Tesla Model S

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Tesla
14 Tesla Model S.jpg
Model S
Produktionszeitraum: seit 06/2012
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotoren:
Spitzenleistung: 225–522 kW
Nennleistung (lt. Fahrzeugschein): 69 kW[1]
Länge: 4.976 mm
Breite: 1.963 mm
Höhe: 1.435 mm
Radstand: 2.959 mm
Leergewicht: 2.108 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Sterne im US NCAP-Crashtest (2013)[2] 5 Sterne im US-NCAP-Crashtest
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[3] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Heckansicht des Model S
Die Konzeption des Tesla Model S stammt von dem Gründer und CEO von Tesla Motors, Elon Musk (im Hintergrund); Chefdesigner war Franz von Holzhausen (im Vordergrund)

Das Tesla Model S ist eine Limousine der Oberklasse mit elektrischem Antrieb von Tesla Motors, die als Prototyp am 26. März 2009 vorgestellt wurde und seit dem 22. Juni 2012 an die Kunden ausgeliefert wird.[4][5]

Allgemeines[Bearbeiten]

Der Tesla S ist das erste realisierte Konzept eines 5+2-sitzigen autobahntauglichen Elektroautos der Oberklasse.[6] Die Arbeiten an den Entwürfen wurden bereits im Juni 2008 zunächst unter dem Projekt-Namen „Whitestar“ angekündigt.[7] Das erstmals vorgestellte Fahrzeug war ein bereits fahrbarer Prototyp. Tesla hat bei diesem Modell zum ersten Mal das Fahrwerk und die Karosserie vollständig selbst entwickelt.

Das Model S hat mehrere Auszeichnungen erhalten, darunter den von einer internationalen Jury von Fachjournalisten ausgegebenen Preis für das Auto des Jahres.

Marktentwicklung[Bearbeiten]

Das Model S gilt als ernstzunehmender Konkurrent für die Luxusautos etablierter, vor allem deutscher Premiumhersteller, insbesondere die S-Klasse von Mercedes-Benz, den 7er von BMW[8] und den Porsche Panamera.[9]

USA[Bearbeiten]

In den Vereinigten Staaten war das Model S 2013 die mit Abstand meistverkaufte Luxuslimousine: ungefähr 18.000 Stück gegenüber 13.303 S-Klasse Mercedes, 10.932 7er-BMW, 10.727 Lexus LS, 6.300 Audi A8 und 5.421 Porsche Panamera.[10][11]

Auch in den ersten 4 Monaten des Jahres 2014 knüpfte Tesla an diesen Erfolg an und war mit 8066 verkauften Stück deutlich Marktführer in der Oberklasse vor BMW, Mercedes, Audi und Porsche.[12]

Norwegen[Bearbeiten]

In Norwegen wurden im Jahr 2013 1.983 Tesla Model S neu zugelassen, womit es auf einen Marktanteil von 1,4 Prozent und auf den 20. Platz in der Rangliste der Modelle kam.[13]

Im September 2013[14], im Dezember 2013[15] und im März 2014 war das Tesla Model S in Norwegen das Modell mit den meisten monatlichen Neuzulassungen. Im März 2014 stellte das Tesla Model S einen neuen Rekord für die meisten Neuzulassungen in einem Monat auf: 1493 Stück, was einem Marktanteil von 10,8 Prozent entspricht.[16]

Im Jahr 2014 kam das Model S mit 4.040 neu zugelassenen Fahrzeugen auf einen Marktanteil von 2,8 Prozent und auf den fünften Platz in der Rangliste der Modelle.[13]

Deutschland[Bearbeiten]

In Deutschland wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt im Jahr 2013 183 Tesla Model S neu zugelassen.[17] Im Jahr 2014 waren es 815 Stück.[18]

China[Bearbeiten]

Verkaufsstart des Model S in China war im April 2014. Bis Ende März 2015 wurden 5042 Model S importiert. Als "Verkauft" gelten jedoch nur solche deren Besitzer eine Lizenz für die Zulassung erworben haben. Diese belaufen sich bis Ende März 2015 auf etwa 3550 Stk.[19][20]

Tesla ist der erste ausländische Automobilproduzent der in einigen Ballungsräumen von einem staatlichen Programm profitiert das Lizenzen für emissionsarme oder -freie Fahrzeuge kostenfrei vergibt.[21]

Schweiz und Liechtenstein[Bearbeiten]

In der Schweiz gibt es keine Subventionen für Elektroautos.[22] 2013 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 213 Tesla Model S neu zugelassen, im gleichen Zeitraum 232 Porsche Panamera, 189 Mercedes-Benz S-Klasse, 163 BMW 7er, 118 Audi A8 und 15 VW Phaeton.[23]

2014 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 496 Tesla Model S neu zugelassen, im gleichen Zeitraum 678 Mercedes-Benz S-Klasse, 199 Porsche Panamera, 158 Audi A8, 132 BMW 7er und 6 VW Phaeton.[24]

Österreich[Bearbeiten]

In Österreich wurden 2013 50 Fahrzeuge der Marke Tesla (einschließlich übriger Modelle) neu zugelassen,[25] 2014 waren es 136 Stück.[26]

