Porsche Panamera
| Porsche | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._September_2011,_W%C3%BClfrath.jpg) Porsche Panamera 4S |
|
| Panamera | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | seit 2009 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Viertüriges Coupé |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,6–4,8 Liter (220–405 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (184 kW) |
| Länge: | 4970 mm |
| Breite: | 1931 mm |
| Höhe: | 1418 mm |
| Radstand: | 2900–3140 mm |
| Leergewicht: | 1730–2055 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Porsche Panamera ist ein Oberklasse-Automobil mit Frontmotor von Porsche. Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstrecken-Rennen Carrera Panamericana abgeleitet. Seine firmeninterne Bezeichnung ist Porsche 970.
Seine Premiere hatte der Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich sowie seit Oktober 2009 in Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.
Auf der Shanghai-Motor Show 2013 wurde ein Facelift vorgestellt, das ab Juli 2013 ausgeliefert wird. Teil des Facelifts ist auch eine Version mit einem um 15 Zentimeter verlängertem Radstand.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Entwicklung
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Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeug-Plattform wurde von Porsche allein entwickelt. Bei der Fertigung findet eine Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG statt: Täglich werden ca. 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert. Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant ist ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Laut Porsche würden damit ca. 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland geschaffen.[1]
Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und Heckklappe aus Aluminium. Eingesetzt wurden zunächst die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Benziner (April 2010) [2] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid besitzt einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Bugscheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor befindliche Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, bei dem es sich um einen Kompressor-aufgeladenen V6-TFSI Motor aus dem Hause Audi handelt,[3] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.[4] Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) - davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.[5]
Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu identisch mit dem 3.0 TDI quattro des Audi A8 ist.
[Bearbeiten] Sonderausstattung
Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramik-Bremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus Karbon und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Aufpreis erhältlich.
[Bearbeiten] Sonstiges
Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Liter. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.
Die Serienfertigung des Panamera startete am 8. April 2009; Porsche peilte beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen pro Jahr an.[6] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.[7]
[Bearbeiten] Außenlackierungen
Neben dem aufpreisfreien Unilack gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.
Serie:
| schwarz (seit 2009) |
weiß (seit 2012) |
Metallic:
| basaltschwarz (seit 2009) |
carbongrau (seit 2009) |
platinsilber (seit 2009) |
yachtingblau (seit 2009) |
topasbraun (seit 2009) |
| mahagoni (seit 2009) |
rubinrot (seit 2009) |
dunkelblau (seit 2009) |
luxorbeige (seit 2009) |
achatgrau (seit 2009) |
Metallic-Sonderfarbe:
| kristallgrün (seit 2009) |
aquablau (2009–2012) |
cognac (seit 2009) |
GT-silber (seit 2009) |
amethyst (seit 2009) |
| karminrot (seit 2012) |
Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.
[Bearbeiten] Technische Daten (vor Facelift 2013)
| Panamera | Panamera 4 | Panamera S | Panamera 4S | Panamera S Hybrid | Panamera GTS | Panamera Turbo | Panamera Turbo S | Panamera Diesel | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 04/2010[8] | seit 02/2009 | seit 02/2011 | seit 11/2011 | seit 02/2009 | seit 06/2011 | seit 06/2011 | ||
| Motor: | Sechszylinder-V-Motor | Achtzylinder-V-Motor | Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor 288-V-Elektromotor |
Achtzylinder-V-Motor | Achtzylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit Ladeluftkühler |
Sechszylinder-V-Motor | |||
| Hubraum: | 3605 cm³ | 4806 cm³ | 2995 cm³ | 4806 cm³ | 2967 cm³ | ||||
| Leistung bei 1/min: |
220 kW (300 PS) 6200 |
294 kW (400 PS) 6500 |
279 kW1 (380 PS) 5500 |
316 kW (430 PS) 6700 |
368 kW (500 PS) 6000 |
405 kW (550 PS) 6000 |
184 kW (250 PS) 3800–4000 |
||
| Max. Drehmom. bei 1/min: |
400 Nm 4250 |
500 Nm 3500–5000 |
580 Nm 1000 |
520 Nm 3500 |
700 Nm 2250–4500 |
750 Nm 2250–4500 |
550 Nm 1750–2750 |
||
| Verdichtung: | 12,5 : 1 | 10,5 : 1 | 12,5 : 1 | 10,5 : 1 | 16,8 : 1 | ||||
| Ventilsteuerung: | VarioCam Plus: kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam) inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus) |
