In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bulgarischen Staatsbahn BDŽ zusammengestellt.
Dampflokomotiven
Schnellzuglokomotiven
Bahnnummer(n)
Gattung
Bahnnummer(n)
Gattung
Anzahl
Baujahr(e)
Bauart
Bemerkungen
von 1908
von 1936
1–8
S 3/5 c
08.01–06
Б 2-3-014
8
1897–1904
2'C n4v
wie Prototyp bayer. C V
9–20
S 3/5 c
08.07–17
Б 2-3-014
12
1905–1908
2'C n4v
wie bayer. P 3/5 N
21
S 3/6 v
09.01
Б 2-3-116
1
1912
2'C1' h4
erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill ; 1933 rekonstruiert
8.002–8.014
S 4/6 z
01.01–23
Б 1-4-117
23
1930–1935
1'D1' h2
bulgarische Einheitslok
02.01–05
Б 1-4-117
5
1935–1938
1'D1' h3
bulgarische Einheitslok , Dreizylinder-Version der Baureihe 01
03.01–12
Б 2-4-117
12
1941–1942
2'D1' h3
bulgarische Einheitslok
05.01–05
Б 2-3-117,5
5
1941
2'C1' h3
bulgarische Einheitslok , bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet
Personenzuglokomotiven
Bahnnummer(n)
Gattung
Bahnnummer(n)
Gattung
Anzahl
Baujahr(e)
Bauart
Bemerkungen
von 1908
von 1936
142–150
P 3/3 z
9
1868–1869
C n2i
ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
151–157
P 3/3 z
7
1887–1890
C n2
ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
101–106
P 3/4 z
6
1890
1'C n2
ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85 , geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
171–178
P 3/3 c
16.01–??
П 0-3-014
8
1896–1897
C n2v
ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 42
801–874
P 4/5 c
17.01–73
П 1-4-014
74
1912–1925
1'D n4v
Universalloks
8001
P 4/6 c
18.01
П 1-4-114
(1)
(1928)
1'D1' h4v
umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801
901–970
P 5/6 c
19.01–70
П 1-5-014
70
1913–1918
1'E h4v
Universalloks
9.001–9.010
P 5/6 z
10.01–16
П 1-5-017
16
1931–1935
1'E h2
bulgarische Einheitslok
11.01–10, 11.16–22
П 2-5-017
17
1941–1943
2'E h3
bulgarische Einheitslok
12.01–17
П 1-5-018
17
1939–1940
1'E h2
von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt
12.01–07 1940 ab Werk angekauft
12.08–17 1941 der DR (58.28) abgekauft
13.01–42
П 1-5-016
42
1919–1921
1'E h3
ex DR-Baureihe 58 ; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft
14.01–50
П 1-5-015
50
1939–1942
1'E h2
ex DR-Baureihe 50
14.01–30 1943 der DR abgekauft
14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft
15.01–275
П 1-5-015
275
1942–1944
1'E h2
ex DR-Baureihe 52
15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft
15.86–105 1956 der DR abgekauft
15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft
15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft
15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft
16.01–33
П 1-5-017
33
1947–1949
1'E h2
wie DR-Baureihe 42 ; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft
Güterzuglokomotiven
Bahnnummer(n)
Gattung
Bahnnummer(n)
Gattung
Anzahl
Baujahr(e)
Bauart
Bemerkungen
von 1908
von 1936
243–246
G 4/4 z
4
1878
D n2
ehem. 1243–1246; ex StEG V , 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
201–207
G 4/4 z
7
1887
D n2
ehem. 51–57; wie Südbahn 35d , geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
208–213
G 4/4 z
25.01
Т 0-4-014
6
1891
D n2
ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag
251–254
G 4/4 c
25.02
Т 0-4-014
4
1896–1899
D n2v
ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 72
250
G 4/5 c
29.01
Т 1-2+2-014
1
1900
(1'B)B n4v
ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet , von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft
320–372
G 4/4 c
26.01–38
Т 0-4-014
53
1901–1909
D n2v
ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet
255–259
G 4/4 c
25.03–04
Т 0-4-014
5
1905
D n2v
ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 72
501–587
G 5/5 c
28.01–83
Т 0-5-014
87
1909–1925
E n2v
1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
701–718
G 4/5 c
27.01–17
Т 1-4-014
18
1910
1'D n4v
ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet
20.01–08
Т 1-4-115,5
8
1939
1'D1' h2
von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen
Tenderlokomotiven
Bahnnummer(n)
Gattung
Bahnnummer(n)
Gattung
Anzahl
Baujahr(e)
Bauart
Bemerkungen
von 1908
von 1936
1920
T 3/4 z
1
1868
C1' n2t
ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
1921–1922
T 3/3 z
2
1870–1873
C n2t
ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft
1918–1919
T 2/2 z
2
1887–1889
B n2t
ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag
1002–1004
T 3/3 z
47.01–03
ТТ 0-3-014
3
1897–1898
C n2t
ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3
1005–1009
T 3/3 z
47.04–08
ТТ 0-3-014
5
1900
C n2t
ehem. 105–109; wie bayer. D IIII , aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen
1010–1020
T 3/3 z
47.09−18
ТТ 0-3-014
11
1909
C n2t
modifizierter Nachbau der bayer. D IIII
2001–2045
T 3/5 z
35.01–45
ПТ 1-3-114 bzw. ПТ 1-3-115
45
1910–1921
1'C1' n2t
3001–3025
T 5/5 c
49.01–24
ТТ 0-5-014,6 bzw. ТТ 0-5-015,3
25
1917
E n2vt
Trieb- und Laufwerk wie Serie 500
4001–4010
T 6/6 c
45.01–10
ТТ 0-6-017
10
1922
F n2vt
nach dem 2. Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
1021–1040
T 3/3 z
47.19−38
ТТ 0-3-015
20
1925
C n2t
modernisierter Weiterbau der Serie 1000
1401–1403
T 4/5 z
48.01–06
ТТ 0-4-115
6
1930–1949
D1' n2t
1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen
3501–3508
T 5/5 z
50.01–10
ТТ 0-5-015
10
1907–1913
E h2t
ex preuß. T 16 ; nach dem Ersten Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen
4.501–4.512
T 6/9 z
46.01–12
ТТ 1-6-217
12
1931
1'F2' h2t
bulgarische Einheitslok
46.13–20
ТТ 1-6-218
8
1943
1'F2' h3t
bulgarische Einheitslok , Dreizylinder-Version der Baureihe 46
36.01–10
БТ 1-4-215,7
10
1943
1'D2' h3t
bulgarische Einheitslok
Schmalspurlokomotiven
Spurweite 760 mm
Spurweite 600 mm
Dieseltriebfahrzeuge
Schmalspurlokomotiven
Spurweite 760 mm
Diese Lokomotiven werden nur auf der Rhodopenbahn von Septemvri nach Dobrinishte , Bulgariens einziger verbliebener Schmalspurbahn, eingesetzt.
Elektrotriebfahrzeuge
Baureihe
Hersteller
Anzahl
Baujahr(e)
Traktion
Bemerkung
30
Siemens AG
15
2007
elektrisch
Desiro : dreiteiliger Triebwagenzug.
31
Siemens AG
10
2008
elektrisch
Desiro : 4-teilige Version der Baureihe 30
32
RVR Riga
79
elektrisch
Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg
33
RVR Riga
6
elektrisch
Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzüg
42.1
Škoda
elektrisch
43
Škoda
elektrisch
44
Škoda
elektrisch
wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse.
45
Škoda
elektrisch
wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung für bis zu 110 km/h schnelle Güterzüge.
46 /46 200
Electroputere
elektrisch
Die LE5100 sind die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn .
61
Škoda
elektrisch
Rangierlokomotive und Lokomotive für leichte Zugdienste.
Literatur
Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen . Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6
A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe . David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8
Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa . Bohmann, Wien 1975, ISBN 3-7002-0431-X