ScotRail

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ScotRail
Rèile na h-Alba
Logo der ScotRail
Britische Klasse 380 von ScotRail
Basisinformationen
Konzession
und Dauer
Abellio ScotRail
1. April 2015 – 31. März 2025
Muttergesellschaft Abellio
Sitz Atrium Court 50 Waterloo Str.
Glasgow G2 6HQ
Schottland
Mitarbeiter 4.850
Statistik
Flotte 295 (2016)
Bahnhöfe 346
Hauptregion Schottland
Webseite
www.scotrail.co.uk
Strecken des ScotRail-Netzes (Stand 2018)

Unter der Marke ScotRail (schottisch-gälisch Rèile na h-Alba) wird der Schienenverkehr in Schottland betrieben. Das Franchise umfasst alle Vororts-, Regional- und innerschottischen InterCity-Verbindungen. Bis 2014 zählten dazu auch die täglichen Caledonian-Sleeper-Nachtzüge von Glasgow, Edinburgh und Inverness zum Bahnhof Euston in London. Nicht zu ScotRail zählen die Fernzüge des Tagesverkehrs nach England über die East Coast Main Line und die West Coast Main Line.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Netz von British Rail wurde nach der Gründung im Zuge der Umsetzung des Transport Act 1947 in Regionen eingeteilt. Anders als beispielsweise die Western Region oder die Southern Region, die weitgehend den vorherigen Netzen der privaten Vorgängergesellschaften entsprachen, entstand für Schottland eine eigene Region, in der die schottischen Netzteile der früheren London, Midland and Scottish Railway (LMS) und der London and North Eastern Railway (LNER) zusammengeführt wurden. Ab 1983 fungierte die Region unter dem Markennamen „ScotRail“. Als regionale Einheit von British Rail existierte ScotRail bis 1997. In diesem Jahr wurde der infolge des Railways Act 1993 begonnene Privatisierungsprozess von British Rail abgeschlossen. Für Schottland wurde unter dem etablierten Markennamen ein eigenes Franchise gebildet und vergeben, das mit Ausnahme der Tagesfernzüge nach England alle Personenverkehrsangebote im schottischen Eisenbahnnetz umfasste.

Bis zum 17. Oktober 2004 wurde das schottische Franchise von der National Express Group betrieben. Ab diesem Zeitpunkt übernahm die FirstGroup die Konzession, nachdem sie sich im Ausschreibungsverfahren des britischen Verkehrsministeriums gegen National Express durchsetzen konnte. Die Bezeichnung wurde darauf in First ScotRail geändert. Im September 2008 gab Transport Scotland bekannt, dass alle First-ScotRail-Züge in einem neuen Blau angemalt werden.[1] Der Slogan lautet seither wieder ScotRail: Scotland’s Railway (dt. „Schottlands Eisenbahn“).

Am 8. Oktober 2014 bestätigte First ScotRail, dass die Franchise am 1. April 2015 zu Abellio wechseln wird.[2][3][4] Abellio übernahm unter dem neuen Namen Abellio ScotRail am 1. April 2015 für zehn Jahre den Betrieb.[5] Ausgelagert wurden die beiden Nachtzugangebote des Caledonian Sleeper, die seit 2015 als separates Franchise vom Dienstleistungsunternehmen Serco betrieben werden.[6] Im Januar 2019 musste sich Abellio für die unzureichende Angebotsqualität entschuldigen, nachdem es Proteste von Fahrgästen über Verspätungen und Zugausfälle gegeben hatte. Bereits im Dezember 2018 war Abellio ScotRail vom zuständigen schottischen Transport- und Infrastrukturminister Michael Matheson aufgefordert worden, einen Maßnahmenplan zur Mängelbeseitigung und Qualitätsverbesserung vorzulegen. Gewerkschaften und Fahrgastverbände erhoben die Forderung, Abellio das Franchise zu entziehen.[7]

Streckennetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Franchise ScotRail umfasst wie bei allen britischen Eisenbahnfranchises nicht die Eisenbahninfrastruktur, diese ist Eigentum von Network Rail. Die Gesamtlänge der von ScotRail befahrenen Strecken beträgt ungefähr 1700 Meilen (2735 km). Im Jahre 2004/5 wurden durch First ScotRail 66,1 Millionen Fahrgäste befördert, davon 45 Millionen im Großraum Glasgow.

Herzstück des Netzes ist das Schnellbahnsystem von Glasgow, das zum größten Teil mit 25 KV elektrifiziert ist. Es umfasst 183 Bahnhöfe und ist das größte Pendlerzugsystem im Vereinigten Königreich nach London. Die größten Bahnhöfe in Glasgow sind Central und Queen Street. Bis 2005 betrieb First ScotRail den Verkehr in Strathclyde unter dem Markennamen von SPT, das die Fahrpläne und Fahrpreise festlegt, sowie das Rollmaterial bereitstellt. Lediglich die Glasgow Subway und einige weniger wichtige Fährverbindungen werden von SPT selbst betrieben.

Das Eisenbahnnetz um Edinburgh ist wesentlich weniger dicht als um Glasgow. Der wichtigste Bahnhof ist Waverley. Schnellzüge verkehren zwischen den Städten Edinburgh, Glasgow, Inverness (über die Highland Main Line) und Aberdeen. Zu den bekannteren Nebenlinien zählen die West Highland Line (Glasgow – Mallaig/Oban), die Kyle of Lochalsh Line (Inverness – Kyle of Lochalsh) und die Far North Line (Inverness – Thurso). Die Nachfrage ist zwar gering, doch bleiben diese Linien vor allem aus touristischen Gründen weiterhin erhalten. Sie wurden ab 2007 – in Zusammenarbeit mit lokalen Gemeinden, Pendlerinitiativen und der Politik – wesentlich aufgewertet. Auch sollen Bahnhöfe dieser Strecken, die schon seit Jahren geschlossen sind, für den Pendlerverkehr wieder geöffnet werden. Im September 2015 erweiterte sich das Franchise auf die wieder aufgebaute Strecke der seit 1969 eingestellten Waverley Line zwischen Edinburgh und Tweedbank, die seitdem als Borders Railway bezeichnet wird.

