Tesla Model S

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Tesla
14 Tesla Model S.jpg
Model S
Produktionszeitraum: seit 06/2012
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotoren:
Spitzenleistung: 225–515 kW
Nennleistung (lt. Fahrzeugschein): 69 kW[1]
Länge: 4976 mm
Breite: 1963 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2959 mm
Leergewicht: 2108 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Sterne im US NCAP-Crashtest (2013)[2] 5 Sterne im US-NCAP-Crashtest
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[3] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Heckansicht des Model S
Die Konzeption des Tesla Model S stammt von Gründer und CEO von Tesla Motors, Elon Musk (im Hintergrund), Chefdesigner war Franz von Holzhausen (im Vordergrund)

Das Tesla Model S ist eine Limousine mit elektrischem Antrieb von Tesla Motors, die als Prototyp am 26. März 2009 vorgestellt wurde und seit dem 22. Juni 2012 an die Kunden ausgeliefert wird.[4][5]

Allgemeines[Bearbeiten]

Der Tesla S ist das erste realisierte Konzept eines 5+2-sitzigen autobahntauglichen Elektroautos der Oberklasse[6]. Die Arbeiten an den Entwürfen wurden bereits im Juni 2008 zunächst unter dem Projekt-Namen „Whitestar“ angekündigt.[7] Das erstmals vorgestellte Fahrzeug war ein bereits fahrbarer Prototyp. Tesla hat bei diesem Modell zum ersten Mal das Fahrwerk und die Karosserie vollständig selbst entwickelt.

Das Model S hat mehrere Auszeichnungen erhalten, darunter den von einer internationalen Jury von Fachjournalisten ausgegebenen Preis für das Auto des Jahres.

Marktentwicklung[Bearbeiten]

Das Model S gilt als ernstzunehmender Konkurrent für die Luxusautos etablierter, vor allem deutscher Premiumhersteller, insbesondere die S-Klasse von Mercedes-Benz, den 7er von BMW[8] und den Porsche Panamera.[9]

Tesla Motors berichtet 520 Reservierungen für das Model S in der ersten Woche, die sie zur Verfügung standen [98] und als der 31. Dezember 2012 über 15.000 Netto-Reservierungen (nach Lieferungen und Annullierungen) hatte bis Ende des Jahres eingegangen sind. Die Sonderausgabe Modell S Signature-Modell war ausverkauft, bevor Lieferungen begannen im Juni 2012 und nach Tesla Motors alle Modelle wurden für dieses Jahr kurz nach verkauft. Ein Auto Mai 2012 bestellt würde Anfang bis Mitte 2013 ausgeliefert werden. Linktext


Model S ersten Einzelhandelslieferungen Zeremonie in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien , am 22. Juni 2012 statt. Zunächst Tesla erwartet weltweit einen Umsatz von 35.000 Einheiten im Jahr 2014 zu erreichen, aber in November 2014 reduzierte das Umsatzziel auf 33.000 Einheiten aufgrund eines Defizits in der Produktion von 2.000 Einheiten im dritten Quartal 2014 erwartet das Unternehmen seine Jahresproduktion von mehr als erhöhen 50% im Jahr 2014 auf 35.000 Einheiten, ein weiteres Plus von 50% im Jahr 2015. Linktext

USA[Bearbeiten]

In den Vereinigten Staaten war das Model S 2013 die mit Abstand meistverkaufte Luxuslimousine: ungefähr 18.000 Stück gegenüber 13.303 S-Klasse Mercedes, 10.932 7er-BMW, 10.727 Lexus LS, 6.300 Audi A8 und 5.421 Porsche Panamera.[10][11]

Auch in den ersten 4 Monaten des Jahres 2014 knüpfte Tesla an diesen Erfolg an und war mit 8066 verkauften Stück deutlich Marktführer in der Oberklasse vor BMW, Mercedes, Audi und Porsche. [12]

Norwegen[Bearbeiten]

In Norwegen war (Stand: April 2014) das Tesla Model S bereits dreimal das meistverkaufte Auto des Monats.[13][14][15] Im März 2014 war der Tesla S in Norwegen sogar das meistverkaufte Auto in einem Monat aller Zeiten: 1493 Stück was einem Marktanteil bei den Neuwagen von 10,8 Prozent entspricht.[16]

In den ersten vier Monaten 2014 kam das Model S mit einem Marktanteil von 4,6 Prozent in der Zulassungsstatistik auf Platz zwei hinter dem VW Golf. Im ersten Quartal wurden 2.227 Stück verkauft. Zum Vergleich wurden im ersten Quartal vom Audi A3 nur 756 Stück verkauft.[17]

Deutschland[Bearbeiten]

In Deutschland wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt im Jahr 2013 183 Tesla Model S neu zugelassen,[18] bis einschließlich Oktober 2014 593.[19]

Schweiz[Bearbeiten]

In der Schweiz werden pro Kopf weltweit die meisten Oberklassefahrzeuge verkauft. Tesla S verkaufte in den ersten 4 Monaten 2014 149 Stück. Nur Mercedes konnte in der Oberklasse mit 186 Stück mehr verkaufen. In der Schweiz gibt es keine Subventionen für Elektroautos.[20]

Österreich[Bearbeiten]

In Österreich wurden 2013 50 Stück verkauft, in den ersten 10 Monaten 2014 103 Stück. [21]

Niederlande[Bearbeiten]

In den ersten vier Monaten des Jahres 2014 wurden 1194 Stück verkauft. Bei BMW, Mercedes, Audi und Porsche lag der Absatz jeweils unter 200 Stück. Der Phaeton von VW verkaufte sich zweimal.[22]

Weltweit[Bearbeiten]

Weltweit wurden 2013 laut Tesla 22.477 Model S verkauft, für 2014 wurden zunächst Verkaufszahlen von mehr als 35.000 erwartet.[23] Diese Prognose wurde jedoch von Tesla mit der Vorlage des Berichts zum 3. Quartal 2014 auf 33.000 Fahrzeuge gesenkt. [24]

Tesla Model S Vertrieb / Registrierung nach Ländern (Juni 2012 - September 2014)

Land Kumulativ Vertrieb  % Der weltweiten Vertrieb 2014 2013 2012
USA ~ 32.000 ~ 67,9% ~11.300 ~ 18.000 ~2.555
Norwegen 5518 11,8% 3535 1983
China ~2.800 6,0% ~2.800
Niederlande 2150 4,6% 958 1192
Kanada 1394 3,0% 661 638 95
Deutschland 767 1,6% 576 191
Schweiz 559 1,2% 346 213
Belgien 509 1,1% 361 148
Dänemark 414 0,9% 302 112
Vereinigtes Königreich 350 0,7% 350
Frankreich 253 0,5% 218 35
Schweden 174 0,4% 169 5
Österreich 149 0,3% 101 48
Die weltweiten Umsatzerlöse 46.948 21.821 22.477 ~ 2650

Akkutechnik und Aufladung[Bearbeiten]

Ähnlich wie der in Kleinserie produzierte Tesla Roadster basiert das Speichersystem des Model S auf Zellen in Form gewöhnlicher Lithium-Ionen-Akkus für Laptops mit für Elektroautos optimierter Zellchemie.[25] Allerdings wurden mehr als 8000 (statt wie beim Tesla Roadster 6831) Zellen verwendet, um eine höhere Speicherkapazität zu ermöglichen. Es gibt zwei Akkukapazitäten mit den Reichweiten 390 km (60 kWh) und 502 km (85 kWh).[26] Die ursprünglich geplante 40-kWh-Variante wird mangels Nachfrage nicht produziert.[27] Kunden, die diese Version bestellt hatten, erhalten einen Akku mit 60 kWh, der per Software auf 40 kWh limitiert wird. Alle anderen Eigenschaften des größeren Systems, wie beispielsweise die bessere Beschleunigung, bleiben erhalten.

Zur Aufladung besitzt der Tesla Model S einen eingebauten 11-kW-Lader, der pro Stunde Energie für eine Reichweite von bis zu 55 km lädt. Optional ist ein Doppellader mit 22 kW erhältlich.[28] In den autoseitigen Anschluss wird das Ladekabel, als „Mobile Connector“ bezeichnet, eingesteckt. Für das Ladekabel sind aufsteckbare Adapter serienmäßig mitgeliefert oder optional erhältlich, so dass eine Aufladung an fast allen Stromanschlüssen möglich ist.[29]

Der Tesla Model S kann serienmäßig einphasig (230 V/16 A) sowohl an normalen Schukosteckdosen als auch an den blauen Campingsteckern aufgeladen werden. Für eine Aufladung mit 400-V-Drehstrom wird serienmäßig ein Adapter für die üblichen roten Anschlussdosen nach IEC 60309 mit 11 kW mitgeliefert. Ein Ladestecker Typ 2 für eine Wand-Ladestation oder Stromtankstelle ist optional erhältlich. Nur mit diesem lassen sich die 22 kW Ladeleistung des Doppelladers nutzen.[30][31]

Tesla Model S an einer Tesla Supercharger-Stromtankstelle.

