Porsche Panamera

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Porsche
Porsche Panamera 4S (2009–2013)

Porsche Panamera 4S (2009–2013)

Panamera
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
3,6–4,8 Liter
(220–405 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter
(184–221 kW)
Länge: 4970 mm
Breite: 1931 mm
Höhe: 1418 mm
Radstand: 2900–3140 mm
Leergewicht: 1730–2055 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Porsche Panamera ist eine Kombilimousine der Oberklasse mit Frontmotor von Porsche, die seit Mitte 2009 hergestellt wird.

Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstrecken-Rennen Carrera Panamericana abgeleitet. Firmenintern wird er unter der Produktionsbezeichnung Porsche 970 bzw. dem Entwicklungskürzel G1 geführt[1].

Seine Premiere feierte der Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich, im Oktober 2009 folgten Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.

Entwicklung[Bearbeiten]

Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeug-Plattform wurde von Porsche allein entwickelt. Bei der Fertigung findet eine Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG statt: Täglich werden ca. 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert.

Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant war ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Porsche wollte damit ca. 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland schaffen.[2]

Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und die weit öffnende Heckklappe aus Aluminium. Eingesetzt wurden zunächst die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Benziner (April 2010) [3] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid besitzt einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Bugscheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor befindliche Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, bei dem es sich um einen Kompressor-aufgeladenen V6-TFSI-Motor aus dem Hause Audi handelt,[4] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.[5] Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) – davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.[6]

Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu identisch mit dem 3.0 TDI quattro des Audi A8 ist. Ab Januar 2014 wird dieser in einer auf 221 kW (300 PS) erstarkten Version ausgeliefert.[7]

Modellpflege[Bearbeiten]

Auf der Auto Shanghai 2013 wurde ein überarbeiteter Panamera vorgestellt, der seit Juli 2013 ausgeliefert wird.[8] Neben dem Facelift erschien auch eine um 15 Zentimeter verlängerte Variante.

Sonderausstattung[Bearbeiten]

Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramikbremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus Karbon und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Zudem sind ab dem Facelift auch Voll-LED Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion auf der Aufpreisliste. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Aufpreis erhältlich.

Sonstiges[Bearbeiten]

Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Liter. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.

Die Serienfertigung des Panamera startete am 8. April 2009; Porsche peilte beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen an.[9] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.[10]

Außenlackierungen[Bearbeiten]

Neben dem aufpreisfreien Unilack gibt es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen gegen Mehrpreis.

Serie:

schwarz
(seit 2009)
weiß
(seit 2012)


Metallic:

basaltschwarz
(seit 2009)
carbongrau
(seit 2009)
platinsilber
(seit 2009)
yachtingblau
(seit 2009)
topasbraun
(seit 2009)
mahagoni
(seit 2009)
rubinrot
(seit 2009)
dunkelblau
(seit 2009)
luxorbeige
(seit 2009)
achatgrau
(seit 2009)


Metallic-Sonderfarbe:

kristallgrün
(seit 2009)
aquablau
(2009–2012)
cognac
(seit 2009)
GT-silber
(seit 2009)
amethyst
(seit 2009)
karminrot
(seit 2012)



Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.

Technische Daten[Bearbeiten]

Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera GTS Panamera Turbo Panamera Turbo S Panamera Diesel Panamera Diesel
Bauzeitraum:  seit 04/2010[11] seit 06/2009 seit 02/2011 seit 11/2011 seit 06/2009 seit 06/2011 seit 06/2011 ab 01/2014
Motor:  Sechszylinder-V-Motor Achtzylinder-V-Motor Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor
288-V-Elektromotor
Achtzylinder-V-Motor Achtzylinder-V-Motor
je Zylinderbank
ein Turbolader
mit Ladeluftkühler
Sechszylinder-V-Motor
Hubraum:  3605 cm³ 4806 cm³ 2995 cm³ 4806 cm³ 2967 cm³
Leistung

