CASA C-295

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Airbus C-295
Casa C-295 der spanischen Luftwaffe in Payerne
Spanische C-295M, Payerne
Typ: Taktisches Transport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug
Entwurfsland: SpanienSpanien Spanien
Hersteller:
Erstflug: 22. Dezember 1998
Indienststellung: Oktober 2001
Produktionszeit: Seit 2000 in Serienproduktion
Stückzahl: 151 (Stand: Mai 2016)
C-295 MPA für die chilenische Marine
C-295 AEW bei der RIAT-Flugschau 2011

Die Airbus C-295 Persuader ist ein Mehrzwecktransport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug[1] von Airbus Defence and Space, das von der ehemaligen CASA entwickelt wurde.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die C-295 wurde von der spanischen CASA basierend auf der CN-235 ab Ende 1996 zunächst als Transportflugzeug in Eigenregie entwickelt. Im Vergleich zum Vorgängermuster verfügt sie über einen durch zusätzliche Segmente vor und hinter dem Tragwerk verlängerten Rumpf, stärkere Triebwerke sowie Verstärkungen am Fahrwerk und an den Tragflächen. Die Maschine wurde im Juni 1997 auf der Pariser Luftfahrtschau offiziell angekündigt und der erste Prototyp (ein Umbau einer CN-235) flog im November 1997 zum ersten Mal. Der Erstflug des ersten neu gebauten Prototyps der Maschine fand am 22. Dezember 1998 statt.

Erster Kunde (Auslieferung ab November 2000) der Transportversion war die spanische Luftwaffe mit neun Maschinen. Diese wurden 2001 in Dienst gestellt.

Weitere Bestellungen folgten, darunter zwölf Transporter für Polen (die ersten zwei im Mai 2001 bestellten Maschinen erhielt die polnische Luftwaffe im August 2003. Die Bestellung wurde auf 17 Maschinen erhöht. Ein Ersatz für eine verunglückte Maschine wurde nachgeliefert); für die Marine der Vereinigten Arabischen Emirate zur Seeüberwachung; zwölf Flugzeuge für die brasilianische Luftwaffe für das Amazonas-Überwachungsprojekt SIVAM; die Königlich-Jordanische Luftwaffe (zwei) und die Luftwaffe Finnlands.

Unterlegen war die Maschine 2007 in der Ausschreibung der US Army und US Air Force für bis zu 145 Flugzeuge. Dieser wichtige Auftrag von anfänglich 2,04 Milliarden US-Dollar ging an den Wettbewerber Alenia C-27.

Besonders umfangreich ist die Ausstattung von drei im Oktober 2007 bestellten und ab April 2010 ausgelieferten und für die U-Boot-Jagd bestimmten Maschinen mit dem Namen C-295MPA für Chile. Dafür sind unter anderem in einem Heckausleger Magnetfeldsensoren, ein APS-143(V)3-Radar und vier Bedienkonsolen im Rumpf eingebaut.[2][3]

Am 7. Juni 2011 hatte die AEW&C-Version mit auf dem Rumpf aufgesetztem Rotodrom von etwa 6 m Durchmesser in Sevilla mit den Piloten Alejandro Madurgas und Alfonso de Castro sowie zwei Testingenieuren an Bord ihren Erstflug.[4]

Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-295 zur Produktpalette von Airbus.[5] Die bereits bei den beiden anderen Transportern der ehemaligen CASA erprobte Zusammenarbeit mit Indonesiens heutiger Indonesian Aerospace wurde im Oktober 2011 auch auf die C-295 ausgeweitet.

Im Mai 2016 betrug der Auftragsbestand 168 Maschinen, von denen 151 bereits ausgeliefert wurden.[1]

Unfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Am 23. Januar 2008 stürzte eine CASA C-295M des polnischen Militärs bei Mirosławiec (Märkisch Friedland) in Westpommern ab. Dabei kamen alle 20 Personen an Bord ums Leben. Die Militärangehörigen waren auf dem Rückflug von einer Konferenz über Flugsicherheit in Warschau.[6] Bei Nebel hatten sowohl die Besatzung als auch die Lotsen Fehler gemacht, unter anderem wurden die Längeneinheiten Meter und Fuß verwechselt. Fünf Luftwaffenangehörige wurden entlassen.[7]
  • Am 10. November 2012 stürzte eine CASA-295M des algerischen Militärs auf dem Weg von Paris nach Algier um 16:00 Uhr in der Nähe des Dorfes Trélans im Département Lozère ab. Alle sechs Insassen kamen ums Leben.[8]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

EADS CASA C-295 auf der ILA 2002
Kenngröße Daten
Besatzung 2
Länge 24,50 m
Spannweite 25,81 m
Höhe 8,66 m
Flügelfläche 60 m²
Spurweite 3,98 m
Radstand 8,43 m
Kabinenlänge 12,69 m
Kabinenbreite 2,70 m
Kabinenhöhe 1,90 m
Nutzlast 69–78 Soldaten oder
27 liegende Personen + vier Helfer oder
drei leichte Fahrzeuge oder
max. 9,7 t Fracht oder
Laderaum für fünf Standard-Paletten mit je 2,24 m × 2,74 m.
Leermasse 11,5 t
max. Startmasse 21,0 t
max. Landemasse 20,7 t
Kraftstoffvorrat 8532 l
Reisegeschwindigkeit max. 480 km/h (VMO in 7000 ft)
Höchstgeschwindigkeit 550 km/h
Startrollstrecke 670 m
Landerollstrecke 320 m
Einsatzhöhe 7620 m
Reichweite max. 5630 km
1333 km mit max. Nutzlast
Triebwerke zwei Pratt & Whitney Canada PW127G-Turbinen mit je 1972 kW, mit Automatik Power Reserve 2177 kW
Propeller Sechsblatt-Propeller Hamilton Sundstrand HS-568F-5, Durchmesser 3,89 m