Dänemark[Bearbeiten]

2013 wurden in Dänemark 112 Tesla Model S neu zugelassen,[27] 2014 waren es 460 Stück.[28]

Finnland[Bearbeiten]

2013 wurden in Finnland 2 Tesla Model S neu zugelassen,[29] 2014 waren es 89 Stück.[30]

Großbritannien[Bearbeiten]

2014 wurden in Großbritannien 718 Tesla Model S neu zugelassen.[31]

Italien[Bearbeiten]

2013 wurden in Italien 19 Tesla Model S neu zugelassen,[32] 2014 waren es 53 Stück.[33]

Lettland[Bearbeiten]

2013 wurde in Lettland 1 Tesla Model S neu zugelassen,[34] 2014 waren es 3 Stück.[35]

Niederlande[Bearbeiten]

2013 wurden in den Niederlanden 1.194 Tesla Model S verkauft. Bei BMW 7er, Mercedes S-Klasse, Audi A8/S8 und Porsche Panamera lag der Absatz jeweils unter 200 Stück.[36] 2014 wurden 1.465 Tesla Model S verkauft.[37]

Schweden[Bearbeiten]

2013 wurden in Schweden 5 Tesla Model S neu zugelassen, 2014 waren es 267 Stück.[38]

Slowenien[Bearbeiten]

2013 wurden in Slowenien 3 Tesla Model S neu zugelassen,[39] 2014 waren es 13 Stück.[40]

Spanien[Bearbeiten]

2013 wurde in Spanien 1 Tesla Model S neu zugelassen,[41] 2014 waren es 15 Stück.[42]

Weltweit[Bearbeiten]

Weltweit wurden 2013 laut Tesla 22.477 Model S ausgeliefert. Für 2014 erwartete Tesla zunächst Produktionszahlen von mehr als 35.000 Fahrzeugen,[43] diese Prognose wurde jedoch von Tesla mit der Vorlage des Berichts zum 3. Quartal 2014 auf 33.000 Fahrzeuge gesenkt. Tesla erwartet für 2015 eine Steigerung der Auslieferungen um 50 % gegenüber 2014.[44]

Akkutechnik und Aufladung[Bearbeiten]

Tesla Model S an einer Tesla-Supercharger-Stromtankstelle.
Ein Tesla Model S P85+ kann durch seine Nutzbremse mit über 60 kW aufladen

Ähnlich wie der in Kleinserie produzierte Tesla Roadster basiert das Speichersystem des Model S auf Zellen in Form gewöhnlicher Lithium-Ionen-Akkus für Laptops mit für Elektroautos optimierter Zellchemie.[45] Allerdings wurden mehr als 8.000 (statt wie beim Tesla Roadster 6831) Zellen verwendet, um eine höhere Speicherkapazität zu ermöglichen. Es gibt zwei Akkukapazitäten mit den Reichweiten 442 km (70 kWh) und 502 km (85 kWh).[46] Die ursprünglich geplante 40-kWh-Variante wird mangels Nachfrage nicht produziert.[47] Kunden, die diese Version bestellt hatten, erhielten einen Akku mit 60 kWh, der per Software auf 40 kWh limitiert wurde. Alle anderen Eigenschaften des größeren Systems, wie beispielsweise die bessere Beschleunigung, bleiben erhalten.

Zur Aufladung besitzt der Tesla Model S einen eingebauten 11-kW-Lader, der pro Stunde Energie für eine Reichweite von bis zu 55 km lädt. Optional ist ein Doppellader mit 22 kW erhältlich.[48] In den autoseitigen Anschluss wird das Ladekabel, als „Mobile Connector“ bezeichnet, eingesteckt. Für das Ladekabel sind aufsteckbare Adapter serienmäßig mitgeliefert oder optional erhältlich, so dass eine Aufladung an fast allen Stromanschlüssen möglich ist.[49]

Der Tesla Model S kann serienmäßig einphasig (230 V/16 A) sowohl an normalen Schukosteckdosen als auch an den blauen Campingsteckern aufgeladen werden. Für eine Aufladung mit 400-V-Drehstrom wird serienmäßig ein Adapter für die üblichen roten Anschlussdosen nach IEC 60309 mit 11 kW mitgeliefert. Ein Ladestecker Typ 2 für eine Wand-Ladestation oder Stromtankstelle ist optional erhältlich. Nur mit diesem lassen sich die 22 kW Ladeleistung des Doppelladers nutzen.[50][51]

Die Akkumulatoren können an den von Tesla betriebenen 90-kW-„Supercharger“-Stromtankstellen in 20 Minuten zur Hälfte, in 40 Minuten zu 80 % und in 75 Minuten vollständig geladen werden. Die Ladeleistung der Stromtankstellen wird derzeit auf 135 kW gesteigert, was die Ladezeiten weiter verkürzt.[52] Nach eigenen Angaben arbeitet Tesla an einem Ladesystem mit einer Ladezeit von 5 bis 10 Minuten.[53] Beim Laden am „Supercharger“ wird mit einem fest an der Ladesäule installierten Kabel unter Umgehung des internen Ladegeräts die Traktionsbatterie direkt mit Gleichstrom geladen.[54] Das Aufladen an den Tesla Superchargern ist für das Model S mit aktivierter Supercharger-Option kostenlos.[54] Da sich die Akkumulatoren unter dem Boden des Fahrzeugs befinden, können sie auch in einem einfachen Verfahren in 90 Sekunden ausgetauscht werden.[55]

Für seine 85-kWh-Akkus im Tesla Model S gibt Tesla 8 Jahre Garantie mit unbegrenzter Laufleistung, die die Funktionsfähigkeit des Akkus umfasst,[56] jedoch nicht den Kapazitätsverlust über die Zeit und durch den Gebrauch.[57] Bezüglich Haltbarkeit siehe auch Haltbarkeit bei Traktionsbatterien.