bei 1/min: 
220 kW
(300 PS)
6200
294 kW
(400 PS)
6500
279 kW1
(380 PS)
5500
316 kW
(430 PS)
6700
368 kW
(500 PS)
6000
405 kW
(550 PS)
6000
184 kW
(250 PS)
3800–4000
221 kW
(300 PS)
3800–4000
Max. Drehmom.
bei 1/min: 
400 Nm
4250
500 Nm
3500–5000
580 Nm
1000
520 Nm
3500
700 Nm
2250–4500
750 Nm
2250–4500
550 Nm
1750–2750
650 Nm
1750–2750
Verdichtung:  12,5 : 1 10,5 : 1 12,5 : 1 10,5 : 1 16,8 : 1
Ventilsteuerung:  VarioCam Plus:
kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam)
inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)
VarioCam Plus
Getriebe, serienmäßig:  6-Gang (bis 2014) 7-Gang PDK 6-Gang (bis 2014) 7-Gang PDK 8-Gang Tiptronic S 7-Gang PDK 8-Gang Tiptronic S
Getriebe, optional:  7-Gang PDK 7-Gang PDK
Antrieb:  Hinterradantrieb aktiv geregelter Allradantrieb Hinterradantrieb aktiv geregelter Allradantrieb Hinterradantrieb aktiv geregelter Allradantrieb Hinterradantrieb
Bremsen:  vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm)
hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm)
ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold
a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB - vo./hi. Ø 390/350 mm)
wie bei Panamera 4, S, aber serienmäßig
vo./hi. Ø 390/350 mm
a. W. bei Turbo u. Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm
wie bei Panamera 4, S
Radaufhängung  vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium)
hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium)
Karosserie:  selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt:  80 l (a. W. 100 l) 100 l 80 l 100 l 80 l
Radstand 2920 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:  245/50 ZR18
auf 8J×18
255/45 ZR19
auf 9J×19
245/50 ZR18
auf 8J×18
Reifen/Felgen Hinterachse:  275/45 ZR18
auf 9J×18
285/40 ZR19
auf 10J×19
275/45 ZR18
auf 9J×18
Maße L × B × H:  4970 × 1931 × 1418 mm, bei GTS: Höhe 1408 mm
Leergewicht:  1730 kg
(1760 kg)
1820 kg 1770 kg
(1800 kg)
1860 kg 2055 kg 1995 kg 1970 kg 1995 kg 1880 kg 1900 kg
Höchstge-
schwindigkeit: 
261 km/h
(259 km/h)
257 km/h 285 km/h
(283 km/h)
282 km/h 270 km/h 288 km/h 303 km/h 306 km/h 242 km/h 259 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h: 
6,8 s (6,3 s) 6,1 s 5,6 s (5,4 s) 5,0 s 6,0 s 4,5 s 4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket) 3,8 s 6,8 s 6,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:  11,3 l (9,3 l) 9,6 l 12,5 l (10,8 l) 11,1 l 7,1 l (6,8 l*) 10,9 l (10,7 l) 12,2 l 11,5 l 6,5 l 6,4 l

1davon 34 kW (46 PS) Leistung vom Elektromotor

  • Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
  • Der Wert in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-Ganzjahresreifen

Grafische Darstellung der Entwicklung[Bearbeiten]

Porsche Panamera Straßenfahrzeughistorie von 2009 bis heute
Modell Leistung 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Panamera
Panamera Diesel 184 kW/250 PS
221 kW/300 PS
Panamera 220 kW/300 PS
228 kW/310 PS
Panamera 4 220 kW/300 PS
228 kW/310 PS
Panamera S Hybrid 279 kW/380 PS
Panamera S E-Hybrid 306 kW/416 PS
Panamera S 294 kW/400 PS
309 kW/420 PS
Panamera 4S 294 kW/400 PS
309 kW/420 PS
Panamera GTS 316 kW/430 PS
324 kW/440 PS
Panamera Turbo 368 kW/500 PS
382 kW/520 PS
Panamera Turbo S 405 kW/550 PS
419 kW/570 PS


Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-panamera-erprobungsfahrt-bei-minus-38-grad-celsius-1012497.html
  2. Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau - NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30 - 31.
  3. Autozeitung: Panamera: Tiefe EinblickeAuf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
  4. Porsche Panamera Hybrid (2009)
  5. Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera Auf: www.hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
  6. [1]
  7. http://porscheplatz.porsche.com/de/articles/leistungssteigerung-auf-h%C3%B6chstem-niveau
  8. http://porscheplatz.porsche.com/de/articles/der-neue-porsche-panamera-s-e-hybrid-weltweit-erster-plug-hybrid-antrieb-der-luxusklasse-0
  9. stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe
  10. faz.net vom 29. September 2009: Porsche verkauft immer weniger Sportwagen
  11. Autozeitung: Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS