Bergensbanen

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Oslo–Bergen
Strecke der Bergensbanen
Kursbuchstrecke:Oslo–Bergen: NSB 41
Bergen–Arna: NSB 43
Bergen–Voss–Myrdal: NSB 45
Streckenlänge:516,13 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16 2/3 Hz ~
Bahnhof, Station
-0,27 Oslo S
   
siehe Drammenbane
Bahnhof, Station
52,86 Drammen 2,2 moh.
   
siehe Randsfjordbane
   
Jevnakerbane von Roa
Bahnhof, Station
124,21 Hønefoss 96,8 moh.
   
Randsfjordbane nach Heen
   
Sørumtoppen (10. September 1954–31. Mai 1970)
   
Weksal (20. Oktober 1930–31. Mai 1970)
   
Ramsrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Halsteinrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Nøkleby (15. November 1915–31. Mai 1970)
   
zur Trafostation
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tveit-Tunnel (115 m)
   
Heggen (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Hegga
   
Østveme (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
Bahnhof ohne Personenverkehr
135,09 Veme (Pers.-Halt 1. Dezember 1909–31. Mai 1970) 126 moh.
   
Borglund (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Fonkalsrud (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
   
Væla, Fonkalsrud-Brücke (20 m)
   
Jonsrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Gardhammar (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
   
141,21 Bårnås (7. Juli 1913–31. Mai 1970)
   
Evjen (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Skraperud (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
   
nach Soknabruket (seit 1971)
   
Lofthus (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
   
Sogna (34 m)
Bahnhof ohne Personenverkehr
146,63 Sokna (1. Dezember 1909 bis 1988 Pers.-Halt)
   
Kroksrud (8. Juli 1934–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Ulsrud-Tunnel (106 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rud-Tunnel (31 m)
   
Grindbakken (15. Mai 1930–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Juvet-Tunnel (163 m)
   
Juve (13. November 1932–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(117,02) Store Langevassoset tunnel (331 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(117,39) Lille Langevassoset tunnel (38 m)
   
(117,60) Langvassoset (1. November 1949–3. Juni 1984)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
155,24 Rallerud Bp (Pers.-Halt: 23. April 1914–3. Juni 1984)
   
Hansomplass (1. September 1930–3. Juni 1984)
   
Haversting (15. Mai 1930–3. Juni 1984)
Tunnel
Haversting-Tunnel (2300 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(127,85) Øvre lille Ørgenvika tunnel (66 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(128,04) Nedre lille Ørgenvika tunnel (120 m)
   
162,92 Ørgenvika (1. Dezember 1909–18. September 1970)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(128,57) Lange Ørgenvika tunnel (193 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Trolldalen-Tunnel (634 m)
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
164,34 Trolldalen (11. April 1986–)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(130,17) Nedre Trolldal tunnel (153 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Dragonbråten-Tunnel (123 m)
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ab 3. Juni 1956
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(132,69) Øvre Lindelia-tunnelen (73 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(132,83) Midtre Lindelia-tunnelen (39 m)
BSicon TUNNEL1.svgBSicon exSTR.svg
(132,59) Lindelia-tunnelen (872 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(133,16) Nedre Lindelia-tunnelen (211 m)
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(133,99) Leknes tunnel (199 m)
   
Sønsteby (2. Juni 1930–3. Juni 1984)
   
Trommald (21. Februar 1931–3. Juni 1984)
   
(140,56) Solheimselva (20 m)
Bahnhof ohne Personenverkehr
175,42 Gulsvik (früher Pers-Halt)
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ab 18. Dezember 1972
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(141,86) Østre Gulsviktunnelen (130 m)
BSicon TUNNEL1.svgBSicon exSTR.svg
(141,79) Gulsvik-tunnelen (1 002 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(142,15) Midtre Gulsviktunnelen (11 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(142,20) Vestre Gulsviktunnelen (230 m)
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(145,81) Store Haremo tunnel (415 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(146,60) Lille Haremo tunnel (63 m)
   
Flatsjø (8. Dezember 1930–3. Juni 1984)
   
Buøyni (18. November 1935–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Flå-Tunnel (30 m)
Bahnhof, Station
186,64 Flå 155,0 moh.
   