VarioCam Plus | |||||||
| Getriebe, serienmäßig: | 6-Gang | 7-Gang PDK | 6-Gang | 7-Gang PDK | 8-Gang Tiptronic S | 7-Gang PDK | 8-Gang Tiptronic S | ||
| Getriebe, optional: | 7-Gang PDK | — | 7-Gang PDK | — | — | — | — | — | — |
| Antrieb: | Hinterradantrieb | permanenter Allradantrieb | Hinterradantrieb | permanenter Allradantrieb | Hinterradantrieb | permanenter Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||
| Bremsen: | vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB - vo./hi. Ø 390/350 mm) |
wie bei Panamera 4, S, aber serienmäßig vo./hi. Ø 390/350 mm a. W. bei Turbo u. Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm |
wie bei Panamera 4, S | ||||||
| Radaufhängung | vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium) hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium) |
||||||||
| Karosserie: | Selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise | ||||||||
| Tankinhalt: | 80 l (a. W. 100 l) | 100 l | 80 l | 100 l | 80 l | ||||
| Radstand: | 2920 mm | ||||||||
| Reifen/Felgen Vorderachse: | 245/50 ZR18 auf 8J×18 |
255/45 ZR19 auf 9J×19 |
245/50 ZR18 auf 9J×18 |
||||||
| Reifen/Felgen Hinterachse: | 275/45 ZR18 auf 9J×18 |
285/40 ZR19 auf 10J×19 |
275/45 ZR18 auf 9J×18 |
||||||
| Maße L × B × H: | 4970 × 1931 × 1418 mm, bei GTS: Höhe 1408 mm | ||||||||
| Leergewicht: | 1730 kg (1760 kg) |
1820 kg | 1770 kg (1800 kg) |
1860 kg | 2055 kg | 1995 kg | 1970 kg | 1995 kg | 1880 kg |
| Höchstge- schwindigkeit: |
261 km/h (259 km/h) |
257 km/h | 285 km/h (283 km/h) |
282 km/h | 270 km/h | 288 km/h | 303 km/h | 306 km/h | 242 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: |
6,8 s (6,3 s) | 6,1 s | 5,6 s (5,4 s) | 5,0 s | 6,0 s | 4,5 s | 4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket) | 3,8 s | 6,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km: | 11,3 l (9,3 l) | 9,6 l | 12,5 l (10,8 l) | 11,1 l | 7,1 l (6,8 l*) | 10,9 l (10,7 l) | 12,2 l | 11,5 l | 6,5 l |
1davon 34 kW (46 PS) Leistung vom Elektromotor
- Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
- Werte in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-All-Season-Reifen
[Bearbeiten] Grafische Darstellung der Panamera-Entwicklung
| Porsche Panamera Straßenfahrzeughistorie von 2009 bis heute | |||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 2000er | 2010er | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Panamera | |||||||||||||||||||||
| Panamera Diesel | 184 kW/250 PS | … | |||||||||||||||||||
| Panamera | 220 kW/300 PS | ||||||||||||||||||||
| 228 kW/310 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera 4 | 220 kW/300 PS | ||||||||||||||||||||
| 228 kW/310 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera S Hybrid | 279 kW/380 PS | ||||||||||||||||||||
| Panamera S E-Hybrid | 306 kW/416 PS | … | |||||||||||||||||||
| Panamera S | 294 kW/400 PS | ||||||||||||||||||||
| 309 kW/420 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera 4S | 294 kW/400 PS | ||||||||||||||||||||
| 309 kW/420 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera GTS | 316 kW/430 PS | ||||||||||||||||||||
| 324 kW/440 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera Turbo | 368 kW/500 PS | ||||||||||||||||||||
| 382 kW/520 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Panamera Turbo S | 405 kW/550 PS | ||||||||||||||||||||
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Porsche Panamera Seite
- Porsche-Webspezial "Panamera Magazin", unter anderem mit ersten ungetarnten Bildern des Panamera
- Grünes Licht für die vierte Baureihe: Der Panamera kommt 2009 (PDF, 106 KB)
- Panamera Turbo, Daten & Ausstattungen
- Panamera-Hybrid
- Panamera Infos Bilder & Videos
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau - NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30 - 31.
- ↑ Autozeitung: Panamera: Tiefe EinblickeAuf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
- ↑ Seite nicht mehr abrufbar, Suche im Webarchiv: Hybridmarkt.com
- ↑ Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera Auf: www.hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
- ↑ [3]
- ↑ stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe
- ↑ faz.net vom 29. September 2009: Porsche verkauft immer weniger Sportwagen
- ↑ Autozeitung: Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS
Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/911 (997) | Boxster (Typ 981) | Porsche Cayenne (Typ 92A) | Porsche Cayman (Typ 981c) | Panamera (Typ 970) |
Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo/'98 | 993 GT2 | 996 GT2 | 997 GT2/RS | 996 GT3/RS | 997 GT3/RS/4.0 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Porsche Cayman (Typ 987c) | Porsche Cayenne (Typ 9PA) | Porsche Carrera GT
Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR
Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Porsche-Interscope „Indy“ | 2708 CART | Footwork FA12
Prototypen und Konzeptfahrzeuge: 356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | 918 Spyder/RSR | 989 | Boxster Concept | Carrera GT Concept | Gruppe B | Macan | Panamericana
