CASA C-295
Airbus C-295 | |
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Spanische C-295M, Payerne | |
Typ | Taktisches Transport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | |
Erstflug | 22. Dezember 1998 |
Indienststellung | Oktober 2001 |
Produktionszeit | Seit 2000 in Serienproduktion |
Stückzahl | 151 (Stand: Mai 2016) |
Die Airbus C-295 Persuader ist ein Mehrzwecktransport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug[1] von Airbus Defence and Space, das von der ehemaligen CASA entwickelt wurde.
Beschreibung
Die C-295 wurde von der spanischen CASA basierend auf der CN-235 ab Ende 1996 zunächst als Transportflugzeug in Eigenregie entwickelt. Im Vergleich zum Vorgängermuster verfügt sie über einen durch zusätzliche Segmente vor und hinter dem Tragwerk verlängerten Rumpf, stärkere Triebwerke sowie Verstärkungen am Fahrwerk und an den Tragflächen. Die Maschine wurde im Juni 1997 auf der Pariser Luftfahrtschau offiziell angekündigt und der erste Prototyp (ein Umbau einer CN-235) flog im November 1997 zum ersten Mal. Der Erstflug des ersten neu gebauten Prototyps der Maschine fand am 22. Dezember 1998 statt.
Erster Kunde (Auslieferung ab November 2000) der Transportversion war die spanische Luftwaffe mit neun Maschinen. Diese wurden 2001 in Dienst gestellt.
Weitere Bestellungen folgten, darunter zwölf Transporter für Polen (die ersten zwei im Mai 2001 bestellten Maschinen erhielt die polnische Luftwaffe im August 2003. Die Bestellung wurde auf 17 Maschinen erhöht. Ein Ersatz für eine verunglückte Maschine wurde nachgeliefert); für die Marine der Vereinigten Arabischen Emirate zur Seeüberwachung; zwölf Flugzeuge für die brasilianische Luftwaffe für das Amazonas-Überwachungsprojekt SIVAM; die Königlich-Jordanische Luftwaffe (zwei) und die Luftwaffe Finnlands.
Unterlegen war die Maschine 2007 in der Ausschreibung der US Army und US Air Force für bis zu 145 Flugzeuge. Dieser wichtige Auftrag von anfänglich 2,04 Milliarden US-Dollar ging an den Wettbewerber Alenia C-27.
Besonders umfangreich ist die Ausstattung von drei im Oktober 2007 bestellten und ab April 2010 ausgelieferten und für die U-Boot-Jagd bestimmten Maschinen mit dem Namen C-295MPA für Chile. Dafür sind unter anderem in einem Heckausleger Magnetfeldsensoren, ein APS-143(V)3-Radar und vier Bedienkonsolen im Rumpf eingebaut.[2][3]
Am 7. Juni 2011 hatte die AEW&C-Version mit auf dem Rumpf aufgesetztem Rotodrom von etwa 6 m Durchmesser in Sevilla mit den Piloten Alejandro Madurgas und Alfonso de Castro sowie zwei Testingenieuren an Bord ihren Erstflug.[4]
Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-295 zur Produktpalette von Airbus.[5] Die bereits bei den beiden anderen Transportern der ehemaligen CASA erprobte Zusammenarbeit mit Indonesiens heutiger Indonesian Aerospace wurde im Oktober 2011 auch auf die C-295 ausgeweitet.