Saulidelva (24 m)
   
Hei (5. Oktober 1935–3. Juni 1984)
   
Kvie (16. Juni 1930–20. Oktober 1947)
   
Jorde (20. Oktober 1947–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(157,96) Østre Gaptjernnatten tunnel (28 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(158,04) Vestre Gaptjernnatten tunnel (48 m)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
194,51 Austvoll Bp (Pers.-Halt bis 3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Mælebråten-Tunnel (56 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tjærenatten-Tunnel (247 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(162,31) Østre Kolsrud tunnel (340 m)
   
198,61 Kolsrud (Pers.-Halt bis 3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(166,02) Midtre Kolsrud tunnel (26 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(166,06) Vestre Kolsrud tunnel (48 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Nøbb-Tunnel (98 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Kleven-Tunnel (35 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rauk-Tunnel (90 m)
   
204,61 Bergheim
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Sevre-Tunnel (291 m)
   
Velta (10. August 1938–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Geitsund-Tunnel (64 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Børtnes-Tunnel (71 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Løvik-Tunnel (22 m)
   
208,41 Bromma
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Gråsult-Tunnel (57 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Nordhagen-Tunnel (51 m)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
Støe Bp (Pers.-Halt: 7. Dezember 1936–3. Juni 1984)
   
213,47 Liodden (20. Mai 1913–3. Juni 1984)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Blingsmo-Tunnel (60 m)
   
Todøla, Heggen-Brücke (25 m)
   
Grønna (1. September 1931–3. Juni 1984)
Bahnhof, Station
220,06 Nesbyen 168,8 moh.
   
Gunnbjørnsdokk (6. Oktober 1930–3. Juni 1984)
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
BSicon STR.svgBSicon exhKRZWae.svg
General Falkenhorst Brücke
BSicon hKRZWae.svgBSicon exSTR.svg
Svenkerud bru / Hallingdalselva (53 m)
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
   
Hallingdalselva, Svenkerud-Brücke (53 m)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
229,22 Svenkerud Bp (Pers.-Halt: 14. April 1914–3. Juni 1984)
   
Eikle (1. August 1935–3. Juni 1984)
Bahnhof, Station
237,02 Gol 207,4 moh.
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
Rotneim Bp (Pers.-Halt: 15. Mai 1930–3. Juni 1984)
   
Trillhus (10. Januar 1931–3. Juni 1984)
Bahnhof ohne Personenverkehr
252,49 Torpo (früher Pers.-Halt)
   
Torpemoen (21. Dezember 1907–3. Juni 1984)
   
Sando (10. Januar 1931–31. Mai 1970)
   
259,81 Jegermoen (1. September 1954–3. Juni 1984)
Bahnhof, Station
262,85 Ål 436,6 moh.
Bahnhof ohne Personenverkehr
276,20 Hol (21. Dezember 1907– , früher Pers.-Halt)
   
Usta, Svenkerud-Brücke (41,4 m)
   
Breidfoss (1. Juli 1931–23. Mai 1971)
   
Bardøla (15. Oktober 1947–23. Mai 1971)
Bahnhof, Station
287,38 Geilo 794,2 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Såbal-Tunnel (313 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Øyestøl overbygg (138 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Ustaoset-Tunnel (101 m)
Bahnhof, Station
299,31 Ustaoset 990,6 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Karistøl-Tunnel (37 m)
Bahnhof, Station
310,14 Haugastøl 988,0 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(276,67) Nedre Fjellberg tunnel (14 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(277,23) Øvre Fjellberg tunnel (61 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(280,24) Grøsett tunnel (58 + 252 + 60 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(280,77) Vika tunnel (92 + 92 + 106 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(283,96) Nysett tunnel (11 + 32 + 43 m)
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ab 19. September 1999
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(286,64) Graskallen overbygg (345 m)
BSicon tSTRa.svgBSicon exSTR.svg
BSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(288,82) Tunga overbygg (229 m)
BSicon tSTR.svgBSicon exSTR.svg
(286,88) Gråskallen-tunnelen (2710 m)
BSicon tSTR.svgBSicon exDST.svg
(288,70) Tunga (1909–1983)
BSicon tÜST.svgBSicon exSTR.svg
(288,89) Tunga
BSicon tSTRe.svgBSicon exhKRZWae.svg
(289,53) Brattfoss bru (14 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(289,83) Brattfoss overbygg (130 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(290,72) Hestfoss nedre overbygg (209 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(291,19) Hestfoss øvre overbygg (238 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(292,03) Storurdi overbygg (201 m)
BSicon hKRZWae.svgBSicon exSTR.svg
(292,23) Nye Storurdi bru (ab 20. September 1998, 46 m)
BSicon STR.svgBSicon exhKRZWae.svg
(292,31) Storurdi bru (46 m)
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
ab 19. September 1999
BSicon BS2+l.svgBSicon eBS2+r.svg
ab 1. Oktober 1995
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(292,99) Langbygget overbygg (420 m)
BSicon TUNNEL2.svgBSicon exSTR.svg
(295,88) Kongsnut tunnel (415 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(296,01) Kongsnut nedre overbygg (191 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(296,36) Kongsnut overbygg (162 m)
BSicon hKRZWae.svgBSicon exSTR.svg
(296,62) Kongsnut bru (160 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(296,74) Kongsnut øvre overbygg (352 m)
BSicon hKRZWae.svgBSicon exSTR.svg
(297,07) Torstøl bru (160 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(297,52) Torstøl overbygg (165 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(298,48) Larsbu nedre overbygg (339 m)
BSicon STR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(299,01) Larsbu øvre overbygg (262 m)
BSicon BS2l.svgBSicon eBS2r.svg
ab 1. Oktober 1995
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(300,75) Torbjørnstøl tunnel (90 + 190 + 325 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(301,55) Finse øst overbygg (189 m)
Bahnhof, Station
336,74 Finse 1222,2 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(302,31) Finse vest overbygg (112 m)[1]
   