Die Akkumulatoren können an den von Tesla betriebenen 90-kW-„Supercharger“-Stromtankstellen in 20 Minuten zur Hälfte, in 40 Minuten zu 80 % und in 75 Minuten vollständig geladen werden. Die Ladeleistung der Stromtankstellen wird derzeit auf 135 kW gesteigert, was die Ladezeiten weiter verkürzt.[32] Nach eigenen Angaben arbeitet Tesla an einem Ladesystem mit einer Ladezeit von 5 bis 10 Minuten.[33] Beim Laden am „Supercharger“ wird mit einem fest an der Ladesäule installierten Kabel unter Umgehung des internen Ladegeräts die Traktionsbatterie direkt mit Gleichstrom geladen.[34] Das Aufladen an den Tesla Superchargern ist für das Model S mit aktivierter Supercharger-Option kostenlos.[35] Da sich die Akkumulatoren unter dem Boden des Fahrzeugs befinden, können sie auch in einem einfachen Verfahren in 90 Sekunden ausgetauscht werden.[36]

Für seine 85 kWh-Akkus im Tesla Model S gibt Tesla 8 Jahre Garantie mit unbegrenzter Laufleistung, die die Funktionsfähigkeit des Akkus umfasst,[37] jedoch nicht den Kapazitätsverlust über die Zeit und durch den Gebrauch.[38] Bezüglich Haltbarkeit siehe auch Haltbarkeit bei Traktionsbatterien.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Oktober 2014 wurden die 2-motorigen "Dual Motor Model S" Versionen vorgestellt. Mit Hilfe des zweiten Motors werden die Räder der Vorderachse unabhängig von dem bestehenden Motor der Hinterachse angetrieben. Damit erreicht die Dual Motor Variante nicht nur eine deutlich höhere Leistung (515 kW P85D statt 310 kW P85), sondern auch einen leicht gesenkten Verbrauch und damit eine um 10 Meilen höhere Reichweite.[39]

Die Auslieferung ist geplant für Dezember 2014 für die P85D Edition (85-kWh-Batterie, Performance Edition, 2 Motoren). 85D (85-kWh-Batterie, 2 Motoren) und 60D (60-kWh-Batterie, 2 Motoren) sollen im Februar 2015 folgen.[39]

Gleichzeitig mit der Vorstellung der 2-motorigen Versionen wurde bekanntgegeben, dass alle neuen Model S Fahrzeuge mit einem Autopilotsystem ausgestattet werden. Dieses besteht aus einem nach vorne gerichteten Radar, 12 Ultraschall-Sensoren, einer nach vorne gerichteten Kamera und einem digital gesteuerten Bremssystem. Damit soll das Model S in Zukunft automatisch die Spur halten, auf Knopfdruck die Spur wechseln, die Geschwindigkeit auf Grund von Verkehrsschildern anpassen und auf den Verkehr reagieren können. Die Software soll dafür über mehrere Monate vervollständigt und nach Wunsch in die Autos eingespielt werden.[39]

Damit soll es möglich werden, dass ein Model S mittels Zugriff auf den Kalender des Fahrers und aktueller Verkehrslage errechnet, wann die Fahrt zum Termin angetreten werden soll. Danach öffnet das Auto selbständig die Garage, fährt selbständig vor und heizt/kühlt den Innenraum auf die gewünschte Temperatur.[39]

Leistungsdaten[Bearbeiten]

2012-14 Tesla Model S Leistungsdaten
Modell 60 85 P85 P85D
60 kWh 85 kWh
Reichweite 335 km
(EPA)
375 km
(NEDC)
426 km
(EPA)
500 km
(NEDC)
Max. Leistung 225 kW (306 PS)
bei 5000-8000 1/min
270 kW (367 PS)
bei 6000-9500 1/min
310 kW (421 PS)
bei 5000-8600 1/min
515 kW (700 PS)
 ?
Max. Drehmoment 430 Nm
bei 0-5000 1/min
440 Nm
bei 0-5800 1/min
600 Nm
bei 0-5100 1/min
930Nm
bei 0-5100 1/min
0-60 mph
(0–97 km/h)
5,9 s 5,4 s 4,2 s 3,2 s
Max. Geschwindigkeit 193 km/h 200 km/h 210 km/h 250 km/h