Durch seine Nutzbremse (auch Bremsenergierückgewinnung oder Rekuperation) kann das Tesla Model S auch mit bis zu über 60 kW aufladen.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Oktober 2014 wurden die 2-motorigen "Dual Motor Model S" Versionen vorgestellt. Mit Hilfe des zweiten Motors werden die Räder der Vorderachse unabhängig von dem bestehenden Motor der Hinterachse angetrieben. Damit erreicht die Dual Motor Variante nicht nur eine deutlich höhere Leistung (522 kW P85D statt 310 kW P85), sondern auch einen leicht gesenkten Verbrauch und damit eine um 10 Meilen höhere Reichweite.[58]

Die Auslieferung ist geplant für Dezember 2014 für die P85D Edition (85-kWh-Batterie, Performance Edition, 2 Motoren). 85D (85-kWh-Batterie, 2 Motoren) und 60D (60-kWh-Batterie, 2 Motoren) sollen im Februar 2015 folgen.[58]

Gleichzeitig mit der Vorstellung der 2-motorigen Versionen wurde bekanntgegeben, dass alle neuen Model S Fahrzeuge mit einem Autopilotsystem ausgestattet werden. Dieses besteht aus einem nach vorne gerichteten Radar, 12 Ultraschall-Sensoren, einer nach vorne gerichteten Kamera und einem digital gesteuerten Bremssystem. Damit soll das Model S in Zukunft automatisch die Spur halten, auf Knopfdruck die Spur wechseln, die Geschwindigkeit auf Grund von Verkehrsschildern anpassen und auf den Verkehr reagieren können. Die Software soll dafür über mehrere Monate vervollständigt und nach Wunsch in die Autos eingespielt werden.[58] Ab Sommer 2015 wird das Auto in der Lage sein, auf Autobahnen und auf Privatstrassen im ganzen Geschwindigkeitsbereich völlig autonom zu fahren. Der Fahrer muss dann weder Lenkrad noch Gaspedal oder Bremse betätigen.[59][60][61][62]

Damit soll es möglich werden, dass ein Model S mittels Zugriff auf den Kalender des Fahrers und aktueller Verkehrslage errechnet, wann die Fahrt zum Termin angetreten werden soll. Danach öffnet das Auto selbständig die Garage, fährt selbständig vor und heizt/kühlt den Innenraum auf die gewünschte Temperatur.[58]

Das Auto verfügt über Elektromechanische Bremsen:[63]

Leistungsdaten[Bearbeiten]

Tesla Model S Leistungsdaten
Modell 40 60 70D 85 85D P85 P85D
40 kWh(1) 60 kWh 70 kWh 85 kWh
Reichweite 260 km
(Tesla Motors)
335 km
(EPA)
375 km
(NEDC)
390 km
(Tesla Motors)
426 km
(EPA)
500 km
(NEDC)
430 km
(Tesla Motors)
430 km
(EPA)
500 km
(NEDC)
502 km
([64])
Max. Leistung 175 kW
?
225 kW (306 PS)
bei 5.000-8.000 1/min
245 kW
?
270 kW (367 PS)
bei 6.000-9.500 1/min
280 kW
?
310 kW (421 PS)
bei 5.000-8.600 1/min
522 kW (700 PS)
?
Max. Drehmoment 430 Nm
bei 0-5.000 1/min
430 Nm
bei 0-5.000 1/min
 ? 440 Nm
bei 0-5.800 1/min
491 Nm
?
600 Nm
bei 0-5.100 1/min
930Nm
bei 0-5.100 1/min
0-60 mph
(0–97 km/h)
6,5 s 5,9 s 5,2 5,4 s 4,4 4,2 s 3,1 s
Max. Geschwindigkeit 180 km/h 193 km/h 230 km/h 230 km/h 249 km/h 210 km/h 250 km/h
Produktion bis April 2013 bis April 2015 aktuell aktuell aktuell bis November 2014 aktuell
(1) Elektronisch auf 40 kWh limitierter 60 kWh Akkumulator.