Finseelvi
BSicon .svgBSicon eABZgl.svgBSicon exSTR+r.svg
ab 16. Mai 1993
BSicon .svgBSicon tSTRa.svgBSicon exSTR.svg
(302,75) Finsetunnel (10.300 m) 1237,0 moh.
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(303,26) Finseneset overbygg (637 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(304,19) Norenut overbygg (294 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(305,19) Sanda overbygg(1488 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(307,24) Slira overbygg (1655 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exDST.svg
(308,35) Flossveggen kryssingsspor (nicht gebaut)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(309,08) Fagerbotn overbygg (364 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exSTR.svg
(309,08) Taugevatn (höchster Punkt) 1301,7 moh.
BSicon .svgBSicon tDST.svgBSicon exSTR.svg
309,58 Fagernut
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(309,76) Fagernut øst overbygg (838 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(310,60) Fagerbotn tunnel (69 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(310,67) Fagernut midtre overbygg (421 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(311,09) Østre Fagernut tunnel (102 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(311,19) Fagernut vest overbygg (70 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(311,38) Kvina øst overbygg (91 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(311,47) Vestre Fagernut tunnel (147 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(311,62) Kvina midtre overbygg (1481 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exÜST.svg
(312,28) Kvinå (1959) 1298,0 moh.
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
{313,00} Kvina tunnel (43 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(313,05) Kvina vest overbygg (286 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(313,33) Taugevatn tunnel (327 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(313,66) Grjotruste overbygg (411 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(314,07) Grjotrust tunnel (513 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(314,58) Grjotruste øst overbygg (83 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(314,71) Grjotruste vest overbygg (76 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(314,79) Lagheller tunnel (813 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(315,60) Lagheller overbygg (804 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(316,40) Øvre Såta tunnel (55 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(316,46) Såta øvre overbygg (44 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(316,76) Nedre Såta tunnel (122 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(316,88) Såta overbygg (509 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(317,52) Fokkstu 1 overbygg (77 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(317,60) Øvre Fokstua tunnel (99 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(317,70) Fokkstu 2 overbygg (74 m)
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(317,98) Fokkstu 3 overbygg (87 m)
BSicon .svgBSicon tSTRe.svgBSicon exTUNNEL2.svg
(318,06) Nedre Fokstua tunnel (171 m)
BSicon exSTR+l.svgBSicon eKRZ.svgBSicon exSTRr.svg
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
(318,57)
353,21
Høgheller-Abzweig, alte Trasse (1993)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(314,18) Øvre Høgda overbygg (451 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(318,96) Øvre Høgda tunnel (451 + 143 + 124 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(319,23) Nedre Høgda tunnel (80 + 161 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Høgheller-Tunnel (106 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Høgheller-Tunnel (154 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Midtstua-Tunnel (55 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Midtstua-Tunnel (55 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Skara-Tunnel (66 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Skomå-Tunnel (52 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Hallingskeid-Tunnel (111 m)
Bahnhof, Station
357,44 Hallingskeid 1110,1 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Östlicher Hallingskeid-Tunnel (103 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Westlicher Hallingskeid-Tunnel (78 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Grøndalshalsen-Tunnel (265 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Tjoadal-Tunnel (486 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Mittlerer Tjoadal-Tunnel (41 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Tjoadal-Tunnel (72 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Grøndalen-Tunnel (242 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Grøndalen-Tunnel (163 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Klevefeten-Tunnel (154 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Kleven-Tunnel (136 m)
   
Moldåa, Kleva-Brücke (30 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Klevenosi-Tunnel (126 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(329,91) Øvre Lillekleven tunnel (54 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
{330,15} Nedre Lillekleven tunnel (146 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Seltuft-Tunnel (45 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Seltuftberg-Tunnel (279 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Seltuftberg-Tunnel (96 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Bodladal-Tunnel (55 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Bodladal-Tunnel (21 m)
Tunnel
Reinunga-Tunnel (1820 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Styvedalen-Tunnel (65 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Kleiner Geithammer-Tunnel (76 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Mittlerer Geithammer-Tunnel (39 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Großer Geithammer-Tunnel (584 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Myrdalsleite-Tunnel (31 m)
   