Für den Spurt von Null auf 100 km/h soll das Model S je nach Akku zwischen 5,6 und 6,2 Sekunden benötigen. Das Model P85D (Performance) sprintet hingegen in nur 3,4 Sekunden auf Tempo 100.[40]

Verbrauchsdaten[Bearbeiten]

2012-14 Tesla Model S Verbrauchsdaten (EPA)
Modell Baujahr kombiniert
pro 100 km
Innerorts
pro 100 km
Autobahn
pro 100 km
Tesla Model S
(60-kWh-Batterie)[41]
2013 22,04 kWh 22,28 kWh 21,59 kWh
Tesla Model S
(85-kWh-Batterie)[42]
2012–13 23,53 kWh 23,80 kWh 23,26 kWh
Tesla Model S Performance
(85-kWh-Batterie)[43]
2014 24,2 kWh 21,7 kWh 31,70 kWh
Anmerkung: Verbrauch basiert nicht auf dem NEFZ, sondern auf dem US-amerikanischen Äquivalent.

Im Betrieb stößt der Tesla Model S als reines Elektroauto kein CO2, NOx oder SO2 aus. Allerdings wird je nach Art der Stromproduktion Primärenergie verbraucht bzw. CO2, NOx oder SO2 ausgestoßen, sodass durch eine effizientere, saubere Stromerzeugung jedes Elektroauto ökologischer wird.

Das Tesla Model S hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,24 und eine Stirnfläche von 2,34 m², daraus resultierend eine Luftwiderstandsfläche von 0,576 m².[44]

Im Juli 2014 führte das Magazin auto motor und sport(AMS) in Kooperation mit dem TÜV Süd einen Test von Elektroautos unter Extrembedingungen durch. Die dabei ermittelten Reichweiten lagen weit unterhalb der Herstellerangaben. Es wurde Kritik an der alltagsfernen Durchführungsweise und den irreführenden Testergebnissen geübt. Eine so niedrige Reichweite wie von AMS angegeben (angeblich 184 km bei Konstantfahrt mit 120 km/h) kann im normalen Alltagsbetrieb nicht erreicht werden, selbst wenn alle Nebenverbraucher eingeschaltet sind. Die genauen Testbedingungen wurden von AMS auch auf Nachfrage nicht im Detail veröffentlicht, offenbar fanden keine realen Tests statt sondern es wurde eine Hochrechnung von Laborwerten durchgeführt, die zu diesem Ergebnis führte.[45] Nach Angaben von AMS hat Tesla signalisiert, bis auf Weiteres keine Testwagen mehr zur Verfügung stellen zu wollen und ist auf das Angebot, eine Wiederholung des Tests zu begleiten, nicht eingegangen.[46] Demgegenüber hat der Verein „Tesla-Fahrer und -Freunde“ mit einer großen Anzahl an Endkunden-Fahrzeugen in einem eigenen praxisorientierten unter realen Alltagsbedingungen durchgeführten Test eine fast doppelt so große Reichweite (363,5 km bei konstant 120 km/h) ermittelt. Die Testbedingungen sind im Detail beschrieben und decken sich im Gegensatz zu dem AMS-Test mit der Alltagserfahrung deutscher Tesla-Fahrer. Obwohl die Redaktion von AMS zu dem öffentlichen Test eingeladen wurde, nahm sie nicht daran teil.[47] Weiterhin haben Vertreter des Vereins mit eigenen Fahrzeugen an einem zweiten Test von AMS teilgenommen. In dem zweiten Test lag die erzielte Reichweite oberhalb der im Extremtest erreichten Reichweite, aber unterhalb der vom Verein ermittelten Reichweite bzw. unterhalb der Herstellerangaben.[48]

Bedienung und Ausstattung[Bearbeiten]

Innenraum eines Tesla-S-Prototyps

Die Bedienung einiger Bordfunktionen des Fahrzeugs erfolgt über ein hochkant in die Mittelkonsole eingebautes 17-Zoll-Touchscreen-Display. Damit wird im Model S erstmals ein Gerät dieser Größe in einem Serienfahrzeug integriert. Die Grafik wird von einem nVidia Tegra 2 berechnet.[49] Ein drahtloser Internetzugang ist Bestandteil des auf Ubuntu basierenden Systems.[50] Vorteile entstehen dem Fahrer dadurch, dass die darauf angezeigte Benutzeroberfläche aktualisierbar, erweiterbar und individualisierbar ist. So wurde beispielsweise nachträglich auf Kundenwunsch per App ein zusätzlicher Fahrmodus für einen Kriechgang integriert.[10]

Da der Elektromotor hinter der Hinterachse sitzt, steht neben dem hinteren Kofferraum mit 745 Litern (bzw. 1645 Litern bei heruntergeklappten Rücksitzen) vorne ein zusätzlicher kleiner Kofferraum mit 150 Litern zur Verfügung.[51]

Produktion[Bearbeiten]

Produktion in Fremont

Tesla fertigt das Model S in einer eigenen Fabrik im kalifornischen Fremont. Für den EU-Markt wird das Model S im niederländischen Tilburg aus vorgefertigten Teilen zusammengebaut.[52]

Die erste Auslieferung war am 22. Juni 2012, als zehn Kunden ihre vorbestellten Autos in Fremont abholen konnten.[53] Die erste europäische Auslieferung fand im August 2013 in Oslo statt.[54]

Laut Elon Musk betrug die Produktionsrate im September 2012 80 Einheiten pro Woche.[55] Die Produktion wurde bis November auf 200 Einheiten gesteigert.[56] Ende 2012 lag die Produktion bei 400 Einheiten pro Woche, was einer Jahresproduktion von etwa 20.000 Einheiten entspricht. [57] Bis zum März 2013 wurde die Produktionsrate auf durchschnittlich 500 Einheiten pro Woche gesteigert.[58] Ende 2013 lag die Produktion bei 600 Einheiten pro Woche. Bis zum Jahresende 2014 soll sie auf 1000 Einheiten pro Woche gesteigert werden.[59]

Insgesamt verkaufte Tesla im ersten Jahr (2012) 2650[60] und im zweiten Jahr (2013) 22.400 Autos.[61]

Besonderheiten[Bearbeiten]

Das unabhängige amerikanische Konsumentenmagazin Consumer Reports bescheinigte dem Tesla Model S im Frühjahr 2013 das beste PKW-Testergebnis aller Zeiten. Das Fahrzeug schnitt damit in den Tests besser ab als alle mit Verbrennungsmotoren bestückten Konkurrenten.[62]

Die US-Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit NHTSA ermittelte für das Model S im Sommer 2013 die höchsten je gemessenen Sicherheitsstandards.[63][64] Im Oktober 2013 brannte im US-Bundesstaat Washington ein Teil des Akkusatzes, nachdem ein großes Metallteil die Bodenwanne durchschlagen hatte. Laut Tesla beschränkten Sicherheitsvorkehrungen das Feuer auf die Frontpartie des Autos. Auch sei ein Brand bei einem Model S im Ausmaß kleiner, in der Ausbreitung besser beherrschbar und statistisch fünfmal unwahrscheinlicher als bei Fahrzeugen mit flüssigem Treibstoff.[65][66] Zwei weitere Brände ereigneten sich im Oktober und November 2013 nach Unfällen ohne Personenschaden.[67][68] Alle seit März 2014 ausgelieferten Fahrzeuge werden mit einer neuentwickelten Bodenarmierung aus Aluminium und Titan ausgestattet, welche solche Brände zukünftig verhindern soll. Die Nachrüstung bestehender Fahrzeuge kann auf Wunsch erfolgen und ist kostenfrei.[69]