Für den Spurt von Null auf 100 km/h soll das Model S je nach Akku zwischen 5,6 und 6,2 Sekunden benötigen.[46] Das Model P85D sprintet hingegen in nur 3,05 Sekunden auf Tempo 97.[65]

Verbrauchsdaten[Bearbeiten]

2012-14 Tesla Model S Verbrauchsdaten (EPA)
Modell Baujahr kombiniert
pro 100 km
Innerorts
pro 100 km
Autobahn
pro 100 km
Tesla Model S
(60-kWh-Batterie)[66]
2013 22,04 kWh 22,28 kWh 21,59 kWh
Tesla Model S
(85-kWh-Batterie)[67]
2012–13 23,53 kWh 23,80 kWh 23,26 kWh
Tesla Model S Performance
(85-kWh-Batterie)[68]
2014 24,2 kWh 21,7 kWh 31,70 kWh
Anmerkung: Verbrauch basiert nicht auf dem NEFZ, sondern auf dem US-amerikanischen Äquivalent.

Im Betrieb stößt der Tesla Model S als reines Elektroauto kein CO2, NOx oder SO2 aus. Allerdings wird je nach Art der Stromproduktion Primärenergie verbraucht bzw. CO2, NOx oder SO2 ausgestoßen, sodass durch eine effizientere, saubere Stromerzeugung jedes Elektroauto emissionsfreier fährt.

Das Tesla Model S hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,24 und eine Stirnfläche von 2,34 m², daraus resultierend eine Luftwiderstandsfläche von 0,576 m².[69]

Im Juli 2014 führte das Magazin auto motor und sport (AMS) in Kooperation mit dem TÜV Süd einen Test von Elektroautos unter Extrembedingungen durch. Die dabei ermittelten Reichweiten lagen weit unterhalb der Herstellerangaben. Es wurde Kritik an der alltagsfernen Durchführungsweise und den irreführenden Testergebnissen geübt. Eine so niedrige Reichweite wie von AMS angegeben (angeblich 184 km bei Konstantfahrt mit 120 km/h) kann im normalen Alltagsbetrieb nicht erreicht werden, selbst wenn alle Nebenverbraucher eingeschaltet sind. Die genauen Testbedingungen wurden von AMS auch auf Nachfrage nicht im Detail veröffentlicht, offenbar fanden keine realen Tests statt, sondern es wurde eine Hochrechnung von Laborwerten durchgeführt, die zu diesem Ergebnis führte.[70] Nach Angaben von AMS hat Tesla signalisiert, bis auf Weiteres keine Testwagen mehr zur Verfügung stellen zu wollen und ist auf das Angebot, eine Wiederholung des Tests zu begleiten, nicht eingegangen.[71] Demgegenüber hat der Verein „Tesla-Fahrer und -Freunde“ mit einer großen Anzahl an Endkunden-Fahrzeugen in einem eigenen praxisorientierten unter realen Alltagsbedingungen durchgeführten Test eine fast doppelt so große Reichweite (363,5 km bei konstant 120 km/h) ermittelt. Die Testbedingungen sind im Detail beschrieben und decken sich im Gegensatz zu dem AMS-Test mit der Alltagserfahrung deutscher Tesla-Fahrer. Obwohl die Redaktion von AMS zu dem öffentlichen Test eingeladen wurde, nahm sie nicht daran teil.[72] Weiterhin haben Vertreter des Vereins mit eigenen Fahrzeugen an einem zweiten Test von AMS teilgenommen. In dem zweiten Test lag die erzielte Reichweite oberhalb der im Extremtest erreichten Reichweite, aber unterhalb der vom Verein ermittelten Reichweite bzw. unterhalb der Herstellerangaben.[73]

Bedienung und Ausstattung[Bearbeiten]

Innenraum eines Tesla Model S

Die Bedienung einiger Bordfunktionen des Fahrzeugs erfolgt über ein hochkant in die Mittelkonsole eingebautes 17-Zoll-Touchscreen-Display. Damit wird im Model S erstmals ein Gerät dieser Größe in einem Serienfahrzeug integriert. Die Computergrafik wird von einem nVidia Tegra 3 berechnet.[74] Ein drahtloser Internetzugang ist Bestandteil des auf Ubuntu basierenden Systems.[75] Vorteile entstehen dem Fahrer dadurch, dass die darauf angezeigte Benutzeroberfläche aktualisierbar, erweiterbar und individualisierbar ist. So wurde beispielsweise nachträglich auf Kundenwunsch per App ein zusätzlicher Fahrmodus für einen Kriechgang integriert.[10]

Da der Elektromotor hinter der Hinterachse sitzt, steht neben dem hinteren Kofferraum mit 745 Litern (bzw. 1.645 Litern bei heruntergeklappten Rücksitzen) vorne ein zusätzlicher kleiner Kofferraum mit 150 Litern zur Verfügung.[76]