Flåmsbana
Bahnhof, Station
370,44 Myrdal 866,8 moh.
Tunnel
Gravhals-Tunnel (5311 m)
Haltepunkt, Haltestelle
376,79 Upsete (Bhf ab 10. Juni 1908, ab 15. November 1932 Hp) 850,2 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Upsete-Tunnel (430 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rustedal-Tunnel (79 m)
Haltepunkt, Haltestelle
Vieren (9. Mai 1948–5. Oktober 1972)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
Vieren Bp
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Langvannsoset-Tunnel (115 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Ørneberget-Tunnel (140 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Ørneberget-Tunnel (76 m)
Haltepunkt, Haltestelle
382,14 Ørneberget
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
ab 23. September 1964
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(347,84) Kleivane-Tunnel (571 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL1.svgBSicon .svg
(347,58) Kleivane-Tunnel (1220 m)
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
Haltepunkt, Haltestelle
384,01 Ljosanbotn
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Ljosandal-Tunnel (253 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Helle-Tunnel (29 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rjoandal-Tunnel (229 m)
Bahnhof, Station
388,86 Mjølfjell 627,2 moh.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Almenningen-Tunnel (15 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Grytestølen-Tunnel (70 m)
   
392,19 Eggjareid (bis 9. Dezember 2012)[2]
   
394,44 Volli (bis 9. Dezember 2012)[2]
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Oberer Vold-Tunnel (59 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Mittlerer Vold-Tunnel (78 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Unterer Vold-Tunnel (28 m)
Bahnhof, Station
397,37 Reimegrend
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Großer Skiple-Tunnel (564 m)
Haltepunkt, Haltestelle
400,94 Skiple
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Kleiner Skiple-Tunnel (150 m)
Haltepunkt, Haltestelle
Øyeflaten
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Bø-Tunnel (89 m)
Bahnhof, Station
Urdland
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Urdland-Tunnel (545 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rastadlia-Tunnel I (57 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rastadlia-Tunnel II (229 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rastadlia-Tunnel III (248 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rastadlia-Tunnel IV (313 m)
Haltepunkt, Haltestelle
410,54 Kløve
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
Ygre Bp
Haltepunkt, Haltestelle
413,67 Ygre
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Ygre-Tunnel (62 m)
Haltepunkt, Haltestelle
Gjerdåker
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tvilde-Tunnel (338 m)
   
Strandelva (59 m)
   
E16
   
Hardangerbanen von Palmafoss
Bahnhof, Station
419,96 Voss 56,5 moh.
BSicon .svgBSicon eABZgl.svgBSicon exSTR+r.svg
BSicon .svgBSicon TUNNEL1.svgBSicon exSTR.svg
Kvålsåsen-Tunnel (4923 m)
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exHST.svg
Djukastein (1936–1990)
BSicon .svgBSicon eABZg+l.svgBSicon exSTRr.svg
Bahnhof, Station
Bulken
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Bulken-Tunnel (705 m)
   
Vosso (48 m)
Haltepunkt, Haltestelle
Seimsgrend (ab 15. Mai 1936)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Ho-Tunnel (710 m)
   