Tesla baut derzeit Stromtankstellen in den Vereinigten Staaten, Europa und Asien. Die Stromkosten an diesen „Supercharger“ genannten Ladestationen sind dabei im Kaufpreis des Wagens mit einem 85 kWh Akku inbegriffen und können beim Modell mit 60 kWh als Option dazugekauft werden.[34] Es ist geplant, alle Supercharger Stromtankstellen im Lauf der Zeit mit Solaranlagen zu überdachen, um Schatten für die aufladenden Fahrzeuge zu spenden und gleichzeitig Strom zu erzeugen. Es ist die Firmenpolitik von Tesla Motors, nachhaltige Mobilität zu ermöglichen. Laut Tesla werden alle in Deutschland befindlichen Tesla Supercharger Stromtankstellen mit 100% Ökostrom gespeist. Eine Fahrt mit einem Tesla Fahrzeug, das am Supercharger aufgeladen wurde, wäre damit vollständig emissionsfrei.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Tesla Model S – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/elektroautos-6-modelle-im-haertetest-8498096.html Auto Motor und Sport Elektroautos: 6 Modelle im Dauertest
  2. Ergebnis des Tesla Model S beim US-NCAP-Crashtest (2013)
  3. Ergebnis des Tesla Model S beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  4. http://www.autobloggreen.com/2009/03/26/tesla-model-s-50-000-ev-sedan-seats-seven-300-mile-range-0-6/#continued
  5. http://www.teslamotors.com/about/press/releases/tesla-motors-delivers-world%E2%80%99s-first-premium-electric-sedan-customers
  6. Einstufung als Oberklasse durch das KBA
  7. http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=10&article_id=7201
  8. Alexander Lidl: Alte gegen neue Welt. Auto Zeitung. 19. August 2012. Abgerufen am 17. September 2012.
  9. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatEd Hellwig: Porsche Panamera GTS vs. Tesla Model S Track Test. Edmunds.com, 29. August 2012, abgerufen am 10. Januar 2014 (englisch).
  10. a b Stern.de, 11. September 2013: Der Zwerg setzt den Giganten unter Strom, aufgerufen 2. Oktober 2013
  11. Forbes, 16. Januar 2014: Tesla Sales Blow Past Competitors, But With Success Comes Scrutiny, aufgerufen 16. Januar 2014
  12. fr-online.de Tesla: Elektroauto ist Marktführer, aufgerufen 3. Juni 2014
  13. Tesla Model S Again #1 in Overall Sales in Norway in December!
  14. Erneut Elektroauto spitze bei Neuzulassungen in Norwegen
  15. InsideEVs.com: Tesla #1 in Norway – Model S sales soar to 1,493 units in March – sets all-time single month record, abgerufen am 2. April 2014
  16. ecomento.tv Tesla Model S bricht Verkaufsrekord in Norwegen
  17. handelsblatt.com Tesla zeigt VW die Rücklichter
  18. Neuzulassungen von Personenkraftwagen 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 4, Jahr 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2014, S. 45, abgerufen am 5. Juli 2014 (PDF).
  19. http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014_monatlich/FZ10/fz10_2014_10_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2
  20. handelszeitung.ch Tesla deklassiert deutsche Nobelkarossen
  21. Statistik Austria - KFZ Neuzulassungen
  22. handelszeitung.ch Tesla deklassiert deutsche Nobelkarossen
  23. Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter
  24. http://online.wsj.com/articles/tesla-motors-posts-wider-net-loss-1415224492
  25. http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektroautos-interview-tesla-manager-guillen-zu-europa-plaenen-a-928352-3.html
  26. http://www.teslamotors.com/de_DE/models/features#/battery
  27. http://ir.teslamotors.com/secfiling.cfm?filingID=1193125-13-135229&CIK=1318605
  28. Tesla Motors: Model S: Optionen und Preise, aufgerufen 2. Oktober 2013
  29. Tesla Motors: Aufladen in Europa, Video 2 min, aufgerufen 2. Oktober 2013
  30. Tesla Motors: Mobile Connector, aufgerufen 2. Oktober 2013
  31. Tesla Motors: Stecker, Adapter, Infrastruktur, PDF, aufgerufen 2. Oktober 2013
  32. Boris Schmidt: Kostenlose Stromtankstellen: Mit dem Tesla auf dem Highway der Zukunft. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 20. Januar 2014, abgerufen am 20. Januar 2013.
  33. dailygreen.de Supercharger: Tesla will Elektroautos in fünf bis zehn Minuten aufladen.