Es ist das erste Elektroauto, das mit einer Limousine der Oberklasse hinsichtliche Leistung (bis zu 700 PS/930 Nm im P85D), Fahrdynamik (Model S hat ausschließlich Allradantrieb, Version P85D: 0-100 km/h in 3,3 Sekunden),[77] Raumangebot (bis 5 fünf Erwachsene und zusätzlich zwei Kinder können Platz nehmen[78]), Komfort (adaptive Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung), Infotainment/Elektronik (Klassengrößter 17-Zoll Touchscreen mit Tegra 3, Google Maps usw.) und Sicherheit (das Auto ist das sicherste, welches bis 2013 von der NHTSA getestet wurde[79]. Es verfügt Standardmäßig über Fahrerassistenzsysteme mittels Radar, Videokameras und Ultraschallsensoren) vergleichbar ist[80]. Diese Eigenschaften machten es zum ersten erfolgreichen Elektroauto in der Luxusklasse. Laut Vorstand Elon Musk ist jede neue Technik am Anfang zu teuer für den Massenmarkt, und die Investition muss durch hohe Verkaufspreise amortisiert werden, daher ist dieses Auto auch relativ teuer (in Deutschland kostet das Einstiegsmodell 70D 75.800 Euro[81][82]). Allerdings ist der Preis für den Strom vom Stromtankstellennetz (Tesla Supercharger) in Deutschland, im Preis des Wagens enthalten. Das nächste Model von Tesla, genannt Tesla 3, soll ab 2017 rund 35.000 US-Dollar kosten. Das Beladen der Akkus zu 80 Prozent konnte innerhalb von 30 Minuten erfolgen, was von diesem Zeitpunkt ab zum Standard für Elektroautos wurde.[83] Das Auto wurde von Anfang an als Computer auf Rädern konzipiert, und es wird regelmäßig durch Software-Updates über Mobilfunk verbessert und auf dem neuesten Stand gebracht, ähnlich wie Smartphones: "We really designed the Model S to be a very sophisticated computer on wheels. Tesla is a software company as much as it is a hardware company. A huge part of what Tesla is, is a Silicon Valley software company. We view this the same as updating your phone or your laptop."[84]

Produktion[Bearbeiten]

Produktion in Fremont

Tesla fertigt das Model S in einer eigenen Fabrik im kalifornischen Fremont. Für den EU-Markt wird das Model S im niederländischen Tilburg aus vorgefertigten Teilen zusammengebaut.[85]

Die erste Auslieferung war am 22. Juni 2012, als zehn Kunden ihre vorbestellten Autos in Fremont abholen konnten.[86] Die erste europäische Auslieferung fand im August 2013 in Oslo statt.[87]

Laut Elon Musk betrug die Produktionsrate im September 2012 80 Einheiten pro Woche.[88] Die Produktion wurde bis November auf 200 Einheiten gesteigert.[89] Ende 2012 lag die Produktion bei 400 Einheiten pro Woche, was einer Jahresproduktion von etwa 20.000 Einheiten entspricht.[90] Bis zum März 2013 wurde die Produktionsrate auf durchschnittlich 500 Einheiten pro Woche gesteigert.[91] Ende 2013 lag die Produktion bei 600 Einheiten pro Woche. Bis zum Jahresende 2014 soll sie auf 1.000 Einheiten pro Woche gesteigert werden.[43]

Insgesamt verkaufte Tesla im ersten Jahr (2012) 2.650,[92] im zweiten Jahr (2013) 22.477[43] und im dritten Jahr (2014) etwa 35.000 Autos.[93]

Besonderheiten[Bearbeiten]

Das unabhängige amerikanische Konsumentenmagazin Consumer Reports bescheinigte dem Tesla Model S im Frühjahr 2013 das bisher beste PKW-Testergebnis. Das Fahrzeug schnitt damit in den Tests besser ab als alle mit Verbrennungsmotoren bestückten Konkurrenten.[94]

Die US-Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit NHTSA ermittelte für das Model S im Sommer 2013 die höchsten je gemessenen Sicherheitsstandards.[95][96] Im Oktober 2013 brannte im US-Bundesstaat Washington ein Teil des Akkusatzes, nachdem ein großes Metallteil die Bodenwanne durchschlagen hatte. Laut Tesla beschränkten Sicherheitsvorkehrungen das Feuer auf die Frontpartie des Autos. Auch sei ein Brand bei einem Model S im Ausmaß kleiner, in der Ausbreitung besser beherrschbar und statistisch fünfmal unwahrscheinlicher als bei Fahrzeugen mit flüssigem Treibstoff.[97][98] Zwei weitere Brände ereigneten sich im Oktober und November 2013 nach Unfällen ohne Personenschaden.[99][100] Alle seit März 2014 ausgelieferten Fahrzeuge werden mit einer neuentwickelten Bodenarmierung aus Aluminium und Titan ausgestattet, welche solche Brände zukünftig verhindern soll. Die Nachrüstung bestehender Fahrzeuge kann auf Wunsch erfolgen und ist kostenfrei.[101]