Saghaug
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Skorve-Tunnel (7 m)
Bahnhof, Station
Evanger
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
BSicon exSTR.svgBSicon STRl.svgBSicon STR+r.svg
ab 26. November 1962
BSicon exABZgl.svgBSicon exSTR+r.svgBSicon tSTRa.svg
ab 22. April 1954
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(404,33) Væhle tunnel (98 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(408,80) Kattegjelet tunnel (567 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
(404,23) Hærnes-Tunnel (3336 m)
BSicon exHST.svgBSicon exHST.svgBSicon tSTR.svg
(405,20) Hærnesvik
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(406,08) Hærnes tunnel (59 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(407,58) Nakkegjelet 1 tunnel (140 + 444 + 16 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(407,98) Nakkegjelet 2 tunnel (400 m)
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
(408,12) Nakkegjelet I tunnel (252 m)
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
(408,48) Storevik tunnel (40 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(409,24) Kattegjel viadukt tunnel (21 m)
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
(409,70) Lillevik tunnel (292 m, ab 31. Oktober 1928)
BSicon exABZg+l.svgBSicon exSTRr.svgBSicon STR.svg
ab 22. April 1954
BSicon exSTR.svgBSicon STR+l.svgBSicon STRr.svg
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
ab 26. November 1962
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
ab 10. November 1926
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
(409,15) Røvstona tunnel (542 m)
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon exHST.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
(410,24) Jørnevik (bis 9. Dezember 2012)[2]
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(410,58) Røvstona tunnel (168 m)
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
ab 10. November 1926
Bahnhof, Station
Bolstadøyri
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
Gamle Vossebanen ab 13. Dezember 1987
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(414,33) Bolstad-Tunnel (110 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(414,38) Bolstad-Tunnel (9 m)
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
BSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(414,53) Trollkona-Tunnel (8043 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(414,56) Torbjørnstona tunnel (355 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(415,10) Bakkestona tunnel (113 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(415,73) Hyvingen tunnel (1339 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(417,36) Kløftefjell tunnel (465 m)
BSicon exHST.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
418,04 Verpelstad (15. Mai 1936–1967)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(418,11) Trollkona tunnel (717 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(419,02) Djupevik tunnel (39 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(419,86) Tresneset tunnel (142 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(420,54) Bergsenden tunnel (721 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(421,32) Dalseid tunnel (50 m)
BSicon exHST.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
421,70 Dalseid (15. Mai 1936–1967)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(428,44) Dalebrygga tunnel (ab 13. Dezember 1929, 475 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
(429,44) Daleura tunnel (29 m)
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
Gamle Vossebanen ab 13. Dezember 1987
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(424,39) Holhøyden tunnel (73 m)
Bahnhof, Station
(425,29) Dale 43,4 moh.
   
Dalegården
   
Hellestræ
   
Stanghelle (32,8 m)
Bahnhof, Station
Stanghelle
BSicon .svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon xtABZgl.svgBSicon tSTR+r.svg
Hættatunnelen III (110 m)
BSicon .svgBSicon extSTRe.svgBSicon tSTR.svg
Hettatunnelen 1 (771 m, ab 13. Dezember 1929)
BSicon .svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svg
Hættatunnelen II (353 m)
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
Hettatunnelen (1.243 m, ab 8. Juni 1954)
BSicon .svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svg
Hættatunnelen I (45 m)
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
ab Juni 1972
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon eHST.svg
Fossmarkli (1936–?) 15 moh.
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svg
Lille Fossmark I-tunnelen (38 m)
BSicon .svgBSicon eBS2l.svgBSicon BS2r.svg
BSicon .svgBSicon eBS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
ab Juni 1972
BSicon .svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon TUNNEL2.svg
Lille Fossmark II-tunnelen (93 m)
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
Tunnel
Store Fossmarktunnelen (742 m)
   
Skreien 1-tunnelen (300 m, ab 8. Dezember 1930)
   
zuvor: Store Skreien tunnel, 204 m, Lille Skreien tunnel: 52 m
   
und Skreienbakken hvelv tunnel: 16 m
   
BSicon .svgBSicon xtABZgl.svgBSicon tSTR+r.svg
Skreien 2-tunnelen (662 m, ab 7. November 1976)
BSicon .svgBSicon extSTRe.svgBSicon tSTR.svg
BSicon .svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(zuvor zwei Tunnel, etwa 100 m)
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
Bahnhof, Station
475,17 Vaksdal 16,0 moh.
Brücke (mittel)
(440,83) Vaksdal bru (22 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(440,86) Vaksdal tunnel (180 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(441,39) Boge 1 tunnel (70 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
(441,65) Boge 2 tunnel (81 m)
   
