 026 Forsthaus 65 030 Anrath 71 036 Viersen IC 80 045 Mönchengladbach Hbf ICE, IC 49 Rheydt Hbf 52 Wickrath 57 Herrath 61 Erkelenz 68 Hückelhoven-Baal 72 Brachelen 0 000 Heinsberg (Rheinl) 1 000 Heinsberg Kreishaus 3 000 Heinsberg-Oberbruch 5 000 Heinsberg-Dremmen 6 000 Heinsberg-Porselen 8 000 Heinsberg-Horst 9 000 Heinsberg-Randerath 12 074 Lindern Flügelung mit Fahrtrichtungswechsel 19 081 Geilenkirchen 24 086 Übach-Palenberg 31 093 Herzogenrath 37 099 Kohlscheid 42 104 Aachen West 44 106 Aachen Schanz 45 107 Aachen Hbf THA, ICE, IC

Die Rhein-Niers-Bahn (RB 33) ist eine Regionalbahn-Linie in Nordrhein-Westfalen. Sie verbindet Wesel und Duisburg am Rhein mit Mönchengladbach an der Niers und Aachen sowie Heinsberg. (Kursbuchstrecken 420, 425 und 485).

Betrieb

Die Linie wird aus zwei stündlichen Verbindungen gebildet, die um etwa 30 Minuten versetzt fahren:

1. Wesel – Duisburg – Krefeld  – Mönchengladbach
2. Duisburg – Krefeld  – Mönchengladbach – Aachen bzw. Heinsberg – Aachen (Flügelung)

Somit ergibt sich auf dem Teilstück zwischen Duisburg und Mönchengladbach ein 30-Minuten-Takt. Im Bahnhof Lindern zwischen Mönchengladbach und Aachen werden die Züge von Aachen geflügelt. Der vordere Zugteil setzt seine Fahrt wie bisher in Richtung Mönchengladbach fort, während der hintere Zugteil abgekuppelt wird und einen Fahrtrichtungswechsel in Richtung Heinsberg durchführt. Bei der Rückfahrt wird er wieder mit dem von Mönchengladbach kommenden Triebwagen gekuppelt und fährt mit diesem in Doppeltraktion weiter nach Aachen.

Auf der Linie kommen in der Regel Elektrotriebwagen der Baureihe 425 zum Einsatz, gelegentlich auch solche der Baureihe 426 in Doppeltraktion. Bei Störungen, darunter Probleme mit den Triebwagen im Herbst, kamen mitunter Wendezüge bestehend aus n-Wagen und einer Lok der Baureihe 111 zum Einsatz. Betreiber der Linie ist die DB Regio AG, Region NRW.

Geschichte

Zunächst verkehrte die Linie nur zwischen Wesel bzw. Duisburg und Mönchengladbach. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 ersetzte sie durch Verlängerung der in Duisburg beginnenden Fahrten auf dem Abschnitt Mönchengladbach – Aachen die Grenzlandbahn, die bis dahin als Durchbindung des Rhein-Emscher-Express in Mönchengladbach begann und über Aachen hinaus auf der Bahnstrecke Köln–Aachen bis zum Bahnhof Köln-Deutz unter der Liniennummer RB 21 verkehrte.

In der Verkehrsplanung des Landes Nordrhein-Westfalen von 1998 war die Auflösung bzw. Umbenennung der Rhein-Niers-Bahn vorgesehen. So sollte sie ab 2015 auf dem Abschnitt Wesel–Duisburg als S-Bahn-Linie S 20 verkehren und von Duisburg aus weiterführen Richtung Düsseldorf. Auf dem Streckenabschnitt Wickrath–Duisburg sollte die Rhein-Niers-Bahn spätestens ab 2015 als S 21 verkehren und von Duisburg aus weiterführen bis Kamen. Die Übernahme des Abschnitts Aachen–Wickrath in das Netz der S-Bahn Rhein-Ruhr war in den Planungen nicht vorgesehen. Diese Planungen wurden nicht umgesetzt.

Am 1. März 2008 wurde durch den AVV ein Zukunftskonzept 2015 veröffentlicht, wonach die Rhein-Niers-Bahn (RB 33) von Duisburg über Mönchengladbach und Lindern a) bis Heinsberg und b) bis Aachen geführt werden sollte. Damit sollte die Rhein-Niers-Bahn den Betrieb auf der Bahnstrecke Lindern–Heinsberg übernehmen, der ursprünglich der Euregiobahn zugesprochen wurde. Die endgültigen Planungen sahen schließlich ein Flügelzugkonzept vor, bei dem zwei Einheiten der Baureihe 425 ab Aachen in Doppeltraktion fahren und in Lindern eine Zugteilung stattfindet. Dieses Konzept wurde schließlich mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 umgesetzt. Der seit Einführung der Linie bestehende Halt im Bahnhof Kohlscheid wurde im Zuge des Fahrplanwechsels gestrichen.

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wurde der Bahnhof Kohlscheid auf Wunsch vieler Kunden wieder angefahren.

Zukunft

BR 425 im Bahnhof Erkelenz

Der nördliche Zuglauf zwischen Wesel und Mönchengladbach soll ab Dezember 2016^[veraltet] von Abellio Rail NRW betrieben werden und in RB 35 Emscher-Niederrhein-Bahn umbenannt werden. Der südliche Zuglauf wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 ausgeschrieben. Es sollen dann Neufahrzeuge eingesetzt werden.

Zur Taktumstellung der S-Bahn Rhein-Ruhr im Dezember 2019 wird die Rhein-Niers-Bahn von Oberhausen nach Bottrop verlegt und eine neue Linie RB 41 von Wesel nach Wuppertal wird das so weggefallene Stück ersetzen.

Zuglauf

Rhein-Niers-Bahn bei Herrath

Die Regionalbahn befährt in ihrem Verlauf die folgenden Eisenbahnstrecken:

• Bahnstrecke Oberhausen–Arnheim zwischen Wesel und Oberhausen
• Bahnstrecke Duisburg–Dortmund zwischen Oberhausen und Duisburg
• Bahnstrecke Duisburg–Mönchengladbach auf kompletter Länge
• Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach auf kompletter Länge
• Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) auf kompletter Länge

Weblinks

Commons: Rhein-Niers-Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beschreibung der Rhein-Niers-Bahn im NRWbahnarchiv von André Joost