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

C-295M

Transportversion für die auch ein Kit zur Luftbetankung erhältlich ist

C-295MPA „Persuader“

Seeraumüberwachungs-Version

C-295SAR

Search-and-Rescue-Version

C-295ASW

U-Boot-Jagd-Version

C-295AEW

Airborne-Warning-and-Control-Version

AC-295

Gunship-Version

C-295SIGINT

SIGINT-Version

C-295ISR

ISR-Version

C-295W

Modernisierte Version mit unter anderem Winglets

Nutzerstaaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nutzerstaaten der CASA C-295:
  • C-295 M
  • C-295 Persuader
  • beide Versionen

AgyptenÄgypten Ägypten

  • Ägyptische Luftstreitkräfte: 24 (ursprünglich 12, Zulauf ab September 2011, später mehrere weitere Bestellungen – alle in Transportversion)

ÄquatorialguineaÄquatorialguinea Äquatorialguinea

  • Streitkräfte: 2 (je 1 Transportversion und MPA-Version, Auslieferung 2016/17)[9]

AlgerienAlgerien Algerien

BrasilienBrasilien Brasilien

  • Força Aérea Brasileira: 15 C/SC-105 (10 C-105/Transportversion, 5 SC-105/SAR-Version, die letzten 3 moderner ausgerüsteten SC-105 mit Zulauf 2017/19[10])

ChileChile Chile

  • Armada de Chile: 3

EcuadorEcuador Ecuador

FinnlandFinnland Finnland

GhanaGhana Ghana

  • Ghana Air Force: 5 (je 2 bestellt 2011 und 2013 plus 1 2014 – alle in Transportversion)

IndienIndien Indien

IndonesienIndonesien Indonesien

JordanienJordanien Jordanien

KasachstanKasachstan Kasachstan

KolumbienKolumbien Kolumbien

MaliMali Mali

MexikoMexiko Mexiko

  • Fuerza Aérea Mexicana: 6 (Auslieferung ab 2010, alle in Transportversion)
  • Armada de México: 6 (Auslieferung ab 2009, alle in Transportversion inkl. 2 C-295W)

OmanOman Oman

PhilippinenPhilippinen Philippinen

PolenPolen Polen

  • Siły Powietrzne: 17 (ursprünglich 12, Auftrag 2012 um fünf auf 17 erhöht plus vier und ein Ersatz für das abgestürzte Exemplar)

PortugalPortugal Portugal

Saudi-ArabienSaudi-Arabien Saudi-Arabien

  • Innenministerium: 4 C-295W (2015 bestellt)[15]

SpanienSpanien Spanien

ThailandThailand Thailand

TschechienTschechien Tschechien

UsbekistanUsbekistan Usbekistan

VietnamVietnam Vietnam

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Airbus Military receives certification for anti-submarine C295 MPA. In: airbusmilitary.com. Airbus Defence and Space, 5. Juli 2010, abgerufen am 6. Juli 2010 (englisch).
  2. Die kleinen Brüder der A400M. Flug Revue, Juli 2010, S. 57–59.
  3. Airbus Military C295. Flug Revue, Februar 2012, S. 49–52.
  4. C295 jetzt auch mit Rotodrom. Fliegerrevue, August 2011, S. 25.
  5. Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt. In: flugrevue.de. Flug Revue, abgerufen am 19. April 2011.
  6. Militärflugzeug in Polen abgestürzt. (Memento vom 2. September 2009 im Internet Archive) In: tagesschau.de. 24. Januar 2008.
  7. Bartosz Glowacki: Polish air force dismisses five personnel following C-295 crash report. 14. April 2008, abgerufen am 20. September 2012 (englisch).
  8. Crash de l’avion algérien: quatre corps retrouvés, deux recherchés. In: midilibre.fr. Midi Libre, 9. November 2012, abgerufen am 10. November 2012 (französisch).
  9. Beth Stevenson: Equatorial Guinea orders two C295 transports. In: flightglobal.com. Flightglobal, 2. Februar 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
  10. Victor Barreira: Brazil details new C295 aircraft deliveries. In: janes.com. Jane’s Information Group, 27. April 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
  11. Niharika Mandhana, Robert Wall: India Approves Purchase of 56 Airbus C295 Transport Planes. In: wsj.com. The Wall Street Journal, 14. Mai 2015, abgerufen am 21. Mai 2015 (englisch).
  12. Greg Waldron: Indonesia receives first two C-295s. In: flightglobal.com. Flightglobal, 20. September 2012, abgerufen am 20. September 2012 (englisch).
  13. Gareth Jennings: Singapore Airshow 2016: Mali signs up for C295 airlifter, deliveries to Philippines conclude. In: janes.com. Jane’s Information Group, 15. Februar 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
  14. Beth Stevenson: First Philippine air force C295 heads for service. In: flightglobal.com. Flightglobal, 20. März 2015, abgerufen am 20. März 2015 (englisch).
  15. Fliegerrevue Nr. 08/2015, S. 8.
  16. Thailand orders C295W transport aircraft, Janes, 29. Juni 2016
  17. Beth Stevenson: Uzbekistan orders four C295s. In: flightglobal.com. Flightglobal, 30. Juni 2015, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).