  34. a b Supercharger
  35. teslamotors.com Supercharger, abgerufen am 14. Juni 2014
  36. Demonstration eines Akkumulatorenaustausches
  37. teslamotors.com "Batteriegarantie: 8 Jahre, unbegrenzte km", abgerufen am 5. April 2014.
  38. MODEL S Neuwagengarantie für die Garantieregion Europa, PDF-Dokument (0,415 MB), abgerufen am 19. Juli 2014
  39. a b c d Dual Motor Model S and Autopilot, The Tesla Motors Team 10. Oktober 2014
  40. http://www.teslamotors.com/de_DE/models/features
  41. Environmental Protection Agency and Energieministerium der Vereinigten Staaten: 2013 Tesla Model S (60 kWh battery pack). Fueleconomy.gov. Dezember 2012. Abgerufen am 7. Dezember 2012.
  42. Environmental Protection Agency and Energieministerium der Vereinigten Staaten: 2012 Tesla Model S. Fueleconomy.gov. Juni 2012. Abgerufen am 27. Juni 2012.
  43. Tesla Model S – Ein sportliches Elektroauto mit enormer Reichweite. August 2014. Abgerufen am 22. August 2014.
  44. http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/the-slipperiest-car-on-the-road.pdf
  45. http://www.focus.de/auto/elektroauto/tesla-contra-auto-motor-sport-reichweiten-diskussion-zoff-in-der-elektroauto-szene_id_4087017.html
  46. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/e-auto-haertetest-auto-motor-und-sport-unterstreicht-harte-testmethoden-8563278.html
  47. http://e-auto.tv/reichweite-von-elektroautos-im-praxistest.html
  48. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/tesla-s-im-nachtest-258-km-reichweite-bei-120-km-h-und-13-grad-8612751.html
  49. GPU im Model S
  50. Andreas Donath: Industrie-Ethernet-Anschluss: Bastler findet Zugang zum Netzwerk im Tesla Model S, Golem.de, 7. April 2014
  51. Technische Daten
  52. Danny King: Tesla will assemble, distribute vehicles in Holland for European market. Autoblog Green. 13. Dezember 2012. Abgerufen am 23. Dezember 2012.
  53. George Blankenship: Inside Tesla. Tesla Motors. 21. August 2012. Abgerufen am 24. August 2012.
  54. Jay Cole: First Europe Model S Delivered In Oslo, Norway. In: InsideEV.com. Abgerufen am 15. September 2013.
  55. Elon Musk: Musk: Tesla Model S production up to 'around 80 cars' per week *UPDATE. AutoBlog. 19. September 2012. Abgerufen am 23. September 2012.
  56. Tesla Motors: Tesla Motors, Inc. - Third Quarter 2012 Shareholder Letter. Tesla Motors. 5. November 2012. Abgerufen am 1. Dezember 2012.
  57. Michael Graham Richard: Tesla Reaches 20,000 Unit Production Rate Annually for Model S. In: treehugger.com. 30. Januar 2013. Abgerufen am 5. Februar 2013.
  58. Inside Tesla 03.21.13. Tesla Motors. 23. März 2012. Abgerufen am 21. März 2013.
  59. 2013 Shareholder Letter. Tesla Motors. 19. April 2014. Abgerufen am 7. März 2014.
  60. Domenick Yoney: Tesla delivered 2,650 Model S EVs last year, Musk confident of profit in Q1 and beyond. Autoblog Green. 20. Februar 2013. Abgerufen am 10. März 2013..
  61. Eric Loveday: Tesla Model S sales exceeded 22,000 units globally in 2013. InsideEVs. 14. Januar 2014. Abgerufen am 14. Januar 2014..
  62. http://venturebeat.com/2013/05/09/tesla-model-s-outscores-every-other-car-in-consumer-reports-ratings/#2AKJHMyjTtglIXqQ.99
  63. http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-nhtsa-safety-rating-20130820,0,2050024.story
  64. http://insideevs.com/clearing-up-the-confusion-tesla-model-s-crash-test-safety-score-versus-the-nhtsas-slap-on-the-wrist-response/
  65. Tesla Statement
  66. Handelsblatt, 4. Oktober 2013: Warum Tesla trotzdem gelassen bleiben kann, aufgerufen 10. Oktober 2013
  67. Bloomberg: Tesla Says Model S Driver Unhurt in Mexico Crash
  68. Tesla Model S hits road debris and catches fire in Tenn.; 3rd fire in company’s electric car (Version vom 9. November 2013 im Webarchiv Archive.today)
  69. InsideEVs:Tesla Model S gets titanium underbody shield and aluminum deflectors, abgerufen am 28. März 2014.
Zeitleiste der Modelle der Tesla Motors Inc. seit 2008
Typ 2000er 2010er
7 8 9 0 1 2 3 4 5
Roadster Roadster
Obere Mittelklasse Model S
SUV Model X