Porsche Panamera
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| Porsche | |
|---|---|
Porsche Panamera Turbo |
|
| Panamera | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | seit 2009 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé, viertürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,8 Liter, 294–368 kW |
| Länge: | 4970 mm |
| Breite: | 1931 mm |
| Höhe: | 1418 mm |
| Radstand: | 2900 mm |
| Leergewicht: | ca. 1800 kg |
| Vorgängermodell: | Porsche 989 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Porsche Panamera ist ein Oberklasse-Automobil von Porsche. Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für die stärksten Versionen des 356 oder des 911, vom mexikanischen Langstrecken-Rennen Carrera Panamericana abgeleitet.
Der Panamera wird seit Juni 2009 produziert und stellt Porsches jüngste Baureihe dar. Die Endmontage des viertürigen Sportwagens wird im Porsche-Werk in Leipzig vorgenommen, wo auch die Endmontage des Porsche Cayenne stattfindet. Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant ist ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Laut Porsche würden damit ca. 1.200 neue Arbeitsstellen in Deutschland geschaffen.[1]
Gerüchten zufolge werden beim Bau des Porsche Panamera rund 40 Prozent Gleichteile mit dem Porsche 911 und dem Porsche Cayenne verwendet.[2]
Die verwendete neue Fahrzeug-Plattform wurde von Porsche allein entwickelt. Es findet jedoch eine Zusammenarbeit mit VW bei der Fertigung statt: Die Rohkarosserie des Panamera wird im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert.[3]
Eingesetzt werden vorerst nur V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Cayenne. Später ist die Verwendung eines V6-Benziners und eines Hybridantriebes geplant.[4] Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 294 und 368 kW. Weiterhin soll der Gran Turismo Panamera nach der Einführung 2009 auch mit einem Hybrid-Antrieb erhältlich sein, der aus einer Batterieeinheit im Kofferraum, Leistungselektronik und einem Hybridmodul zwischen Getriebe und Motor besteht. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen Verbrennungs- und Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.[5]
[Bearbeiten] Technische Daten
| Porsche Panamera: | Panamera S | Panamera 4S | Panamera Turbo |
|---|---|---|---|
| Motor: | Achtzylinder-Motor (Viertakt) | Achtzylinder-Motor (Viertakt) mit Turbolader | |
| Hubraum: | 4806 cm³ | ||
| Leistung bei 1/min: | 294 kW (400 PS) bei 6500 | 368 kW (500 PS) bei 6000 | |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 500 Nm bei 3500–5000 |
700 Nm bei 2250–4500 |
|
| Verdichtung: | 12,5 : 1 | 10,5 : 1 | |
| Ventilsteuerung: | |||
| Getriebe: | 6-Gang, Hinterradantrieb, optional 7-Gang PDK | 7-Gang PDK, Allradantrieb | |
| Bremsen: | Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und hinten Scheiben innenbelüftet und genutet, ABS |
||
| Radaufhängung vorn: | Aluminium Doppelquerlenker-Vorderachse | ||
| Radaufhängung hinten: | Aluminium Mehrlenker-Hinterachse | ||
| Karosserie: | Selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise | ||
| Tankinhalt: | 80 l | 100 l | |
| Spurweite vorn/hinten: | |||
| Radstand: | 2920 mm | ||
| Reifen/Felgen Vorderachse: | 245/50 ZR18 auf 8Jx18 |
255/45 ZR19 auf 9Jx19 |
|
| Reifen/Felgen Hinterachse: | 275/45 ZR18 auf 9Jx18 |
285/40 ZR19 auf 10Jx19 |
|
| Maße L x B x H: | 4970 x 1931 x 1418 mm | ||
| Leergewicht: | 1770 kg (mit PDK: 1800 kg) | 1860 kg | 1970 kg |
| Höchstge- schwindigkeit: |
285 km/h (mit PDK: 283 km/h) | 282 km/h | 303 km/h |
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 5,6 s (mit PDK: 5,4 s) | 5,0 s | 4,2 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km: | 12,5 l (mit PDK: 10,8 l) | 11,1 l | 12,2 l |
[Bearbeiten] Quellenangaben
- ↑ Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau - NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30 - 31.
- ↑ Birgit Priemer: GRAND MIT VIEREN - NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 17, 3. August 2005, Seiten 30 - 33.
- ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Homepage > Lagebericht, Konzern und AG: Entscheidung für Produktion des Panamera Auf: www.porsche.de. 20. Februar 2007, 05:10 Uhr
- ↑ Autozeitung: Panamera: Tiefe EinblickeAuf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
- ↑ Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera Auf: www.hanser-automotive.de. 07. Januar 2008
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Porsche-Webspezial "Panamera Magazin", unter anderem mit ersten ungetarnten Bildern des Panamera
- Grünes Licht für die vierte Baureihe: Der Panamera kommt 2009 (PDF, 106 KB)
- Hybridantrieb im Gran Turismo Panamera
- Bilder vom Erlkönig Porsche Panamera: Porsche Panamera: Viertürer nimmt konkrete Formen an weiter Panamera Bilder
- Offizielles Raumkonzept des Panamera
Aktuelle Serienmodelle: 911 (Typ 997) | 911 GT2 | 911 GT3 (RS) | Boxster (Typ 987) | Cayenne | Cayman | Panamera
Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 Übersicht | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell" (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo | 993 GT2 | 996 GT2 | 996 GT3/RS | 986 Boxster | Carrera GT
Aktuelle Rennwagen: RS Spyder | 997 GT3 Cup/Cup S | 997 GT3 RSR
Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | Porsche-Interscope „Indy“ | 2708 CART | Footwork-Porsche FA 12
Prototypen: 356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | 989 | Gruppe B