Bogegrend (15. Mai 1938–9. Dezember 2012)[2]
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
Gamle Vossebanen (bis 6. August 1926)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(442,88) Bogelia hvelv tunnel 1 (92 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(442,99) Bogelia hvelv tunnel 2 (37 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(443,06) Bogelia hvelv tunnel 3 (30 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(443,24) Bogelia hvelv tunnel 4 (83 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(443,62) Bogelia hvelv tunnel 5 (109 m)
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(443,80) Kjenes-Tunnel (410 m)
BSicon exHST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(444,21) Langhelle (15. November 1936–31. Mai 1970) 16,0 moh.
BSicon exSTR.svgBSicon HST.svgBSicon .svg
(444,21) Langhelle (1971–) 16,0 moh.
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRl.svgBSicon tSTR+r.svg
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(444,27) Kråkeberg tunnel (ab 9. Mai 1930, 1060 m)
BSicon exSTR.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(444,27) Hananipa-Tunnel (ab 3. Mai 1970, 6096 m)
BSicon exABZgl.svgBSicon exSTR+r.svgBSicon tSTR.svg
BSicon exSTR.svgBSicon extSTRa.svgBSicon tSTR.svg
(445,87) Sandvik 1 tunnel (ab 15. Juli 1926, 375 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon extSTRe.svgBSicon tSTR.svg
Sandvik I tunnel
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
(446,16) Sandvik II tunnel (29 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svg
(446,77) Sandvik 2 tunnel (ab 15. Juli 1926, 29 m)
BSicon exABZg+l.svgBSicon exSTRr.svgBSicon tSTR.svg
BSicon exHST.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(447,58) Stavenesli (1. Juni 1919–31. Mai 1970)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(447,86) Stavenes 1 tunnel (60 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(448,09) Stavenes 2 tunnel (30 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(448,24) Hana tunnel (ab 21. April 1927, 334 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon .svgBSicon tSTR.svg
(449,89) Hvelv (ab 1955, 30 m)
BSicon exABZgl.svgBSicon exSTR+r.svgBSicon tSTR.svg
BSicon extSTRa.svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon tSTR.svg
(449,95) Hane II tunnel (729 m)
BSicon extSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTR.svg
(449,95) Store Rødberg tunnel (ab 29. Oktober 1924, 1293 m)
BSicon extSTRe.svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTR.svg
(450,82) Hane I tunnel (40 m)
BSicon exABZg+l.svgBSicon exSTRr.svgBSicon tSTR.svg
BSicon exSTR.svgBSicon tSTR+l.svgBSicon tSTRr.svg
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon exSTR.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svg
(452,41) Trengereid spor 2 tunnel (54 m)
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
Gamle Vossebanen (bis 6. August 1926)
Bahnhof, Station
487,05 Trengereid
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Trengereid-Tunnel I (83 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Sunnes bekk-Tunnel (83 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Trengereid-Tunnel II (116 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Slåtta bekk-Tunnel (20 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Risnes-Tunnel I (26 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Risnes-Tunnel II (92 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Risnes-Tunnel III (291 m)
   
Risneset
   
Risneselva
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
ab 21. Februar 1928
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svg
Romslo I-tunnelen (581 m)
BSicon .svgBSicon exhKRZWae.svgBSicon tSTR.svg
Flotenelva
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Romslo-Tunnel II (377 m)
   
Romslo
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Songstad-Tunnel I (583 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Songstad-Tunnel II (330 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Songstad-Tunnel III (295 m)
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg
ab 11. Dezember 1966
BSicon exhKRZWae.svgBSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
Holebekken
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
Herlandtunnelen (1966, 781 m)
BSicon exBHF.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
(457,92) Herland (10. Juli 1916–11. Dezember 1966, Hp ab 1. Okt. 1958) 6 moh.
BSicon exhKRZWae.svgBSicon tSTR.svgBSicon .svg
Holaelva
BSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon exSTRl.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg
   
493,27 Takvam (bis 9. Dezember 2012)[2]
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Takvam-Tunnel (251 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunestveit-Tunnel (61 m)
   
494,00 Abzw. Tunestveit zur Gamle Vossebanen nach Midttun
Tunnel
Arnanipa-Tunnel (2190 m)
Bahnhof, Station
501,43 Arna nye 8,0 moh.
Tunnel
Ulrikstunnel (7.670 m)
Brücke (mittel)
Kalfarveien (68 m)
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon STRr.svg
von Solheim an der Gamle Vossebanen
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svg
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon KBSTxe.svg
Nygårdstangen terminal
BSicon exSTR+l.svgBSicon eABZgr.svgBSicon exTUNNEL1.svg
Nygårdsparken
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon STR.svgBSicon exSTR.svg
Havnebane nord (1421 m, 1921)
BSicon exSTR.svgBSicon KBHFe.svgBSicon exSTR.svg
526,64 Bergen (1913) 3,9 moh.
BSicon exSTR.svgBSicon .svgBSicon exKBSTe.svg
Dokken
BSicon exABZgr.svgBSicon .svgBSicon .svg
nach Skuteviken
BSicon exKBSTe.svgBSicon .svgBSicon .svg
Skoltegrunnskaien

Legende: Die Kilometerangaben in Klammern entsprechen der Quelle Bahndata 2004
mit dem Ausgangswert 89,57 km in Hønefoss. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Kilometerangaben
mit der Linienführung über die "alte Drammenbane" gerechnet.

Die Bergensbane[3] ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen. Sie verbindet die Hauptstadt Oslo mit Bergen, der zweitgrößten norwegischen Stadt. Sie ist eine der höchstgelegenen Hauptbahnen Europas und gilt als eine der landschaftlich schönsten Bahnstrecken in Nordeuropa. Die Strecke wird von Tag- und Nachtzügen bedient.