Tesla baut derzeit Stromtankstellen in den Vereinigten Staaten, Europa und Asien. Die Stromkosten an diesen „Supercharger“ genannten Ladestationen sind dabei im Kaufpreis des Wagens mit einem 85 kWh Akku inbegriffen und können beim Modell mit 60 kWh als Option dazugekauft werden.[54] Es ist geplant, alle Supercharger Stromtankstellen im Lauf der Zeit mit Solaranlagen zu überdachen, um Schatten für die aufladenden Fahrzeuge zu spenden und gleichzeitig Strom zu erzeugen. Es ist die Firmenpolitik von Tesla Motors, nachhaltige Mobilität zu ermöglichen. Laut Tesla werden alle in Deutschland befindlichen Tesla Supercharger Stromtankstellen mit 100% Ökostrom gespeist. Eine Fahrt mit einem Tesla Fahrzeug, das am Supercharger aufgeladen wurde, wäre damit vollständig emissionsfrei.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Tesla Model S – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Auto Motor und Sport Elektroautos: 6 Modelle im Dauertest Alexander Bloch: Elektroautos: 6 Modelle im Härtetest. In: auto-motor-und-sport.de. 27. August 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  2. Ergebnis des Tesla Model S beim US-NCAP-Crashtest (2013)
  3. Ergebnis des Tesla Model S beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  4. Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0-60 in 5.5s. In: autobloggreen.com. 26. März 2009, abgerufen am 25. Februar 2015.
  5. Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable transport. In: teslamotors.com. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  6. Einstufung als Oberklasse durch das KBA
  7. New & Future Cars: Tesla Builds a 4-Door (Memento vom 26. Oktober 2008 im Internet Archive) In: roadandtrack.com
  8. Alexander Lidl: Alte gegen neue Welt. Auto Zeitung. 19. August 2012. Abgerufen am 17. September 2012.
  9. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatEd Hellwig: Porsche Panamera GTS vs. Tesla Model S Track Test. Edmunds.com, 29. August 2012, abgerufen am 10. Januar 2014 (englisch).
  10. a b Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatHarald Kaiser, Frankfurt: Tesla und Mercedes: Der Zwerg setzt den Giganten unter Strom. In: stern.de. 11. September 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  11. Mark Rogowsky: Tesla Sales Blow Past Competitors, But With Success Comes Scrutiny. In: forbes.com. 16. Januar 2014, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
  12. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatFrank-Thomas Wenzel: Tesla: Elektroauto ist Marktführer. In: fr-online.de. 2. Juni 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  13. a b Registreringsstatistikken. Opplysningsrådet for Veitrafikken AS, abgerufen am 17. Januar 2015.
  14. Norges mest solgte bil i september er en elbil. Grønn Bil, 1. Oktober 2013, abgerufen am 17. Januar 2015.
  15. Marius Lorentzen: Her er de mest solgte bilene i 2013: Tesla ble førjulsfavoritten. E24 Dine Penger AS, 1. März 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  16. Øystein Byberg: Vanvittig Tesla-rekord! Hegnar.no, 1. April 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  17. Neuzulassungen von Personenkraftwagen 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 4, Jahr 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2014, S. 45, abgerufen am 5. Juli 2014 (PDF).
  18. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Marken und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, S. 6, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  19. Tesla March Model S Registrations Rise in China, JL Warren Says. Bloomberg Business, abgerufen am 23. Mai 2015.
  20. Tesla Demand Remains Low In China. Bloomberg Business, abgerufen am 23. Mai 2015.
  21. China: Tesla-Käufer erhalten in Tianjin gratis Nummernschilder. Teslamag.de, abgerufen am 23. Mai 2015.
  22. Dominic Benz: Tesla deklassiert deutsche Nobelkarossen. Handelszeitung, 3. Juni 2014, abgerufen am 17. Januar 2015.
  23. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2013. auto-schweiz, 16. Januar 2014, abgerufen am 17. Januar 2015 (XLS).
  24. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2014. auto-schweiz, 14. Januar 2015, abgerufen am 17. Januar 2015 (XLS).
  25. Pkw-Neuzulassungen nach Marken im Dezember 2013 sowie Jänner bis Dezember 2013. In: Kfz-Neuzulassungen Jänner bis Dezember 2013. Statistik Austria, 15. Januar 2014, S. 89, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  26. Pkw-Neuzulassungen nach Marken im Dezember 2014 sowie Jänner bis Dezember 2014. In: Kfz-Neuzulassungen Jänner bis Dezember 2014. Statistik Austria, 14. Januar 2015, S. 91, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  27. Nyregistreringstal - Personbiler - Pr.model: 2013 - Hele året. De Danske Bilimportører, abgerufen am 17. Januar 2015.
  28. Nyregistreringstal - Personbiler - Pr.model: januar - december 2014. De Danske Bilimportører, abgerufen am 17. Januar 2015.
  29. Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2013. AUTOALAN TIEDOTUSKESKUS, abgerufen am 17. Januar 2015.
  30. Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2014 kaikki mallit. AUTOALAN TIEDOTUSKESKUS, abgerufen am 17. Januar 2015.
