ATR 72

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Die ATR 72 ist ein vom französisch-italienischen Konsortium Avions de Transport Régional hergestelltes Flugzeug. Die ATR 72 wird als Fracht- und Passagierflugzeug besonders auf Kurzstrecken eingesetzt.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Militärische Version 4 Zwischenfälle 5 Technische Daten 6 Einzelnachweise 7 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

1989 kam die Ursprungsversion ATR 72-100 bzw. ATR 72-200 auf den Markt, wobei letztere eine Variante mit erhöhter Startmasse war. 1992 folgte die ATR 72-210 mit einem stärkeren Triebwerk. Die 1997 erstmals geflogene ATR 72-500 verfügte ebenfalls über den stärkeren Motor, bot jedoch außerdem das verbesserte Kabineninterieur der ATR 42-500 und ein erhöhtes Startgewicht MTOW. Größter Konkurrent ist die Bombardier Q-Serie.
Eine neue Version mit der Bezeichnung ATR 72-600 befindet sich derzeit in Entwicklung. Die Bodenerprobung des ersten Vorserienflugzeuges dieses Modells begann am 18. Dezember 2008. Sie soll vor allem technologische Neuerungen wie neue Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney PW127M mit besseren "hot and high" Leistungen, eine neue Avionik-Ausstattung (Glascockpit von Thales mit drei 15x20 cm LCD-Bildschirmen und Electronic Flight Bag) und neue Kabinenbeleuchtung mittels Leuchtdioden erhalten. Darüber hinaus wird das maximale Abfluggewicht wie auch das maximale Gewicht ohne Treibstoff um 300 kg gegenüber der ATR 72-500 erhöht. Die ersten Exemplare der -600er-Serie sollen ab Sommer 2009 zum ersten mal fliegen, Ende 2010 zugelassen und ab 2011 ausgeliefert werden. ^[1][2]

Bis Ende August 2007 wurden bei ATR insgesamt 500 Exemplare der ATR 72 bestellt, wovon 340 bereits ausgeliefert wurden. Damit ist das Modell erfolgreicher als die ursprüngliche ATR 42, für die bis dato 414 Bestellungen vorlagen.^[3]

[Bearbeiten] Konstruktion

Die ATR 72 ist die um 4,5 m gestreckte Version der ATR 42. Wie diese ist es mit zwei Turboprop-Triebwerken ausgestattet. Neben dem verlängerten Fluggastraum wurden auch die Tragflächen vergrößert. Da sich in den Tragflächen die Tanks des Flugzeugs befinden, hat die ATR 72 auch einen größeren Tank und damit eine höhere Reichweite. Ein Hilfstriebwerk ist nicht vorhanden, stattdessen kann das rechte Triebwerk am Boden weiterlaufen, denn der Propeller kann mit einer speziellen Bremse stillgelegt werden. Durch die Länge der ATR 72 hinter dem Hauptfahrwerk neigt sie zur Hecklastigkeit, was bei der Beladung am Boden zum nach hinten Kippen der Maschine führen kann. Dieses tritt vor allem bei falscher Beladung und beim schnellen Aufstehen der Fluggäste, die dann gesammelt nach hinten laufen, auf. Damit das Flugzeug nicht komplett nach hinten auf das Heck fallen kann, wird ein kurzer Stab unter dem Heck angebracht, der dieses auffängt.

[Bearbeiten] Militärische Version

Von der ATR 72-500 wurde eine militärische Seeaufklärer- und U-Jagd-Variante mit der Bezeichnung ATR 72 ASW entwickelt. Sie kann mit Seezielflugkörpern und Torpedos bestückt werden und verfügt über verschiedene Ortungs- und elektronische Aufklärungssensoren. 10 Flugzeuge dieses Typs wurden von der türkischen Marine beschafft. ^[4]

[Bearbeiten] Zwischenfälle

• Am 31. Oktober 1994 stürzte eine ATR 72 nahe Roselawn (Indiana, USA) ab, vermutlich durch Vereisung der Tragflächen. Keine der 68 Personen an Bord überlebte den Absturz. ^[5]
• Am 6. August 2005 stürzte eine ATR 72 vor der Küste Siziliens ab. Ursache war ein am Tag zuvor falsch eingebauter Tankfüllstandsanzeiger. Der für die kleinere ATR 42 vorgesehene Anzeiger zeigte statt eines leeren Tanks einen gefüllten Tank an, sodass die Maschine mit lediglich 250 kg (statt 3000 kg) Kerosin von Bari Richtung Djerba startete.

[Bearbeiten] Technische Daten

Kenngröße	ATR 72-200	ATR 72-210	ATR 72-500	ATR 72-600[6]
Länge	27,16 m	27,16 m	27,16 m	27,16 m
Spannweite	27,06 m	27,06 m	27,06 m	27,06 m
Höhe	7,65 m	7,65 m	7,65 m	7,65 m
Kabinenbreite	2,57 m	2,57 m	2,57 m	2,57 m
Kabinenhöhe	1,91 m	1,91 m	1,91 m	1,91 m
Reichweite (mit 66 pax)	770 NM ~ 1.400 km	683 NM ~ 1.250 km	720 NM ~ 1.330 km	1.185 km (optional 1540 km)
Geschwindigkeit	277 ktn ~ 513 km/h	279 ktn ~ 516 km/h	276 ktn ~ 511 km/h	276 ktn ~ 511 km/h
Max. Startmasse	22.000 kg	22.000 kg	22.500 kg	22.800 kg
Einsatz Leermasse	12.700 kg		12.850 kg	13.010 kg
Max. Zuladung	7.000 kg	7.000 kg	7.050 kg	7.790 kg
Max. Treibstoff	5.000 kg	5.000 kg	5.000 kg	5.000 kg
Max. Sitzplätze	72	72	74	74
Triebwerke (2x)	Pratt & Whitney Canada PW124 Turboprop 2.400 PS	Pratt & Whitney Canada PW127 Turboprop 2.750 PS	Pratt & Whitney Canada PW127F Turboprop 2148 kW	Pratt & Whitney Canada PW127M Turboprop 2148 kW
Propeller (2x)	Hamilton Standard 4-Blatt	Hamilton Standard 4-Blatt	Hamilton Standard 6-Blatt	Hamilton Standard 6-Blatt

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ ATR Press Release: ATR launches the -600 series aircraft (2. Oktober 2007)
2. ↑ FliegerRevue Februar 2008, S.7
3. ↑ ATR Key Figures
4. ↑ ATR 72 ASW
5. ↑ Bericht über ATR 72 Absturz nahe Roselawn/Indiana
6. ↑ FlugRevue Mai 2009, S.30-33, Turboprops mit Zukunft - ATR entwickelt neue Flugzeuge

[Bearbeiten] Weblinks

• Avions de Transport Regional
• airliners.de: ATR-72