Société Métallurgique Dyle et Bacalan

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Société Métallurgique Dyle et Bacalan
Rechtsform Société
Gründung 1879
Auflösung 1928
Auflösungsgrund Liquidation
Sitz Löwen, Belgien
Branche Maschinenbau, Automobilindustrie

Société Métallurgique Dyle et Bacalan war ein belgisches Unternehmen in den Bereichen Maschinenbau und Automobilindustrie.

Unternehmensgeschichte

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1879 entstand durch eine Fusion das Unternehmen Société Anonyme de Travaux Dyle et Bacalan mit Sitz im französischen Paris. Beteiligt waren Ateliers de la Dyle aus Löwen in Belgien und Ateliers et Chantiers de Bacalan aus Frankreich. Das Werk in Belgien wurde weiterhin genutzt. Dafür ist die Firmierung Société Métallurgique Dyle et Bacalan überliefert.[1]

Das belgische Werk war im Maschinenbau und in der Automobilindustrie tätig.

Infolge der Liquidation des französischen Konzerns 1928 wurde das belgische Unternehmen verkauft und firmierte danach als Société Anonyme des Ateliers de la Dyle.[2]

Einige der hergestellten Waren

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Ein Produkt waren Stahlkolben für Motoren.[3]

Ab Anfang des 20. Jahrhunderts wurden Rahmen für Fahrgestelle an mehrere Automobilhersteller verkauft.[4]

Namentlich genannt werden drei Abnehmer:

Ab 1906 wurden unter dem Markennamen Dyle et Bacalan Automobile gefertigt.[1][4] Sie hatten große Motoren.[4] Die Produktion endete je nach Quelle noch 1906[8][4] oder 1907[1]. Es entstanden zwei oder drei Fahrzeuge.[4]

Literatur

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  • Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 288 (französisch).
  • Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5 (französisch).

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X (englisch).
  2. ↑ Société Anonyme des Ateliers de la Dyle Abgerufen am 22. Januar 2022 (französisch).
  3. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5, S. 12 (französisch).
  4. ↑ a b c d e Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5, S. 190–191 (französisch).
  5. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5, S. 194–195 (französisch).
  6. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5, S. 209 (französisch).
  7. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5, S. 219 (französisch).
  8. ↑ Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l’Automobile Belge. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, S. 288 (französisch).
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