Im Mai 2016 betrug der Auftragsbestand 168 Maschinen, von denen 151 bereits ausgeliefert wurden.[1]
Unfälle
- Am 23. Januar 2008 stürzte eine CASA C-295M des polnischen Militärs bei Mirosławiec (Märkisch Friedland) in Westpommern ab. Dabei kamen alle 20 Personen an Bord ums Leben. Die Militärangehörigen waren auf dem Rückflug von einer Konferenz über Flugsicherheit in Warschau.[6] Bei Nebel hatten sowohl die Besatzung als auch die Lotsen Fehler gemacht, unter anderem wurden die Längeneinheiten Meter und Fuß verwechselt. Fünf Luftwaffenangehörige wurden entlassen.[7]
- Am 10. November 2012 stürzte eine CASA-295M des algerischen Militärs auf dem Weg von Paris nach Algier um 16:00 Uhr in der Nähe des Dorfes Trélans im Département Lozère ab. Alle sechs Insassen kamen ums Leben.[8]
Technische Daten
Kenngröße | Daten |
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Besatzung | 2 |
Länge | 24,50 m |
Spannweite | 25,81 m |
Höhe | 8,66 m |
Flügelfläche | 60 m² |
Spurweite | 3,98 m |
Radstand | 8,43 m |
Kabinenlänge | 12,69 m |
Kabinenbreite | 2,70 m |
Kabinenhöhe | 1,90 m |
Nutzlast | 69–78 Soldaten oder 27 liegende Personen + vier Helfer oder drei leichte Fahrzeuge oder max. 9,7 t Fracht oder Laderaum für fünf Standard-Paletten mit je 2,24 m × 2,74 m. |
Leermasse | 11,5 t |
max. Startmasse | 21,0 t |
max. Landemasse | 20,7 t |
Kraftstoffvorrat | 8532 l |
Reisegeschwindigkeit | max. 480 km/h (VMO in 7000 ft) |
Höchstgeschwindigkeit | 550 km/h |
Startrollstrecke | 670 m |
Landerollstrecke | 320 m |
Einsatzhöhe | 7620 m |
Reichweite | max. 5630 km 1333 km mit max. Nutzlast |
Triebwerke | zwei Pratt & Whitney Canada PW127G-Turbinen mit je 1972 kW, mit Automatik Power Reserve 2177 kW |
Propeller | Sechsblatt-Propeller Hamilton Sundstrand HS-568F-5, Durchmesser 3,89 m |
Versionen
C-295M
- Transportversion für die auch ein Kit zur Luftbetankung erhältlich ist
C-295MPA „Persuader“
- Seeraumüberwachungs-Version
C-295SAR
- Search-and-Rescue-Version
C-295ASW
- U-Boot-Jagd-Version
C-295AEW
- Airborne-Warning-and-Control-Version
AC-295
- Gunship-Version
C-295SIGINT
- SIGINT-Version
C-295ISR
- ISR-Version
C-295W
- Modernisierte Version mit unter anderem Winglets
Nutzerstaaten
- Ägyptische Luftstreitkräfte: 24 (ursprünglich 12, Zulauf ab September 2011, später mehrere weitere Bestellungen – alle in Transportversion)
- Streitkräfte: 2 (je 1 Transportversion und MPA-Version, Auslieferung 2016/17)[9]
- Luftstreitkräfte: 5 (Transportversion und MPA-Version, ursprünglich 6, ein Exemplar am 9. November 2012 in Frankreich abgestürzt)
- Bangladesh Army Aviation Group: 1 C295W (Transportversion, bestellt 2016[10])
- Força Aérea Brasileira: 15 C/SC-105 (10 C-105/Transportversion, 5 SC-105/SAR-Version, die letzten 3 moderner ausgerüsteten SC-105 mit Zulauf 2017/19[11])
- Fuerza Aérea Ecuatoriana: 3 (Transportversion, Zulauf seit 2014)
- Ghana Air Force: 5 (je 2 bestellt 2011 und 2013 plus 1 2014 – alle in Transportversion)
- Indische Luftstreitkräfte, (56 Stück bestellt)[12]. Das Testprogramm ist erfolgreich abgeschlossen worden und es fehlen nur noch die Verwaltungsschritte der Beschaffungsabteilung.[13]
- Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (Indonesische Luftstreitkräfte): 9 (bestellt im Februar 2012, die ersten zwei Exemplare wurden im September 2012 ausgeliefert[14])
- Königlich Jordanische Luftstreitkräfte: 2 (1 C-295M, 1 AC-295)
- Kasachische Luftstreitkräfte: 7 (ursprünglich 4, später weitere nachbestellt, Auslieferung seit Januar 2013 – alle in Transportversion)
- Fuerza Aérea Colombiana: 6 (5 Zulauf bis / 1 nachbestellt im Jahr 2013 – alle in Transportversion)
- Force Aérienne de la République du Mali: 1 (C-295W[15])