  31. Table VEH0161. Vehicles registered for the first times by generic model, Great Britain, annually from 2001. Department for Transport, 9. April 2015, abgerufen am 13. April 2015 (XLS).
  32. IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE E FUORISTRADA. TOP TEN - DICEMBRE 2013. Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, 31. Dezember 2013, abgerufen am 25. April 2015 (PDF).
  33. IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE E FUORISTRADA. TOP TEN - DICEMBRE 2014. Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, 31. Dezember 2014, abgerufen am 25. April 2015 (PDF).
  34. Tabula 28. p-E - Lielā premium. Auto Asociācija, abgerufen am 13. April 2015 (XLS).
  35. Tabula 28. p-E - Lielā premium. In: Latvijas jaunu vieglo automašīnu un komerctransports līdz 3.5t reģistrācijas statistika un speciālā analīze 2014. Auto Asociācija, abgerufen am 13. April 2015 (XLS).
  36. nieuwverkoop personenautos 201312. RAI Vereniging, abgerufen am 29. November 2014 (PDF).
  37. nieuwverkoop personenautos 201412. RAI Vereniging, abgerufen am 28. Januar 2015 (PDF).
  38. Topplistan december 2014 (def). BIL Sweden, 6. Januar 2015, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  39. December 2013. Sekcija za osebna motorna vozila, abgerufen am 13. April 2015 (XLS).
  40. December 2014. Sekcija za osebna motorna vozila, abgerufen am 13. April 2015 (XLS).
  41. MATRICULACIÓN DE TURISMOS POR MARCA Y MODELO. DICIEMBRE 2013. In: El mercado de turismos termina 2013 con 722.703 unidades, un 3,3% más que el año anterior. Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, 2. Januar 2014, S. 9, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  42. MATRICULACIÓN DE TURISMOS POR MARCA Y MODELO. DICIEMBRE 2014. In: El mercado de turismos crece en España un 18,4% en 2014. Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, 4. Januar 2015, S. 8, abgerufen am 17. Januar 2015 (PDF).
  43. a b c Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter
  44. Tesla Motors – Third Quarter 2014 Shareholder Letter
  45. Wilfried Eckl-Dorna: Elektroauto-Pionier: "Daimler ist ein wichtiger Investor für Tesla". In: manager-magazin.de. 21. Oktober 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  46. a b Model S – Tesla Motors Deutschland. In: teslamotors.com. 16. April 2015, abgerufen am 16. April 2015.
  47. Tesla Motors - Current Report. In: ir.teslamotors.com. 31. März 2013, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
  48. Tesla Motors: Model S: Optionen und Preise, aufgerufen 2. Oktober 2013.
  49. Tesla Motors: Aufladen in Europa, Video 2 min, aufgerufen 2. Oktober 2013.
  50. Tesla Motors: Mobile Connector, aufgerufen 2. Oktober 2013
  51. Tesla Motors: Stecker, Adapter, Infrastruktur, PDF, aufgerufen 2. Oktober 2013.
  52. Boris Schmidt: Kostenlose Stromtankstellen: Mit dem Tesla auf dem Highway der Zukunft. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 20. Januar 2014, abgerufen am 20. Januar 2013.
  53. Oliver Karthaus: Tesla will Elektroautos innerhalb von fünf bis zehn Minuten aufladen. In: dailygreen.de. 16. Juli 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  54. a b c Supercharger – Tesla Motors. In: teslamotors.com. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  55. Battery Swap Event – Tesla Motors. In: teslamotors.com. 21. Juni 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  56. teslamotors.com "Batteriegarantie: 8 Jahre, unbegrenzte km", abgerufen am 5. April 2014.
  57. MODEL S Neuwagengarantie für die Garantieregion Europa, PDF-Dokument (0,415 MB), abgerufen am 19. Juli 2014.
  58. a b c d Dual Motor Model S and Autopilot, The Tesla Motors Team 10. Oktober 2014.
  59. Chris Woodyard, USA TODAY: Tesla taking big step toward self-driving car. In: USA TODAY. 19. März 2015. Abgerufen am 18. April 2015.
  60. Tesla Model S will get self-driving feature in 3 months. In: CNET. CBS Interactive. Abgerufen am 18. April 2015.
  61. AUTOMOBIL-PRODUKTION - verlag moderne industrie: Tesla macht nächsten Schritt Richtung autonomes Fahren. In: automobil-produktion.de. Abgerufen am 18. April 2015.
  62. Software-Update: Tesla Model S soll in drei Monaten automatisiert fahren - Golem.de. In: golem.de. Abgerufen am 18. April 2015.
  63. Chris Cantle: Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60. In: Road & Track. Abgerufen am 18. April 2015.
  64. Model S - Tesla Motors Österreich. In: teslamotors.com. Abgerufen am 18. April 2015.
  65. Tesla Model S P85D With Software 6.2 Accelerates From 0 To 60 MPH In 3.05 Seconds. In: insideevs.com. 13. April 2015, abgerufen am 14. April 2015 (englisch).
  66. Environmental Protection Agency and Energieministerium der Vereinigten Staaten: 2013 Tesla Model S (60 kWh battery pack). Fueleconomy.gov. Dezember 2012. Abgerufen am 7. Dezember 2012.
  67. Environmental Protection Agency and Energieministerium der Vereinigten Staaten: 2012 Tesla Model S. Fueleconomy.gov. Juni 2012. Abgerufen am 27. Juni 2012.
  68. Tesla Model S – Ein sportliches Elektroauto mit enormer Reichweite. August 2014. Abgerufen am 22. August 2014.