Fast alle der insgesamt 336 Bahnhöfe (Stand 2014) in Schottland werden vom jeweiligen ScotRail-Franchiseinhaber betrieben, sie sind aber im Besitz der Infrastrukturgesellschaft Network Rail. Ausnahmen sind der Bahnhof am Flughafen Glasgow-Prestwick (im Besitz von und betrieben durch die Flughafengesellschaft), Dunbar (National Express East Coast), Edinburgh Waverley (Network Rail) und Glasgow Central (Network Rail). Zum Franchise gehört auch der Bahnhof von Lockerbie, obwohl dort kein ScotRail-Zug verkehrt.

Nicht vom Franchise umfasst sind die Fernverkehre nach England, neben den Zügen auf der WCML (Virgin Trains) und ECML (East Coast) nach London auch die Züge von First TransPennine Express von Edinburgh und Glasgow nach Zielen wie Manchester und Blackpool.

Rollmaterial[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

ScotRail hat vor allem Triebwagen im Einsatz, wie in ganz Großbritannien üblich. Auf den nicht elektrifizierten Strecken sind die Class 156 „Super Sprinters“, Class 158 „Express Sprinters“ und die Class 170 „Turbostars“ im Einsatz. Elektrische Triebwagen, die im Einsatz sind, sind Class 314, Class 318, Class 320, Class 322 und die modernen Class 334 „Junipers“. Im Juli 2008 wurde ein Auftrag für 38 neue Class 380 „Desiro“ vergeben, die Ende 2010 in Betrieb gingen. Die bis April 2015 zu ScotRail gehörenden und seitdem als eigenständiges Franchise von Serco betriebenen Nachtzüge werden aus Mark 3 Wagon-Kompositionen zusammengestellt und von EWS-Lokomotiven gezogen.

Seit Dezember 2018 haben High Speed Trains (14 4-Wagen + 2 Triebköpfe und 13 5-Wagen + 2 Triebköpfe) die zuvor bei Great Western in Betrieb waren, die Leistungen zwischen Edinburgh / Glasgow und Aberdeen / Inverness übernommen.[8]

Vorhandene Fahrzeuge
Baureihe Bild Typ V/max Personen-
wagen
Anzahl Baujahr
Britische Klasse 43 Taunton - Abellio ScotRail 43149.JPG Diesellokomotive 201 km/h 54 1975–82
Britische Klasse Mark 3 Bristol Temple Meads - GWR Mk3 41146.JPG Personenwagen 201 km/h 4 und 5 121
Britische Klasse 68 Haymarket - DRS 68007 evening commuter service.JPG Diesellokomotive 161 km/h 2 2013–2014
Britische Klasse Mark 2 Haymarket - Abellio Mk2f 5965.JPG Personenwagen 161 km/h 6 12 1973–1975
Britische Klasse 156 Class 156.jpg Triebwagen (Diesel) 120 km/h 2 48 1987–1989
Britische Klasse 158 158871Musselburgh.jpg 145 km/h 2 46 1989–1992
Britische Klasse 170 170396 at Inverkeithing, 08 May 2013.JPG 161 km/h 3 55 1998–2005
Britische Klasse 314 314212 at Patterton.jpg Triebwagen (Elektro) 121 km/h 3 16 1979
Britische Klasse 318 318 Motherwell.JPG 145 km/h 3 21 1986–1987
Britische Klasse 320 320 Saltire.JPG 145 km/h 3 22 1990
160 km/h 7 1989–1990
Britische Klasse 334 334038 sits at Edinburgh Waverley, 05 April 2013.JPG 145 km/h 3 40 1999–2002
Britische Klasse 380 380108 at Haymarket.jpg 160 km/h 3 22 2009–2011
4 16
Britische Klasse 365 365537 London Kings Cross.jpg 161 km/h 4 10 1994–1995
Britische Klasse 385 385001 at Gourock.jpg Triebwagen (Elektro) 161 km/h 3 46 seit 2015
4 24

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Abellio ScotRail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: First ScotRail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ScotRail 25th Anniversary Publicity Materials (Memento des Originals vom 6. Juli 2010 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.transportscotland.gov.uk Transport Scotland
  2. Dutch firms wins ScotRail franchise from FirstGroup, BBC News 8. Oktober 2014.
  3. Abellio awarded ScotRail franchise, in: Railway Gazette, 8. Oktober 2014.
  4. Abellio awarded contract to operate Scotland’s National Railway, ScotRail, Abellio.
  5. Global rail news: Abellio ScotRail franchise launched, 1. April 2015, abgerufen am 23. April 2015
  6. Scottish Transport Statistics No 35: 2016 Edition; Chapter 7: Rail Services, Transport Scotland, abgerufen am 7. Januar 2019
  7. BBC: Protestors call for Abellio to be stripped of rail contract, 7. Januar 2019, abgerufen am 7. Januar 2019
  8. ScotRail HSTs ready to enter service. In: Railway Gazette (online), 10. Oktober 2018, abgerufen am 18. Januar 2019