Als Bauprojekt war die Bergensbane ab Drammen etwa 470 km lang. Von Oslo nach Bergen ist die heutige Strecke 516 km lang, die Fahrzeit im Personenverkehr beträgt sieben Stunden.[4]

Bei einer Umfrage der norwegischen Fachzeitschrift Teknisk Ukeblad (deutsch Technisches Wochenblatt) wählten die Leser den Bau dieser Bahn zum fünftgrößten technischen Meisterwerk Norwegens im 20. Jahrhundert.

Streckenverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Abschnitt der Bergensbane bei Finse auf der Hardangervidda. Der im Bild gezeigte Abschnitt ist mittlerweile durch einen Tunnel ersetzt worden.
Bahnhof Trengereid mit NSB Type 69
Video von der Bergensbane, 9. Oktober 2009
Steigungsdiagramm der Bergen-Bahn

Bergensbanen führt über die größte Hochebene Europas, die Hardangervidda. Sie verläuft dabei über eine Strecke von etwa 100 km oberhalb der Baumgrenze. Am ursprünglichen Scheitelpunkt erreichte die Strecke 1.301 m über dem Meer. Seit der Eröffnung des Finsetunnels liegt der höchste Punkt bei 1.237 Metern.

Die Bauarbeiten gestalteten sich entsprechend schwierig. Es mussten insgesamt 182 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 73 km und weitere Lawinenschutzbauten errichtet werden, um einen Ganzjahresbetrieb zu ermöglichen. Die Strecke führt außerdem über etwa 300 Brücken. Der längste Tunnel der Strecke, der 1993 erbaute Finsetunnel, ist etwa 10,3 km lang.

Vom Bahnhof Myrdal zweigt die Flåmsbana zum Aurlandsfjord ab. Die in Voss abzweigende und erst 1935 eröffnete Granvinbanen nach Granvin wurde 1985 für den Personen- und 1989 für den Güterverkehr eingestellt. 1991 wurden die Gleise teilweise abgebaut.

Auf der Hardangervidda führt neben der Bahnlinie der Rallarvegen entlang, der für Radtouristen geeignet ist. Von Oslo nach Hønefoss führte die Strecke ursprünglich über Roa und die heutige Roa-Hønefosslinjen (Jevnakerbanen). Der planmäßige Personenverkehr nach Bergen befährt heute die annähernd 24 km längere Route über Drammen.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eröffnungszeremonie

Entstehung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorschläge, Bergen über eine Eisenbahn mit der Hauptstadt zu verbinden, kamen 1870 auf. Zu der Zeit waren von der 1871 eröffneten Bahnverbindung Oslo–Stockholm schon die letzten 60 km in Bau. Seit 9. Juni 1865 gab es eine Konzession für eine Schmalspurbahn von Bergen nach Voss, die am 20. Mai 1883 in Betrieb ging. Für den Verlauf der neuen Strecke wurden verschiedene Pläne diskutiert. Zu einer Entscheidung kam das Storting, das norwegische Parlament, erst 1894. Neben dem Beschluss zur Umspurung der Vossebane wurde zunächst nur die Teilstrecke von Voss zum Scheitelpunkt am Taugevatn bei Finse festgelegt. Der Rest der Strecke wurde 1898 genehmigt.

Am 11. August 1904 war die Vossebane vollständig von Kapspur auf Normalspur umgebaut und als erster Abschnitt der Bergensbane betriebsbereit.[5]

Die Anlage der Trasse durch das Hochland erforderte großen Aufwand. Tunnel und Einschnitte mussten durch massives Gneisgestein gegraben und gesprengt werden. Für den überwiegend mit Handarbeit vorgenommenen Bau des Tunnels bei Gravhals wurden sechs Jahre benötigt.

Der Abschnitt von Voss nach Myrdal wurde 1906 eröffnet. Die gesamte Strecke wurde am 27. November 1909 für den Personenverkehr freigegeben. König Haakon sagte bei der Eröffnungsfeier, dass Bergensbanen das ingenieurtechnische Meisterwerk Norwegens seiner Generation sei.

Technische Einrichtungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Verlauf der Strecke wurden für die Behandlung von Lokomotiven folgende technische Einrichtungen erbaut:

  • Sokna – Drehscheibe für Triebwagen
  • Gulsvik – Drehscheibe
  • Nesbyen – Drehscheibe
  • Ål – Lokschuppen, Drehscheibe
  • Geilo – Drehscheibe
  • Haugastøl – Drehscheibe
  • Finse – Lokschuppen, Drehscheibe
  • Fagernut – Drehscheibe
  • Myrdal – Lokschuppen, Drehscheibe
  • Reimegrend – Drehscheibe
  • Voss – Lokschuppen, Drehscheibe
  • Garnes – Lokschuppen, Drehscheibe
  • Kronstad – Drehscheibe
  • Bergen – Lokschuppen, Drehscheibe