  69. Don Sherman: Drag Queens: Five slippery cars enter a wind tunnel; one slinks out a winner. In: Car and Driver Juni 2014, S. 86–92.
  70. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatSebastian Viehmann: Tesla contra Auto Motor & Sport: Reichweiten-Diskussion: Zoff in der Elektroauto-Szene. In: Focus Online. 26. August 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  71. E-Auto-Härtetest: auto motor und sport unterstreicht harte Testmethoden. In: auto-motor-und-sport.de. 26. August 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  72. Reichweite von Elektroautos im Praxistest. In: e-auto.tv. 25. August 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  73. Tesla S im Nachtest: 258 km Reichweite bei 120 km/h und 13 Grad. In: auto-motor-und-sport.de. 12. September 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  74. Video:GPU im Model S auf YouTube
  75. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatAndreas Donath: Industrie-Ethernet-Anschluss: Bastler findet Zugang zum Netzwerk im Tesla Model S. In: golem.de. 7. April 2014, abgerufen am 25. Februar 2015.
  76. Model S – Tesla Motors Deutschland. In: teslamotors.com. 19. August 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  77. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/tesla-model-s-p85d-insane-modus-das-sind-die-besten-beifahrer-reaktionen-9433138.html Tesla Model S P85D im Insane-Modus. Das sind die besten Beifahrer-Reaktionen
  78. https://www.youtube.com/watch?v=Imj-ravURPo Tesla Model S as a Family Car - Review From a Mom's Perspective - Part 1 - EVStories.com
  79. http://www.wired.com/2013/08/tesla-model-s-crash-test/ The Tesla Model S Is So Safe It Broke the Crash-Testing Gear
  80. http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/tesla-model-s-p85d-und-mercedes-cls-63-amg-s-vergleich-9421772.html Tesla Model S gegen Mercedes CLS 63 AMG S 700 Elektro-PS fordern 585 V8-PS
  81. Designstudio Model S - Tesla Motors. In: teslamotors.com. Abgerufen am 18. April 2015.
  82. Uli Baumann: Tesla Model S 70D: Elektroauto mit neuer Basis. In: auto motor und sport. 8. April 2015. Abgerufen am 18. April 2015.
  83. Tesla Model S - Fazit (I): Dieses Auto ist zu gut für Deutschland - manager magazin. In: manager magazin. 29. April 2013. Abgerufen am 18. April 2015.
  84. Los Angeles Times: Elon Musk: Model S not a car but a 'sophisticated computer on wheels'. In: latimes.com. 19. März 2015. Abgerufen am 18. April 2015.
  85. Danny King: Tesla will assemble, distribute vehicles in Holland for European market. Autoblog Green. 13. Dezember 2012. Abgerufen am 23. Dezember 2012.
  86. George Blankenship: Inside Tesla. Tesla Motors. 21. August 2012. Abgerufen am 24. August 2012.
  87. Jay Cole: First Europe Model S Delivered In Oslo, Norway. In: InsideEV.com. Abgerufen am 15. September 2013.
  88. Elon Musk: Musk: Tesla Model S production up to 'around 80 cars’ per week *UPDATE. AutoBlog. 19. September 2012. Abgerufen am 23. September 2012.
  89. Tesla Motors: Tesla Motors, Inc. - Third Quarter 2012 Shareholder Letter. Tesla Motors. 5. November 2012. Abgerufen am 1. Dezember 2012.
  90. Michael Graham Richard: Tesla Reaches 20,000 Unit Production Rate Annually for Model S. In: treehugger.com. 30. Januar 2013. Abgerufen am 5. Februar 2013.
  91. Inside Tesla 03.21.13. Tesla Motors. 23. März 2012. Abgerufen am 21. März 2013.
  92. Domenick Yoney: Tesla delivered 2,650 Model S EVs last year, Musk confident of profit in Q1 and beyond. Autoblog Green. 20. Februar 2013. Abgerufen am 10. März 2013..
  93. Shareholder Letter 2014 Q4. 11. Februar 2015. Abgerufen am 24. Februar 2015.
  94. John Koetsier: Tesla Model S outscores every other car in Consumer Reports ratings. In: venturebeat.com. 9. Mai 2013, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
  95. Upstart Tesla wins top U.S. safety rating; what will competitors do? In: latimes.com. 19. Februar 2014, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
  96. Clearing Up the Confusion: Tesla Model S Crash Test Safety Score Versus the NHTSA's Slap-on-the-Wrist Response. In: insideevs.com. 23. August 2013, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
  97. Elon Musk, Chairman, Product Architect & Ceo: Model S Fire – Tesla Motors. In: teslamotors.com. 3. Oktober 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  98. Martin Dowideit: Warum Tesla trotzdem gelassen bleiben kann. In: handelsblatt.com. 4. Oktober 2013, abgerufen am 25. Februar 2015.
  99. Alan Ohnsman: Tesla Says Model S Driver Unhurt in Mexico Crash. In: bloomberg.com. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  100. Tesla Model S hits road debris and catches fire in Tenn.; 3rd fire in company’s electric car (Memento vom 9. November 2013 im Webarchiv Archive.is)
  101. Tesla Model S Gets Titanium Underbody Shield And Aluminum Deflectors. In: insideevs.com. 28. März 2014, abgerufen am 25. Februar 2015 (englisch).
Zeitleiste der Modelle der Tesla Motors Inc. seit 2008
Typ 2000er 2010er
7 8 9 0 1 2 3 4 5
Roadster Roadster
Obere Mittelklasse Model S
SUV Model X