- Fuerza Aérea Mexicana: 6 (Auslieferung ab 2010, alle in Transportversion)
- Armada de México: 6 (Auslieferung ab 2009, alle in Transportversion inkl. 2 C-295W)
- Royal Air Force of Oman: 8 (Auslieferung ab 2013, 5 in Transportversion, 3 in MPA-Version)
- Philippine Air Force (PAF): 3 (Auslieferung 2015/2016)[16]
- Siły Powietrzne: 17 (ursprünglich 12, Auftrag 2012 um fünf auf 17 erhöht plus vier und ein Ersatz für das abgestürzte Exemplar)
- Innenministerium: 4 C-295W (2015 bestellt)[17]
- Royal Thai Army: 1 C-295W (2016 bestellt - Transportversion[18])
- Usbekische Luftstreitkräfte: 4 (2014 bestellt, Auslieferung ab 2015)[19]
- Luftstreitkräfte: 3 (Transportversion, ausgeliefert 2015)
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
- Alenia C-27J „Spartan“
- Antonow An-26 „Curl“
- Antonow An-32 „Cline“
- Antonow An-12 „Cub“ / Shaanxi Y-8
- ATR 72
- EADS (CASA) CN-235
- De Havilland Canada DHC-4 „Caribou“
- Fiat G.222
- Iljuschin Il-112
- Transall C-160
- Lockheed-Martin C-130J „Super Hercules“
Weblinks
- Commons: CASA C-295 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Airbus Defence & Space (englisch)
- Musterzulassung der CN-235 / C-295 – EASA-TCDS-A.186 (PDF; 106 kB, englisch)
- Technische Details im Lexikon der Flugzeuge
Einzelnachweise
- ↑ a b Airbus Military receives certification for anti-submarine C295 MPA. In: airbusmilitary.com. Airbus Defence and Space, 5. Juli 2010, abgerufen am 6. Juli 2010 (englisch).
- ↑ Die kleinen Brüder der A400M. Flug Revue, Juli 2010, S. 57–59.
- ↑ Airbus Military C295. Flug Revue, Februar 2012, S. 49–52.
- ↑ C295 jetzt auch mit Rotodrom. Fliegerrevue, August 2011, S. 25.
- ↑ Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt. In: flugrevue.de. Flug Revue, abgerufen am 19. April 2011.
- ↑ Militärflugzeug in Polen abgestürzt. ( vom 2. September 2009 im Internet Archive) In: tagesschau.de. 24. Januar 2008.
- ↑ Bartosz Glowacki: Polish air force dismisses five personnel following C-295 crash report. 14. April 2008, abgerufen am 20. September 2012 (englisch).
- ↑ Crash de l’avion algérien: quatre corps retrouvés, deux recherchés. In: midilibre.fr. Midi Libre, 9. November 2012, abgerufen am 10. November 2012 (französisch).
- ↑ Beth Stevenson: Equatorial Guinea orders two C295 transports. In: flightglobal.com. Flightglobal, 2. Februar 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
- ↑ Bangladesh orders single C295W airlifter, Janes, 11. Oktober 2016
- ↑ Victor Barreira: Brazil details new C295 aircraft deliveries. In: janes.com. Jane’s Information Group, 27. April 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
- ↑ Niharika Mandhana, Robert Wall: India Approves Purchase of 56 Airbus C295 Transport Planes. In: wsj.com. The Wall Street Journal, 14. Mai 2015, abgerufen am 21. Mai 2015 (englisch).
- ↑ C295W completes Indian flight trials programme. 11. August 2016, abgerufen am 12. August 2016.
- ↑ Greg Waldron: Indonesia receives first two C-295s. In: flightglobal.com. Flightglobal, 20. September 2012, abgerufen am 20. September 2012 (englisch).
- ↑ Gareth Jennings: Singapore Airshow 2016: Mali signs up for C295 airlifter, deliveries to Philippines conclude. In: janes.com. Jane’s Information Group, 15. Februar 2016, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).
- ↑ Beth Stevenson: First Philippine air force C295 heads for service. In: flightglobal.com. Flightglobal, 20. März 2015, abgerufen am 20. März 2015 (englisch).
- ↑ Fliegerrevue Nr. 08/2015, S. 8.
- ↑ Thailand orders C295W transport aircraft, Janes, 29. Juni 2016
- ↑ Beth Stevenson: Uzbekistan orders four C295s. In: flightglobal.com. Flightglobal, 30. Juni 2015, abgerufen am 11. Juni 2016 (englisch).