Betrieb und Umbauten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Inbetriebnahme der Bahn wurden mehrfach größere Neutrassierungen vorgenommen, um kurvenreiche Abschnitte zu begradigen oder besonders durch Lawinen und Schneeverwehungen gefährdete Abschnitte zu umgehen. Bereits 1964 wurde ein kurvenreicher Teil der Vossebane durch eine schneller zu befahrende Trasse ersetzt, mit dem 7.670 m langen Ulrikentunnel durch den Bergener Hausberg Ulriken. Ein Teil der fast 10 km längeren alten Strecke wird jetzt als Museumsbahn genutzt: die Gamle Vossebane. Eine weitere Neutrassierung erfolgte 1993 mit dem Ersatz des ursprünglich höchsten Abschnitts der Bergensbane durch den 10,3 km langen Finsetunnel.

Bis 1957 wurden Dampflokomotiven eingesetzt, es folgten Diesellokomotiven. Doch schon wenige Jahre später wurde mit der Elektrifizierung der Strecke begonnen. Seit 1964 ist sie vollständig mit 15 kV und 16 2/3 Hz Wechselstrom elektrifiziert.

Ausbau und Planungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Brand der hölzernen Schneeschutz-Galerie Hallingskeid am 16. Juni 2011 auf der Bergenbahn sollen alle hölzernen Schneeschutz-Galerien, auch die der Flåmsbana durch Stahl-Skelett-Bauten ersetzt werden.[6]

Die Strecke soll zwischen 2019 und 2021 mit ETCS Level 2 ausgerüstet werden.[7]

Bahnhöfe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bild Station Höhe in
Metern[8]
Entfernung
(in km)
von Oslo
von Bergen
Østbanen sjøsiden.jpg Oslo
Sentralstasjon
2 0
493
IC-tog til Larvik og Flytoget på Asker stasjon TRS 061028 027.jpg Asker 104 24
469
Drammen1.jpg Drammen 2 41
452
Hokksund station.jpg Hokksund 8 58
435
Vikersund station.jpg Vikersund 67 84
409
Honefoss-stasjon-1tb.jpg Hønefoss 96 112
381
Flå 155 174
319
Nesbyen stasjon.jpeg Nesbyen 168 208
285
Gol Station.JPG Gol 207 225
268
Al station Norway.jpg Ål 436 250
243
Geilo Bahnhof.jpg Geilo 794 275
218
Ustaoset stasjon.jpeg Ustaoset 990 286
207
Haugastøl stasjon.jpeg Haugastøl 988 297
196
El18 finse08.jpg Finse 1222 324
169
Hallingskeid stasjon.jpeg Hallingskeid 1110 345
148
Myrdal P9230240.JPG Myrdal 867 358
135
Upsete stasjon.jpeg Upsete 850 364
129
Mjølfjell stasjon.jpeg Mjølfjell 627 376
117
Voss Station.jpg Voss 57 407
86
Dale 43 447
46
Arna stasjon.JPG Arna 8 483
10
Bergen Railway Station facade2.jpg Bergen 2 493
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Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Bergensbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wikivoyage: Bergenbahn – Reiseführer

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).
  2. a b c d e Stasjonsstrukur-Prosjektet. (PDF) Delrapport for strekningene Bergensbanen (Bergen–Vikersund), Sørlandsbanen (Stavanger–Nordagutu), Flåmsbana, Arendalsbanen. In: banenor.no. 28. März 2012, abgerufen am 8. März 2020 (norwegisch).
  3. Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Bergensbanen“ oder „die Bergensbane“.
  4. Tog i Norge – Setekart. Oslo – Bergen (Bergensbanen). Archiviert vom Original am 12. August 2013; abgerufen am 1. April 2018 (norwegisch).
  5. Nils Carl Aspenberg; Glemte Spor. Boken om sidebanenes tragiske liv. Banenforlag, Oslo 1994, ISBN 82-91448-00-0, S. 237.
  6. Rapport om jernbaneulykke Bergensbanen, Hallingskeid stasjon 16. juni 2011, tog 62. Sikkerhetstilråding JB nr. 2012/05T, Sikkerhetstilråding JB nr. 2012/06T. Statens havarikommisjon for transport, 6. Juli 2011, abgerufen am 15. Oktober 2019 (norwegisch, Untersuchungsbericht als PDF abrufbar).
  7. ETCS pilot goes live. In: Railway Gazette International. Band 171, Nr. 10, 2015, ISSN 0373-5346, S. 7 (unter ähnlichem Titel online).
  8. Oslo S – Bergen, Bergensbanen. In: banenor.no. Abgerufen am 12. März 2020 (norwegisch).